【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】 [転載禁止]©2ch.net
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>>440
分析能力は設計に反映する能力に含まれると思うんですけど
オペレータは風洞を持ってないのにいても仕方ない
一人も立ち会う人間を付けずに風洞を貸すわけなんてないし
それ以外だと模型を作れる人がいればなんとかなるでしょ
おそらくどれをやれる人もいないだろうけど ドームが居ようが居まいが、日本ではモータースポーツなんか間尺に合わない
ハヤシの言ってるような「パイの拡大」なんてのは、土台無理 >>440
まともな人間は皆童夢に見切りつけて他所行った モータースポーツやりたかったら、国外行ったほうが話が早い >>444
元々、童夢は清算する予定だったのだから他社に移る人がいるのは極々普通の事だろ？ 給料安くてサービス残業当たり前ならまともな人材は来ないだろう
優秀な人材を取りたかったらそれなりの給料を払うべきだ
お茶屋遊びのお金でも回したら？ まだわかってないヤツがいるんだね。
今の童夢は、ティッシュメーカーの息子が所有して経営する会社。
ﾐﾙﾀｿは、オーナーの友だちではあるけど、童夢の経営には無関係。
株式くらいはいくらかもってるのかな。 >>450
裁判やってる元妻名義以外の株式は全部売却したはず Formula Eシャシー落選（入札取下げ）か。残念。 じゃあなぜ、童夢ホールディングスの事務所が自宅の横にあるんだよ ？ >>457
童夢ホールディングスって、過去のみのるデザインの版権とか資産を管理するための会社でしょ。
新生童夢とは何の関係もない。 >>457
本人が「ほぼペーパーカンパニー」だと言ってるけど、法人で知的所有権を管理する事によって、相続の時に揉めるのを避けるためだと思う
まぁ今の奥さんよりみのるサンの方が早く死ぬのは確実だから、将来的には奥さんを童夢ホールディングスの社長にするだろう
もうこれ以上、元嫁に財産をむしり取られるのを防ぐ対策でしょうね 個人持ちの知的所有権って、そんなもん持ってるのか？
商標の使用料を、童夢の名前を使ってる会社から取るためじゃなくて？ この会社の収入がどれだけ有るかは知らないが、林氏が個人で管理するより会社組織で管理した方が節税になるのは間違い無い
自宅横の事務所だって、個人で建てた建物を童夢ホールディングスという会社に賃貸している形にしてるだろう
賃貸料は会社経費で落ちるし、そのお金でローン返済出来る 童夢のフォーミュラEシャシー案、
海外でも報じられたけど、Twitter上では概ね評価高いね。
FIAが考え直してくれるといいんだけど。 まあ今回ダメだったけど、
これだけ刺激的な案を出せるなら、次の入札にも呼んでもらえるだろうし、
新経営陣はなかなかやり手だな。 motorsport.comは入札取下げ＆不採用決定の事実を報じてないなｗ
だから空騒ぎしてるのかｗ 母さん、僕のあのシャーシ、どうしたんでしょうねえ？
ええ、夏、富士から鈴鹿へゆくみちで
グラベルへ落としたあのマザーシャーシですよ 童夢、LMP3開発から撤退か
ttp://sportscar365.com/lemans/wec/mexico-city-thursday-notebook/ タイ行きのMC86出来たな
ttps://twitter.com/DOME_RACING/status/773385112314605568 一瞬サードトヨタMC86Xがタイに売り飛ばされるのかと
驚いて記事見ちゃったじゃないか… 童夢のF3だかのウイングがオクに出てるんだけど
画像の車がよくわからないんだけど本当にF3? RCEのサム･コリンズが童夢の倉庫を訪れてるみたいなんだけど、
このスバルのロゴが入ったマシンって何よ？
ジオット・キャスピタのレース仕様？
https://twitter.com/RacecarEngineer/status/786143814255677440 >>480
お察しの通りレース仕様の縮小モデルですな。
当時のカースタイリング特集記事に載ってます。 当時、パジェロ作っている所に程近い自動車短大に通ってたけど
図書館所蔵本の該当ページがごっそり切り取られていてアタマきたなぁ 途中で飽きたり訴訟があったりで完成はしないんだけどね 途中で飽きるのは、構想が貧弱であることを自認することになる。
変な理屈はもうたくさん。
「いずれあやめかかきつばた」ならいいんだが、雨後の筍状態では
童夢も糞も屁ったくれもあるもんか DOME RACING TEAM 童夢 @DOME_RACING
ttps://twitter.com/DOME_RACING/status/789449203906772994
> 今日は社員の家族も参加してのBBQ大会でした。
> 新社屋もご家族にみてもらえる機会になり、皆お腹いっぱいで帰途に着きました。
写真右側にタイヤが付いた状態のCheetahがいる
自走可能なのだろうか 3S政策が日本で見事に機能しまくっているのには同意するが
彼はモーター”スポーツ”のスポーツ用品店のおやじなんだという
自覚に欠けているね 日本じゃ、まずサーキット経営ってものが成り立たないからな
とんでもない高嶺の花なんだよ 日本じゃっていうか、サーキット経営が成り立ってる国ってあるのかよｗ 国営コースなんてのは、あっても国ごとに一つしかない
日本国内でシリーズ展開しようとすれば、各地の受益者負担ということになるが、観戦料一つとっても今の10倍に跳ね上がるという話
他国の場合は、まず車両や道具に払う金が無くて断念というケースが多いだろうがな >>484
優等生過ぎてどうも…
クロスボウやらロケットみたいに「なんぞこれ？」な車にすりゃいいのに >>494
日本でナンバー取って走らせるんだから、あんまり奇妙奇天烈なデザインじゃダメでしょ クロスボウもロケットもナンバー付けて走ってるし、
年1000台未満（250台だったかも？）はボディー形状の最低R規定も適用されないんじゃなかったっけ？
軽は自作車がナンバー取れたりしてるし、型式認定が普通自動車に比べなんか緩いんだろうね
軽自動車検査協会あたりの判断が優先されるとか？ ざっと見た感じで、タイヤの露出、ウインドシールドの湾曲、ヘッドランプの高さ、で認定取れないだろうな。
見た目は地味で、法規はみたしてない、いいとこなし アウトガレリア見に行ってきたが、スケッチ展示の中に子供の頃に描いた大砲の設計図が。
何作ろうとしてたんだよw 渋いな
俺は潜水艦つくりたかったけれど中身が
全然想像できなかったので挫折した。 SSK4プロジェクト、モックアップが完成したね！かっこいい！ まさかねぇ…マッド杉山の方が優秀だとは思いもしなかったよ…。 ムンクラはMCSだったけど、マッドさんのは名称あったっけ？ 車名にマッドハウスの名前が付いたレーシングカーって無かったような。
グラチャンのカウルでマッドハウスF4というのはあったけど。 由良との合作で「マッドスペシャル」とかいうのを見たかったな もし童夢が97年にF1参戦していたらタイヤはGY・BSどちらだったろうか やっとこさGYからへっぽこタイヤもらえた
なぜBSは手を挙げなかったのか？
ホンダの横槍？ まだ比較するデータもなくて自分のタイヤがどうなのかすらわからんのに
ポンコツ使って車のテストなのかタイヤテストなのかわからん事にはしたくないだろ… それは童夢も同じと言うか
他のF1マシンと比較がしたい訳だから同じタイヤ使わないと意味ないんじゃ？
BSのスパイ疑惑を払拭出来なくてタイヤ供給してもらえなかったんだから
97年参戦できたとしてもGYから拒否されるような気がする
拒否する権利あるのか知らんけど 全部言い訳だよ
旗上げといて自分はやりたかったけど、外的要因でできなかった
というアリバイ作りに利用されてるだけ
ゼロにしてもF1にしてもルマンにしてもISAKUにしても
調子いいこと言い出してる時は、退路をきっちり固めて、いつでも後戻りできる安全地帯から吠えてるだけだよ じゃあ童夢とBS社の間に確執があったりしたわけではないのね >>506
和田孝夫が乗ってた Ｆ３０００ ＧＣのマシンには
マッドハウスの名前がついてただろ。 F3000のローラT89用のエンジンカウルを本家に先駆けて自製したら
翌年からローラも純正カウル作ってきたってのはあったな。
他にも岡本金幸さんもカーボンモノコック前時代には車体丸ごとやってたし
カーボン全盛期になってF3000の上に載せる時代になっても
カウルとしてのオカモトスペシャルは健在で、
マツダスピード系ドライバーの誰かも使ってた記憶…。
>>509
エイヴォンからコレクター向けサイズ互換タイヤを供給してもらうという手もry F1では一時タイヤ供給のことで揉めたから、その後はどっかから
必ず出してもらえることにはなったんじゃないのかなぁ
日本みたいな「終身雇用」とかも無かったはずだし 別にコジマKE007の動態保存車を持ってる人みたいに
ヨコハマに特注で作ってもらっても良いのよ？
本当にF1デビューする時はそのまま一緒に参入する
（他に供給希望チームがあればFIAの定める規定に従って対応する）
って条件でね。
あ、ヨコハマは震災でダンロップ撤退の時にあわや供給メーカー無しの
窮地に陥ったところを救ってもらいながら
シーズン途中でBSに鞍替えするなんて不義理をしたんだからどのツラ下げて、ってなるか。
と、そういう意味では時期的に考えてDLも無いな。
後年フォーミュラ・ホールデン用のコントロールタイヤで
F3000互換相当のタイヤ供給に復帰はしてるけど（ただし日本製か欧州製かは不明）
タイヤ競争を伴うトップカテゴリへの復帰となると相当後年のスーパーGTの話になるし。
F1/インディレベルとなると今でも出来るのかどうかわからない。 >>518
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
書いてあることがさっぱり理解できない・・・。 天災で供給出来なくなったとこの穴埋めを他社がするのは当然だろ
シーズン途中でタイヤ変更ってのは、94年の鈴木利男のチームのことじゃないのか？
その前にバーストとかあったし 仮にF1参戦出来てたらタイヤ供給義務があるから
GYかBSかどちらからは必ず供給してもらえたと思う
>>513
仮にBSからタイヤ供給してもらえて鈴鹿のテストで良いタイムが出たとしても
「どうせ1週しか持たないようなスペシャルタイヤだろ？」
って思われてしまうんじゃないの？
F105の相対的ポジションも判らんし
>退路をきっちり固めて、いつでも後戻りできる安全地帯から吠えてるだけだよ
まぁそのまま逝って散るのとどっちが良いのか判らんけど >>520
それでヨコハマから出してもらったのに途中で変えたんだがね。
BSが最初っからライバル陣営のトップチームを押さえておかなかったのも
不思議に思わなくはないが。
アストニッシュ/ニスモの方はまだ分かる。確かにあそこは実際トラブル起きたから。 あぁ…とはいうものの実はあの富士のストレートでバースト事件は
実は「ブリスターが出てレース中に変えたのは事実だけど交換時に左右逆組みしちゃった」
っていうチーム側の致命的なミスが原因だったと後に聞いた。
ブリスターの原因も厳しい言い方をすればヨコハマが熱ダレしやすいと分かっていれば
最初からタイヤの選択やら使い方やら、
果ては足回りの設定（DL時代から他のローラ勢と違うジオメトリーで走ったり色々やってた）
に至るまで、あの破滅的な事態に至る前に試すべき事は色々あっただろうけどね。 >>525
逆組って 左右逆？ 裏表（タイヤの外側内側）逆？ 普通に考えりゃ、左右の取り違えでしょ
それだけでも、重大なミスだがな スリックは左右別は無くて回転方向指定だけじゃなくて？
リム組みはタイヤサービスでやってもらうはずだから
そこで間違うことはさすがに無いと思うので、
緊急ピットインで慌てたメカさんがタイヤ出す時に取り違えたんではないかと。
チョークで矢印とか左右とか書くのが
タイヤサービスの人なのかチームのメカさんなのかは知らない。 今のタイヤは知らないが そんな時代なら予選では一度使ったタイヤを
水で冷やして左右のタイヤを入れ替えるのはいつもやってたじゃん。
決勝用のタイヤを逆回転させたらバーストするってのはありえるの？ 回転方向の指定はあるはず
左右どちらで使ってもよいと言うのはしらなかった
タイヤは左右対称ということか 溝付きのタイヤでパターン上の理由で回転方向や左右を指定する場合
（古い話で申し訳ないがポテンザRE71とかアドバンHF-D、さらにネオバとか）と
内部構造として繊維層の貼り方の問題で回転方向を指定してる場合とあったと。
前者の場合は2輪用なんかでは意図的に前後を逆組みすることを
タイヤメーカー自身が容認・推奨してるケースもあるけど
後者の場合には負荷に耐えられないので逆組み厳禁のはず。 例えばレース用のスリックの場合、左右のローテーションは有りなのか？
入れ換えても、回転方向の問題は無いはずだが、それ以外で何か不具合はあるんだろか >>534
ホイールから外して入れ替えるならアリかな？
少し前にロッテラーがピットのミスで左右逆に付けて優勝逃したのあったな
あと雨の鈴鹿1000kで童夢小暮が左右間違えてストレートで大クラッシュしてた
さすがに雨のときはダメだよな… 最近、童夢の顔本やツイッターが更新されなくなったな
何か㊙プロジェクトが進行中なのか・・・？ 顔本ってフェイスブックのこと？
自動後退とか、黄色帽子とか、
わざわざ面倒くさいスラング恥ずかしくならんの？ Dome Racing Teamのほうになっただけじゃないのか。 ウロ覚えだが、当時雑誌の記事で
『Ｃカーで 実績 が無いので、ＢＳさんにお願いした。』
とか？の理由だった気がする…
確かに ニスモワークスの２台は ＹＨだけ使用実績は無いがのだが………
間違っていたら ごめん。
そう言えば Ｒ35は当初ＢＳ＆ＤＬで開発してたな…
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