【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】 [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
なんかこう「映像の世紀」のテーマ曲が脳内再生されるスレになってきた。 >>44
ミノルたんが壁にめり込むスレだよ、こうミシっと たまには思い出してください
・・・ヒロシ・フシダです・・・ とある人がフリーランチを食べるために
アイディアを出させるスレだよ >>五輪用は来年製作する予定で、今回は研究開発用だったとした
こんな事言ってるんだからガチで負けたんだろ
ミノルたんみたいな言い訳乙だ罠 このテストに下町のエンジニアが帯同してなかったらしいのでちょっと怪しい。 ロビー活動とか根回しとか軽視しすぎの様な気もする
想像だけどその辺全くのザルじゃないのか？ >>63
レギュレーションは全ての参加者に対して公平だよ まぁ、構造的にＪＲＰのように輸入品でないと都合の悪い部分もあるんだろうし
○○ジャパンと言いながら大枚はたいて外人の監督雇ったりするのも
負けた際に責任取りたくないとか色々あるんだろ？
>ドイツで１５〜１６年シーズンから日本代表が使用するそりの選考テストを行った
みのるﾀｿがＮＨＫ契約したそうだ。
ＴＶ受像機を設置していればＮＨＫの視聴の有無にかかわらず契約の義務があるから
妻が観るから仕方なく契約したとか、退いたとはいえ企業を率いていた人が、
余計な事をいちいちツイートしない方がいいんだけどな、、、 この話ってまだ童夢関係あるの?
カーボンマジックも売却したし 関係ないでしょ？
たぶんコレも効果ない、というか御大、下ネタですか、、、
https://twitter.com/dome_hayashi/status/666125318994833408
>AUTOSPORTの付録に「SEV」という御守りみたいなものが付いていて、
>ドラ連中が「ラクに持ち上がる」とか「味が変わる」とか、
>訳のわからない事を言っているが、いつの間に「ムー」になったんだ？
>でも気がついたら、こんなとこに置いてた。 >>67
寿一もおもいっくそバカにしたblog書いてたぞw レース界ってなんでこんな詐欺まがいの物を
売る奴らの巣窟なんだろうね。 そりゃ大スポンサーだからな
金の出処なんて誰も気にしちゃいないよ
パチ屋・不動産・マルチ・壺・美容外科
他に何がある？ 日本の金持ちさん達は、あんましレースに関心無さそうだよな
名誉とかも得られないだろうし ヨーロッパの金持ちはモナコなんて追い抜きも乏しくて
つまんないけどドデカいクルーザーで見に来るもんな モーターファン別冊「童夢零のすべて」
ttp://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=8489
Facebook等で公開してる画像も多いので有り難みが薄いかな。
一応買ったけど。 とりあえず今年、童夢はレース絡みだと
ＬＭＰ３
Ｆ−４
ＧＴ３００マザーシャーシ
辺りにコミットできるのかい？ 既視感のあるような話題を…
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151224-00000099-jij-bus_all
そうかと思えばこっちはこれだ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151224-00000002-awire-bus_all
結局のところ「メイドインジャパン」にこだわることよりは
設計開発とテストと量産と各々において最適な場所があったりパートナーが居る、
そのことを理解しているかどうかの問題だということかな。
おそらくは後者が先行出来た理由のひとつには
試作段階で飽きるほどテスト出来るところを本拠地に選んだということもあろうし。 メイドインジャパンというがそうでもないよ。
あとホンダジェットだって紆余曲折多々あった。 MRJとホンダジェットじゃ機体の規模もまるで違うしナー
例えが変だがスーパーフォーミュラとF4あるいはスーパーFJみたいな？ となると、昔っからFLにFJにRS、そこからF4とかいう感じで
エントリー〜ミドルフォーミュラを地道にやってきた老舗とか
F3くらいまでは仕立て上げちゃったところ（ファーストモールディングとか
生産は英国だけどトムス）と
最初っから大物プロジェクトをぶち上げてアンビルドの帝王となるか…
みたいな違いか。
実のところフォッカー潰れた時に三菱なり川重が買い取ってりゃ良かった気はするし
（全部は無理でも知的財産と既存機種や部品の製造権、あわよくば生産設備まで）、
それと同じで童夢もレイナードやローラ潰れた時ってのはチャンスだったとは思うんだ…。
これと思う車種の製造権だけでも買い取っておけば合法的にデッドコピー作る
→そこをスタートラインに発展型を作っていくことは出来るし。 宝ヶ池の旧社屋のカフェも嫁さんの会社がやってたんだね。
あそこも嫁さんのものなのかな？ >>85
林みのる著かと思いきや違うのな
少しでも客観を装うために名義借り？ PDF見たけど所々イニシャルじゃなく実名が記載されてたけどいいのかね？
あとはそもそも節税対策が間違ってたという事で。
素直に税金納めて国の発展の為に再分配されてたほうがよかったねという事かな。
自分みたいな資産合計で相続税対象外になる貧乏人には言われたくないかもしれないけど。 さすが京都はモータースポーツが地場産業だけあって
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151226-00000021-kyt-l26
こういう場合でもモータースポーツの歴史が踏まえられるんですね…。 >>87
左翼系のジャーナリストでしょ。
そもそも出版社からしてw ミノルタンがプロレタリアートってわけじゃないけどワコール叩けるならってことか。
左翼思想って相対的なもんなのか。 節税自体は成功でしょう
ただあの人が自由につかえないだけで
子供さんには相続されるでしょう
誤算は離婚というファクターを計算にいれてなかった事かな >>95
著者は前嫁側にも取材申し込んだけど拒否されたらしいってミノルタソが書いてたろ
応じなきゃ片方の言い分だけになるのは分かりきった話
それも仕込みの内かもしれないが著者的にはアリバイ成立 二回の結婚で何人子供が居るのか知らんけど、相続の取り分てどうなんだっけ？ だから、今の時点で誰が何割なのかってことよ
あ、ハヤシがポックリ逝った場合の話ね 結婚中の収入は二人で割るけど、それ以前の資産はそれぞれのものだから、
林みのるの取り分はわずかではなかろうか 子どもの人数もわからないし遺書によっても変えられるし
子どもの事情によってゼロもありうるし
そんなの当人たちにしかわからん アホか ハヤシは、自分の家系は大したこと無かったのか
だから、塚本やら何やらにはコケにされてると みのるタソには失望したわ。
従軍慰安婦の存在自体を否定したらおしまいだわ。 みのるﾀﾝは弁護士の言うことちゃんと聞いてるのかな
童夢が車の専門家であるように、弁護士って法律の専門家なんだけど
そういう視点が欠けてる気がするわ
あの手この手でルール解釈するモタスポ精神がイラン方向へ出てる気がするわｗ
こういう手を使えば止められてることだって出来る！みたいな
「他人に言わせる方法を思いついた！」気がして仕方ないw 遠足のしおりに「窓から顔・手・足を出してはいけない」といわれて
ケツ出して先生に殴られる小学生じゃないんだから…。
「胴体！」とかやったら怒られるかどうか以前に電車やバスそのものから落ちる危険性…。 >>107
他人に言わせるにしても、なんでガチンコの極左なんだ？ ってことだよw >>106
この話は右と左では意見が割れるけど
韓国の少女を20万人も捕まえて犯しまくったということを再々度認めたって書いてるからそういういう認識なんだろ
まあそういう事実はないと思うよ。
反朝日みたいだから吉田証言とか朝日新聞の植村元記者などを問題視してるんだろうね。 京都じゃ、ワ○ールを敵に回すと、
おせちも買えないのか。怖いところだな。 >>85
この著者超左翼の方だよ
インタビューなんて絶対不可能な人だと思ってたｗ
ちょっと意外 家も別荘もクルーザーも、キャッシュなんだろうな。
羨ましいぜ。 みのるタン見てるとカーキチ道楽やるなら恋愛結婚なんてするもんじゃねーよなって思う。 そーいえば由良さんの結婚の顛末ってのも聞かないな…。
よくいえばバニング、うっかりすると珍走みたいな仕様に改造してたクラウンバンで
デートに行くはずだったのが、直前で崖下に車落っことしちゃったので
親父さんの車を借りてった、とかいう話はカーグラのエッセイにあったけど。 下手くそな絵描きがチンポ一つで成り上がった男だぞ？ >>85
なにこれ？
太田哲也本の悪趣味なパロディかと思いきや、ホントに出版するのかｗ 「最終ラップでの激突」っていうからセナVSプロとか
中子VS本山とか原田VSカピロッシとかいう話かと…。 >>116
車のために、頑張って仮面夫婦を演じ続けたんだが 仮面夫婦を演じてたのかもしれんが、よそに子供作ったのバレて、
最後の勝負で会社売って作った軍資金取り上げられて係争中。 結局アレだ、商売人の夫は嫁さんに財布も握られて
尻に敷かれてるくらいがちょうどいい、ってことだな。
もしくはデイモンやマンセルみたいに嫁さんに頭が上がらないとか…。 金の奪還を放棄した和解案を出したって、
スポーツカー開発資金はなくなったってことか。。 >>126
５人になるかも。
マリア書房の高野社長、丸顔で好みのタイプだと思うが。
下種の勘繰りかな〜。 下町ボブスレー活動継続だってさ。
日本が使ってくれないから、ジャマイカに無償寄贈するらしいｗ コンポジット部品製作を担うカーボンマジックも既に童夢の隷下を離れた訳だけど、
「データが取れんことには何にもならん」という至極当たり前のことに
舵取りを担ってる人達が気付いた、ってことでしょ。
ローラが欧州F3000やCARTでやらかして大幅にユーザー数を減らして
実質的に「金払って使ってるユーザーはもう殆ど居ないんじゃないか」みたいな状況でも
とにかく最低1チームには使ってもらう努力をしていた
（F3000ではDAMSとか比較的能力のあるチームだったけど、
CARTでは聞いたことのないような弱小チームで、売ったか貸したかも怪しいレベル）。
それと同じことでしょ。 ローラの前に、マーチが大失敗してるよな
国内は87Bと88Bだけど、北米だと何だっけ？ >>132
亜久里のマーチ87Bムンクラモデファイ仕様はなぜか速かった。
でもムンクラF3000の方が速くあって欲しかったが。 おもろいどすえ。
ワコールホールディングス 塚本能交社長
「アイデアに溺れて外食産業やカーレースへ進出し、失敗したことがあります。
当時、稲盛和夫さんから『パンツのことだけ考えなさい』と言われたんです」
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/40566 童夢がカーボンフレームのオートバイを作って鈴鹿8耐に出た時のスポンサーも
ワコールだったな。
同じ頃、無限とムーンクラフトも共同で8耐に出てた。 >>132
ポルシェやアルファの専用シャーシに特化して以降のインディカーが
もう黒歴史どころじゃなく酷かった記憶…。
ロビン・ハードに言わせりゃカーボン採用でモノコックの剛性上げたのに
足が弱すぎたんだって。
確か87Bも初期段階では日本でサストラブルが多発してたから
この時期のマーチはガラスの足だったんでは。
>>134
稲盛さん的にはブラは要らんとw >>137
あの頃のアルファロメオって、フェラーリの傘下？
言われるまで、すっかり忘れてた
ポルシェも、あんまし印象に残ってない
テオ・ファビくらいしか >>136
1984年にチーム生沢／無限／ムーンクラフトのコラボレーションで「ホワイトブル」を製作し鈴鹿８耐に参戦
みのるタンは自分が仲間外れにされたが悔しくて、翌年1985年鈴鹿８耐にカーボンフレーム＆スイングアームの「ブラックバッファロー」を製作して参戦 バイクの売り上げは80年代前半が最高で、レースのブームは80年代後半だったか
あんな狂騒は、もう二度と無いだろうな
HY戦争がF2に飛び火したのは、85年だったかな >>113
日本会議絡みで左翼が食い付いてきたのかね？ >>138>>139
あの時点ではフィアットグループ内にフェラーリ・ランチア・アルファが居る状況だったけど
当初フェラーリブランドでインディに参入しようとした計画が
バッジネームをアルファに替えることになったんだったと記憶…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
