【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】 [転載禁止]©2ch.net
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>>245
弱小出版社の書籍なんか店頭に並ぶことなく返本されることもあるよ。 宣伝も見たことないし、内容的にも500部売れたら御の字なんじゃないですかね…
そんな本にわざわざ圧力かけるか？ 印刷1ロット分にも達しない部数しか売れなかった場合には
逆に圧力掛けなきゃいけないじゃないですか。
ほら…何千って刷って500そこらしか売れなかった場合には
残部の何千五百をそのまんまトラックに積んだら場所食うから小さくしないとry 「クラッシュ」は「童夢へ」の続篇かと思ってたけど
よく考えたら著者はミノルタンじゃないんだな 「童夢へ」が出た後にユーピーの社長亡くなったんだよな。
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/sport/mandara/c_human/w63.html グッズプレスのインタビュー見たけど
零のロイヤリティは四億だったとか
零は元から販売する気なかったとか色々言ってるね なんか新社屋でボヤ？誤報か知らんけど消防車5、6台集まっててビックリ ♪Don't want to close my eyes
I don't want to fall asleep
Cause I'd miss you babe
And I don't want to miss a thing〜♪ >>259
東レカーボンマジックとは決別か。
風洞はどーするんだろう？TRDの風洞を使うのかなやっぱり？ しかし、童夢って、いちばんMade in Japanにこだわってた会社だろ？
それが外資のKCMGと提携って・・。みのるタソはなんて言うんだろう？ おい世良の豚
キットカットを読者プレゼントに回せや
わかったか豚？ このチーターって、一見するとパイプフレームっぽいけど、これカーボンフレームなのかな？ 用途的にスチールだろうし、
ロールバーまでCFRPだったら危険すぎる >>264
なんかこうエンジンが載ってない（または飾り）ドンガラだけの状態で
ゲームマニアの人に売りつけられそうな気もする…。
パワートレイン型のハコの中にゲームハード収納して
前にモニター置いて使うのね。
で、前輪の下にフォースフィードバック付きのターンテーブル的なの付けると。 結局閉店売り尽くしガレージセールやんなかったのか… ああ、あの大量に立てかけてあったカウルとかモノコックとかのやつ？ >>260
カーボンマジック売却した途端
外資と提携って意味わからんな 童夢、フォーミュラE第5期からの新規シャシーの入札に参加の方針
ttp://jp.motorsport.com/formula-e/news/童夢-フォーミュラe第5期からの新規シャシーの入札に参加の方針-741093/ >>271
悪いがダラーラ以外が選ばれる要素が何処にあるのかまるで思い浮かばない件について 量産できりゃいいんだからスイフトでもパノスでもいいだろ。 一度潰れた後エイドリアン御大の道楽会社兼コンサルティング事務所として
再興された新生レイナードに持っていかれる可能性すら…。 >>273
スイフトは既にレーシングカー事業から撤退しました というか金に困って製造設備売ったはいいが、まともな仕事ができない事に気がついて
海外と提携したんだろう
上の入札にしても設備持たなきゃ入札の資格すらない… >>278
製造設備を売ったのは林みのるの老後資金のため。
今は二代目が経営してる全くの別会社。 しかし相変わらず金持ってるなぁ
あんな立派な新本社建てられるんだから
他が金なさすぎなのかな？ そりゃ旧本社やらカーボンマジックやら風洞やら全部売ったからね。
そもそもご存知のようにレーシングカー周りだけ売ってたんじゃなくて
風洞施設や受託で開発やらいろいろやってたし。 新しい本社って新オーナーだか新社長だかの金で作ったんじゃないの？
なんとかいう東京の会社が土地買って貸すとか記事見た気がする。
旧本社を売ったお金は元嫁が引き取ったからないんじゃね？ 本来なら本社を米原の辺鄙なところから移すべきなんだが
すでに米原に住居構えちゃった人たちが多くて移れなかったんだろうなと 新社屋の土地は市から直接買ったしワコール関係ないでしょ 米原に移ることになった旧社屋って稲盛和夫が絡んでるんでしょ？ >>291
東レカーボンマジックに売却済み。
童夢が新社屋ができるまで間借りしていただけ。 ところで、WTCCって何を競っているの？
よく知っている人、WRCとの違いなど、できる限りわかりやすく
教えてください。 WTCCはシトロエンクラスとそれ以外と2クラスあるレース WTCCはレースでWRCはラリーだしナー（レースとラリーは別物）
まずここで聞く前にggrks(AAry >>294
言わんとする事は理解できなくはないが。
確かに、WTCCは何を競ってるんでしょうね？
もはやベース車両の性能など関係ないし。メーカーも得られる技術など無いでしょうし。
公道を走るWRCの方が市販車を使う意味があるとは思いますが。
メーカーと興行主の思惑が一致してるんでしょうね。
WTCCなら安上がりで宣伝にもなるし、ドライバーも確保しやすい。 ありがとうございました。やはり、そうでしたか。
WTCのスレッドでは聞きにくいと思ったのでこちらにしました。
どちらかというと、スーパーＧＴライクなんですね。 昔はなんかFIAスーパーツーリング（旧BTCCやJTCC、ドイツSTWとかのあの規定ね）
の延長みたいな感じだったようなのが、現行規定調べたらもう何だか分かんなくなってるな…w
スーパーGTもWTCCももういっそのことNASCARやグランダムGTみたくパイプフレームにして
「公認を取得した車種っぽいガワと公認を取得したエンジン」て組み合わせにした方が
よっぽど安く上がりそう…。
昔IMSAの偉い人が、元のボディシェルをベースに改造する欧日式のハコ車を
「ボトルシップを作るようなものだ」って言ってたけど、
確かにボトルシップみたいな面倒な工作をしたり高価なカーボン製マザーシャーシとか使うよりは
パイプフレームの方が手間は掛からないな。 パイプフレームだと安全性に疑問がと思ってしまう俺のヘンケン艦長 ある意味ではNASCARが最高峰のスプリントカップだけでも何十レース開催されて
そのレース形態はほとんどが芋洗いみたいな台数でオーバルコースを走るセミ耐久レースである、
とか考えると意外と生命や選手生命に関わる事故って少ない気はするんだぜ…。
エクスフィニティ（旧グランナショナル）とかスーパートラックまで含めた
NASCARのメジャークラスだけで一体年間何レースやってるんだ的なw
ロールケージが走ってるみたいな草レース用のやつの安全性はさすがに知らない…。 メーカーにとっては「ちょうどいい」レースなんだろう。WTCCは。
チューナーを育てる意味もあるかもね。
どう見ても遅そうなクルマが速かったりすると盛り上がるんだがw そもそもNASCARの欧州版みたいなのがDTMと今のSGT５００規定だったはずなんだが
いつのまにやらテクノロジーの暴走で・・・ ミノルさんにパイプフレーム作れというときっと
カーボンパイプを熱硬化エポキシかカーボン製ラグで繋いで作るんだろうなと…。
曲がるんじゃなくて折れるし1本ダメージ受けただけで直すのに大変な手間が掛かるっていう…。
そういえばF1で導入に向けた試験が始まったフロントガードを見て
「一方ソ連は鉛筆を使った」の話を思い出した…。
ミノルさんのポンチ絵だと「これ斜め全然見えないじゃん！」って思ったけど
向こうの発想は逆で、昔のデュアルアイポートフルフェイスみたいなもので
「逆に正面の真ん真ん中が見えてる必要の方が薄い」と…。 NASCARみたいなパイプフレームにカウルボディのストックカーはJTCC潰れた後にトヨタでやる予定だったけど、誰も手を挙げなくてポシャった
確かゲームのGT2かなんかにその車両（チェイサー）が収録されてる
今NASCAR見てると立ち上がってりゃ面白いことになってたろうな…とつくづく思う
が童夢はクソミソに言うだろうな
最先端テクノロジーと真逆の方向だから
日本でも毎週のようにレースやるトップカテのシリーズがあったら良いのに ケーターハム セブン 160みたいに
全て軽の規格内に収めるのかね? 織戸のカート（チータープロジェクト）とは別件なんだね。
こちらは公道を目指してるのかな。 今までの車もナンバーがついてないから
今回もサーキットしか走れないんだろうな。
K4GP用か？ 実車が出来るかどうかは分からないけど
プロジェクト終わって不要になったハリボテを色塗ってオークションに掛けたら
これまたゲーマーの人とかには売れそうだな…。
由良さんが前にレース用に作った所謂「モークスポーツ」
（ミニ・モークにムンクラのカウル載せたりステアリング寝かせたり色々やった改造車）を
ナンバー付きに改造したお客さんも居たから、
ホントに量産販売すれば熱心なお客さんが1人くらいはナンバー取るかもよ？
まあ、モークスポーツの場合は元がきちんとロードカーとして
チェッカーモータース正規物のミニ・モークだったから
改造車健扱いで登録することは全く難しくなかったのかもしれないが。 >>311
極論を言えばF3000だってポルシェ９６２だって車検を取れるんだから
やる気になればいくらでも登録できるんだけど
童夢は元からナンバーを取る気がないね。 使い物にならんS102とかS103のゴミがいっぱいあったと思うけど
引越しの時に捨てちゃったのかな… ジオット・キャスピタのジャッドエンジンの2号車はナンバー取ったんだよね。 たしか昴に貸したら返却されず博物館だかなんだかに
払い下げられてしまったとかだっけ >>316
wikiで見たらそれはフラット12の1号車らしい。
自分は1台を改造してエンジン積み替えたと勘違いしてた。 まあ俺がナンバー付きを売ってる自動車会社とレーシングコンストラクターとを
一緒くたにしてしまってるのが間違いなのかな？
俺からしたらナンバー無しのFXXKとかゾンダRなんて何のための物かわからない。
なぜならナンバー無しならフォーミュラカーのほうが速いでしょ？
公道風にして何のために存在してるかわからない >>314
S103は公式の歴史から抹殺されてるよね……
一切合切ストラッカに売っ払ったって解釈でOK!? 売っ払ったんじゃなくて元から部品は全てストラッカの物という契約 >>315
ジャッドのやつは一旦英国に送ったかなんかでナンバー取ったはず。
日本自動車博物館にあるスバル・モトーリモデルニのやつはよくわかんないけど
あれエンジン載って動ける状態なの？ この前NHKの凄技という番組で、童夢改め東レカーボンマジックが
出てた。最速自転車のカウルの設計と製造が少し映った。 いつの間にか、固有名詞でないほうの奥さんの写真（いつもワンパターンの笑顔）が消えたな。そろそろ、あきたかな〜 ポルシェが勝ちました。後、3分というところで5号車は止まってしまった。
一昔前にもあったな。 90年のブルンポルシェ
あれは15分前にエンジンが壊れた いや、もうちょっと後に、童夢-トヨタで優勝を逃したことがあった。
1994年だったかな。童夢からトヨタに移った貧乏神のなせる業かな？ 94C-Vの事なら童夢は関わってない。
あれは1時間前にシフトリンケージが折れた まあ誰が作ったシフトリンクなのかだが、さすがにもう童夢は関わってないだろうなw
なお93年にはトラストの車のが折れてて、ヨハンソンがその場にカウル放り投げて
応急修理をして戻ってきたのだけど、
その同じ個所が翌年にも壊れるってのはどういう了見だと。 童夢トヨタならなんたって86年の一件だろ
トヨタが壊れそうだからペース下げろって
言ってるのに無視して走らせリタイアした
それでトヨタは童夢と縁を切った ペース下げろじゃなくてピットで待機させて最後1周だけ走らせてチェッカー受けろとトヨタに言われた
そんなのレースじゃないとみのるﾀﾝ突っぱねたけど、
どうにかしてチェッカー受けるのも耐久レースのうちだろと俺は昔から思ってる どうレースしようがエントラントの勝手でしょwww
がんばって出走すればいいじゃん どうレースしようがエントラントの勝手だけど、クライアントの指示を無視した挙句リタイアして怒りを買い
挙句に翌年の参戦体制から外されて出走できなくなったのは失策でしかないだろ あほクライアントのいいなりになりたくないから
パートナー解消覚悟でもの言ったっていいじゃん
みのるちゃんの言う通りレースは道楽でやってんだから
三河の百姓にあれこれ言われたく無いわな そうやってつまらない意地通そうとするからSFの新規シャシー入札も獲得寸前だったのにしょうもないコメントで棒に振って
童夢嫌いの各チームを必至こいて説得してきたJIMA各社の顔に泥塗りまくったんですねｗ 12年のペスカロロで参戦した時はトラブル続きで周回数足りないから完走扱いにはならないけど
チームの意向でチェッカー受けに行ったよ >>339
あの入札って実際の所はJIMIAしか応札してなかったのでは？
それなので童夢は大嫌いだけど、後は金額的にドコで折り合いを付けるかという状況だった
そこへ、欧州のワンメイク用シャシーで落選したダラーラが開発費の回収をするべくJRPに売り込みを掛けてきた
正にJRPにとっては「渡りに舟状態」(笑)
JRPはミノルさんの失言(？)のアゲ足を取って、ダラーラを急転直下で採用した訳だ
まぁ日本のフォーミュラでは最高峰だが、ヨーロッパからすればアジアの島国のローカルフォーミュラに過ぎないSF用に専用シャシーを設計・開発する事なんてないからね・・・ >>333
最終結果296周リタイヤ、というところから「チェッカーを受けられた場合の順位」を計算すると
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/1986%E5%B9%B4%E3%81%AE%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%B324%E6%99%82%E9%96%93%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9
直前までピット待機して1〜2周ゆっくり回っただけでも
14位のリシャール・クレアーRのマーチポルシェと15位のエキュリー・エコッセの間で
日産より前の15位完走（この場合日産はひとつ下がって17位になる）、
モラ田さんがRX-7 GTOで参戦してデフトラブルに見舞われた時みたいに
状況を見ながらゆっくりでもラップを刻んでいくことが出来れば
セカテバ（310周）の前で12位とかいう可能性も…。
ならば余裕で「日本車最上位の完走」を謳えたに違いないし
前年もトムスが（これは最初っから我慢の走りで）12位だそうだから
歴代タイの好成績、クライアントでありエンジンサプライヤーたるトヨタはもちろん
スポンサー各位も万々歳じゃないの。
>>343
確かスイフトも入れてたような…。変な話旧型の改良型だって良いしなぁ。 60kgも重くなるのにハイブリッド一式を積みたさにテストまでやった連中なんて、
馬鹿にされてもしょうがないよ
ベースが間違ってるんだから、何を積み重ねても無駄 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
