【HONDA】F1ホンダエンジン重心議論スレ【1基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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昨年よりF1に復帰しマクラーレンとタッグを組む本田技研工業のパワーユニットの重心を議論するスレです
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ワッチョイ有りでスレを建てるには、本文中一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と記入することで可能になります。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>116
知らねーよ、調べろよって20センチって言われたら情報源聞きたくなるじゃないか >>125
>懐かしのめるぴんとかいう奴に粘着するキチガイ
「懐かしのめるぴん」もしらないし、そいつに粘着する奴もしらない。
で、俺がその粘着する奴なのか?
確信してるのか? >>128
まあまあそう言いなさんなって
めるぴんって久しぶりに聞いたな >>126
>俺がやった?
>証拠あるのかよ。
>あの流れだとどう考えてもホンダ熱狂的信者の仕業だろ!(俺も証拠はない・・・)
で良いの? 105 :音速の名無しさん:2016/10/20(木) 00:59:05.36 ID:zy1yf5Es0
ターボ+MGU-Hがメルセデスより10センチぐらい高く搭載されているから
その分重心が上がってるとして(PUとしての重心は1〜2センチ上がってると思われる)
それがどれだけ速さに影響するかだな。
0.1秒なのか1秒なのか、それが問題。
107 :音速の名無しさん:2016/10/20(木) 01:00:31.41 ID:zy1yf5Es0
いま書いてて気がついたけど、まさかターボとMGU-Hが10センチ高く搭載されてたら
PUの重心が10センチ上がるなんて思ってないよね? > 重心君さん >>127
俺に言われても・・・・
メルセデスPUとホンダPUの画像を見比べて、各々推測すればいいんじゃない。
ただ俺は100mm以上は離れていると思う、ただそれだけ。 >>130
ということはお前も俺のこと犯人扱いしたけど、推測ってことだよな。 >>133
推測だけど、高重心くんと文面が一緒なんだよねぇ、バーカw あの流れだ俺は、高重心を強く否定していたホンダの熱狂的信者だと思った。
ただそれだけ。
あくまで推測、証拠はない。 >>134
お前妄想がすぎるぞ、結局何がしたいんだよ。
頭おかしいのか? >>136
おいおい、ホンダスレで高重心君知らん奴はいないだろ
だから自演が下手(頭が超絶に悪い)なんだよ、お前はw このスレで高重心くん知らんはねーわ
そいつのためのスレだもん とりあえず、俺を脅してまで俺の事犯人扱いにしたんだから、
不正スクリプトの依頼だしとけよ。
ID:nQeN4NV70、お前のことだよ。
お前が出さなかったら俺が出す。 高重心君?の単語は目にしたことあるけど、どんな奴でどんな主張をしているかはしらないということだよ。 >>140-141
俺から言わせれば、散々煽ってきて何言ってんだこのキチガイは?
って感じだがな
アホだねぇ、スレの大半が高重心くん(お前)の話なんだから100%分かるわ
高重心くん「高重心の弊害は低速コーナーで特に出る」
バトン「この車は低速コーナー得意」
俺「この矛盾を説明しろ」
こんなやり取りが日常茶飯事でそれを知らない訳がねーよ
だから自演が下手なんだよ、お前は
おいおい、テンション下がってるんじゃねーの? まー俺がそいつと思いたいならそう思えばいいんじゃない。 とりあえず、ID:nQeN4NV70よ。
不正スクリプトってサーバー攻撃に当たるから犯罪だって知ってるよな。
お前は証拠もなく推測だけで俺をその犯人扱いにした。
名誉棄損って言葉を知ってるか?
お前が言うようにサーバーに全部の記録は残っているからな。 >>143
名誉毀損で訴えれば?
お前も散々俺を煽ってきたけど、それは無視かな?(都合が悪いから)
当然俺の言ったことが”真実”がどうかを調べるだろう
問題のスクリプトが誰がやったのか?とかな
それはお前(高重心くん)だから、お得意の自滅ってわけだ >>145
OK、これで決意が固まった。
簡易裁判所で会うの楽しみにしてるぜ。 >>144
>とりあえず、ID:nQeN4NV70よ。
いちいちやらんといけんの、それ?
お前の論破された理論なみに滑ってないか? >>146
おう、がんばってな
費用対効果が絶望的に低い、そもそも誰の名誉も毀損されてないのにw
やはり頭が悪いな なんだ、脳ミソの重心が高くてまともな会話が成り立たない人か(笑)
裁判楽しみにしてるから報告よろ。 高獣神様をパカにするとwwww
たたりがあるよ〜wwww どうやら重心君は、ターボやMGU-Hが20センチ高い位置に搭載されていたら
PUの重心が20センチ上がると勘違いしていたようです。 新型NSXはエンジンの重心を下げるためにVTECを廃止した。
F1のPUもそのぐらいの思い切りが必要だと思う。 >>156
モーターアシストあるしな…
速度0〜の加速とかモーターに任せられるから、エンジンの設計で低回転域を気にしなくなってるんだと >新型NSXは【エンジンの重心を下げるために】VTECを廃止した
これのソースよろしく NSXに限らず最近のターボ車はVTEC使ってないやん
VTECターボなんて名前だったりするけど
第一NSXが重心下げるために行ったのはドライサンプ化だ シビックTYPE-Rはターボだけど普通にVTECだな。 FK2は排気だけハイカム切り替えやってるっぽいね
調べ足りなかったか
名前だけで実際はVTCターボだと思ってたわすまん さて、結論を出そうか
「高重化してもエンジンやPUの性能が向上すれば問題ない」
これはこのスレで高重心くんも認めていることである
ぶっちゃけ、当たり前の話なんですがね!
はい、お疲れちゃんでしたー メルセデスとかレッドブルとか
わざと重心上げる事でロールさせ
より荷重がかかるようにしてるんだし >>16
今はレギュレーションで禁止されてるんよ。
市販車ではホンダお得意の可変バルブタイミングリフト機構も禁止なんだよなあ。
昔、スバルがフラット12エンジンでF1参戦した事あるけど、予備予選落ち常連のコローニという超弱小チームだったのも災いして、もはやエンジンと車体のどちらが悪いという議論のレベルでも無いくらいに酷い有様だった。
三菱もV12エンジンで参戦かなんて噂もあったな。
チームとしては童夢もF1参戦準備していると騒がれたけど断念したらしい。
色々と夢がある時代だった。 >>168
重心が上がらないとロールしにくなるんじゃないの?(・ω・) 海外大手のMotorsport.comがホンダPUは高重心だとつきとめたらしいじゃん
どんどん暴かれるていくな >>175
でもお前の言ってたソースってそれじゃないだろ? ワークスルノーとRBではPU搭載位置が数十mmも違うんだが、どうして
RBの方がコーナーが速いのか重心の観点から解説して欲しい。 pu搭載位置が…つうか、クランク軸高さが変わればミッションなんかも座標が変わるから考えづらくないか?
モノコック底面の高さは一定だろ? 高重心バカはこうなっていれば満足なんだろ
http://i.imgur.com/zgFelCV.jpg
ターボユニットとMGU-Hモーターのマウント下げて
その上は今のままでいいからカバーリングしてしまえ ルノーは来年新設計のPU突っ込んでくるから
序盤は信頼性が弱いかもしれないけど、ホンダも頑張らないとますます差をつけられてしまう rakeは、「レーキ」って立派な日本語訳あるんだけどな。
なんかサラ金みたいで嫌だな。 2015
コンパクト第一。vバンク内にコンプレッサーを小さく配置。パワー不足と発電量不足で大失敗。
2016
トークンの縛りがあるため、パワーアップを主目的に改良を加えた。
しかたなくvバンク内のコンプレッサーを大きくした結果、タービン、ジェネレーターともに上にずれてインテーク、プレナムチャンバー共に重心が高くなった。
パワーは期待値に近づいたが、重心が高いためテクニカルコースで思うようにタイムが出なかった。
2017
トークンの縛りがなくなりvバンクの外にコンプレッサーを追い出し、ギリギリまで下げてきている。
コンプレッサーもさらに大径化しこれで満を持して勝負できるはずだった。
そこにきて軽量化というアホなコンセプトを加えたため、ブロック剛性が不足し、歪みによりタービン軸が毎回イカれることとなった。
エンジン固定にせん断力やねじりを加えるベンチテストがきないため再現できなかった。
やっとスペ3で素直にブロック強度を上げてきた模様。 フェラーリPUの設計コンセプトはメルセデスベンツと大きく異なる。
スプリットターボの発想がブレイクスルーしたのに対しフェラーリはあくまで基本配置を煮詰めることで追いついたとでもいえよう。
まずターボチャージャーはvバンク外に配置し低重心とした。ジェネレーターはvバンクに納めている。
ただしICE後方に配置しているためマスの集中化には不利となる。
そこでタービンとコンプレッサーをベタ付けしなるべくオーバーハングを小さくしている。
重いシャフトが短くなる結果、回転系重量が軽くなり慣性力も弱まるためターボレスポンスが良くなる。
またコンプレッサーが後方にあることでインダクションポットからの直線的な流路を形成できる。
これはメルセより有利だ。
一方で排気タービンはハウジング共に高温にさらされるため、コンプレッサーに近いほど吸気温度を上げてしまう。
そこは割り切って水冷インタークーラーで十分に冷やすことで対応している。
インタークーラーの冷却水はICE冷却水と別け、ラジエーターをシンメトリー配置する。サイドポンツーン内部の抵抗までもエアロ配置の概念を徹底する。
わずかにパワーでは劣っているが、このように基本を煮詰めたフェラーリPUは昔ながらの玄人が作り出した
至極の一作なのだ。 hissi君が正規スレを荒らせば荒らすほど
ホンダが売れなくなるね。 dionのアラシ君は体調大丈夫か。
ストレス発散は自分を痛めるだけだぞ。 荒らされてないホンダ関連スレが
アラシ君のスレかもしれん。 ゴミ掃除してもらえて助かるわー
まんまと踊らされてるしw まさかヤリマシタ系スレが消化される日が来るとは誰も思うまい おまえらコレどう思う?
5 名前:名無しさん@涙目です。(千葉県)@無断転載は禁止 [GB][] 投稿日:2017/07/08(土) 21:07:57.59 ID:HY/qIFAJ0 [2/2] ?PLT(12000)
http://img.2ch.net/ico/o_anime_basiin.gif
>>2
3期は、メルセデスとフェラーリ以外はエンジン開発禁止という謎のレギュレーションだったから FIA<なんでホンダやルノートヨタはエンジンの仕様変更しないの?
フェラとメルツェデスは(信頼性の向上で)頻繁に変更申請してくるよ? 今回、アロンソに古いPUを使わせて次の英国GPはマクラーレンのホームレースなのに
ペナルティー食らわせて最後尾スタートにする意味が分からん
なんでアロンソは今回スペック3のPU壊れてもまたスペック3の新しいのを使わんかったんじゃ? >>211
スペアがなかったし、MGU-Hに不具合らしきものが見つかっただけ まーたグロメンヒキニート文盲島根ホモゴリラアンチチョンアスペが発狂してんのかw まーたグロメンヒキニート文盲島根ホモゴリラアンチチョンアスペが発狂してんのかw まーたグロメンヒキニート文盲島根ホモゴリラアンチチョンアスペが発狂してんのかw まーたグロメンヒキニート文盲島根ホモゴリラアンチチョンアスペが発狂してんのかw まーたグロメンヒキニート文盲島根ホモゴリラアンチチョンアスペが発狂してんのかw まーたグロメンヒキニート文盲島根ホモゴリラアンチチョンアスペが発狂してんのかw まーたグロメンヒキニート文盲島根ホモゴリラアンチチョンアスペが発狂してんのかw まーたグロメンヒキニート文盲島根ホモゴリラアンチチョンアスペが発狂してんのかw まーたグロメンヒキニート文盲島根ホモゴリラアンチチョンアスペが発狂してんのかw まーたグロメンヒキニート文盲島根ホモゴリラアンチチョンアスペが発狂してんのかw まーたグロメンヒキニート文盲島根ホモゴリラアンチチョンアスペが発狂してんのかw まーたグロメンヒキニート文盲島根ホモゴリラアンチチョンアスペが発狂してんのかw まーたグロメンヒキニート文盲島根ホモゴリラアンチチョンアスペが発狂してんのかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています