【祝】昔のスポーツカーレース 2【WEC復活】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
世界選手権、JSPC、富士ロングディスタンスシリーズ、
富士グランチャンピオンシリーズ、富士スーパーシルエットシリーズ、
カナディアン-アメリカン・チャレンジカップ、IMSAシリーズ、インターセリエ、
DRM、ドイツ・スーパーカップ、ミッレ・ミリア、タルガ・フローリオ、
2002年ころまでのル・マン24時間、デイトナ24時間、セブリング12時間等の
昔のスポーツカーレースを語ろう。
<前スレ>
【Gr.C】昔のスポーツカーレースを語るスレ【Gr.6】 近日中に85年富士500km、86富士500マイル、86富士500km、87富士500マイルうp予定 >>7
85富士500km ムービー 0003が抜けているようです。
www.youtube.com/watch?v=AMWBKHG9msc >>7
メリケン製のアルミVGって
日産のサテライトチーム向けなんでしょうかね?
ワークスチームはV8のVEJ、
VEJは値段が高いからサテライトチームはVGみたいな?
多分、鋳鉄のスリーブを入れていると思う。 先日セリカターボの話題があったけど、ぐぐってたら関連記事があった。
大元はBMW/アルピナ/シュニッツァーのサイトのようで。
http://www.alpinabmw2002.com/search/label/Schnitzer%20Toyota%20Celica
当時の製作過程が興味深い。
ベースになったと思われる白いセリカはTTEのものだろうけど
ttp://3.bp.blogspot.com/-n1Nh-wi6BJU/TgpCNQn2B0I/AAAAAAAACxc/ttJBsF0hj4k/s1600/dsc00987159041.jpg
別の画像だと青い車両になってるんやね。
一次検討用では白い車両をベースにして実製作は別の車両にしたのか、
もしくはそのままリペイントして使っているのか。
こちらはセリカ以外にも色々と。
ttp://www.motor--sport.com/tagged/Toyota ちょっと4ローターペリの爆音の彼方にヨイトマケの歌を奏でておきますね
―――――――――――――、 ヴァンヴァンヴァンヴァンヴァンヴァン
/.  ̄ ̄ ̄//. ̄ ̄| || ̄ ̄ ̄||| ̄ ||
/. ∧_∧// ∧ ∧| || ||| || ヴァンヴァンヴァンヴァン ∧_∧
[/_<`ш´//[ ]´_ゝ`)||___|||_ || -=≡ r( )
||_.(M) _|_| ̄ ̄ ∪|.|. | | ヴァランヴァンヴァン -= 〉 つ
( ̄ ̄ ̄ ロ|二二二.|.[K]片山レーシング┃ -=≡⊂ 、 ノ
|o∈口∋o l__l⌒l_|_____|___|| ヴァンヴァンヴァン -= し'
 ̄ ̄`ー' ̄ `ー' `ー' `ー' タナケンさん、F1はマズいよ
アカウントごと削除される >>16
アカごときますか。
一応サムネだけは変更してみました 1982年ころ、
ポルシェ956は斬新なデザインに見えたのだろうな。 当時のレースファンに。
グループ6規定とグループCプロトタイプ規定を比較してみると
グループCプロトタイプ規定は公道を走る車に近いカタチのレーシングカーにしようということなんだろうな
グループ6で任意だったウインドスクリーンとドアを義務化
ウインドスクリーンまたはルーフの最高点よりも高い位置に空気取り入れ口を設けることを禁止
コックピット最小幅 グループ6 100 110 120cm → グループCプロトタイプ 130cm グループCプロトタイプ規定の原型になったと言われる
ル・マンGTP規定というのがわからないのだが、
グループ6との違いは? ポルシェ956→962のときに
ペダルの軸の位置が規定に合うようにモノコックの設計を変更しているが、
ディフューザーの立ち上げ位置の変更はなし?
車両規定で許されている
車体の中央あたりのデュフーザーを立ち上げられる位置は
前輪車軸から前コンプリートホイールの半径+80cm。
位置を変更していなとなると962は956よりもディフューザーの立ち上げ位置が
前輪車軸よりも12cm後ろになる。 >>22
M1といわれるとどうもスウェーデンGT選手権のあのチバラギなのを思い出すわけです…
っていっても外観はオートビューレックの最終型とあまり変わらなかった気もするけどw
このBMW-GTPてのはマーチ86Gベースらしい方(タミヤのタムテックRCで商品化されたやつ)とは別ですよね? なんか信頼性もクソも無かった感じでしたな<マーチM1
ttp://www.racingsportscars.com/type/photo/BMW/March%20M1.html 1986 ル・マン24時間 #90 URD C 83 総合11位 C2クラス2位
1997 ル・マン24時間 #177 ALD 03 総合11位 C2クラス5位
最近のLMP2のエンジンはニッサンVK45DEが多く使われているが、
1980年代のC2のエンジンにコスワースV8を使うのとBMW直6を使うのとではどのくらい費用に差が生じたのでしょうか?
資金が潤沢ならエンジン、シャシー、タイヤ等すべて最高レベルのものを使えばいいが、資金が少ない場合は最高のものを使うというのが
最良の選択ではないということなんでしょうか?
1988年からのC2スポーツプロトタイプの使用燃料増量でBMWエンジンはコスワースV8に対して不利になったのでしょうか? 1988年にC2クラスでル・マン24時間に出場した元レーシングドライバーの福山英朗氏がル・マン24時間のテレビ中継で
3.3DFLを毎分9800回して走行していたと語っていたが、予選かな? ミッレ・ミリアに興味があるんだけど、いい書籍はないかな? 昔、二玄社が出した復活ミレミリアの本には本物ミレミリアの各年の簡単なレースレポートと、
'55にS.モスのパッセンジャーをやった際のD.ジェンキンソンの詳細な手記が掲載されていてとても面白かったが、
古書で手に入るかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています