[スーパーGT]NAC攻殻ARISE DRポルシェ border1[痛車
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PACIFIC RACING TEAMから参戦する♯９『ＮＡＣ攻殻機動隊ＡＲＩＳＥ ＤＲポルシェ』を応援するスレです。
2011年より「侵略！？イカ娘」とのコラボレーションで話題を呼んできたSUPER GTのPACIFIC RACING TEAMが、新たなコラボプロジェクトに乗り出す。
この6月から劇場でのイベント上映など様々な展開を進めるアニメ『攻殻機動隊ＡＲＩＳＥ』のコラボレーションである。
バンダイビジュアル、講談社、電通、プロダクション I.G、フライングドッグ、東宝から構成される攻殻機動隊ＡＲＩＳＥ製作委員会がサポーターとなる。
４月７日に行われたスーパーGT開幕戦の直前には車両カラーリングも発表した。
『攻殻機動隊ＡＲＩＳＥ』は、よりエッジの効いた作品のファンが多くなると見られる。
また異なる層からファンの獲得に挑戦することになりそうだ。
なおオフィシャルコラボサイトでは、４月９日から個人スポンサーの募集を開始している。
個人スポンサーの特典グッズには、同作品のキービジュアルやコラボロゴを使用した、Tシャツやマグカップ、ピンバッジセットなど多数用意がされている。
また、デザインが発表されていない描き下ろしグッズの登場にも期待が集まる。
PACIFIC×攻殻機動隊ARISE オフィシャルコラボサイト
www.pacific-kokaku-a.com
PACIFIC RACING TEAM オフィシャルサイト
www.pacific-racing.jp
攻殻機動隊ARISE オフィシャルサイト
www.kokaku-a.com 高森のブログにデータがあるけど
最高速は一位だねw >>89 １stタダの下手くそじゃない？？
それでプロレーサーです、って言えないよな
どんなプロスポーツでも毎試合ミスしてたら普通クビだけど
クビにならないところを見るとプロレーサーじゃなくて
チューニングショップの社長の趣味の延長なのかな？ >>89
第2戦は仕方ない
第4戦と第6戦も、タイヤ選択ミスは、しゃーない面もあるか
それ以外は結構ミスが多いなー
イカ娘の時も、スピンや接触はあったが、ほとんどは順位に影響が出るレベルでは無かった気がする
もう少し色々と安定してくれれば、ポイント圏内に行けると思うんだが なんか気がつくとペナなり他と違うタイミングでピットロード走ってる印象があるわ LAPタイムを見ると、Aドラさんのタイムは安定してるから
やらかしさえなければなぁ・・・と思う。 GTに10年以上出てるベテランだしね、
それくらい走れて当然というか
それでやらかす、やらかさないの話なのがちょっとな。。。 6戦やってチーム内の意思疎通すら満足じゃないってどうなの？
あとサインボードとかも 密山『雨が強くなって来た、どうする?入る?』
小藤『降ってきてるけど、今待ってくれ！』
密山やらかす キキッーーーーバンッ(番www) ズササササーー
密山『ヤベェ、ぶつかった早く立て直さないと、あれ? 待てってコースに留まるんだっけ?
次の周で入るんだったっけ???』
密山『たしか次で入るって意味だよな、よしピットインだ！』
密山『いやー大変だったー ε- (´。`)>ホッ 』
小藤『(ﾟДﾟ)・・・』
水谷『(ﾟДﾟ)・・・』
神野『(ﾟДﾟ)・・・』 外野からは叩かれても仕方ないけど、
チームは少しはドライバー守ってやれよな
あのブログじゃ全て1stドライバーの責任ですって言ってるようなもの
スタッフからもあの対応じゃうまくいくはずないよな、このチーム 随分前に小藤さんが今マシンをどうこうしてもあまり意味がない
まずはチーム作りしないとって言ってたまんまですな
GT-Rにした所で大して変わらんよこのチーム状態じゃ DriverとCar NameがTBAになっているけど。 そんなやりとりでこの結果なのか・・・
最近聞いてもつまらんからレースに受信機持って行ってないんだよなぁ
ところでDRってデジタル化してるんだろうか。。。
チーム作りったって来年このチームあるのか？・・・心配になるわ 所詮は寄せ集めのC級チーム
LMP時代からこんなもんだろw LMP時代ってそんなに酷かったっけ？
山岸さんがたまにスピンするけど結構無難にレースしてたと思うんだけど ポルシェと430初年度は動くミサイルだったけど
ミサイルの人が他に行ったからイカの時は普通だよ
良くも悪くも入賞できればいいぐらいのオーナードライバーのチーム 大人の事情はあるんだろうが、
今のドライバーはクビにして
鈴鹿でサードドライバー務めた坂本選手に戻ってきてもらって
井出選手辺りを使えれば
いいレースが出来そうだけどね この時期に第２期個人スポンサーの募集ってまた微妙な・・・ イカLMPは身の丈にあったレースをしてたし
今与えられた環境内では人間側でできる精一杯をやってたので
順位が悪くても納得したし入賞するだけでよく頑張ったって感動できた イカは2年目がマシンが不利すぎて結果が出ないので一見の印象は良くないけど
内容自体はチーム全員が精一杯頑張ってるのはわかるし伝わってきたから楽しめたし悔しくもあった
このチームで一喜一憂できる要素ってあるのかね
密山選手はタイムは悪くないんだけど、どうも番場とイメージが被る
横なんとかは話にならない >>101
そんな事言ってたか？
ピットイン手前で「まだ入らないで入らないで！！」
ってのは聞こえたけど。 聞こえた？関係者？>>101はこんな感じだったんじゃないかという御ふざけだろ？ アジアンルマンで密山がタイサンの４５８に乗るみたいだけど
ここは誰が乗るんだ？まさか横幕水谷コンビとか？
しかも昔ＬＭＰでミサイルしまくってた小泉がＬＭＰ２乗るみたいだけど
大丈夫なのかな 密山ってお金持ちだね
GTもアジアンルマンも安くない額持込みでしょ
大きなスポンサー居る感じもしないし車屋って儲かるんだね シリーズポイント獲得のチャンスのアジアンルマン富士で参加クラスをGT300からGTCに変更。
これで他のGT300出走車は完走すれば最低でも1ポイント獲得。 3位表彰台おめでとう。
クラスは違えど、きちんとレースして
勝ち取った結果だから誇っていいよ！ 何故GTC何だろうとは思ったが結果が残せた
から良し
今朝のパドックでコフジさん渋い表情してた
からどうなることか思ったけどこれでチーム
も雰囲気変わってAPに向かえるねぇ GTCへの鞍替え、ルマン出場権との兼ね合いみたいにブログ説明してるけどAsLMS残り2戦出るの？ クラス変えたのは間違いなく大人の事情なので…
表彰台狙いなのかな 今回のアジアンルマン参戦の苦労とか裏話とか、色々と語っていたよ
まだタイムシフトで聞けるので、聞いてみたらいい
内容が色々と濃くて、文字に起こすのは難しい タイムシフトで見たけど視聴者数が今で１２０ってことは
放送時って１００いかなかったのかな 生視聴は放送終了間際にチェックした限り70弱だった。
アジアンルマン自体への注目の無さなのか。 アジアン・ルマン予選日の客のいなさといったらなかったから
全然注目無いんだろうねぇ
どのチームもいい走りしてたし決勝も面白かったんだけどねぇ
タイムシフトで見たけど今回にこ生の裏話面白かった
レース開始前からのやりとりとか本来出てこない話題だから 今度は同じコースで１ヶ月もたたないで
ほとんど同じような車が出るWECやるしね ファーストスティントって
タイヤ選択ミスとかなんかあったんかな？
横幕だってことを差し引いても遅すぎる 市販タイヤ1スペックしか出されてないと思うから
スリックでいくしかないんじゃないの？
チョイ濡れにビビッて、ただ遅かったんじゃないかと思うけどなぁ オートポリスはポルシェは厳しいとか書いてこのチームは予防線を
張っていたが、このレースからタイサンチームが同じ2012年モデルポルシェを使い
予選下位から８位になったから完全にその言葉はくつがえされたな。
やりようによっては十分にポイントが取れる、単にこのチームの実力が無いだけ。 まぁこの体制で初年度だからこんなもんでしょう。。。と思う
ピットウォークで見た感じもチームは試行錯誤みたいだし
去年のチャンピオンチームと比較されるのは辛いわな
タイサンの予選下位はタイヤかねぇ。。本戦も去年ほどの
速さはなかったけどそこは流石でうまく纏めてたからなぁ
あそこまでになるにはまだまだ経験が足らないのではないかと いくら経験積んでも、今のままの体制なら
いつまでたっても同じ結果だよ タイサンは一応去年のチャンピオンマシンだからな〜。しかし、今回の路面はジェントルとプロの差がはっきり出たね。 >>138
タイヤは抽選で、ソフトタイヤを履かされたってブログにあったよ
だから、先に横幕を乗せて、早めにドライバー&タイヤチェンジしたらしい あ、すまん、これは他チームの事だったかもしれん
いま調べ直すひまないので、間違っていたら失礼 APのデータがアップされてるから見たけど、高森より遅い。
なに、この２分台の連発ｗｗ >>150
第7戦オートポリス決勝のラップデータ。 オートポリス決勝ＢＥＳＴ
千代1'48.982 高森1'52.845 密山1'52.869 横幕1'55.719 >>152
うさだ死ね
バカッターに引きこもってろ No.9 No.48
1 2'31.454 2'23.055
2 1'55.719 1'52.845
3 1'56.674 1'54.718
4 1'58.006 1'53.266
5 2'03.095 1'54.341
6 2'02.839 1'55.653
7 2'01.359 1'55.069
8 1'59.789 1'55.767
9 2'00.184 1'57.049
10 1'59.257 1'56.317
11 2'02.705 1'54.965
12 2'03.598 1'54.129
13 2'10.495 1'53.655
14 2'04.600 1'54.784
15 2'04.233 1'55.024 ふーむ、2分台はひどいな
アジアンルマンでは結構いい走りしていたらしいが、今回はどうしたんだろう？ ああ、ブログで再確認したら、タイヤカスを拾ってまともに走れない状態だったのか タイヤカス拾う=ラインとれない下手くそってことだろ、ボケ 混走のSUPERGTなんだからタイヤカス拾うのはしょうがないと思うけど
LMP時代の小藤さんいわく
「タイヤカスは数周走っていれば取れる」そうだけど
こんなにコンスタントに（笑）タイヤカス拾い続けるものなんかな 混走も何も5週目からタイヤカス拾ってるのは下手なだけでは 16 2'04.479
17 2'07.194
18 2'08.452
19 2'02.493
20 2'04.218
21 2'03.790
22 2'06.603
数周走っていれば取れると思ったのか、結局22周まで放置。
平均7秒のロスとして、２分の遅れ。その後のAドラは、平均54秒前後。
二人ともタイムは安定してないし、優勝したNo.4のLAPを見てみろってｗ なんでチャンピオンのタイサンと比較したり、優勝チームのミクと比較したりとか
変な人が定期的にわいてくるんだろう >>161
そいつは自称レース関係者の「うさだ」って奴で、単にレースマニア
バカッターを主な活動拠点としてるイカ娘LMP信者
自分の理想と一致しない場合はレースチームやドライバーに対してバカだのアホだの言う池沼
おかげでバカッターでドライバーに話しかけるも全シカトwwww 正直、年間チャンピオン狙ってるチームと比べてもね…。セカンドがジェントルマンのペイドラの時点でポイント取るのが目標になるでしょう。 うさだとは違うだろ
うさだもウザイが、うさだ粘着アンチのほうがウゼェ
それよるニコ生始まった うげ、、、ニコ生来場者数２桁か
間に合わなかったからのんびりTSで見るか 今日もなかなか楽しかった
たまには、コフィーも来てくれんかな あんな中途半端な時間にやって、リアルタイム視聴できる奴がどれだけいるんだw >>160
と思って密山のタイム見てみたけど、こっちはむしろ安定してるね。 会場の問題で中途半端な時間になるそうな。まぁ、自前で準備して、見えない、聞こえないgdgdな生放送よりはタイムシフトで後から視聴できる方がまだいいね。今回は外野が少しうるさかったが…。 イカ生の初期とか思い出すと、なかなか生放送の設備整えるのは難しいだろうからな
加えて、今度は都内に拠点が無いから、放送用スペースの確保すらままならないし
あと、ニコニコ本社は、客席は完全にフリースペースなので、
放送と関係無い人がいて、別の目的で騒いでいてもどうにもならない 人からお金出してもらえるレベルのチームじゃないよね
最低限もっといいドライバー使えばいいのに
セカンドドライバーは話にならない位ひどいが
エースドライバーも素人に毛が生えた程度位しか速くないし、たいしたことないじゃん 密山は2000年代前半はかなり実績のあるドライバーなのだが…。最近はスポットが多くてフルエントリーしてないので実績が無い様に見えるけど。 優勝経験はもちろんタイトル争いもしてたドライバーだから、本来はエースとしてもっとチームを引っ張ってくれることを期待してたのになぁーw 密山、彼が勝ってた2000年代前半って
ビーマックが出てきて速すぎてGT400だの450だの言われた時代だよね
クルマのおかげって感じもするんだよな いくら持ち込んでいるのかわからないけど、このチームはゅぅの為のチームって感じがする。
セパン欠場、鈴鹿20LAPのみの理由はナニ?
まさか「暑いのヤダ」じゃないだろうなw PCCJとか含めかなりの持ち込みしてるようですね…。鈴鹿はもう少し走る予定だったが体力的に持たなかったらしい。元々、密山と坂本のプロ二人にほとんど走ってもらう予定だったらしいけど。これで終盤給油のためのピットが一回増えて大変だった。 密山はその後もポルシェでポール取ったり、
他の車に乗っても速かったし悪い感じはしないんだけどね。
ミスもしない方だったんだけど、今年はこれまでに無いくらい不調だね。
富士や鈴鹿のレース見てると、チーム側のオペレーションのレベルにはかなり問題ありそうだけど、
ちょっと上手いレースが出来て無いね。 内容：
密山はアジアンルマンで攻殻ではなくタイサンのGTEに乗ってたからタイサンとは
良い関係が続いているんだろう。おかげで攻殻は代表がエントリーするハメになったがw
今期の攻殻でも決勝朝の練習走行で良いタイム出したりしてるけど、結果につながってないね。
チームのオペは正直1年目のチームで経験不足が至る所で出てるような感じ。
あと 横幕がジェントルマンドラなのでその辺が影響してるところもあるかと。
鈴鹿のピットイン時のペナルティは正直不運としか言いようがないけど。 >>181
あのピットペナルティは不運としか言いようがなかったね
他にも多くのチームが巻き込まれていたし >182
86のランボが燃えたときちょうどルーティーンだったからねぇ・・・。
小藤さんはイカの時の悪夢がよぎったらしいけど。
で、確認してから指示出したけど、ピットレーンに入ったぐらいのタイミングで
クローズだったらしい。鈴鹿の掲示の仕方が普段（慣例的に行われている物）と違ったのも
他のチームを含めあれだけペナルティが出る原因になったとか。 ここ1年目のようで1年目でも無いんだよね
ディレクション自体は一昨年も出てて代表と横幕が乗ってる pacific自体はイカという痛車の成功例と攻殻という失敗例を両方体験してて
自身も「痛車にした時のファンが一緒に盛り上げてくれる雰囲気が好き」と
自分から積極的に痛車にしたことを示唆してたけど
なぜイカが成功したかを考えることもなく、今回だけを見て
「やっぱ痛車はダメだな」って来年痛車から撤退しそう いやいや、お金集める手段として考えるなら痛車をやめないと思うよ でもなー、イカのときも思ったが、絶対に赤字だよな、個スポ制度って
ミクさん所は別だろうけど >>186
絶対赤字
イカも赤字だが、個スポ数にかかわらず一定数かかる経費があるから
人数が少ない攻殻はより一層赤字 >>184
あの時は今と違って車の面倒みているのムーンクラフトだったりするんだよなあ。
決勝出たのは2回ぐらい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
