【Ｆ１】レギュレーション議論スレ

**音速の名無しさん** · 2009/10/28(水) 20:39:20

立ててやったぜ！

**音速の名無しさん** · 2009/10/29(木) 11:36:37

>>22
ストレート1kmは十分スリップ使って抜ける距離。問題はその手前と次のコーナーの形。抜けるか抜けないかはストレートの前後のコーナーでほぼ決まるのでは？

>>23
断然ディフューザー。

>>24
おれもそうするべきだと思う。
そもそもエンジンが小さくなったことでコーナリングスピードが上がってるわけだから、FIAが危険だからコーナリングスピード下げようとする方針と逆行してるし

>>25
300kmに制限することの利点は？
コーナーで抜けないのにそんなことしたら余計追い抜きなくるなる。

**音速の名無しさん** · 2009/10/29(木) 12:06:08

>>26
来年は仕切り直しで、「明確に」DDB禁止とかなりそうにはない？

**音速の名無しさん** · 2009/10/29(木) 12:07:02

DDD

**音速の名無しさん** · 2009/10/29(木) 12:16:55

>>27
他のスレで見たかけたんだけど、ブラウンは来季DDD禁止を明文化しようとしたんだけど、どっかのチームが反対してうまくいかなかったみたい。

まぁDDDじゃなくてもダウンフォースの大半をマシンのフロアで発生させているから、DDD禁止でも根本的な解決にはならないんだよね。雨のレースを見てみるとかなりの渦を巻き上げているのがわかると思う。

**音速の名無しさん** · 2009/10/29(木) 13:47:31

>>29
難しいね。
ダウンフォース有っての、トップカテゴリにふさわしい速さや独特の動きだからね。
極端にいえば、葉巻型にすれば競り合いはもっと見れるだろうけど単独で走る姿の迫力は・・・
カートや箱車のレースはそれはそれで面白いが、F1でそれは違うというかね

[―{}@{}@{}-] **音速の名無しさん** · 2009/10/29(木) 16:06:07

オートマとパドルシフトを禁止ってのはどうだろうか？

**音速の名無しさん** · 2009/10/29(木) 17:39:49

ノーズ先端から車体後端まで完全にフラットボトム、2重構造禁止にしてしまえば一気にダウンフォース制限。
ただ、昔のターボの頃ぐらいの車の動きを今更受け入れられるか？

**音速の名無しさん** · 2009/10/29(木) 17:47:38

>>30
非常に難しいんだよね。
おれはF1は追い抜きよりも速さの方が大事だと思ってるから、劇的に追い抜きが増えなくても今よりあとちょっと前の車に近づけるようになるだけでいいと思ってる。

>>31
厳密にいうとセミオートマね。
シーズン序盤はドライバーによって多少差が出ると思うけど、結局あまり差がなくなるんじゃないかな？TCS禁止になったときも、マッサはだめになるとか雨振ったらスピン増えるとか言われたけど、今はそんなことないしね。
シーケンシャルはF3乗った人はみんな経験してるし、慣れたらTCS禁止みたいな感じになると思う。

でもドライバーズエイドは減らしたほうがいいと思うから、導入した方がいいと思う。

**音速の名無しさん** · 2009/10/29(木) 18:02:07

>>32
ターボ時代は知らないけど、ディフューザー禁止はかなり遅くなるだろうから嫌だなー。
FIAもそれがわかってるからマシンの上の方いじってディフューザーには手を出さないんだろうね

**音速の名無しさん** · 2009/11/02(月) 11:36:58

ところで、2010年シーズンのレギュレーションについては、今のところ基本的に大きな変更は無しという認識で良いの？

**音速の名無しさん** · 2009/11/02(月) 15:58:51

>>35
KERSなし、給油無しでタンクがでかくなる
くらいだっけ?

**音速の名無しさん** · 2009/11/02(月) 16:03:29

>>36
それくらいしか、把握していない。
レギュレーションではないが、一番の変化はチームとドライバーの追加や入れ替わりが多いことか
だからこそ、今開発している新規チームがびっくりするようなレギュレーションのどんでん返しはしない？

**音速の名無しさん** · 2009/11/02(月) 16:12:50

>>36
KERS禁止はレギュレーションじゃなくてFOTAの紳士協定だから非加入のチームが使う可能性はあるぞ、と。
まあ、ないと思うけど。

**音速の名無しさん** · 2009/11/02(月) 18:58:53

>>35
基本的には今年ほどの変わらないね。
でも給油禁止によるタンク大型化がかなり大きいみたいで、空力はけっこう見直されるみたい。

**音速の名無しさん** · 2009/11/03(火) 09:40:42

BSが撤退するならまたタイヤメーカーが複数参戦しないかな。
そうすればタイヤメーカー毎に差がでてきて少しは面白さが増すと思うが。

**音速の名無しさん** · 2009/11/03(火) 12:41:57

ミシュランのワンメイクになってしまいじゃない？
んでどっかの奴にまた金がガッポリと。

**音速の名無しさん** · 2009/11/03(火) 12:42:18

>>36
ｶｰｽﾞはOKだろ？たぶん…
チーム側が使わないって言ってるだけでは

**音速の名無しさん** · 2009/11/03(火) 12:47:25

>>42
KERSはレギュレーション上は可能だけど、今参戦してる全チームが使わないって約束したから原則使用不可。使ったらFOTA追放。
新規チームは使えるリソースがない

**音速の名無しさん** · 2009/11/03(火) 16:50:16

>>36を読んで>>38を読まないとは･･･

**音速の名無しさん** · 2009/11/03(火) 17:05:41

なぜ給油禁止にするの？意図が分からないんだが

作戦の違いで順位が入れ替わるのが面白いんじゃん
たまに給油ミスして順位を大きく落とすのも刺激的じゃん

いっぱい燃料積むって事はエコ（笑）の推進にも逆行してるよね

**音速の名無しさん** · 2009/11/04(水) 00:36:42

>>41
ハンコックとかアジアンメーカーが名乗りを上げてくるんじゃないかなぁ。
スーパーGTでもハンコックやクムホとか出てきてるしね。
それとブリが撤退するなら二番手メーカーのアドバンとかにもチャンスはあるか・・・

個人的にはミシュvsグッドイヤーとかまた見たい気もするが。

**音速の名無しさん** · 2009/11/04(水) 02:18:48

>>45
はっきり覚えてなくて申し訳ないんだが、レース中の給油は危険だからってのを前に聞いたことがある。

いつのシーズンかはあやふやだけど、オーストリアのミハエルとか、モンツァのミナルディとかは給油中に引火しちゃって、そのときにだから給油はだめなんだっていう話をちらっと聞いた。
こないだのブラジルとかみたいにホースを引きずって走り出すのも危ないからそういうのが理由の一つなのは確かなはず。

**音速の名無しさん** · 2009/11/04(水) 02:42:34

一番の理由は「遠征に給油機持ってくのめんどくせー」らしいぜ。
金かかるしな。

**音速の名無しさん** · 2009/11/06(金) 20:39:16

給油機こそ、主催者持ちにすればいいじゃんよ。
ワンメイクにして一元管理は、燃料まわりこさ最初にすることだろうに。

**音速の名無しさん** · 2009/11/08(日) 14:53:25

とりあえずピットクルーは半そでポロに戻そうぜ

**音速の名無しさん** · 2009/12/05(土) 15:43:00

半ズボンは欠かせないよなw

**音速の名無しさん** · 2009/12/05(土) 18:59:38

それレギュレーションじゃねえw

**フラッド** ◆qNBVIjZucY · 2009/12/05(土) 23:03:55

ノーメックスのオーバーオール着用はレギュレーションで決まってなかった？

**音速の名無しさん** · 2009/12/07(月) 12:42:05

給油とタイヤ義務
のかわりにドライバーの交代有りにしたらいいんじゃないか？

**音速の名無しさん** · 2009/12/08(火) 11:49:04

レース終了時に余らせた燃料でエコポイント進呈！

**音速の名無しさん** · 2009/12/08(火) 22:29:19

サッカーみたいに最下位のチームをGP2などと入れ替える

**音速の名無しさん** · 2009/12/12(土) 01:11:48

さて、ポイント制度が変更になったようだが。
25-20-15-10-8-6-5-3-2-1

なにこれ。

**音速の名無しさん** · 2009/12/12(土) 03:56:34

>>57
新ポイント制度は変だべ。

１位から４位まで５点差って・・・
って言うか２５点も与えすぎだ。

２０－１６－１３－１０－８・・・で良いかと。

**音速の名無しさん** · 2009/12/12(土) 04:14:00

漏れは20-15-11-8-6-5…を妄想していたよ。
３位の点数はキリが悪く見えるがｗ

**音速の名無しさん** · 2009/12/12(土) 04:23:46

なんかずいぶんポイント安売りされてる感じだな。

６位までしかポイント無かったときは、日本人が１ポイント
でも取れたら大騒ぎだったものだが。

１０位までポイントもらえるって、なんかつまらん・・・。

**音速の名無しさん** · 2009/12/12(土) 04:42:05

1位-10ポイント
ブービー賞-9ポイント
これだけでオk

**音速の名無しさん** · 2009/12/12(土) 04:45:33

ついでにリタイア-マイナス10ポイント

**音速の名無しさん** · 2009/12/12(土) 10:06:40

最終レース、ポイント倍

**音速の名無しさん** · 2009/12/12(土) 12:57:35

もしかして司会は草野仁か？？

**音速の名無しさん** · 2009/12/12(土) 13:19:42

新しく司会ポストが･･
司会：草野仁、実況：フジアナウンサー（三宅さん希望）解説：森脇基恭、今宮･･･

それはさておき

10 7 5 4 3 2 1 で7位まで入賞＋ﾁｪｶｰ時走行のブービー賞 1、でいいと思うんだが

**音速の名無しさん** · 2009/12/12(土) 13:44:07

ポイントを獲得できるチームが多くないと、ランキングが下の方のチームの順位付けがめんどくさいからじゃない?

**音速の名無しさん** · 2009/12/13(日) 05:34:31

ポールポジションやファステストラップにもポイントを与えるべきだよなぁ～
あと、ラップリーダーの周回数の一番多い奴にも。

９１年カナダのマンセル自爆スイッチでリタイヤでも１ポイントくらい与えても良いじゃないか。

**音速の名無しさん** · 2009/12/13(日) 05:49:37

今年から燃料補給金しだから変わるかもしれないが、みんなレース戦略上、予選で妥協するのを防止する為にも予選順位にもポイントがほしいね。
それならこんなポイント制はなくてもいいと思う。
１０位まで入賞にしてたらサバイバルレースでは時には完走しなくてもポイントする奴居るかもしれない。

**音速の名無しさん** · 2009/12/13(日) 08:47:39

>>68
完走しないと順位は付かないから無問題。

あと、予選でポイント付けちゃうと、予選でタイトル決定なんてツマラナイ事も有りうる。
だから予選はあくまで予選でありポイント配分は行わないという方向性は順守したい。

**音速の名無しさん** · 2009/12/13(日) 14:39:07

予選のポイントはカーゴ代とかの金銭の優遇にしたらどうだろう？

**音速の名無しさん** · 2009/12/13(日) 15:11:37

全順位にポイント付けろと主張していた俺の案にまた一歩近づいた。

あと、ここまで完走率が上がったなら、リタイヤにマイナスポイント付けたい。
少しでいい。
1リタイヤに付き、マイナス1ぐらい。

**音速の名無しさん** · 2009/12/13(日) 20:07:51

>>71
明らかにレーシングアクシデントで終わらせれない接触もマイナスポイントだな。
で、ノーポイントな奴だったら今まで通り予選降格、出場停止で良い。

**音速の名無しさん** · 2009/12/13(日) 21:40:31

>>69
確か、リジェのオリビエ・パニスが
優勝した時のモナコは
完走は４台だった。
当時の入賞は６位迄で、
その時はリタイアした奴にも順位が
与えられたような気はする。
全くうろ覚えでｽﾏﾝ。

**音速の名無しさん** · 2009/12/13(日) 22:07:34

>>73

完走の定義くらい知っててくれよ・・・・
全周回の90%走行してれば完走扱いになる。
あのレースはそれを満たしてるのは7台いたから、完走は7台になる。
レギュスレに来るなら基礎中の基礎くらいは知ってないと・・・

**フラッド** ◆qNBVIjZucY · 2009/12/13(日) 22:12:03

>>72
現状でレーススチュワードの判断基準が曖昧なのに､
とてもそんなこと出来ないだろ｡

73 · 2009/12/13(日) 22:30:48

>>74
ご指摘有難うございます。
気になったので1996年のモナコの
リザルトを調べてみたら、リタイアしてポイントを
拾ったミカ・ハッキネンは73周消化してたんだな。
完走扱いの90％を満たしてましたね。

**音速の名無しさん** · 2009/12/14(月) 03:36:36

毎周、ファステストラップ更新ごとに1ポイントでいんじゃね？

で、アメリカ横断ウルトラクイズの「ぴぽぴぽーん！」って効果音乗せてさ。

『はい、ハミルトン１ポイントゲット！』やはり司会は福留功男だろjk

エンディングは「知力・体力・時の運・・・)ry

**音速の名無しさん** · 2009/12/14(月) 13:45:06

>>76
完走の定義をチェッカードフラッグを受けるにしたほうがいいな。
入賞（ポイント獲得）は完走で与えられる。
リタイヤにマイナスポイントと言うのは賛成。

**音速の名無しさん** · 2009/12/14(月) 14:08:43

全てをポイントで拾うようにするのも考え物。
完走にもリタイアにも個々に理由があるわけだし、無理矢理でも走らせるルールはいらん。
うまく利用するとやらない方が特になるようなシステムにさえならなければいい。

**音速の名無しさん** · 2009/12/19(土) 21:34:35

そんな昔じゃなくても、
2008年開幕戦のライコネン
リタイヤしたけど、感想扱いで1ポイントもらってたよ

**音速の名無しさん** · 2009/12/23(水) 17:21:17

KERSが使用不可って事は
今までKERS使ってたチームはKERS無くなる分給油タンクの重量アップには対応しやすいって事はないの？

**音速の名無しさん** · 2009/12/24(木) 00:18:13

>>81
燃料タンクは２倍必要になる。
ＫＥＲＳが無くなっても遥かに燃料タンクの方が大きくなる。
だから差し引いて±０の様にはならない。

**音速の名無しさん** · 2009/12/24(木) 11:25:35

KERSって何だったんだ・・・？

新ポイント制だけど、順位間ごとの相対的な差はあんま変わってないんだな。
２位や３位走ってる奴が、前車を全力で抜きに掛かるってシーンは結局無さそう。

**音速の名無しさん** · 2009/12/24(木) 12:18:19

個人的にはKERSは大成功だったと思うけどな。
いずれ無くなるガソリンに依存しないシステムへの転換への足がけになると共に、
興行的にも非搭載車との差もハッキリしていてとても面白かった。
今年はその1年目だったので開発に戸惑ったのと、世界的不況がブレーキになったんだと思う。

来年はレギュレーションで禁止されるわけじゃないから、再来年には復帰する見通しだけど、
より高出力、より多くの蓄積エネルギーで、より次世代の自動車の足掛けにふさわしいものになると思った。
今後はガソリンエンジンの規模がどんどん小さくなって、電力化、非ガソリン（水素燃料？）とかになっていけば面白い。

F1にモーターと発電機と電池の開発させれば一気に画期的に進むと思う。
リチウムイオンなんて、中国にリチウムのほとんどを牛耳られていて、いずれ奴等が汚い駆け引きの道具にするのみえみえなんだから、
燃料電池の開発をF1にやらせればいい。

**音速の名無しさん** · 2010/01/01(金) 22:48:18

ファステストラップなんぞにポイントを与えるくらいなら、最多ラップリーダーに
与えるべきだと思うけどな
レースを支配したという意味は大きいし

**音速の名無しさん** · 2010/01/07(木) 13:40:27

>>84
亀レスだけど、KERS的なものを残すのは大賛成。
非ガソリン化への道は避けられないし、F1は技術の最先端であって欲しいから
そういった選択肢がある様なレギュレーションにして欲しい。

いきなりレシプロから燃料電池に切り替えるなんてのはコスト面でとても無理だけど
現状ではハイブリットが一番効率の良いエネルギー利用らしいから、是非とも
KERSを拡張したようなレギュレーションを考えて欲しい。

具体的には「ラジエターはフロント・アクスル前方にしか配置出来ない」として
昔風のスポーツカー・ノーズを復活させる、空力面からなるべくラジエターは
小型化せねばならなくなるからエンジンの効率化が推し進められて
ハイブリットへの関心が高まるはず。

サイドポンツーン内にラジエターが置けなければスペースに余裕が出来る。
蓄電池等のスペースが必要にはなるが、残りは全てクラッシャブル・ストラクチャー
として利用すれば安全面でも意味あるレギュレーション変更になると思う。

**音速の名無しさん** · 2010/01/07(木) 13:52:09

個人的には燃料規制をきつくして、それを補う装置は自由にするとか面白そうだけどね。

**音速の名無しさん** · 2010/02/01(月) 01:19:58

市販のフェラーリもハイブリッド化するみたいだしなｗ

**音速の名無しさん** · 2010/02/05(金) 16:21:14

個人的にはコンストポイントを変えて欲しい

・ドライバーズポイントの半分がコンストポイントになる
・完走したチームに同率でコンストポイントを加算

ドライバーが入賞できなくても、完走できるマシンを作ったってことで加算
ピケ子みたいな特攻策も減るだろうし

**音速の名無しさん** · 2010/02/12(金) 00:09:34

ウィリアムズはポルシェにKERS提供するみたいだから続けて欲しい気もする

**音速の名無しさん** · 2010/02/12(金) 01:08:41

KERSに性能を制限するのはどうかと思う！
時間と最大出力とか…
トヨタとかのハイブリッド技術を使わせないレギュレーションもえこひいきだな

**音速の名無しさん** · 2010/02/12(金) 23:31:41

KERSは全チーム共通ユニットにするべきだったと思うよ。

制限は設けるべきだとおもうけど、1周単位ではなくて全レースで何秒とかに
すれば使いどころに戦略性も出てよかったのではないかと思う。

**音速の名無しさん** · 2010/02/13(土) 02:15:49

>>92
川井ちゃんが言っていた様に上位の車は秒数が少なく、下位の車は秒数が多いと良いと思う。
毎周コントロールラインを通る毎に順位に応じて１周辺りの秒数を変更すれば良い。

**音速の名無しさん** · 2010/02/13(土) 05:48:52

>>92
共通にするってのはどうかなぁ・・・
F1ってのは本来各チームがオリジナルを作ることに意味があると思うし、
KERSみたいな真新しいもので、世界の自動車の方向性を示したものは、
F１の猛烈な開発スピードで発展させるべきだったと思う。
これに関してはコストは考えるべきじゃないと思うんだけど。
ウィリアムズがどっかに技術を売るよね？

**音速の名無しさん** · 2010/02/13(土) 07:56:18

>>94
独自開発で技術開発するのも醍醐味だけど、
コスト削減の為には共通品もある程度は仕方ないかと思う。
その場合は、今で言う共通ECUみたいな感じになるのかな。

そもそも、F1での技術開発は市販車とかの技術に活かすって
名目だと思ったけど、全然できてないと思うし、
ワークスはほぼ全て撤退しちゃうし、カテゴリ自体消滅したら元も子もない。

レースを見ている人は、面白いレースが見たいのであって、
技術とか材料戦争を見たいのではないからね。

WilはポルシェにKERSを売るはず。
フライホイール式のKERSって完成してたのね。

**音速の名無しさん** · 2010/02/13(土) 18:35:01

過去の技術ならともかく、これからの技術を共通化するのはねぇ。
それだったら、一般車でも各社の技術を統一しろと言いたい時あるが。
水素エンジンだったり、燃料電池だったり、充電式だったりと統一性がないから、
それをチャージするところが作りにくい→普及を妨げるになると思うわけだが。

ワンメイクを楽しみたいなら"F1"を見る必要はないわけだしなぁ・・・
山のようにそういったレースはあるわけだし。

**音速の名無しさん** · 2010/02/13(土) 20:31:16

経費削減が最重要の今のF1で
KERSを個別に開発しろってのは無理がありすぎたと思う。

最初の1年ぐらいは技術の浸透を図っておいて
2年目ぐらいから、改良や独自開発も認めるぐらいの
段階的な移行が必要だったと思うよ。

やるならハイブリッドとかじゃなくて完全にモーター駆動OKとか
それぐらいの自由がほしいけどね。

**音速の名無しさん** · 2010/02/13(土) 20:32:58

>>93

それって不公平な感じがして面白くなさそう。
そこまでやるならリバースグリッドでいいやって感じになる。

**音速の名無しさん** · 2010/02/13(土) 20:43:10

>>97

コスト削減って言うけど、一番コストかかってるって人件費じゃないのかな？
いっそのこと、1チームの従業員を100人までって言うルールにしたら
一番コストダウンできそうだけど。

もっとも、全パーツをチーム内で作ってるわけじゃないから、
外注したらそれは人数に入るのかなど、いくらでも抜け道があるから現実的なレギュではないだろうけどね。

**音速の名無しさん** · 2010/02/21(日) 01:00:01

>>99
ドライバーもマシン降りてタイヤ交換手伝います
人いないんでっ!
(｀･ω･´）+

**音速の名無しさん** · 2010/03/04(木) 22:29:48

今年も予選後セッティングかえられないんですか？あとエンジン開発凍結は今も継続中ですか？

**音速の名無しさん** · 2010/03/19(金) 20:03:19

１台抜いたことによるポイント増加が少なすぎる。今年のポイント制で
1位～２位の差は改良されたが、２位～６位の差が狭すぎる。

　　　　　現行　改良案
　１位　２５点　３２点
　２位　１８点　２４点
　３位　１５点　１６点
　４位　１２点　１２点
　５位　１０点　　８点
　６位　　８点　　６点
　７位　　６点　　４点
　８位　　４点　　３点
　９位　　２点　　２点
１０位　　１点　　１点

２台抜けばポイント２倍。

**音速の名無しさん** · 2010/05/17(月) 15:23:51

>>102
2007-2009年の順位変動がないように点数変えなきゃ行けなかったから仕方ないｗ

**音速の名無しさん** · 2010/05/21(金) 14:57:44

今のポイント制って優勝するメリットも大きくなった反面、リタイアのデメリットも凄まじいんだよな。
クラッシュやブロー覚悟で責めづらい分、逆に攻めにくいんじゃないだろうか？
有効ポイント制を復活させたらもう少し攻めやすくなるかも。

**音速の名無しさん** · 2010/05/23(日) 04:41:32

ふとＣＳでＧＰ２見たが、今のＦ１よりマシンがカッコいい。しかもかなり。
あのノーズ持ち上げ幅広Ｆウイングと、狭高Ｒウイングはかなりスタイルのクオリティ下げてる。

それと思うんだが、全長が長すぎる。オーバーテイクシーン見れない原因にもなってる。
全体に小型化が必要だ。全長15センチ短縮、幅も数センチ短縮する。

それにサーキットもモナコみたいなパレードレースしか出来ない場所は無くせ。
予選とスタートだけでほぼ終わってるｗ
鈴鹿やイスタンブールみたいな高速サーキットでしか開催するな。

**音速の名無しさん** · 2010/05/23(日) 19:06:30

>>105
Fウイングは見慣れたけど、Rウイングはもうちょっと幅広にしてもいいな。

全長が長いとオーバーテイクしにくいのは初耳だが。
2010年から燃料タンクがでかくなったから、サイズ縮小は難しいだろ。

サーキットの話はサーキットスレで散々ガイシュツだけど、
トルコ以外のティルケサーキット開催をなくせば結構よくなると思うよ。
イスタンブールってあんまり高速な印象ないけど、
昔の所謂高速三連戦サーキットが消えたのは残念。

モナコは伝統(キリッ)なので消すのは難しいとは思うけど、
バレンシアとか最悪。

**音速の名無しさん** · 2010/06/13(日) 23:23:09

だからフェラーリの会長？の言うようにレースを短く白よ。
今の２時間耐久レースは見ていて飽きるし、レース時間は１時間となるようにして欲しい。
予選にもポイント付与は賛成。サードカー導入は反対。予選はトップから106％以上の
タイムではレースに出走禁止にしろ。
それとドライバー。Ｆ１は最高峰なんだから、下位カテをいくつか設定した内の中から、少なくとも
前年ランク3位以内でなければレース出来ないようにするべき。

**音速の名無しさん** · 2010/06/22(火) 16:14:11

安全性なんか無視して、なんでも無制限でやろうぜ。
モータースポーツをやる奴も、現場で観る奴も、死ぬ覚悟で臨もうぜ。

ビール飲みながら、その様をテレビで楽しむ。

**音速の名無しさん** · 2010/06/24(木) 21:04:27

来季またKERSを使えるということになったみたいだけど、
2013年にターボエンジンになった場合、ターボとKERSの同時使用もOKってことにすんのかな。

**音速の名無しさん** · 2010/06/26(土) 08:22:55

>>109
同時使用不可の理由は?

**音速の名無しさん** · 2010/07/15(木) 09:04:45

>>108
なんでも無制限にすると究極的にはラジコンになるぞ。
無駄にスペースとって数G程度しか耐えられないドライバーが機械工学的に一番のゴミなんだから。

**音速の名無しさん** · 2010/07/18(日) 19:30:50

>>107
それなら設定したレースは去年のGp2みたいにワンメイクが崩れないように
完全外部発注のワンメイクにしたほうがいいかと。

俺としてはグルーブドは採用されないだろうから市販のスリックタイヤをベースにしてコンパウンド、構造にホモロゲ導入。シャーシはダラーラのワンメイク、ミッションはヒューランドのワンメイクで
ブレーキぐらいはマルチメイクでいい。エンジンは4.7リッター以上のV12でカネないチームは定価でコスワースを購入可能、ぐらいの徹底したレギュにしてほしい。今のFIAは抜け穴作りすぎ。

**フラッド** ◆qNBVIjZucY · 2010/07/19(月) 01:20:16

抜け穴って･･･

**音速の名無しさん** · 2010/07/24(土) 20:46:25

その抜け穴を見つけてライバルよりアドバンテージを得るのが開発競争の醍醐味なんだろうが。
抜け穴が嫌ならインディみたいにシャシーもエンジンもタイヤも完全ワンメイクにして開発も独自パーツも禁止にした方がマシだ。

俺はそんなF1絶対見ないけどな。

**音速の名無しさん** · 2010/09/07(火) 23:06:56

ttp://www.f1-people.com/modules/news/details.php?bid=797&cid=1

ココにターボ復活とグラウンドエフェクト復活が噂されてるが
ターボは良いとして、グラウンドエフェクトはどうなんだろうね？
ガチガチサスペンションや高速スピンした時の浮き上がりはどうするんだろね？

**音速の名無しさん** · 2010/09/08(水) 01:25:06

ファステストには少しポイントあげてもいいと思う
あとタイヤワンメイクはもう飽きた
使えるタイヤも制限しまくってるしもはやタイヤレースだろ

**音速の名無しさん** · 2010/09/08(水) 02:06:29

いつの時代もレギュのグレーゾーンを突いてくるのがデザイナーの『性』だが、今年はちょっと酷い

F1が一番面白かった時代っていつだろうと考えてみる…

**音速の名無しさん** · 2010/10/08(金) 20:42:39

相変わらず馬鹿だな～と思うのが「SC出動中のピットレーン閉鎖」について。
だいたい給油が可能だった頃は燃料切れで入って来ざるを得ない状況が発生するのは
極めて容易に推測出来たはず。

で、今は無給油だからその状況は発生しないけど、SC出動中にタイヤを傷める可能性も十二分にあり得る。
パンクやバーストしたまま周回を重ねられないわけで入って来ざるを得ない事になる。不可抗力だ。
それにペナを科すのはおかしいし、かと言ってアドバンテージにもなってはいけない。

だから「SC出動中のピットレーン閉鎖」なんてやるもんじゃない。
どうしてこんな簡単な事が分からないんだろう・・・FIAのレギュを考える人って馬鹿なの？

**音速の名無しさん** · 2010/10/08(金) 23:34:13

えっ、今年ってSC中にピット閉鎖ってあったっけ？
パネルに速度の指示が出るだけでピットレーンは常にオープンだったはずだが・・・

**音速の名無しさん** · 2010/10/09(土) 11:03:27

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51700174.html

ってことでしょ？

**音速の名無しさん** · 2010/11/01(月) 14:16:14

①エンジン年間8基は廃止、毎レース新品エンジンにしましょう。
（見に来ている観客に失礼でしょ！）
②F1をやりたがっている新規チームは皆入れてあげるべし。
（予備予選やれって！）
③タイヤ交換義務の廃止
（無交換で走れるのに交換するのはエコじゃないｗ）

**音速の名無しさん** · 2010/11/01(月) 14:51:21

ポイント改訂案

4位二回が優勝とほぼ同点ってのはおかしい。
あと9位でも入賞とかあほかと。
ポイントは6位までで十分。

1位　10
2位　　6
3位　　4
4位　　3
5位　　2
6位　　1

あとせいぜい7～10位はすべて0.5点でいい。激しい8位争いなんて興味ない。たった24台だぞ。
あと有効ポイント制も採用。18レースだったら2/3、12レース有効だな。
もちろんこれはドライバーズポイントのみ有効。コンストは全戦有効。

あとよく出る追い抜きポイントは無理。
スタートで6台にわざと抜かれて6台抜き返す馬鹿が出る

**音速の名無しさん** · 2010/11/01(月) 15:01:35

フロントウイングをもうちょっと幅狭くして欲しい。
ホイールトゥーホイールのバトルが見られん。

**音速の名無しさん** · 2010/11/01(月) 16:35:23

○レギュレーションの穴
○レギュレーションの抜け道

×レギュレーションの抜け穴

**音速の名無しさん** · 2010/11/01(月) 17:08:10

>>121
予算削減案の一環なんだろうけど、エンジン年間台数規制は良くわからん。
折角タイム出したのにグリッド降格とか見ていてつまらん。

予備予選も賛成。色んなマシンを見たい。

タイヤ交換義務撤廃も賛成。

それと>>123でも出てるFウィング幅狭くしてほしいね。あとFウィング高さも。
巨大な芝刈り機が時速300kmで疾走していても面白くない。

トレッドも200mm復活希望。幅広マシンのほうが美しく見える。

時代なんだろうが、もう少しレギュレーションに幅を持たせないとマシンや
ドライバー、戦略の個性が見えにくい。

**音速の名無しさん** · 2010/11/01(月) 18:25:24

極限まで効率を求めたマシンとドライバーに個性なんて必要ないよ