HMS 第33コース [無断転載禁止]©2ch.net
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【前スレ】
HMS 第32コース [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1462919769/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured フォームの綺麗さでライディングの役に立つところが思いつかないんだが、なんかいいことある？ フォームが綺麗なのは実力の付いた結果だ
早く走れる体の動きが身につけば、自然とフォームは綺麗になる 同じ事イントラからも言われた
それも殆どのイントラから 普通はそう考えるよなぁ。
他に聞くフォームの話だと、中級でドジョウ掬いの動きを勧めているのも謎。
言いたいことはわかるんだが、フォームに気をとられて前後サスが沈んで無い人がチラホラいて可哀想になってくる。
んで、フォームが悪いと思ってるのか、休憩所でドジョウ掬い始めるし、完全にピエロだよ。 浜名湖乗り
あまり上体の前後の動きは出さずに、倒しこみ時は初めから上体は後ろ
桶川乗り
上体の前後の動きは出して、倒しこみ時はバンキングに従って上体は後ろへ引くが
フルバンクになった時も完全に後ろまでは引かずに、そこから更に前後に動かせるように少し余裕を残しておく
違いはこんな感じかな？ どちらも正解でも不正解でもないですよ。
バイクによって姿勢はかわるし、速度によって変わりますからね
ただし、抑えているポイントは同じです。
例えば、野球でもゴルフでもフォームは人それぞれですからね 桶から浜名湖に参戦してるのは極一部の常連のみ
それも以前から定期的に逝ってるので言い掛かりはやめてくださいね 久しぶりに桶バランスに出たいんだけど、CBR婆様は今も健在？ >>500
もういない。myバイクが盗まれたと言っていた。 バランスはコースを走ってるだけだと、CBR婆様みたいに300回以上参加しても上達しない。
一本橋、千鳥もフルロックできる様にならないと上手くならないから、パイロンSPみたいに極低速フルロックを一日中、練習するコースを作って欲しい。 >>502
１日中フルロックしてたら体が持たないよね(^_^;) >>503
何回かバランス出てるけど慣れて来ると苦にならない
逆に疲れなくて楽に練習できる。 バランスコースの目標は、バイク垂直に立てたままの極低速のフルロックの旋回ですってイントラさんが言ってたけど、バランスでその練習することがほとんど無いから、個人的に練習するしか無いよね。
低速のフルロックが街乗りで一番役に立つので、集中して練習したい。 >>505
千鳥があるだろ❗HMS の千鳥はバイク傾けないでしょ＼(^^)／(^_^;) 750の人たちが誰も攻略出来ない超難易度の高い千鳥で
「皆さん苦労していらっしゃいますね、でも750でもこうすれば走れるんです」
と言いながら速度系スラロームを披露してくださった若手インストがいらっしゃいますが。 千鳥でフルロックの練習するのは無理だよ。
時間をかけて練習しないと、フルロックはできる様にならない。 >>509
んなことないでしょ なんで千鳥でフルロックの練習出来ないの?? >>508
HMS 埼玉のバランス千鳥基本走行の話し何だがなぁ(^_^;) >>512
ＨＭＳ2-3回の初級さんかな？
がんばってね しばらくHMSに行ってないから間違ってるかもしてないけど
バランスって、午前中はパイロン8の字の自主練じゃ無かったっけか？
そこで垂直フルロック(なるべく真円軌道)をクルクル練習してればいいのとちゃうの？ >>517
あ、やっぱり？
いやちょっと前にそんな内容メールは来たような気がして…
やっぱ久しぶりに参加しなきゃいかんな
あんがとね >>518
一緒に走りましょう!!
お待ちしてまぁ〜す(^^ゞ >>519
ありがとう(^^)/ よろしくです。
ちなみに8月ごろのコースラ8狙ってるんだけど、こちらもメニュー変わったの？(以前はやっぱり午前中は8の字の自主練だっったけど) >>520
自分出たこと無いけど知り合いは良く出てて何も言ってないからね
多分変わってないと思う。 >>521
なるほどありがとう
あとは予約合戦勝たないとなぁ シンプルにVTRは上級以外では使えなくなりますと書かないのは角が立つからか？ >>524
訂正：上級以外でしか使えなくなります。 上級で常にVTR使ってた人は試練だな
落下傘しそう >>526
落下傘するような人達ではないよ
生産終了車両だから増車できない事情があるんだよ >>527
ちなみに、>>527はドヤ顔は得意ですか？ 桶青で初めて上級レイアウトを３周だけど体験走行できた
赤と青の差がなんなのか？判った良い経験でした 必至になって走っても先頭とどんどん離れていく現実じゃないの？ 早くバイクをおこす だらだら寝かしたままだから遅い シンプルに考えろ HMS はバイクを起こして加速、起きてるうちに減速、なんて事教えてるけど
これは速く走るためじゃ無いよ
ツーリングタイヤで安定して走るため
本当は極力寝かしっぱなし、バンク中に加速はもちろんフロントブレーキも、って方が速く走るためには有利だと思うよ
サーキットとかではそう教えるもの >>538
クラスによる。1000とか最近の600は早めに起こすよ。
ベタベタに寝かすのは250くらいまで。 >>538
サーキットでも寝かせてるとしっかり開けられないから
早く向き変えして早く起こそうとするけどね
あとサーキットはもちろんだけど
HMSでもフロントブレーキ握ったままバンクしていくでしょ？ >>538
おまえはHMSで何も学ばなかったんだな >>541
HMS はレーシングスクールじゃ無いから速く走るためのテクは教えて無いと思うよ そもそも、HMSでは速さや遅さで優劣判断しちゃダメ
HMS で身につけたテクで速く走れる様になるとは思わない方がいいかな >>546
数年前にHMSのイントラが8耐に出たけど
予選は下位ウロウロで決勝25位くらいだった。
安定感はあるものの、速く走る技術は持っていない感じ。そういう人達に教わる以上、速く走る技術は身につかないだろうな。 >>547
HMS のコースレイアウトとサーキットは走りが違うんでないかな？ 数年前に元GPライダーが来てたけどコースラ走れなくてイライラしてたわ バイクを起こす以上、次に曲がるときは直立状態からから倒しこまないといけないわけで、この倒しこみという作業が実はまぁまぁなタイムロスになるんだよね
長い直線のあるサーキットなんか、フルブレーキ状態から、一旦リリースして(フロント荷重をちょい抜いて)倒しこむのがセオリーでしょう？
白バイなんかでも一旦フロント完全リリースした直後倒し込んで、倒し込んだらに再度フロント引きずったりもする
これが倒しっぱなしならフロントブレーキ使うだけで、フロント荷重が増え(倒しこみという作業無しで)間髪入れずに旋回半径を急激に小さく出来たりする
https://youtu.be/4CMh9bvov7c
ゆえに速さを求める場所ではバイクを早めに起こすという作業は省いて、短時間でのバンク切り替え(起こすのと反対に倒すのを同時に行うの)がセオリー
あくまで速く走りたい時 >>550
この動画、参考にならない。旋回後アクセルを開けるのが遅すぎる。 >>551
特別な身体のアクション無しで(ブレーキだけでも)旋回半径が小さく出来る
って参考動画
速く走るための参考動画なら上のジムカーナ動画があるよ ちなみに上級でも上の方の人たちはモータースポーツもかじってたりするんで、「バイクは早く起こしてしっかり加速させましょう」的な走り方はしてない場合はままあるよ
そういう状態では、上記の様な模範的セーフティテクで追いかけたってかなり厳しいでしょって事ね
要するに速さ求めたいならHMS 以外に行かないと… >>553
HMSで言うバイクを起こした状態ってタイヤのどの辺を使ってる？
センターなのか、センター寄りのショルダーなのか、それともエッジ寄りなのかを知りたい。 >>555
BSの人から聞いた話だとショルダー中央の少しエッジ寄りだった。思い返すと、バイクを起こすと言われながら、何処まで起こすのか聞いたこと無くて疑問に感じた。
ショルダー中央って俺の解釈では寝かしてる部類だし、タイヤメーカーの話を真に受けるのもアレかなぁと。 日常言語を専門的に定義づけするのは不毛だと思うけどな
要はHMS の場合、他のモータースポーツより「バイクを起こして」走ることを推奨してるってだけなので、どこからどこまでが起こしてるのか？or寝かしてるのか？みたいな定義は不要だよ
