【WEC ル・マン】TOYOTA応援専用スレ【ニュル etc.】 [転載禁止]©2ch.net
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ハイダウンフォース、ローダウンフォースと
分けるような事はしないでほしい。
今年の最大の標的はル・マン!穫るぜ! >>440
アレはゲームで言うなら通常攻撃では倒せない、特殊な方法でしか倒せない敵だな まるでGT-Rがトヨタに攻撃仕掛けてくるようだw
とにかくそっとしておいてくれw そうは言ってもまさかのJP魚雷発射口に
注水音が聞こえたらケアしておかないと! 大きな変化は無いんだろうねー。
レギュレーションも対して変わらないし、去年の純粋進化だろう。
アウディの2012 → 2013みたいな。 >>ニコラス・ラピエールに関しては、契約は続いているものの、チーム内での役割は割り振られていないのだということだ。
ラピエール、完全に窓際だな・・・・・・
どう見ても、彼の仕事ぶりはA級戦犯モノです。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=63056#page2 >>404
レクサスかダイハツブランドで出してほしいよね ラピは車について知りすぎているからな、今すぐ放出するわけにはいかないのかも ストレートスピードはどれほどカイゼンされると思う? 登坂力は圧倒的でダッシュ力も凄いから
あとは中間からの伸びがものすごくなってくれれば・・・ >>453
皆が予想していたキャパシタ+バッテリーの中距離走型か
事情通が持論を展開していた、リチウムイオンキャパシタでの
従来のダッシュ力にさらに磨きをかけるのか、すごく興味がある >>438
ウサギの方に日本人が入ってるのがうれしい リチウムイオンキャパシタのパテントの多くが富士重工業とパナソニックで取得しているようなんだけど?
妄想したくなる。 やはり、WECはレースから市販車、その逆もありそうで
夢が広がるよな 今年は#1、#2って違和感があるな・・・・・・
2012年に復帰した時からの#7、#8が似合ってる気がする。 >>460
んーなんか日本人のそういうメンタリティがいろいろ足引っ張って
自らを狭い殻に閉じ込めて、最初っから可能性潰すような元凶になってんじゃねえかなあ
勝つのが違和感、怖い、万年2位3位のみならずケツでいいつう
やってりゃ一位になることはあるしそうでないと困るし、やるほうは勝つ気でやらないとふざけてんのかつう話だし、
応援するほうも勝ちを期待するし、実際一位になったら嬉しいだろ
トヨタ#1#2で当然 現実的なのはバッテリーで飛び武器的な
夢があるのはキャパシタかね。 もし今年ポルシェがタイトル取ったら
トヨタ、アウディはNo.どの位置になるんだろう
トヨタが17 18はなんか合わないんだよなぁ
今年のポルシェはNo.11 12 14使いそうだと思ってたけどね トヨタがタイトル取れば良いだけのこと。
アンチお疲れ様です、としか。 7号車は本当は3号車でしょ。
ドライバーランキング順で決めて欲しい。 アンチ御苦労。
例年そうなってなかったのに、なんで今年からw >>465
ル・マンのエントリーリストで17、18、19だから違うだろう。 トヨタは相変わらず盛り上がってないな〜
SGTでも今年はNSXに負けそうだし、WECでポルシェにも負けたら笑いものだぞw 負けたら笑い者って発想が頭が悪い。真剣勝負して負けても誰も笑うことはないし何も恥じることもない。
負けたら笑い者ってのは勝つに値しない相手に負けること。ホンダもポルシェも真剣勝負してくるタフな相手だろ。ヒュンダイ、キアや北京うんたらに負けたら笑い者だが。 シトロエンはすでに負けまくってるから大笑いしてやれよ。
まあWRCのヒュンダイの中身はほとんどプロドライブが魔改造しまくったものだけど。 TOYOTA<HYUNDAI って事になり得るな………w ボロクソのプラットホームの車をポルシェブランドで売って儲けようと考えているんだろう。 ボロクソワーゲン。
かなりの資金を投入してくると思うな。 ンダグソは早くもF1でぼろ負けが確定したから
ここに逃げ込んできたの? F1には興味ないが、空気だった前回よりもヤバイのか?
まだ始まってもいないよな? >>473
それよりもヒョンダイ撤退の可能性を考えないとな。
ぶっちゃけVWグループとヒョンダイの伸び率が異常なんだわな。
リーマンショック前のトヨタも伸び過ぎて兵站が疲弊していると
関係会社内部から言われたわけで。
その結果起きたのが品質問題だからな。 去年はル・マンも選手権も両方取るためにハイ、ロー両方作ってたが、今年はル・マン一点狙いで完全にローダウンフォースに集中出来るから、去年より戦闘力はかなりあると思う 『【焼きNSX】ホンダの裏事情Part34【始めました】』より:
385 :名無しさん:2014/09/09(火) 17:23:55.70 ID:6wcwRsW30
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粘着トヨタ嫌いの「えふわん(笑)バカ」(爆笑)は一人残らずこうやって処刑されればいいのに。 >>478
殆ど伸びていないのに
品質問題連発のホンダさんを暗に悪口言うのは
やめて差し上げろ 正直、他社を気にかけてる余裕はない。
ニューマシン大当たり引いてくるよう頼むで! ホンダ惨敗、ニッサン不戦敗、もはやトヨタに期待するしかない。 外観にかんしては数点、フォトが出たみたいだけど
一番の関心であるバッテリーなのかリチウムイオンキャパシタなのか
何か情報でた? スペックは、3/26に発表されると言っても日本時間だと3/27になるのかな? 今週末か、緊張するな。
ル・マンのストレート考えたらバッテリなのかもしれんが
噂に聞く次世代型キャパシタ搭載を期待してしまう。 リチウムイオンキャパシタってwiki見る限りは相当パフォーマンス高そう。
値段がべらぼうに高いみたいだけどね。 スバルがそれ関係の技術を売っちゃったんじゃなかったっけ?
大元はカネボウって書いてあるし、日清紡から派生した子会社と
付き合いを続けるトヨタとしてはちょっとその関係は薄いんじゃないのかな? オースポによるとキャパシタとモーターはいろんな追加機能の組合せを試しているっていってた それはまだ固まってないのか、伸びしろがあるという事か。
いずれにせよ、ライバルに差をつけられるとしたら、最も肝な部分、
とんでもない飛び道具、搭載されてるの願うわ。 やはりル・マンに重点を置くとキャパシタより
バッテリーになってしまうの?
通常サーキットではキャパシタの方が最適解だったと思うのだが
ストレート伸びないと苦しいか。 WECもいいが、今のトヨタはF1のほうが合ってる
侘びを入れて、F1に来い いや、WECの方が良い。このまま続けてほしい。
F1はホンダに任せた。 そういえば去年ポルシェが最後らへんワンツーだったけど、
なんでリタイアしたんだろう? やっぱバッテリー? >>494
ル・マンを獲って、FIAとの話が上手くいけば、
再参入するのかも。 >>494
コロコロ居場所変わったらまた0からやり直しの繰り返し。
継続が重要だってアキヲも言ってただろ。 ほんとだなあ。背水の陣!応援するわ!
ル・マン初制覇あるのみ!!! スーパーGT300クラスに参戦する平中克幸によるドライビング講習会が、
4月11日〜12日に北海道・千歳市のスーパーカーグッズ専門店『ROSSO・AREA』
で行われる。当日はレーシングシミュレーターを使用し指導が受けられるほ
か、平中と直接バトルをするチャンスもある。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150407-00000005-rcg-moto とりあえず2号車のドラを総入れ替えする必要がある
これじゃ実質1台体制 >>509
入れ替え候補って誰が居るの?
可夢偉以外で 509じゃないけどベルニュとコバライネンとラピエール AKB48チーム8クルマサークル始動!
5月16日(土)・17日(日)にJ SPORTSで放送される、ドイツ・
ニュルブルクリンクのレース中継に現地から生出演!
http://toyota-team8.jp/news/images/j%20sports1.jpg とんでもない秘密兵器とかない限り厳しいだろうな
ライバル甘く見すぎたトヨタのいつもの詰めの甘さだわ
仕事でルマン見れないしちょうど良いと思うしかないかな ルマン見てからでないとコメントしようがないけど、スパみたいな自然吸気ハンデの
無いルマンでも苦戦は確定だろうな。
来年はマシンもPUも大幅に変更とかやってもらいたい。
予算が少ないから今年は捨てイヤーでも構わないw
やはり各社が接戦でなくては意味がない。 F1行き確実っぽういアウディは負けられないだろうから
異常な資金を投入しているんだろう
アウディが勝ってF1にステップアップというのもいいじゃないか ルマンでのトヨタのマシン次第で今年を捨ててるかどうかがわかるな。 ルマン近いな
今年はちょっと遅いけどそろそろ
まったりと楽しもうじゃないか 気分が上がらないっていうねw実際少しは速くなってのかしら 日本人が知らなくてもいい、トヨタ栄光のルマン2位
TS010 1992
TS020 1999
TS030 2013
さて、TS040は2位すらとることができないで終わるのか 7周遅れの4位です
ポルシェ2台アウディ1台が落ちて… まぁリタイヤってのtがある限り表彰台の可能性はあるからな一応w
3になっても恐ろしい周回遅れになってるだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています