ブラウンGPって、ティレルじゃん
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名門ティレルの復活はオールドファンにとっても喜ばしいよね わかりますぅ。
とどのつまりはマトラ・インターナショナルですね? ティレルで思い出したが昔ひげそりのブラウン(Braun)がメインスポンサーだったな。
日本人にしか通用しないだじゃれかもしれんがBraunをメインスポンサーにして
ブラウン・ブラウンGPというのもおもしろいな。
>>5
そんなことは自分で・・・と、言いながらもググってしまった(^^;
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/13684651/
イタリアのブリジストンで働いてるのか・・・ >>4
略してブラブラGPですね。
スポンサーはワコール。 ヴァージン・ミグ・ブラウン・ブラウン・グランプリ・BBGP・フォーミュラ1チーム 10年前にタイムスリップして当時の俺に
おい10年後はティレルとスチュワートがトップ争いしてるんだぜと
言っても絶対信じないんだろうな。ついでに1年前はミナルディが
優勝したんだぜとか言っても基地外扱いされるだけなんだろうな。
ウィリアムズがNo1ビンボーチームとして細々と生き残ってるんだぜとか言っても ロス・ブラウンとエイドリアン・ニューウェイの戦いというならば15年前と何も変わっていないがな
ロスブラウンもティレルって名前にしようとしたけど結局ブラウンGPに
なったっていってた >>13
今言っても基地外としか見えないけど。
それとも君は21世紀の南海ホークスの本拠地は福岡なんだぜ!?とかしたり顔で語るのか?
君みたいな人がいつまでもブラウンを見てホンダスゲー!と言うんだろうな。
ホンダは撤退したし、他で言うならミニはBMWだしシンクパッドは聯想だ。勘違いするな。
>>16
ホンダすげーーーーーーーーーーーーーーーー。
ホンダが作ったマシン、すげーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー。
なんか文句ある?
プゲラ 見えない敵と戦っている>>16がいるスレはここですか? >>16は文脈をもう少し整理すればよかったね
残念だ >>23
文脈というより>>13のどこにホンダオタの臭いを嗅ぎ取ったのかが興味あるところ。
アンチトヨタだからじゃねえの
それにしても文脈の整理が足りてないねえ >>16 >>16は天才だと思う。常人の俺たちには理解できるはずがない なんだかんだ言ったってHONDAが作ったマシンなのだよ・・・
http://f1-gate.com/brawngp/f1_4018.html
エンジンは違うがな・・・( ̄∇ ̄;) >>5
モデナ、もう一度F1で走ってほしいね。
コストだけでなくドライバー、チーム名、出場台数も90年代前半に戻ったら
もう一度F1見るんだけどな。 >>29
モデナ・ランボルギーニって、コンストラクター名モデナ、エンジン名ランボルギーニで
いいんでしたっけ。当時の雑誌とかには他のチームはコンストラクター名だけ書かれても
モデナだけはなぜか「モデナ・ランボ」と書かれることが異様に多かったような気がします。
マシンは確かランボルギーニ製ではなくグラスとかいう参戦断念したチームのを流用したもの
でしたね。92年は、シード権があったのにエントリーもせずに撤退と、何だか訳分からない
チームでしたね。 そうか、今期はケンティレルとJスチュワートの子弟対決だったのか・・・
言われるまで気付かなかったw
もう名前がころころ変わって前身が何だったか分かんなくなってくる。 発足時チーム名での09コンストランキング
1.. ティレル
2.. スチュワート
3.. トヨタ
4.. フェラーリ
5.. ウィリアムズ
6.. マクラーレン
7... トールマン
8.. ザウバー
9.. ミナルディ
10...ジョーダン
うむ。これは・・・ >>35
そっちの方が分かりやすい。
ミナルディがまた右京さんの頃みたく苦戦してるな、とか。 >>36
トールマンをベネトンにすると、
新規チームが旧勢力を凌駕した、とも見れる そういやウィリアムズって一時通産勝利数やチャンピオン回数で
フェラーリ凌駕してF1史上最強チームの座に君臨してたんだよな。
あれから僅か10年で最貧弱小チームに転落するとは誰が予想できたか 再貧はいまだにミナルディ/トロじゃね?
シーズン終わるといつも金無いって言われてる。
赤牛のマークはあくまでマシンと多少の金貰ってるから入れてるだけ。 >>38
何時の間にか居酒屋の酒盛りがセレブなパーティになっちまっただけかもよ。
10年前のフランクさん今に連れてきたら何て言うんだろう? サー ウィリアムズ卿
『トヨタなんぞのバァさん車メーカーがF1だと!?
ビックリして立ちくらみしたわぃ』 >>39
それでも1勝したんだから大したものだよ。
毎年ウン百億円を湯水のように垂れ流して、
未だに未勝利の某Tなんかに比べると、
段違いのコストパフォーマンスだ。 言えてるな 1勝は凄い事だよ
どんな事でも 勝てるヤツと勝てないヤツには 天と地の差が有る事に気がつけよ 何年もやってるんだ
0を何回かけても0何だよ なるほど、ルマンのマツダの1勝も確かに価値あるな。
某Tはルマンで勝ったっけ? 気取ってティレルとか言ってるニワカ乙武
チロルです 期待したほど掘り下げてなかったから立ち読みで済ませました。 >>53
同感、昔の写真並べただけで、取材は静岡のタミヤ模型の6輪だけ
だもんね、いい加減だよね出版業界って ティレル
↓
BAR
↓
ホンダ
↓
ブラウン
↓
メルセデス >>57
マートラの時はマートラ・インターナショナル
で
マーチを使ってた時は何て言ったかな? >>57
これだけ長続きすればティレルも浮かばれる罠 S.モデナって
ホンダと発音できないから
オンダって言っていたよね 少々スレ違いになるが、ネルソン・ピケもブラバムの発音が出来なくてブラッバーンって言ってた模様。 91年に初めてハイノーズを採用したJ・バーナード設計のベネトンB191が近年F1マシンのトレンドを作ったと思います。
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1143073821#110431552
019は何だったの? その人がにわかなのかもしれないが、
アンヘラルドウィングはまだまだ中途半端で本当の意味で今のF1の形状の原型になったのはB191というのは間違いではない気がする
…何でティレルはあんな斜めにウィング生やしたんだろう?斜めの部分の面積だけ有効部分が減るのは素人目にもわかるのに >>65
姿勢変化による流量変動をほぼ完全に抑えたかったからかねぇ。
018でもピーキーな面はあったし、あれ以上フロント上げるとクロコダイルノーズになって019以上のデメリットが出そう。
吊り下げ型でもフロア下への空気はウイング下から入るから90年のウイング最低地上高規定のままだったら
吊り下げ型アンヘドラルなんてのが登場したんじゃないかと思っている。 >>65
ただ単に吊り下げ部の強度に自信がもてなかっただけだったりしてw メルセデスの監督はJスチュワートにやって欲しい。
レース後のシューに対するコメントも楽しみだし。 ティレルからBARの時に引き継ぎを拒否されたんじゃなかったかな。あれでティレルは終わったと
思ったけど。
ティレルのバッグ、昔、買って使ってないな。。。 ティレルの人間全員と中継地点は全てルノーが使ってその後ロータスになった
ベネトンも吸収でなんだか分からなくなってきた >>65
今、本屋で売っているティレル019の解説本だと
本当はティレルも吊り下げ型にしようとしていたみたいに書いてあったぞ 91年はハイノーズに前年のチャンピオンエンジンで中嶋いくかなと思ったが
ピレリでした・・・ 「ウイークエンド・チャンピオン〜モンテカルロ1971」って映画で全盛期のティレルが観れますよ。
スチュアートの奥さん、めちゃ綺麗だな。 アシェットのが正式に全国版になったので、模型版に建てました
興味のある方はどうぞ(宣伝、済みません)
【アシェット】Tyrrell P34をつくる 6輪の1【タイレル】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/mokei/1514374774/ >>82
ピレリじゃなかったらと思う場面がいっぱいあったわ。 ブラウンがもっと早く決まってたらGYになってたんかな うーん。。。ないか とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
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ZYODZ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています