【ルマン】童夢@16台目【GT・JMIA・F4】 [転載禁止]©2ch.net
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>>773
みのる曰く俺は有名人じゃないから警察に目付けられないんだとさ >>775
昔のGr.Cってヒンジしか付いてなくなかった?
さすがに蝶番すら無いのはかなり例外的だったけど。
24時間使ってまずまずのリザルト出したのはMX-R01くらいだったような…。
逆にエンジンカウルにいちいちヒンジ付けたトヨタ88C-Vなんつー車もあったが
アレは完成遅れなくても最初っからルマンで使うつもりなかったろw
リアエンドのアクセス性も悪いし。 元嫁に財産は搾取されたけどな♪
オレはワコール製品、一生買わん! 男で自分用にワコールのブラとか買ってたら変態だけどな >>780
ミノルは金持ちだ!!
悪いのは嫁!!
オレは一生、ワコールのブラは買わん!! S103はベルハウジングの中にダンパーを入れちゃうという、
今考えると謎設定だったんだよな。
あと、ブレーキフルードをモノコック内に収納とかも謎設定だったなw いろいろ思い出してきた。
サイドミラーがパッソの純正品使用。
ラジエターは左右がアシンメトリーでスペアパーツを減らせるというのがウリ。
アイデアは良かったんだけどなぁ。 アシンメトリーじゃないな。ひっくり返して両方使えるのがウリだ。 >>785
スリム化の為にベルハウジングにダンパー内蔵するのはF1で一般化してる手法だろ。謎でもなんでもない ま、どう配置しても結果的に壊れなくてサバイバル性が高けりゃ良い。
ブレーキフルードのマスターカップはどうせならコクピット内に配置して
エア噛んだら車載工具の中にフルードの缶と真空引きの工具が入ってて
コクピット内でちまちまブリーディング作業をして修理出来る、とかいうなら
それはそれできわめて良く出来たアイデアかもしれないぞ。
ただ、そこまで考えるのは大抵イギリス人の発想であって
日本人のデザイナーとエンジニアだとどこかが抜けててそういう奇跡を起こせないものだが。
その辺が大橋さんとかモラ田さんの言う「食ってるものが違う」なんだろう。 >>786
確かダイハツはもう欧州市場から撤退しちゃってたと思うけど
パッソの部品って向こうで普通に買えるの?
その意味合いでいえばヴィッツ(ヤリス)のものを使う方が良いとか、
そもそも表向きトヨタとは関係無いのだ、となってしまえば
向こうのどこの車屋に押し掛けても手に入るくらいポピュラーな車の部品とか、
昔のルマンカーの定番だったヴィタローニ・ベビーターボみたいな
どこにでもある汎用品を使った方が良い。
駐車場に停まってるクルマやバイクに「おいお前、ちょっと貸せ!」って言えるくらいの
サバイバル性が必要とされるくらいなのに、まだまだ修業が足りんね。 ブレーキにメンテのサバイバル性なんかいらないというか
あっても優先順位低い
ピットに帰って来れればいいんだから
アホかド素人 さすがにピット出口辺りで完全にエア噛んで踏み抜けちゃった場合に
全く踏まずに1周回ってくるというのは容易でないんでは…。
ま、「全くノーブレーキで1周走ってこれるスピードで13km走ってくる」てのと
前後のカウル開けて真空引きブリーダー付けてエア抜きするのと
どっちが所要時間掛かるかといわれればそれがまた微妙なところか。 草レースならともかく昨今の国際格式レース中にエア噛みトラブルなんて見た事ないけどな
あると言うんだったら例を挙げてくれよ レース中にエア抜き作業したら嫌でも表に出るだろ。
耐久でブレーキASSY交換時にエア抜きするのは見るけどエア抜きだけしてるのは見た事がない。
エア抜きが不要な程度なら、上で言われてるようなリザーバータンクレイアウトの配慮はそもそも必要ない >>778
搾取なんかされてませんよ
あるべきところに戻っただけです >>796
NASCARでは割りとある(ベーパーロック)
ブレーキ多用するコースで割と起きる とりあえず純レーシングの話にしてくれよ
ナスカーみたいな鉄ホイールじゃなくてさ え?
NASCARは紛れもないレーシングカーですよ? 童夢が絡んでたのはNASCARじゃなくてインディじゃね? INDYはウィングでNASCARはシートって聞いたような… (シートも色々通さなきゃいけないし結構大物でしたね) >>801
発表してから1年半以上も経ってるのに開発中のかの字すら出て来ない時点で察しろよ 初めにドンガラありきなんだからシルエットフォーミュラとかと同じジャンルだろ ごっつ! NASCARらしいわww
一体成形っぽい綺麗なパッドはどうやって作ったんだろう? G凄そうだし型取りして作った方が良さそうな気もするけど んじゃ次はNASCARのハンドルに革命を起こそうぜ。
あのタクシー漫才に使うみたいなやつ。
…あれ指定部品になっててNASCARに参戦してるメーカーの
全米どこのディーラーに行っても買えるらしいんだけどw 前後二系統あるから、同時に壊れない限り、ピットに帰るのは簡単に思える A.S選手「フロントブレーキが駄目になった!リアしか効かない!全然駄目!
あれじゃ少しも走れないよ!」 みのるタソが都民ファースト批判してるけど、
自分も一時期維新に肩入れしてたの忘れたのかねw それよかミノルさんの交友関係とかスポンサーとか繋がりでいうと
選挙のたびにお願いが来そうなのはもっと違う筋じゃないの? エイドリアン・ニューウェイが本を出すってさ。
童夢のエンジニア諸君も読むべき。
How To Build A Car
https://www.amazon.co.uk/dp/000819680X/ 76年のカーグラの自社刊行物広告欄では
レン・テリーのレーシングカー開発理論本が載ってた件…。
この人も70年代には既に「最新のトレンドの人」ではないわな。
ロータスでチャップマンが暴走し過ぎて無茶した部分をコンベンショナルに手直しして
信頼性や安定性を向上させるとかいうご意見番的ポジションで良い仕事をしてたようだから
ニューウェイ主導時代のウィリアムズでいうパトリック・ヘッド的な立ち位置か。 90年代に買ったはw、 レンテリー懐かしす。
薄肉、丸棒、大口径 だっけか、呪文の様に唱えてた。 オレも古本屋で20年以上前に買ったなぁ
タラレバっていうか主に過去の実績自慢な内容だった気が 空力を考えるとサスアームが楕円やエアロチューブにならざるを得ないにしても
意外と「凄く単純に作る場合の基礎理論」としては間違ってない感が凄いw
三角細工とか角断面とかは剛性は出るけど角に応力が集中するっていうし。 レーシングカー設計の基礎を知るには良く出来た本だと思うがな
設計事例として自分が設計した車を取り上げてるけど、別に自慢してはいないだろ ツイッターによく出てきた すごい美人の芸者さん
最近出てこないな・・・ さみしいw ミノルさんは、私にとって尊敬する人物だけれど、昔から政治に関するセンスはないよ。
門外漢だからね。
でも何か成し遂げた人って、自分の門外漢に気付かない人が多いじゃない。その1人ね。
もちろん、若い頃から運輸省の規制と戦って来たけれど、規制がなかったらもっと凄い人材がこの国に現れたかも知れないし。 その手の形容って門外漢の他には変節漢と破廉恥漢と頓珍漢くらいしかすぐには思い浮かばない…。 なんかでも赤ちゃん生まれてるし、いやはや凄い人だな 童夢とカーボンマジックの関係が良くない?なんでそんなことに そりゃ、ライバルのKCMGと提携してるんだから、仲悪くなるでしょ。 社屋移ったと同時にKCMGと提携してカーボン事業復活します、
日本で開発して海外で量産する、カーボンマジックと同じビジネスモデルを改めて構築しますって言われたら
東レとしてはそりゃ面白くはないわな。
もっともKCMGとの提携は解消したらしいけどね。童夢のHPからもKCMGの名前消えてるし 林みのる @dome_hayashi
知らなかったけど、相撲ってこんなに大人気な興行だったんやね??
YOSHIKIの紹介で白鵬と知り合い何回か飲みに行ったが、
ある時、友達が「いくら払ってんの?」と聞くから「払ってない」と言うと
「最低100万だろう」と言うから何となく会わなくなったが、
無作法だったようですな。失礼! >>846
これ、飲み代おごってやって、さらに、
100万現金で小遣いあげないとダメっていう意味だよなw しかし、さしものみのるタソも、
マザーシャシーで東南アジアで市販スポーツカーを量産する予定だったのが頓挫して、
台湾のベンチャー企業に使われるとは思っていなかっただろうなぁ。 みのるちゃん、散々エンジンサプライヤーに泣かされたんだから
電気モーターやればいいのに。別に内燃機に郷愁は感じてないでしょ。 可夢偉出てるからフォーミュラE視たけど
電動RCカーみたいな音で味気無くて萎える
現行のF1も排気音がアレだし
音って大切だな〜と思った インディってか昔のチャンプカーとかGr.Cみたく
パワートレインからの音より空気を切り裂く音の方がデカくて驚く、
とかいうくらいに驚くくらいのスピードが出るんじゃなきゃ意味が薄いんじゃないの?
Wikipediaの記述通りだと「最高速は225km/h程度」とのことだけど
そこから今でも全然速くなってないようだったらF3どころかF4程度のものに
巨額の資金を注ぎ込んで公道ローラーゲーム紛いの荒っぽいレースしてるだけで
それで出る破損部品を考えたら全然エコでも何でもないな。
別にマカオ見ればストリートレースをF3クラスのスピードで余裕で出来るし、
F1や以前のチャンプカーだって出来るんだからオーバー300km/hの
究極の電気自動車フォーミュラが出来るんだったらやってみりゃ良い。 >>853
だが電器屋さんだって御機嫌を取らないと良い物を好条件では出してくれないし
不作法をすれば干されてしまうことに違いはないのであって…。 >>856
いや待て、225mph出たらそれこそ現行インディカーかGr.Cカーくらい出てることになって
それであんな乱暴なレースしてたら年に何人か死人が出ると思うんだがw
全盛期のチャンプカーのスーパースピードウェイでの周回平均速度記録が240mphだかそんなもん
(最高速的には250mph≒400km/hを超えてる)だがね。 みのるたんが何度も書いてるけど
スーパーフォーミュラは日本独自のレースで シャーシはワンメイクで(シャーシの)性能差や
競争なんて関係ない。。
だったらシャーシは童夢製にして(作れるなら他の日本のコンストラクターでもいい)
日本のレース業界を潤せばいいじゃん。
なんでスイフトだのダラーラに制作させる必要があるんだ?
性能 安全性 金額・・・全然問題なく作れるでしょ?
ルマン商会が儲かるためだとか 童夢が大儲けするのが許せない人たちがいるというが
たったそれだけのことのために そんな愚かなことをできるものか・・・? F3マシンすらろくに作れない会社にSFのシャシー作らせるわけないだろ
常識的に考えて F3はまだマシだったろ
それよりFIA F4の酷さ
更にLMP3もバックレ 童夢が今までにトップ/純トップカテゴリ級のフォーミュラカー作った時って
1年間で最大何台程度の量産実績があったっけか?
F101(あのバブル期の近未来センス全開の試作F3000。ギアボックスはマーチ製)→おそらく1台っきり
F102(91年実戦用F3000)→ラマース用・松本用・Tカーとみて多分3台程度)
F103(92年・同)→クラッシュテスト用・アピチェラ用・松本用・ヒーローズ用で1〜2+3+予備?
F104/104i/104R→クラッシュテスト用と3年分の実戦用で数台程度?(使い回し個体ありかは不明)
というくらいだから、シーズンオフの3ヶ月程の間に発注数貰って十数台単位とスペアパーツを
一気に作るようなプロジェクトって未だかつて経験したこと無いでしょ。
F3の時もローラに量産任せてた時ですら合計何台くらい売れてた?
例えばフォーミュラフォードやF3では実績のあったレイナードでも
F3000でいきなり発注数が増えた時とかはデリバリーやパーツ供給が遅れがちになるケースがあったのに
量産レーシングカーの実績がほとんど無い会社がいきなりワンメイクのトップフォーミュラってのは
さすがに荒唐無稽にも程があるわ。 作れるなら童夢でなくてもいいって書いてあるの読めないの?
とにかく日本のコンストラクターが製作したレーシングカーでレースすることに意味があるって何度も書いてる。 実際の所、色々言われつつも童夢よりマシな所が無いのが現実なので無意味な仮定だよ 文句言う前に品質を満たした製品を安定供給できるところを見せんとな
現状の日本のコンストラクターのマシンで日本トップのレースなんてリスク高すぎてできる訳ない ミドルクラス用なら90年代に「カーボンモノコックは禁止」って言われてたJAF-F4用に
プリプレググラスファイバー製モノコックのマシンを東京R&Dが量産市販したことならあるな。
「カーボン禁止」って言ってたから窯焼きグラスにしただけだから、素材置き換えればカーボンモノコックになる。
あと旧オスカー(だから引き継いだのはMYSTになるか)がRSカテゴリ用に
カーボンモノコックのやつ市販してたことがあるでしょ。MYSTになってからも1種類出してる。
ヘタすると量産市販とか安定供給という話まで込みにすると
入門〜ミドルクラスでノウハウ積み重ねてるそういうコンストラクターの方が
よっぽど出来ちゃったりしかねないな。
量産するっつー話になると一番出来ないのが童夢、
量産できるところはビジネスとして無謀だから誰もやらない。 >>865
作れるなら童夢でなくてもいいが、日本のメーカーである必要はある
でないとなんかあってFIAがへそ曲げたらマシン供給しぼられて締め上げられる 別にFIAが海外コンストラクター管理してる訳でも車体供給してる訳でもないんだが。 FIAは欧州コンストラクターとツーカーだからそういうことはする
過去にした むしろダラーラなんてインディカー側の要請でアメリカに工場作ってまで
インディ向けの車両供給にも積極的な訳ですが…。
FIAがそれ止めろなんて言える状況に無いんじゃない?
「そしたらフォーミュラE止めるけどどうする?」とか言い返されかねないくらい
ダラーラの方がFIAを振り回せる立場じゃないかな。
一旦量産レーシングカー部門を畳んだ、といわれてる
(とはいえフォーミュラアトランティックのメインクラスは依然としてスイフトのワンメイクだそうなので
発売済みの車両の生産やアフターサービスは注文に応じて続けてるんだろうが)
スイフトにしても、オーダー入れればまたライン開けてくれるかどうかってのはあるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています