【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】 [転載禁止]©2ch.net

**音速の名無しさん** · 2014/11/10(月) 22:07:02.09

ここで思い切り語り合おう！

**音速の名無しさん** · 2014/11/13(木) 21:59:18.66

>>38
うん知ってた

**音速の名無しさん** · 2014/11/13(木) 22:10:32.65

ついにはじまた

**音速の名無しさん** · 2014/11/13(木) 22:57:58.76

have to って悲しいな

Nicolas Lapierre @Nico_Lapierre · 10月28日
1/2 @Toyota_Hybrid decided to finish
the season with two drivers in car #8, I have to accept it.

**音速の名無しさん** · 2014/11/14(金) 01:12:23.76

レースを休まざるを得ない事情があるから仕方ないね

**音速の名無しさん** · 2014/11/14(金) 19:46:16.18

大人の事情という奴か

**音速の名無しさん** · 2014/11/14(金) 21:19:54.64

今回は８号車きびしい？

**音速の名無しさん** · 2014/11/14(金) 21:46:48.12

どうしたんだろうねー。　予選では持ち直してくると思うけどン。

**音速の名無しさん** · 2014/11/15(土) 00:03:59.30

7号車と8号車ここまで差があると同じマシンとは思えないな

**音速の名無しさん** · 2014/11/15(土) 00:10:18.48

#1の扱いってどうなるの？
決勝に出して貰えるの、最後尾からスタートするだけ？

**音速の名無しさん** · 2014/11/15(土) 07:10:38.03

>>47
最後尾スタート。まぁそれまでにモノコックが組み上がれば、だが。

**音速の名無しさん** · 2014/11/15(土) 08:44:48.55

>>46
実際同じマシンじゃないんじゃね
右京の時もそうだったじゃん

**音速の名無しさん** · 2014/11/15(土) 10:04:15.29

カジキが乗ると同じタイムが出るのはカジキが凄いのか

**音速の名無しさん** · 2014/11/15(土) 11:32:08.61

日本人ドライバーが乗った時だけ発動する特殊システム!
今年のル・マンは、未知な要素がFIAの小道具を炎上させてリタイヤした。

**音速の名無しさん** · 2014/11/15(土) 17:02:30.38

もうすぐ決勝だね

**音速の名無しさん** · 2014/11/15(土) 18:52:46.53

速さの面でポルシェはやっぱ手強いな。
トヨタは既に来年の開発に注力していると思いたいが
どうなのだろうか。

**音速の名無しさん** · 2014/11/15(土) 19:53:26.82

怖いのが、今年トヨタ強すぎるから四輪回生禁止！とかってなったらもう
目も当てられないね。その為の対策とかしてるんだろうか。

**音速の名無しさん** · 2014/11/15(土) 20:23:43.65

アウディが３位、４位すら取れないとトヨタのタイトルはまだ可能性がある。

**音速の名無しさん** · 2014/11/15(土) 23:51:03.19

俺なりのまとめ
ドライバーチャンピオンは2号車が2位以上でなければ8確定

マニュファクチャラーは今の順位のまま終わったら、最終戦トヨタ二台リタイアかつアウディ1-2の場合のみアウディ逆転

**音速の名無しさん** · 2014/11/15(土) 23:53:09.88

あ、8復活したからもうチャンピオンシップは決まったかな

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 00:21:10.96

＃８復活するとサンパウロ無しでマニュファクチャー獲れるの？
サンパウロはダラダラ完走するだけで確定だろうけど・・・・

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 00:24:48.66

>>58
今回はアウディがリタイアでもせん限り無理じゃね

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 00:26:48.99

1-2フィニッシュで43ポイントだから，今回でそこまでの差はつかんわな。

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 09:13:30.63

ドラタイは決まったな

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 13:00:26.01

>>54
当初 4輪回生が認められなかった理由が複雑過ぎるからだった。もうその理由は使えない。

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 14:23:55.97

ルマンはいつになったら勝てるの？

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 14:36:23.60

>>63
ほんとそれ。昔も2位までだったしね。来年こそはたのむよ。

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 15:28:18.33

中島乗せなかったら勝っていた

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 16:17:07.59

電気系のトラブルが一貴のせいかよ
ここは応援用スレなんだからイチャモンはスレチだ

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 16:26:22.46

今回８号車がトラブって下位に沈んで残念だけど、改良すべき点が
浮き彫りになって良かったとも思うわ。来年以降に生かせる。

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 16:33:14.81

次のブラジルって、トヨタどう戦うかね？
ルマンではアウディが、終盤に余裕を持ってピットインのたびにマシンを
入念にチェックしてたけど、同じようなことをトヨタもするかな？

バーレーンの結果見て、8号車11位で、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰポイントは1ｐｔｓでも、マニュ
ファクチャラーでは8ｐｔｓ（6位扱い）だったし、ならとりあえず2台とも完走すれば
18ｐｔｓ（10+8）は保障されるよね？

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 16:40:31.53

いつも通り勝ちに行くだけじゃないかな。

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 16:56:07.89

ここは、熱狂的トヨタファン達がTS040を激しく応援するスレだ。

次回、#7は安全策を取りダラダラ完走すると予想
#8は、いつも通り序盤から攻めて行きそう。

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 16:59:41.53

最後も1-2フィニッシュ狙ってもらいたいね。
サーキットとの相性は知らんけど。

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 19:26:12.37

>>68
ぶっちゃけ一台でも完走した時点で決まる

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 20:00:38.54

トヨタが２台とも欠場したってアウディが１，３位＆PP以上の結果を出さないと+40Pの差をひっくり返せないから終わりだね。

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 20:07:11.68

まぁ、実質決まってるからね。　トヨタは保守的どころか、また1-2狙って欲しい。

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 21:15:08.18

今回の実況スレでサラザン再評価の流れになって嬉しかった
ギャップ維持したまま車を壊さず帰ってこれるって貴重なドライバーだと思う

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 21:45:04.25

全員が勝負できるわけではないだろうから
我慢できる、サポートに徹するドラは貴重だよね。

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 22:26:56.88

>>75
実際、どんどん差をつめられてたよ。
評価されてるのは、ピットインの回数減らすために燃費を温存しつつきっちりミス無く
走ったことだろうねー。

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 22:42:08.92

最後のFCYでのピットインはギリギリのタイミング（132周で残り31周と32周）だったし、
内容は転がってるポール取るだけだったしすぐ解除されるのは予想できたから、
ちゃんと138周まで走ってピット・インすれば良かった（最後のピットイン時間短縮できるし）と思うが、
サラザンじゃなかったらえらいことになっていたかも
サラザンの評価は高いはずだ。

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 22:43:02.49

>>77
ピットインの回数は予定通りで減っても増えてもないけどね

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 22:49:15.08

サラザンの走り無かったらたらもう一回スプラッシュ必要だったんじゃない。
２回目のFCYのピットはミスだったよなー。

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 23:45:51.12

>>77
燃費走行じゃない時は別に詰められてない

**音速の名無しさん** · 2014/11/16(日) 23:58:05.06

>>81
TS040乗ってて当たり前じゃないのか。
サラザンが評価高かったんはそこじゃないような。

**音速の名無しさん** · 2014/11/17(月) 00:10:48.38

>>82
普通より一周伸ばす必要があるんだから
ペース落としてつめられるのは当たり前じゃないのか

**音速の名無しさん** · 2014/11/17(月) 00:36:28.29

もともとマイナス評価なのが最低限の仕事しただけじゃないのか？
燃費やばいからペース落とせって指示があれば誰だってそうするだろ

**音速の名無しさん** · 2014/11/17(月) 08:44:14.25

マニュファクチャラーが最終戦までもつれてると言っても、アウディが逆転できる確率は年末ジャンボ一等並みだな

トヨタ云々の前にポルシェに勝てて無いから相当絶望的

ただ、インテルラゴスはアウディ有利っぽいから、これまでよりはいい勝負になるだるうけど

**音速の名無しさん** · 2014/11/17(月) 10:46:58.27

単に弱いだけならいいけど、既に来期にリソース全振りしてると
考えてトヨタ油断しないようにしてほしい。
どんだけできるかしらんが最終戦はル・マン仕様のデータ取りとかできんの?
総合仕様とかル・マン仕様とか甘い事、言わず全車ル・マン仕様くらいの
勢いでなくては、呪縛を引きちぎれないのでは。

**音速の名無しさん** · 2014/11/17(月) 11:03:49.54

アウディは今年のマシンには完全にリソースカットされてるよね、来年の開発に全て注がれてると思う
あと1年で撤退するという噂があるなか、アウディにしたら来年は必ず有終の美を飾りたいところ

**音速の名無しさん** · 2014/11/17(月) 11:12:38.26

ハイブリッドの開発に積極的に取り組まないとアウディ駄目だろうね。
マシンの素性は良いんだから。

**音速の名無しさん** · 2014/11/17(月) 13:08:29.36

最終戦は、予選終了間際か決勝スタート直後にアウディに
特攻してリタイヤさせてもマニュファクチャー確定
この場合、トヨタが2台共リタイヤしたってOKで早期終結

バーレーンみたいにダブル・タイトル決めるか否かの興奮
はもう無いから寂しい。

**音速の名無しさん** · 2014/11/17(月) 15:14:29.60

アウディの逆転は現実的ではないから決まったようなもので、
今年最後トヨタがどんなレースするかっていう事の方が注目度高そうｗ

**音速の名無しさん** · 2014/11/17(月) 19:25:35.02

来期のマシンのテストの場の様な走りをしてほしい。
総合優勝とか喜んでられない。
ストレートでも優位に立てるようになると心強いのだが。

**音速の名無しさん** · 2014/11/17(月) 19:44:44.24

来年はキャパシタとバッテリー両方搭載するって噂だけど、
今まで通りのドッカンッていう強力な立ち上がりとポルシェの
ような長時間の力強い加速を両立するんだろうか。
なんか難しそうｗ

**音速の名無しさん** · 2014/11/17(月) 20:03:51.46

バッテリの熱対策は目処がついたのだろうか？
今年の7号車みたいになっても戻ってこられるような保険か
立ち上がりはキャパシタでロングストレートはバッテリの
2段加速仕様なのかな。
難しそうで壊れそうであるが次の次を見据えた開発は賛成だな。

**音速の名無しさん** · 2014/11/17(月) 20:13:03.11

エネルギーの放出量は縛られているから
原理的に両立させると力行回数が減る
力行回数が減って嬉しいサーキットは
それほどなさそうだから、局面によっ
て切り替えるような使い方が主体になると予想

**音速の名無しさん** · 2014/11/17(月) 20:49:33.55

どうであれ選択肢増えるのはいいこと
その中で現時点の最良を選べるんだし

**音速の名無しさん** · 2014/11/17(月) 21:00:11.08

リチウムイオンのポルシェが耐久性上がって来てるから、とてもいいベンチマークに
なってくれてるんだろうな。でも本当に２４時間持つかなー

**音速の名無しさん** · 2014/11/17(月) 22:24:01.07

ポルシェは、トヨタをベンチマークにしている。

**音速の名無しさん** · 2014/11/17(月) 23:12:19.28

動力回生のみだから結局キャパシタじゃないかな

**音速の名無しさん** · 2014/11/17(月) 23:28:57.49

>>86
そのぐらいの割り切りが必要と思う

**音速の名無しさん** · 2014/11/17(月) 23:51:32.18

最終戦もこれまでどおりリスクを犯さず、結果１－２を理想として、集中して走るだけだな。
油断したらダメなのは百も承知のはず
今思えば今年のル・マンはまだ時期が早すぎて、ルマンの女神がお預けしたんだろう
今年チャンピオンになって来年堂々とルマン初制覇＋WEC王者防衛期待

**音速の名無しさん** · 2014/11/17(月) 23:55:56.17

ブルツもようやく今年１勝出来て良かったわ。

**音速の名無しさん** · 2014/11/18(火) 00:24:43.89

トヨタ、良く頑張ったよなあ。
ハイブリッドで参戦した当初、壊れるだろと思ってた。
ここまで育つとは思っていなかった。
スゲエ車を創ったよなあ。あの加速は鳥肌物だ。

トヨタが、プリウスでハイブリッド技術を蓄積したのはやろうとして出来た物かは不明だが、結果としてはしたたかで有効だった。
開発途中でレーシングデバイスとしての有効性にも気づいていたはずだが、粛々と地味な車を開発し続け、欧州の目を欺き膨大なノウハウを身につけた。
欧州勢はこれから血道を上げる事になるのだろう。

**音速の名無しさん** · 2014/11/18(火) 00:34:02.96

ドライアイス入れて馬鹿にされながらここまで来たからな
かなり地道にやってる

**音速の名無しさん** · 2014/11/18(火) 03:16:45.59

＃７が遅いのって、同じTS040のマシンがベースでも＃８との間で互換性の無い古いTS030のパーツ流用してる？

**音速の名無しさん** · 2014/11/18(火) 12:27:14.09

同じに作ったつもりでも違いが出る。
セッティングでもガラガラ変わる。

**音速の名無しさん** · 2014/11/18(火) 13:03:23.31

>>103
GＳのアレか

そしてスープラで十勝24を制覇し、TS040までつながると

**音速の名無しさん** · 2014/11/18(火) 13:04:32.01

>>104
ル・マンスペシャルと選手権スペシャルかな？
実際ル・マンだけは7が速かった

いや、8も余裕で優勝出来る速さはあったんだけどね

**音速の名無しさん** · 2014/11/18(火) 17:08:01.53

質問
これってやっぱりマニュファクチャラーとらないと来年＃１にならない？
知っている人がいたら教えてほしいです・・・・・・

**音速の名無しさん** · 2014/11/18(火) 17:28:53.39

動画でちらっと木下さんが来年はカーナンバー１なのでっていってた

**音速の名無しさん** · 2014/11/18(火) 17:51:08.66

>109
ありがとうございます
動画ってトヨタモータースポーツの公式にあがっていますか？

**音速の名無しさん** · 2014/11/18(火) 18:13:04.71

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&;no=61530
の3：11ぐらいか

**音速の名無しさん** · 2014/11/18(火) 18:18:47.29

>111
何度もすみません
ありがとうございます

**音速の名無しさん** · 2014/11/18(火) 18:34:30.02

番号ってけっこう重要。
テロップを見て順位と勘違いすることがしょっちゅう。
てことは、ＰＲ効果大。

**音速の名無しさん** · 2014/11/18(火) 20:21:21.21

来期、カーナンバー1に恥じない活躍をするために
さっさとリソースを次期マシンにすべてつぎ込むんだ！
総合ももちろん大切だが、既に次の戦いは始まっている。

**音速の名無しさん** · 2014/11/18(火) 22:06:29.28

リソースをつぎ込むとしたらPUと軽量化だろうか
空力は今季の正常進化だろうし

**音速の名無しさん** · 2014/11/19(水) 00:15:39.13

>>115
LD版を開発していったらダウンフォースもつきましたっていう感じでしたっけ
現行機の延長で開発するならいいですね

**音速の名無しさん** · 2014/11/19(水) 09:43:40.08

その開発方向いいね。
ル・マン仕様で総合も穫れる！この位でなくては！

**音速の名無しさん** · 2014/11/19(水) 11:51:08.96

シルバーストーンのHD仕様が意外にコーナー速くなかったからね。　
もうLD仕様を突き詰めていくんだろうね。

**音速の名無しさん** · 2014/11/19(水) 12:37:06.08

もう何処かで、2014モデルの開発を進めているんだろうなあ。

**音速の名無しさん** · 2014/11/19(水) 13:05:17.26

>>118
コーナー遅かったのはポルシェの最高速を気にして
ダウンフォースを削っていたからじゃない？
ポルシェの最高速を気にしてるのは木下さん？のインタビューとかでわかる

それで毎戦ダウンフォース削って走るくらいなら
LDF仕様のダウンフォース上げて走ったほうがいいってことになったのかもしれない←これは妄想

**音速の名無しさん** · 2014/11/19(水) 13:22:05.11

すまん 2015モデル

**120** · 2014/11/19(水) 13:24:13.24

とはいえ今のLDF仕様はコーナーでアウディに詰められるでもないし
ポルシェとストレートで勝負できてるんだな
やっぱLDF仕様のほうが出来がよかったのかね

**音速の名無しさん** · 2014/11/19(水) 13:31:38.72

木下さんが言うとおりLDの方がバランスが非常に良い
プロトスレではポールリカールのテストの時点でそういう評判になってた
逆にHDはコーナリングがパッとしなかった
両車共通してタイトコーナーがアウディとポルシェに対してやや遅れを取っているかに見えたが、実際はただ重タンなだけだった

**音速の名無しさん** · 2014/11/19(水) 14:53:54.06

やはり本戦がル・マン
次点で富士とすするなら、ロードラッグ仕様がやはり本命だったかな

**音速の名無しさん** · 2014/11/19(水) 17:43:04.94

トヨタは圧勝ばっかりだと、接戦になった時にパニクらないか心配だなｗ
今の圧倒的優位性はしばく続くだろうが
接戦だと今回の2回めのFCYでのピットインみたいなちょっとしたミスっぽいのはNGだからな

**音速の名無しさん** · 2014/11/19(水) 23:16:27.65

>>125
まぁ、そこは他のチームも同じだからねぇ。

**音速の名無しさん** · 2014/11/19(水) 23:30:40.51

アウディというかヨーストも焦りが見えた。

**音速の名無しさん** · 2014/11/20(木) 00:12:15.91

トヨタはだね、とにかく止めないでくれ、頼む
今のトヨタのモタスポやスポーツカーの印象っていい感じだと思うんだよね
Ｆ１やってたころは国内外ともこういう場でのトヨタに対する意見ってネガティブなものがほとんどだったけど、
今は好意的なものが多いし、トヨタの市販ハイブリッド技術も理解や認知がかなり進んでいる
大衆的にはどうか知らんが、少なくともモタスポファンの間ではトヨタＷＥＣはイメージ向上にもうむちゃくちゃ貢献してる
00年代はプリウスとそのハイブリッドといやあダサイ車、くだらない意味のない技術の代名詞で、
技術に疎い人達から意味も根拠もなくむちゃむちゃ嫌われてたからな、特にモタスポファンには
あの時からすりゃほんとに隔世の感があるわ

まあＦ１やってたころはいろいろとやり方が下手だったとは思うんで、その辺洗練させて、とにかく続けてくれ

**音速の名無しさん** · 2014/11/20(木) 01:04:54.95

自分は、モタスポの記事はあんまり読まないのでそっちの世界の世論は良く分からない。日経読んでる分にはまたまだ認知されていないと思う。

自分がトヨタのＨＶに注目し始めたのは、LEXUS ＧＳ450hに試乗してから。未経験の加速感にモータースポーツのデバイスとしての可能性を強く感じた。周りの車好きに言っても、無関心で理解してもらえなくて、勧めても試乗さえしてくれずに残念感を感じていた。
今は、それ見ろだから言ったでしょうって感じ。
最近はその車好きの知人から、早く市販車にTS040の技術をフィードバックして欲しい等と聞かされた。
86位の手頃な車に、燃費ではなく加速に振ったＨＶを出すのと、Ｖ８ＮＡスポーツHVを販売してほしい。後者はRCーFHVか、ＬＦーＬＣあたりかな。

まあ、何時かはスポーティーと言えばハイブリッドという時代が必ず来ると思っている。

**音速の名無しさん** · 2014/11/20(木) 08:36:32.41

自称クルマツウさんはブランドや権威に弱いから
海外ブランドメーカーがやり始めたんで認めただけ
別に叩かれるのはトヨタに限った話じゃなく
日産が世界で初めて電動格納ドアミラー付けた時散々バカにしたけど
メルセデスがパクったら黙った話しは有名

**音速の名無しさん** · 2014/11/20(木) 09:21:39.13

>>130
アイサイト出た時もドライバーをダメにするだのなんのと叩いていたひょうろんかも、海外勢が付け出したら手のひら返して付いて無い日本車を馬鹿にし始めたね

**音速の名無しさん** · 2014/11/20(木) 09:24:07.62

F1も最終年はかなり戦闘力あったしな
ブラウンの鬼速とレッドブル覚醒に埋れてたけど

**音速の名無しさん** · 2014/11/20(木) 12:05:05.10

辞めないでってのは本当に思うわ。
Ｆ１は？だがＷＥＣは市販車に繋がっていく。
燃料電池での参戦とか未来がある。

**音速の名無しさん** · 2014/11/20(木) 12:43:46.37

WECでの善戦が、そのうち広まるのだろうが、ハイブリッドのイメージが一般人においても変わっていくのかな。

**音速の名無しさん** · 2014/11/20(木) 12:46:28.23

だれかwiki更新してくれ

**音速の名無しさん** · 2014/11/20(木) 12:47:38.11

プジョーとかマジで市販車はつまら無いのに、欧州での販売台数は２位だよ。
WECの勝利が欧州でのトヨタ車の販売について追い風になれればいいのだが。

**音速の名無しさん** · 2014/11/20(木) 18:47:06.36

追い風になるまで続けなければ、とも思う。

ル・マン獲らなければ意味が無いというアンチもいるが
短期ではそういう面が大きいが、WECで勝ち星積み
重ねて実績を挙げて行けば、それはそれで価値があると思う。

パリダカとWECは技術が市販車に反映される部分が大きいので
決して無駄ではないはず、毎年WEC富士に足を運びたいわ。

**音速の名無しさん** · 2014/11/20(木) 19:08:46.33

>>137
ほんとそれ
ハイブリッドの研究で先を行っているとはいえ、ドイツ2メーカーに比べて
よく低予算でやっていると思うよ
やっぱり地道な継続で、WECに欠かせない風景になってほしい

あと話し変わってアレだけど、レースってとりあえずチェッカー受ければ完走扱いになるのかな
たとえばトップチェッカーのクルマから何割以内の週回数に収まっていないといけないとか、
そういうしばりがあるのかなと

**音速の名無しさん** · 2014/11/20(木) 20:17:46.09

2014：世界で最も革新的な企業

トヨタ
デンソー
アイシン
ホンダ
ニッサン
ヤマハ
励みになる。

http://ip-science.thomsonreuters.jp/press/release/2014/TOP100/

欧州自動車ブランドは無し。