ニコ・ヒュルケンベルグ lap7
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>>367
優勝経験者にジル・ヴィルヌーブが抜けてる 1981に27つけてスペインとモナコ勝利 実際、ジル・ヴィルヌーブがカーナンバー「２７」を付けたから
「２７」が特別な意味を持つ番号になった。
それまで（７０年代後半）は、フェラーリは「１」、「２」か「１１」、「１２」
もしくは、一桁の番号を付けることが多かった。
「２７」、「２８」を初めて付けた１９８１年、そのマシン、126CKを見て
『フェラーリも堕ちたものだ』と思ったよな。
１９７９年はシェクターがタイトルを獲ったのに１９８０年は一勝はおろか、
ポイント２点でランキング１９位だったからね。
こうなったのも、「２７」、「２８」と当時付けていた新興のウィリアムズが
１９８０年にタイトルを獲ったことによるのだが、
１９７９後半から突然速くなったは、F1下克上の語りぐさのネタだね。
「２７」、「２８」は今でも特別な番号に見えるよな。 27は印象深いが28なんてゲーハーがニキラウダになりかけたくらいしか覚えてないや ヒュルケンが純粋に無能だからハースにすらお断りされてるのに、
ギャラが高いからと偽の情報流して何とか価値を維持しようとしてのが見え見え
こういうクソな行為が最悪、マネージャーの戦略か何か知らんがほんとドイツ人は偽装好きだよな 残るはアルファロメオ一択か。
斯くなる上はライコネンとは大ベテラン同士、クリーンな戦いをして欲しいね。
そしてまた、必ず日の目の当たる日は来るさ！
しかし、あれだけチームに貢献して来たヒュルケンの契約を延長しないなんざ人間の所業とは思えんな。
彼はネガティブで後ろ向き思考だとか、勝手で一方的な主観だろ！
なんで彼よりも常に波があって格下のドライバーが契約延長している中、ナイスガイのヒュルケンだけがこんな目に・・・ >>373
契約更新しなかったのはニコヒンだろ
相方に負け続けたら評価下がるから嫌になつちゃったんじゃないの？ ヒュルケンよりF1での実績が格下の現役ドライバーってサインツ、ノリス、ガスリー、アルボン、ジョビナッツィ、ラッセルくらいだろう
サインツ除いたら3年目までの若手ばっかり、そんなショボい実績だからルノーをクビになって再就職先も決まらないんだよ
似たようなショボい実績だったスーティルより長くやってるんだから十分
ルマンは勝っているんだしWECとか他のカテゴリーに進めばいいじゃない ヒュルケンベルグが結構高い評価をされてた方が不思議。
悪くはないが、光るものもなかったし。 ジョビナッツィには悪いが、来年もF1で走るヒュルケンが見たい。 リカルドと大差ないんだしマシン次第では良い結果を出せてた可能性はあった
ただ、このキャリアで表彰台ゼロっていうのは何か呪いのようなものを感じる >>375
逆にこの実績で10年f1に乗れているのは、実績にはあらわれていない実力を評価されてるから いずれにせよ、もうルノー系とホンダ系のチームはもう無理だから、
フェラーリ系とメルセデス系のチームのシートを狙うしかないんだよな
レーシングポイントのドライバーは数年不動だし、古巣のウィリアムズも遅いし、乗りたくないみたいだから、
アルファロメオにリザーブになってでも潜り込むしかないだろう 実力っつーか、資金力とコネだろ
今年個人スポンサー離れて持ち込み資金無くなったら突然シート失うなんて、
金で乗ってたとしか考えられないよ ソチはストップアンドゴーのサーキットだから結構期待できるかもね。リカルドのポイント抜いてほしいな ケツに火が点いた状況で、とりあえずリカルドを予選でやっつけた
あとはリカルドの前できっちりポイント獲ればOKだな！！ わずかな差でサインツの後ろなのが残念だけど、今回こそベストオブザレスト頼みます スタートにピットミスと残念なレースだったね。最後ノリス抜きたかったよなぁ やっぱり抜くのは上手くないんだよな。
思いきりの良さが無いから。 タナボタでポイント拾ってリカルドのすぐ下のランキングなんだよな
まあ、今のリカルドがクソ過ぎてイマイチ褒められないけど 抜くだけ抜いてタイヤ使い切ってピット1回多奴
VS
タイヤ守って延々抜けず奴 ニコヒュンは元々こんな程度だったから驚きは無いけど、
リカルドは一体どうしちゃったんだ? >>374
>契約更新しなかったのはニコヒンだろ
そんな話は聞いたことないぞ。
プロストがネガティブ思考なドライバーはいらないから契約延長しなかったといっていただろ。
しかもヒュルケンは納得はしていないとはっきり言っていたし。 ルノーはヒュルケンが1年契約を蹴ったと言ってるし、
プロストはアイツネガティブだからイラネと言ってるし、
ヒュルケン本人は自分がフランス人じゃないから切られたと言ってるし、
真相はどれなの？ ルノーはニコヒンの未来に配慮して言ってくれてるんしゃないか？ 一年契約を蹴った(レギュラードライバーの契約とは言ってない)
だったりして ヒュルケンのような選べる立場ではないドライバーが、わざわざ1年契約はヤダなんて言うとは考えにくいもんな 持ち気味資金の増額を要求されたんじゃないかな?
余り知られてないけど、ヒュルケンベルグは持ち込み資金でシートを買ってるペイドラだから、
プライベートスポンサーが離れたのは致命的だったと思われ ヒュルケンベルグの5戦 4+10+2+1+1＝18
リカルドの5戦 0+12+0+0+6＝18 HULK姉さん来年からどうするんだろ
そして失格の危機 >>406
その後の展開からすると仕方無い
前に出したら数周でニコヒンがずっと詰まってた奴等をアッサリ全部抜いてったもの 抜けない鈴鹿でバンバンオーバーテイクを決めるリカルドと、フン詰まったままのニコヒュン
ぶっ壊れたマシンで予選死んでも、6位まで上がってくるリカルド
結局、抜けないドライバーだから何年経っても表彰台に乗れないのよ 戦略が違ったとはいえ、リカルドとの差が見えてしまったね。オーバーテイクできないことに加え、ラップダウンされ方が下手。 戦略が逆だったとしてHULにRICと同じことができたとは思えない 最終年にリカルドと組めた事は良かったな、
何故ヒュルケンベルグが駄目だったのか良く分かる
まあ、ペレスと組んでた頃に分ってた事だけど >>414
今年の枕にニコヒン、リカルド乗ってたらって思っちゃうね サインツ追い出したと思ったら、マクラのマシンが大当たりで全く敵わないわ、
自分がシート失ってF1卒業に追い込まれるとか、なんつーか、お疲れ 結局何が足りなかったんだ？
ベッテルに続くのはコイツだと言われてどの評論家やOBドライバーも大絶賛してた時期もあったのに。 少しの実力と運。
2014にフェラーリもしくは2017にメルセデス、どちらかにいけていたら大きく変わってたな。トップチームでどの程度できたかはわからないけど ヒュルケンのスレ進行はここに来てかなり速い。
人気がある証拠かもしれんが、
ハートレーも来季のシートが心配されている頃の
スレ進行が速かった気がする。 表彰台に乗れる車には何年も乗って来た、
それでも一度も乗れなかったのは根本的に実力が足りないからだよ
何故か欧州系のプレスに贔屓にしてくれる人達が居て、
そのお陰で持上げる記事を何度となく書いて貰ってはいるが、本当の実力は低過ぎる
むしろ、無能が不当に高い評価で長々とシートを無駄にして来たってのが真実 ヒュルケン はF1ドライバーとしてはガタイが良すぎるのでは？と思ったら
ヒュルケンは （１８４cm、７４ｋｇ）とのことだ。現役では一番大きいのかと思ったら、
アルボン（１８６，７４）、ラッセル（１８５，７０）、クビサ（１８３，７２）、グロージャン（１８１，７１） といった感じだ。
大きい部類に入るのは間違いない。それに上記はクビサ以外はF1で勝った経験が無い。
アルボン、ラッセルの今後はわからんけれど。
最近で勝利を挙げているドライバーは
ハミルトン（１７４，６８）、ボッタス（１７３，７０）、ベッテル（１７６，５８）、ルクレール（１７９，６９）
フェルスタッペン（１８０，６７）、リカルド（１７９，７０）、ライコネン（１７５，７１．５）・・・。
１７９ｃｍと１８０ｃｍにどれだけ違いがあるのかわからん。重心が低い方が有利なんだろうけれど。
また体重が増えないように常にダイエットしているF１ドライバーは、大柄だと言っても、
決まって公称74kg以下だ（最低体重は８０kgらしい）。
ちなみに、いちばんのチビは ノリス（１６１，４２）だね。 >>422-423
この記事を読むと、ノリスはアロンソと体重が５〜６ｋｇ違う（ノリスが軽い）と言っている。
https://f1-gate.com/lando-norris/f1_44699.html
アロンソは１７１cm、６８ｋｇとあるから、
https://formula1-data.com/race/fernando-alonso
ノリスはは６２ｋｇくらいなのが正しいんだろうな。
すると、後者１７０ｋｇ、６４ｋｇなのかな。
ちなみにプロストは１６５ｃｍだった。 ありがとう。さすがに42キロじゃ筋力足りないだろなとは思った 残り四戦、なんとか上位入賞して欲しい。雨フラねぇかなぁ ルノー撤退濃厚になってきたな、リカルドも道ずれにしてやれ! 離脱決まってからリカルドより予選で前に行くケースが多いような 4時起きでみたのに最後に残念な結末。魚雷アタックはゆるせないけど、1ポイント取れただけ良かったかなぁ ヒュルケンはほんとクソだよな
最後の最期でアホなクラッシュするわ、難癖付けてポイント戻して貰うわで、恥を知れ恥わって感じ あのクラッシュでヒュルケンに非があると本気で思ってるなら、全くわかってないわ。恥ずかしいから、以降モータースポーツについてコメントしない方がいいよ。
しかも応援してるドライバーが相手をクラッシュに追い込んでペナルティもらったからって相手をわざわざ批判しに来るって、ホンダ信者まじで頭おかしいわ >>432
勝手な妄想して人格否定とかまじキチガイだな
自慢じゃ無いが2010年からの生粋のヒュルケンアンチだ わざわざアンチの書き込みしにくるってご苦労様だね。嫌いなのは仕方ないけど、少なくとも10年F1見ててあの魚雷アタックを擁護するって、センスなさすぎ。 ウイリアムズでも良いからF1にさえ残ってれば先の可能性は有ると思うんだけどなぁ ただでさえ未登壇記録更新してんのに、ウィリアムズで変なイメージさらにつけたくねえだろｗ 言うてもデビューして一年で首切られたチームに出戻るのはそりゃ嫌だろ
だいぶショックだったらしいからなあの時 F1ドライバーがレーシングドライバーのヒエラルキーの頂点だとすれば、
そこには新陳代謝は必要だと思う。
ただ、ここ５，６年のF1は一部のチームしか勝てず、登壇もできないため、
ヒエラルキーの中にヒエラルキーがあり、如何にも硬直化している。
ニコぐらいの実績があれば、３位くらいに入賞しててもおかしくはない。
やっぱり、レギュレーション変更をして、一度大きくシャッフルして欲しいね。
あるいはメルセデスがコンストラクターとしては撤退すると大きな変化が起きる
と思うんだけどな。 デーモン・ヒルなんかタイトル取ったのに翌年ウィリアムズクビになって
アロウズやジョーダンに行ったのにそこで頑張って優勝争いまでやったんだからな おまいらヒュルケンの嘘にあっさり騙されてるな、純粋と言うか何と言うか。
本音は、ウイリアムズを納得させる持参金が用意出来なかっただけだよ。
個人スポンサーに逃げられて金無いんだから当然だけどな。
つか、ウイリのシート買えるような大金があったら、ルノーのシートを逃してないっての。 とりあえず入賞できて良かったが、リカルドに離されすぎだね。
結果論だけど、2ストップなら1stスティントをあんなに伸ばす必要なかったね。 シリーズに数回、同じ規格のマシンのレースを開催して欲しい。
もちろんチャンピオンシップポイント付与で！
反対しそうなのはハミとボッタス（笑） >>449
寧ろハミは乗り気だと思うよ
自信たっぷりだから リカルドの真似してハードスタートでワンストップ狙ったけど、無理でした オーバーテイク出来ないドライバーだと、戦略の幅が狭まり過ぎ
単独フリーで調子良い時だけは速いんだけどな、それだと余り使い道は無いという ジョビは最近ライコを食い始めたし来年も見てみたいドライバーになってきた
未来有る若者の邪魔をしてはいけない
てクビサが心の中で言ってた ジョビが速いというよりライコネンが遅いだけのような ロズベルグんときみたいに誰かの引退待ちってのも切ないな
3強だとアロンソも控えてるしマジでライコネン引退しねえかなと思ってそう 生まれた時代が悪かったとしか言えない
ガスリーとかの世代だったら驚異の新人だったかも 純粋にヒュルケンが無能だっただけだよ、現実見ようよ
いつまでも、そこそこレベルじゃ駄目なんだよ、
何年か前に、こんなんじゃいずれボッタスとかリカルドとかのヘボドラにすら抜かれるって書いたけど、
実際そうなった、進歩しないからヘボにもどんどん抜かれるよ 同世代にグロ、マルド、ペレス、可夢偉がいて評価だけは彼らの中でもダントツに高かったのに結局一人だけポディウムとは無縁で終わってしまった ブラジルで新エンジンを投入して
アブダビで1戦限りのハイパーブーストモードで戦えば最終戦で表彰台も可能 良い事も、惜しい事もあったインテルラゴスで走るのも、もう最後になるから良い走りをしてもらいたいな ニコ2はインテルラゴス得意な部類なんだけど、
彼は得意だと信じるとオーバードライブして、大抵は悲惨なリザルトにする
気負わず淡々と走った方が良いと思われ タラレバだがルノーの年棒減額の1年契約を受けていれば
ハースはヒュルケンの要求額は高すぎて決裂したと川井が言ってた まるでヨハンソンのようだ。
決して評価低かったわけではないけど、要求額が高すぎて敬遠されてたんだとか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
