こっちでやってみるか。

本スレ>>248のクルサードの指摘だが、

クルサードよりウェバーの方が的を得ているような。
問題はスピードそのものより、ウェバーがインディドライバーから聞いてるような
ショートオーバルで３５台っていう状況の方が大きい感じだな。

あとは、ハード面でどれだけクラッシュ時の危険性を低めていくか。

今回の事故を見る限り、やはりキャッチフェンスには相当の問題がありそう。


とりあえず、キャッチフェンスの危険性、 ショートオーバル自体の危険性、
という感じにはなるだろうね。

オーバル自体の危険性まで突っ込むと、インディ自体の否定に繋がってしまうが、
ウェバーが言うようなショートオーバルに焦点を当てれば少しは良い方向に動けるかもしれないね。