大事なのは、なぜ他のモータースポーツよりか「起こして走ること」を推奨してるのか？ってことじゃないかな
それはコースラを速く走るためじゃないよと… 桶中級にたまーに出てるけど 、バンク角に頼り過ぎって言われる。リーンウィズでバイクなりに曲げることしかできないけど、どういうテクを身につけて行けばいいのだろう？最近はステアリングを切り足してみたりはしているけど。 それはあなたの欲求に従うのが1番なんじゃない？
バイク上手くなって1番はどうなりたい？
人よりか速く走れる様に…とか
ツーリングで安全にかっこよく走れる様に…とか
その他とか？ 558だけど、ありがとうございます。
大型とって一年、初2輪ってこともあり乗り方が分かってないつーか引き出しがない。4輪は草レース経験もあるけど2輪はこれから。
メインはツーリングであらゆる路面状況で安全マージンをしっかり取ること。スピードを出さないのが一番だが、雨でちょっとくらい滑っても動じない位になりたいな。そしてタイヤの声を聞けるようになりたい。
バンク角に頼らなくてすめば、その分安全性が増すように思うんだけど、操作法が分からんから、まだ試せない。 なるほど、じゃ、HMS は最適だと思う
ステアリングの切り足しについてはどうなんだろ
HMS では御法度ではないかな(たぶんだけど)
セルフステアオンリーで教えてると思うけどな
以上踏まえて言うと、当面はセルフステアを阻害しない&積極的に引き出す方向で練習するのがHMS流な気がするかな
言葉にするのは簡単だけど、これは結構奥深いのよ
パイロンを小さく回ろうとするのは結構遠心力働くし、しかも遠心力にプラスして減速Gも急に増大しちゃうから、本能的にハンドルにつかまっちゃうからね ついでに言うと
セルフステアを阻害しなければ、減速しながらバンクさせるだけでハンドルは勝手に切れて行くもんなのよ
でハンドルが切れると遠心力が急増して(減速してるのに)車体が起き上がってきたりするわけでね
タイムを縮めたいなら車体が起き上がらない様に押さえつける操作が必要なんだけど、そう言う特別なことしなければ、セルフステアを阻害しない＝バンクに頼りすぎないって走りが出来上がるよ
まぁ簡単ではないけどね >>560
タイヤが滑ったら動揺しまくるくらいが実は安全だよ。
俺の経験上、下手な人ほど大きな怪我をしない。 先月出た時は割りとぶっちゃけるイントラさんで、熟練者向きに理想像を話の端々に示してた感じ。「ステア切りに慣れてって攻めすぎると、いつか吹っ飛ぶんだよねぇw」とか語ってた。
まずはアドバイスのようにステアを阻害しないよう心掛けますね。自分の場合、パイロン小回りは減速度合いとバンク角が釣り合わずに急に倒れそうになったり、立ち上がりで開けすぎてフロントが逃げたり、ギクシャクがあるね。
スラロームは大回りして寝かす時間が多くてロスしてるってのもありそう。 >>563
それはとっても感じますw 警察系講習会でも、上達すると常用スピードが上がりブレーキも遅らせ気味になって事故被害も大きくなると注意喚起してました。自分も、バイク購入当初に比べ燃費が悪化してますからね。自制心を大事にしていきたいです もう気が済んだだろ？
2ちゃんインストさん、そろそろ痛い自演連投やめときなよ 2chのヤジとHMSで接近してくる後続車は気にしない方が良いよ
両方とも悪意は無いんだと思った方が気が楽 追加枠でなすぎて、2chでライディング学ぶしかなくなっとるな。 >>571
↓だってよ。本気ならやれるはず！
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10人分払えばマンツーマンの完全貸切講習可能かな？ >>573
埼玉の人だって浜松に結構来てるじゃん。全く問題ない
>>577
やった事無いからわからんができそうな気がする
（通常のサーキット貸し切りは一人でもできるから） HO−−バイクはハンドルを切ってまがる
YA−−バイクはバンクさせてまがる
YAには違和感を感じた。もう行かない HMS中毒者は一つの乗り方しか出来ないという告白として受け取っていいですね？ >>585
俺はアンチHMSで、HMSで教えられた乗り方しか出来ない奴なんてクソだ!という告白として
受け取っていいんだね。 >>587
ピンポーン
大当たりっ、大当たりっ おめでとうー >>587
あれ？なんで絡んで来ないの君
君のためにこのスレに張り付いてあげているのに
もっと遊ぼうよ
それとも明日リアルでギリギリのお話をしたいかなぁ？ >>587
あれ？どうしちゃったのかな？
せっかく行ってあげたのに僕の特定も出来なかったみたいだね。
そういうことならばこれからも埼玉でまったりお友達ごっこよろしくね
いつまでも楽しませていただきますから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
