WEC2024 第3戦 スパ・フランコルシャン 6h Lap1
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>>109
去年はスパで想定以上に冷えたせいでルマンなんかが特別ウォーマー許可されてたもんだから >>120
前回のイモラはペナもらわなければ優勝チャンスもあったから惜しかったね >>125
100年以上の歴史があるレースカー専門の老舗メーカー >>127
ルマンはそんな出られたのか
知らなかった そういうマニアックな話は、ナカジーじゃないとリアクション出来ないだろ >>129
ふーん
愚立憲ハウスよりはマシな感じ? 木村さんはまだ苦戦している印象だが・・・もう1台はともかく そのヒストリックモナコはYouTubeで無料配信してるな TOP3が抜け出し始めたか。ここから先のバックマーカーが注目 8号車に技術的なペナってまたトラクションセンサーか? >>158
いやいやル・マンでも出る可能性あるよw 去年のトラウマもあるから、トヨタはここでどの位本気で頑張ればいいのか悩ましいだろうなぁ こりゃ、またwec full accessの動画でブエミがFワード連発だろうな >>159
それならそれでまた1年ここで文句言いまくるだけw IRON DAMES速すぎでしょ誰もこのペースに追いつけないんじゃ 20:18:41 Race Control CARS 7 AND 94 - PIT EXIT - REPRIMAND
20:17:34 Race Control CAR 7 UNDER INVESTIGATION - STARTING GRID INFRINGEMENT
20:15:23 Race Control START INVESTIGATION - NFA キャデラックはBoP的には優遇されてるのにな
ドライバーも悪くないのに >>181
マシン特性としてダウンフォースが強すぎてスパじゃ速度伸びないとかだったりして #7#8モーター出力オーバーによるペナルティだとさ グリッドに付く段階でもモーター出力が規定を超えてるって
どこでどうやって計測してるんだろう >>189
さっき入って消化したので1分くらい遅れてた
FCY出てラッキーかも >>190
ドラシャにFIA支給トルクセンサーが付いててテレメトリーで常時監視してる >>196
へー、ドラシャにセンサー付けてるのかー
うまくごまかせないもんかな・・・ >>188
thx
じゃあこのパフォーマンスの悪さは何なのか ACOはフェラーリとトヨタの11kgの差説明してみろよ >>200
センサー壊れてペナとかあるんで嫌な装置 MotoGPもだけど赤系のマシンが多くてパッと見チームが分かりづらい >>201
WECの結果打で見ればリヤタイヤへの攻撃性が高すぎること。
ただし、IMSAとの状況の違いが整合性取れないのよ >>202
そりゃトヨタ勝たせたくないもん by運営 >>202
フェラーリの方がダウンフォース少ない設定と言われてる
だからいつもトヨタより馬力も車重も少ない >>207
IMSAも同じミシュランだったっけか
なら余計に混乱するね みんなタイヤセーブで保守的になってて順位争いが起きない >>212
IMSAはWECのミディアムを95%ぐらい使う。
その代わり使用可能本数が多い。なのでIMSAはデグラの問題が出る前にタイヤ交換できる違いがあるが、それでももっと傾向は出るはずなんだけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています