(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)
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曖昧な記憶だけど、月刊誌のオートバイの企画で
GSV-RとF1カーが勝負して僅差でF1が勝ったっての思い出した。
路面が弱ウェットだったってのもあるけど、ショックだったな〜… >>453
それです！ありがとうございました。
モトＧＰマシンではないんですね。
>>454
たしかに上空からの映像をよく見ると、猛烈に離されていく寸前に
ピクッて変なウィリーして、そのあとずーっとウィリーしたまま
走り続けてるように見えます。
一回目は明らかにＦ１がスタートミス。二回目はどっちも上手く発進。
三回目はバイクがウィリーし過ぎてあきらめたように見えます。
ゴール地点で４０〜５０ｍ差ぐらい？ゼロヨンですかねこれ？？
９秒対１０秒！！って英語解説が聞こえる。
たしかにゴール地点での目線では、上空映像ほどインパクトの
ある差ではないですね。 >>459
たぶん0−400ｍ。
ゴール地点のタイム差計ってみたが、0.6〜0.8秒差ぐらい。
ぼろ負けどころか市販車ベースとしては脅威的と思うわ。
俺はこの映像見た時、バイク速ッ！って思ったけどなｗ。
まあ感じ方は人それぞれだ。
スーパーバイクの乗員込みのパワーウエイトレシオが約1.1。
F1は年式によるが0.7〜0.9。
>>453
ダウンフォースってコーナーで張り付くためのものだろ。
直線のダウンフォースは空気抵抗増えるからプラマイ０。
ギア比の差というか、シフト機構の差も大きいと思う。
全開でボタン押しながらシフトするF1と違って、CBRは
マニュアル操作だからな。
これだけスペックに差がありながら、この僅差はおどろき
と思うんだぜ F1の加速は、0→100km/hより100→200km/hのタイムが短い。 >>462
ホンダのサイトにある3.7秒と1.5秒って計算値ね。
それを鵜呑みに出来ないソースも多いけどな。
市販のフェラーリより0−100km/h遅いし
>>463
いや、古いソースですまんがMP4/4のCGテスト、
2.8秒と2.7秒のつもりで書いてた。 昨年度のRC212とYZRとデスモって、マシン単体で比較するとどのようなヒエラルキー
になってたんでしょうか？
最高速のNSR、ブレーキングのガンマ、トータルバランスのYZR、みたいな明確な
キャラはそれぞれあったんでしょうか？
雑誌で結果を見てるだけのライト層で申し訳ないんですが．．． >>465
あくまでも主観
最高速
ホンダ>=ドカ>>ヤマハ
加速力
ホンダ>ドカ>ヤマハ
ブレーキ・コーナリング
ヤマハ>ホンダ>>>>ドカ
4stになった時点でホンダだよなあ．．．
ヤマハは煮詰めるぐらいしかアドバンテージ無いもん。 嘘こけｗ
800はヤマハ一強だっただろが
最後にKCが来なかったらロレ勝ってただろう >>453
2011ベッテルポールラップ。
1分あたりから時速100→250km/h
ttp://www.youtube.com/watch?v=b6jxsXr-oqU&NR=1&feature=endscreen
2011ストーナー予選
1分05秒あたりから時速100→250km/h
ttp://www.youtube.com/watch?v=fbAF9n1zO6E
ほとんど似たようなもんでしょ。 全日本SBヨシムラ。
1分30秒あたりから時速100→250km/h。
ttp://www.youtube.com/watch?v=JMcyVA60Oic&feature=related
予選ではないせいもあるが、明らかにモトGPやF1と差がある。 >>458
モトGPではなくBSBのCBR1000RRなので、むしろ>>471のマシンに近いよ。
もうモトGPがノロマなんて思わないでねｗ もう１丁。
2分38秒あたりからF1が一気に猛烈にフル加速（音と挙動見ればわかる）。
推定100→250km/hぐらいだが、離されずにピタリ追従するモトGPマシン。
2分58秒あたりでも同じだが、コーナーが迫ってバイクが緩めて終了。
ttp://www.youtube.com/watch?v=pPpjglkm6NQ&feature=related
プロトはやっぱり速いねえ．．．
エンジンのライフとか、色々考えないといけなくなったけど、それでも市販前提
とは全然違うってことだなあ。 プロトとCRTだと1周2秒近く差があるとからしいねえ。
鈴鹿とかだと3秒4秒当たり前？？ >>473
この頃はF1がV10でMotoGPが800か、今のV8と1000なら2輪勝つかもなあ
コーナーはお話にならないけど、ロレもコーナー突っ込める距離が150mぐらい差があるって言ってたし さすがに二輪と四輪では同じ土俵では難しい．．．とは思うが、
筑波サーキットとかだと勝てるかな？ 十数年ぶりにロードレース観たけど世界選手権の名称から排気量からなにもかも変わっててショック受けたわ
ところでみんなブレーキングで内側の足をブラーンとしてるんだけどアレはなんかのテクニック？
乗り方すら変わったのか、おっさんには不思議で仕方ない。
まぁ確かに昔からマモラもステップから足離れてたけどｗ
おっさん的にはゼッケンのカラーと番号がフリーダムになってるのが一番驚く。 うーん、27と46と99がトップ争いしてると「一桁ゼッケンたちはどこで何をしてるんだ！」ってなるって事か。 テストタイムとか見てると、もうドカティはダメなの？ ロッシもヘイデンも同じぐらいのタイムだしなあ．．．
なんかスズキとかカワサキの一頃を思い出すような．．． KC、ペドロサ、ロレンソかなあ．．．
出来ればメーカーばらつかせて、ドカ勢も絡んで欲しい。 なぜダメなんでしょう？
というか昨年から急激にドカの戦闘力が落ちているような．．．
ホンダとヤマハが本気出したらこんな感じ？
KC無双の頃とは状況が違うんでしょうか。 >>488
KCが特別だったんだろ。KCの時代でも他のドカライダーは散々だったからな。 KC専用機、とかってな評価もあったなー＞ドカ
RCでも速いKCだけど、なんか特殊な乗り方するの？ チャンピオン獲った年は、移籍初年度でセカンドライダーだったからなー。マルコの繋ぎだと言われてたし。専用機ではなかったと思われ。 ＫＣとかロレンソのスロー観てるとフロントも切れて旋回してる
排気量が上がったからブレーキポイントも変わるから大変だと思う。
ＫＣがドゥカでタイトル取った年はＢＳとのマッチングも良かったのだろう
途中からロッシもミシュランから変えたような記憶がある。 motogpってジー＋でしか見れないんですか？
２ちゃんで実況ってしないんですか？ ここってアナルーって人が答えるわけじゃないのか・・・
というか雑談スレなんだな
MotoGP関連のスレだけみるとまるでMotoGPが
人気スポーツのような錯覚を覚えるのは俺だけか >>495
日本にはモータースポーツ文化は根付かないねえ．．． ドカはVW・アウディマネーで蘇ることが出来るかな？ >>498
プレミアム志向を更に強めるのかな。
負け続ければmotoGP撤退、SBKで無双を目指す方向にシフトチェンジするかも。
ロッシの引退時期とかに合わせてね。 GP500時代から現在のmotoGPまでの「欧州人気」「世界人気」「日本人気」ってのは盛り上がってるんでしょうか、
それとも盛り下がってるんでしょうか？
．．．まあ日本人気は平〜清水〜ノリックあたりが一番だったんでしょうが．．． MotoGPマシンにＧＰＳってどんなふうに使われてるの？
ＧＰＳがないと速く走れないの？ 数年前まではGPSでマシンがコースのどこを走っているかを把握して、
各コーナー毎にトラコンの効き具合なんかを制御してたみたい
でも今はGPSを利用して電子制御類を調整したりするのは禁止されている
↓
ttp://www.intellimark.co.jp/2009/articles/news20090401001.html
ポルトガルでのニッキーのコメントを読むと、ドカはGPSの替わりにジャイロや加速度センサーなどで
走行中のマシンの位置を割り出して電制類を制御してるみたい
（当然、他のメーカーもやってるんだろうけど）
結局、KCはなんで辞めちゃうんですか？
ロッシがドカ、自分がホンダだと無双するのが目に見えてるからモチベーション下がった？ ドルナのやり様が良い加減頭に来て
我慢の限界超えたのが理由の一つだと
本人は言ってる。 ちなみにロレンソが居るからケーシー
無双にはなってない。 予選なんかクリアラップ作っても最後に引っかかるくらい遅いのが居るもんな 子供も出来たのも大きいんじゃない？
重大な事故と紙一重の世界だし >>509
本人は子供の誕生が引退の最大の理由では
無いと言っているね。
勿論子供も理由の一つだとは思うけど。 九州ロードレース選手権を見に行こうか考えているんですが、全日本のように出店などはありますか？ 最近、レース終了後にタイヤスモークしないのはナゼ？
トラコンのせい？ エンジンの基数宣言があるから出来るだけ消耗させたくないのでは? >>514
>515以外に考えられるのは、
燃費制限でバーンナウトすると帰れなくなりかねないとか、
レース直後のタイヤの状態をチームが確認するためとかじゃないかな。 現役時代のアンヘルニエトの写真が見れるところあったら教えてくれませんか
できればキャリア晩年の渋いやつを
画像検索しても最近の白髪のしか見つかりません
今CS放送でイタリアGP見てたけど走り終わったバイクにタイヤウォーマーを巻いてたけど何故ですか？
ライバルメーカーもいないのにタイヤ表面を見せないってのは
よっぽど見られたくないのか 最近、マクラーレンのスポンサーロゴが激減しているようだけど、
財政的に大丈夫なの？ >>523
タバコメーカーのスポンサーロゴを
出す事がルールで禁止されてるから
出せない事は知った上で聞いてるの？ Ｍｏｔｏ２の各チームがどこのフレームを使っているかわかるサイトを教えてください
できれば日本語のサイトで
最悪英語で
公式サイトにはそこまでのってないです 公式 ライダー＆チーム→MOTO2ライダー
各ライダーのページ内Bikeの項目 ほんとだ各ライダーのページに載ってますね
失礼しました なぜインディアナポリスがOKで
鈴鹿がダメなんでしょうか（安全面で） 最近、SBKでは日本車不利なレギュだからって話を聞くんですが
海外勢に比べて具体的にどう不利なのですか？
ドゥカティが2気筒故に排気量・重量で救済受けてるのはわかるんですけど
国産と同じ4気筒のBMやアプが結果残してるので、よくわからないです >>530
>SBKでは日本車不利なレギュ
以前の日本車以外全部2気筒だった頃ならさておき、
今そんな事言ってる奴いるのか？
今アプリリアやBMWが強いのはそれだけSBKに力を入れてるからに他ならない。
国産勢でカワサキが台頭しているのもGP参戦を止めてSBKに力を入れているから。
それとは今のレギュレーションでは2気筒に重量の優遇は無かったはず。
逆に去年勝ちすぎたから今年はハンデ(6kg)を負わされてる。 >>531
ありがとうございます。
バイク仲間のおっさんとSBK見てる時によく言われたんですが、
単に最近のレギュを知らなかっただけみたいですね。
来年はパニガーレ参戦でまたレギュ変更ありそうですね MOTO3クラスになっては年齢制限は無くなったのでしょうか？
ﾌｧｳﾍﾞﾙは28歳過ぎてますよね？ >>533
For the Moto3 class, the maximum age is 28 years (25 years for new
contracted riders participating in the Moto3 Grand Prix for the first
time and for wild cards) at the 1st of January of the corresponding
Championship year.
生年月日 1983年8月10日
1月1日時点で28歳だったからギリギリOKだったのかな？ モトGPとスーパーバイク見比べると
コーナー進入や立ち上がりで安定感がぜんぜん違うけど
あれはフレームの違いに起因するの？ スペシャルパーツ使いまくりの重量のせい？ >>502
欧州人気はロッシ全盛期に比べれば下降気味だけど、日本の不人気とは
全くレベルが違うよ。
例えば大相撲って若貴時代や千代の富士、北の海、大鵬時代に比べれば
全然落ちてるけど、今でもマスメディアでは大きく取り上げられてるし、
一定の地位と評価と人気は不動でしょ。
欧州でのバイクレースもそう。
日本でのバイクレースは不人気というより、存在自体をメディアが
無視してるほどの状態。 MotoGP Live Experience を使っているかたはいますか？
ユーザーレビューをみるとひとつ星が３５％もいて
使いにくいのかなと思い購入に踏み切れません
使い心地はどんな具合でしょうか？ 半年レスがなくても落ちないとは
すっかり過疎板になったなあ 98年、カピロッシと原田が揃ってリタイアした場合、誰がワールドチャンピオンでしたか？ カピロッシだろ
っつーか実際に原田リタイアでカピロッシ失格じゃなかったっけ？
最終戦の時点ではロッシのチャンピオンの可能性は無くなってた カピにとっては、どうしても原田を撃墜しなけりゃならなかったわけか・・・
セナプロみたいだね。 実況スレでフリアン・シモンがフェレカン人と呼ばれてましたが、どういう意味ですか？ >>547
「スタートレック」シリーズに登場する異星人種族バルカン人とフェレンギ人に由来する。
シモンの歯並びの悪い口元はフェレンギ、オカッパ頭と太い眉はバルカンを連想させる。
両種族の混血はあんな感じじゃないか、ってのが始まり。 >>548
レスありがとうございます
ググってみたら確かに似てますね 俺があぶくま鍾乳洞でお祈りした日、４８番がその夜死んだ。今でも忘れない... 耐久以外のマシンにはセルやキックスターターは着いていない？
レース中にコケたら即リタイア？ ＭＯＴＯＧＰマシンはかかりにくいけど押しがけでかかる フリアンシモンは真横から見ると結構端正な顔立ち
別角度だと残念なことになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
