【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】 [転載禁止]©2ch.net
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>>359
一般的な話をしてるんだけどね。
俺の車はツインターボで燃費は悪いよ。
でも燃費は大切だと思うけどね。
まあ元々はトヨタのハイブリッドの話だったと思うけど
プリウスに技術が使われてたら走る実験室だね。
それが言いたかっただけ ハイブリッドのレーシングカーの市販まで漕ぎ着けて自らを正当化しようと
考えてるんだろうが、プライペーターはそんなの知ったこっちゃ無いからな
VWとトヨタの競争が一段落した時点でLMP-Hクラスは廃止だよ >>372 一般的な話をしてるんだけどね。
だから、モータースポーツのスレでは燃費を訴求されても•••と。
燃費がいいことよりも速さを訴求するのがモータースポーツでは？
実験もいいが、トヨタは勝ったことがある？
Ｆ１でも、ルマンでも。
もりぞうさんはとても素敵なアメリカ的経営者で応援しているが、
どうしても勝てない。レース後のコメント聴きましたか。
FUN TO DRIVE •••トヨタも企業広告キャンペーンで出してるでしょ。
燃費をとりわけ訴求しているわけでもありませんよ。
ただ勝ちたい、それだけだと思いますよ。
ルマンで勝てばプリウスが売れるかも？
トヨタはそんな了見の狭い会社ではありません。 >>371
誰かの説でいえば「もう、全て潰して立て直すべきなんだよ」って？w あ、長文野郎は、童夢スレは破壊しいてなかったか。。。 >>374
レーシングカーは効率がいいからセーフティカーが入ったら燃費がいいのは
知らないのかい？
速さの割に燃費はいい
グループCで燃費規制があったけど
あれを復活させてもいいのでは？ 今のWECから余計なものを除けば、現代のCカーレースになる
ただ、それだと多くのメーカーが寄って来ないから厳しいだろう 今のWECのHVのLMP1がSWCのC1相当みたいなものだしなあ >>377
あの頃既にペースカーモードスイッチってあったらしいね。
さすがにクーゲルフィッシャーやルーカスの時代にはそうはいかなくて
ボッシュ・モトロニックとかが入った時代だろうけど。 燃費競技とHVは全くの無関係、抱き合わせにしないとメーカーが寄って来ないってだけ
要は、使い古しのテーマってことよ
速度競技も同様に使い古しだし、もうやることは無くなってる >>377
意味不明。
ずるがしこく勝ちたくない性格なもんで。
レースにおける燃費規制なんて、
家計を気にしながら高級車を買おうとしているようなもの。
燃費が良かったから勝ったというのなら納得できるが、
勝つために燃費を良くしようとするのは本末転倒だと思う。
ちなみに、F1の回生システムは燃費のためですかね。 勝つために燃費を良くしようとするのは本末転倒ではないと思う。 レースで勝とうとすればオーバーテークが不可欠で、
オーバーテークに不可欠なのはパワーと思い込んでいる者です。
オーバーテークのためにパワーのオン、オフで無駄な燃料を使うより、
パワフルで加速性能に優れたエンジンでオーバーテークしたほうが、結果として
燃費も良くなると思うのですが。間違ってるかなあ〜。 少なくとも童夢スレはこのスレ限りで終わらせて良さそうだな。 燃費がどうこうってのは、意図的に燃料積載量が制限されている場合の話
それが無ければ、必要な分だけ使った方が速い
全ての燃料を1回では積みきれない耐久はどうか？
その場合も、出来るだけ多く積んでピット回数を少なくした方が有利
タンク容量を操作しなけりゃ、そんなもんだ でも燃費が凄く良ければ軽いまま引っ張った方が有利、という意味合いでは
もちろん規定上許される最大のタンク容量は確保しておいても
（無論それで非常に車体全体のレイアウトに悪影響を及ぼすなら別だが）
あえて満タン入れずに走らせるのもアイデアの一つだし、
そもそも規定上限値のフルタンクで走らせるという状況が緊急時にすら無いなら
タンク容量自体小さく作ってしまっても問題ない、という状況はあるでしょ。
燃料無しでの車体重量（ドライバーや水・オイルを含むかは規則によるが）は
決まってるんだから、それなら走行時の総重量減らすには搭載燃料減らすのが手っ取り早い。 今の時点では「総燃料使用量」は規制出来ているのだから、あとはそれを何分割するかを
各自で決めさせればいいと言ってる
多めに積めば走行タイムは落ちる、逆なら上がる
その代わり、前者はピットの回数を減らせる
どのあたりで落ち着くのかが知りたいわけよ
100リッターも積んでないのに「燃料効果」とか言ってる馬鹿が、驚くことになるよ フォーミュラニッポンで最大300kmのレースをやった時は、中盤でのピットストップを
敢行するチームは、どのサーキットに行っても無かったよ
150リッター程度の燃料を二分割すれば、そりゃ走ってる時のタイムは上だが、
ピットロードのロス＋35秒以上の静止時間を取り戻すのは不可能だった
更に距離を上げて行けば、いつかは中盤でのピットが当たり前になったろうが、
それを試すこともなく、今は250km程度のレースしかやってない そりゃみんな同じ車使っててエンジンもほぼ同じ枠組みで
2メイクしか無いんだから当たり前だw。
昔のGr.Cみたくおよそ何でもあり、というほどじゃないまでも
例えば3.5リッターNA時代のF1程度
（上限12気筒で選択幅あり、極端に言えば上限排気量に達している必要も無い）
っていうくらいバリエーションが選べる状況なら
車体作りやらドライバーの資質やら色々要素が絡めば燃料の使い方にも
幅は出てくるね。
だからゴードン・マーレイが戦略としての燃料補給を
積極的に取り入れたんじゃないの。 通常の給油機しか無ければ、距離や車種に関係無く燃料積載量は増えることになる
それくらい、今のピットストップは割りに合わないのだよ 燃料の加圧給油が「正しかった」のなら、一般化されていただろう
一度封印され、再び持ち出されたものの再び封印されることになった
あれを基準にするわけにはいかないのだよ
フォーミュラニッポンの距離が拡大されていたら、場合によっては2ストップ・3ストップの
選択も有り得ただろう
500km程度までは考えなきゃならんが スポーツというなら、ワンメークで争ってみてほしい。
トヨタ･カップ、日産カップ、ホンダカップ、スバルカップ、
三菱カップ、マツダカップ、……
で、総合優勝を決める。
ガチンコ勝負で面白い思うが、夢か。 >>395
まだ童夢とトヨタは関係があるということかな？ 童夢、FE第5期からのシャシー入札に参加。ケン・オクヤマと共同開発 | フォーミュラE ニュース | Motorsport.com
http://jp.motorsport.com/formula-e/news/童夢-fe第5期からのシャシー入札に参加-ケン-オクヤマと共同開発-799764/ ケン奥山ってことは思い切ったデザイン先行型にしようと…？
まあ、普通のカテゴリみたくレース中にクラッシュで損傷したノーズ交換したりとか
そういう高いメンテナンス性が必要とされないなら
童夢×奥山スタイルでネガが出る要素は無いか。 >>406
ショウ・アカバとマリア・クラインの子供だろ年代的に考えて まとまりがないのもいいね〜
まるで、ひとりひとりがちがうほうこうをむき
うさをはららしている
しんじらねないくらいに、こどものころがおもいだされてならない
こうしてみなそだっていくんだ
いいおとなになろうとはおもわないで、いつまでもわすれないでいたい そういえば米原駅のJR総研となりに童夢の新社屋があがってたけど
やっぱりあの風洞のメンテナンスのためにあそこにつくったんだろうなって ムービングベルト付風洞なんてあちこちに売ってるじゃん そもそも今の童夢に風洞のノウハウなんて残ってないだろ 松本恵二のいとこ有田芳生が桜井誠の演説に現れて公安警察に連行w
https://youtu.be/-4wHRrc0vkA 親戚なのに松本恵二の訃報を知らされず
1週間後に親戚アピールツイート。
そりゃ元・狂酸党員なんかじゃ出入りできないだろう（笑） >>418
フロントウイングステーの調整らしいけど 大串が「日本じゃモータースポーツのジャーナリズムは成り立たない」というのも、
何もかもメーカー頼りでやってるから
「誰のお陰でレースやれてるんだ？」と言われたら、黙って下向くしかない モータースポーツだけじゃないけどな。
一般商業誌も新聞もテレビも向いているのは広告主。 誰でもいいんだったら、エキストラでいいじゃん
それでも、トータルで帳尻が合うんだろ？ バカチホがF4でトヨタがチョンボしたって言ってるらしいけど、どういうこと？ >>423
この前TPDの2台が失格になった件のことじゃねえの？ tp://careerconnection.jp/review/125962-kutikomiList.html 風洞のない童夢なんて、ありうるのか。
何を拠り所にして、何を開発するのだろう。
そんなところの車、だれが買うもんか。
「童夢」の名前だけで売れると思っているんかな。
あまりにも楽天的だと思うのだが。 風洞無くたって借りればいいんだよ
米原に良い風洞がある 米原の風洞を借りる金なんてないだろうし、矢島の25%風洞を借りるんじゃないの
それかTotalSimが日本に進出してきてるから、その力を借りてCFDで開発するか やっぱり、いないんだ。
募集しているようじゃ、終わっている。
採用するにしても、それ相当の知識がないとできないよね。
ロガ−の置き場所とか、的確にデーター収集できる人もいないのでは
今の童夢って何ができるの？ ロガー？センサーの間違いでは
ロガーなんておける場所ならどこに置いたっていい
風洞を借りるというのは風洞のオペレータも一緒に借りることを意味するわけだし、
設備を借りる以上設備を使う上で必要なサポートはしてもらえる
それでも出来ないことは外注すればいいから初めから全部できる人間を雇う必要はない
必要なのは実験をセットアップする能力より実験結果を設計に反映する能力 風洞以前に、ここ何年かはマトモにレースが出来るような車はなかったがな。
この際、空力は外注に出してもいいから、
まずはまともなレーシングカーを設計出来る人材の採用からだろうな。 設計に反映する能力というか「結果を解析する能力」のある人が
まず要るのだと思うけど…。
出来ることならオペレーターさんから一貫して自前の人材で確保出来た方が
情報の行き違いとかが無くてやりやすいだろうと思うんだけど、
そもそも旧体制の時には「居た」のに誰も残しておかなかったってこと？ >>440
分析能力は設計に反映する能力に含まれると思うんですけど
オペレータは風洞を持ってないのにいても仕方ない
一人も立ち会う人間を付けずに風洞を貸すわけなんてないし
それ以外だと模型を作れる人がいればなんとかなるでしょ
おそらくどれをやれる人もいないだろうけど ドームが居ようが居まいが、日本ではモータースポーツなんか間尺に合わない
ハヤシの言ってるような「パイの拡大」なんてのは、土台無理 >>440
まともな人間は皆童夢に見切りつけて他所行った モータースポーツやりたかったら、国外行ったほうが話が早い >>444
元々、童夢は清算する予定だったのだから他社に移る人がいるのは極々普通の事だろ？ 給料安くてサービス残業当たり前ならまともな人材は来ないだろう
優秀な人材を取りたかったらそれなりの給料を払うべきだ
お茶屋遊びのお金でも回したら？ まだわかってないヤツがいるんだね。
今の童夢は、ティッシュメーカーの息子が所有して経営する会社。
ﾐﾙﾀｿは、オーナーの友だちではあるけど、童夢の経営には無関係。
株式くらいはいくらかもってるのかな。 >>450
裁判やってる元妻名義以外の株式は全部売却したはず Formula Eシャシー落選（入札取下げ）か。残念。 じゃあなぜ、童夢ホールディングスの事務所が自宅の横にあるんだよ ？ >>457
童夢ホールディングスって、過去のみのるデザインの版権とか資産を管理するための会社でしょ。
新生童夢とは何の関係もない。 >>457
本人が「ほぼペーパーカンパニー」だと言ってるけど、法人で知的所有権を管理する事によって、相続の時に揉めるのを避けるためだと思う
まぁ今の奥さんよりみのるサンの方が早く死ぬのは確実だから、将来的には奥さんを童夢ホールディングスの社長にするだろう
もうこれ以上、元嫁に財産をむしり取られるのを防ぐ対策でしょうね 個人持ちの知的所有権って、そんなもん持ってるのか？
商標の使用料を、童夢の名前を使ってる会社から取るためじゃなくて？ この会社の収入がどれだけ有るかは知らないが、林氏が個人で管理するより会社組織で管理した方が節税になるのは間違い無い
自宅横の事務所だって、個人で建てた建物を童夢ホールディングスという会社に賃貸している形にしてるだろう
賃貸料は会社経費で落ちるし、そのお金でローン返済出来る 童夢のフォーミュラEシャシー案、
海外でも報じられたけど、Twitter上では概ね評価高いね。
FIAが考え直してくれるといいんだけど。 まあ今回ダメだったけど、
これだけ刺激的な案を出せるなら、次の入札にも呼んでもらえるだろうし、
新経営陣はなかなかやり手だな。 motorsport.comは入札取下げ＆不採用決定の事実を報じてないなｗ
だから空騒ぎしてるのかｗ 母さん、僕のあのシャーシ、どうしたんでしょうねえ？
ええ、夏、富士から鈴鹿へゆくみちで
グラベルへ落としたあのマザーシャーシですよ 童夢、LMP3開発から撤退か
ttp://sportscar365.com/lemans/wec/mexico-city-thursday-notebook/ タイ行きのMC86出来たな
ttps://twitter.com/DOME_RACING/status/773385112314605568 一瞬サードトヨタMC86Xがタイに売り飛ばされるのかと
驚いて記事見ちゃったじゃないか… 童夢のF3だかのウイングがオクに出てるんだけど
画像の車がよくわからないんだけど本当にF3? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
