●2023 MotoGP 第10戦オーストリアGP Lap1
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>>312
でもエンジンだけだしねぇ
全部ひっくるめて+エアロは・・・ >>314
それで密着してたんか
何時もは桑田ばかり映してたのに 最近レース観戦の出先でリアタイで見れないから実況スレで雰囲気を味わうよ テカテカ茄子相変わらずよく喋るな
これでも以前よりマシになったのか オールホンダだと最後まで
根本はエンジン屋なのかな >>312
レッドブルでは勝ててもタウリはあの調子(´・ω・`)それに今はホンダじゃない事になってる 控室でわいわい言いながら日テレ弁当喰ってんだろうか とてつもない身体能力が求めた特殊なマシン
「規格外の才能を持つマルケスに応えたホンダ。ゆえに……」
【ノブ青木の上毛グランプリ新聞 Vol.3】
https://young-machine.com/2023/07/10/473933/ そもそも市販車レベルでヨーロッパ勢に完全に上行かれてるからもうホンダもヤマハも無理だと思うわ
ドカティ アプリリア KTM BMW 全部日本メーカーより上 >>349
あるよ
1ラップ予選のときはトラリミや転倒でノータイムもあったし 大久保さん抜けそうで抜けないもどかしさ(´・ω・`) >>358
航続距離気にしないでやっとMoto3レベルの代物だし >>361
moto3より遅く感じるのはデカいからかな、、、 糞重いのにトルクは売るほどあるからタイヤがきつそうだ >>361
エネルジカより軽くなったとは言え車重225kgだもんな。
もっと軽く、周回数を多くしないと
全てはバッテリーの技術革新待ち
大久保さんまた抜かれとる(´・ω・`) トーレスのおかげでいっぱい映ってる!とおもったら…あーあ… ぽん酢のLLPで大久保さんポジションアップ、と思ったら(´・ω・`) いっぱいいじられてたのに・・・
重すぎて起こせないのな 同じLLPなのにポンスに比べてスピネッリのポジションダウンきついな >>371
重いから遅い、とも言える
容積・質量当たり今の2倍の電力容量になれば大幅に軽くなるから同じ周回数ならもっと速いレースになると思う。でも周回数を2倍にすると重さは変わらないから、バッテリーの性能としては今の4倍ぐらいにならないと・・・ なんで左にレバーガード?と思ったらリアブレーキか、クラッチないもんな >>390
すっぴんのマリリンマンソンっぽいなと思った(マリリンマンソンのすっぴん見たことないけどw) バッテリー交換式にしてパワーとスピード上げてもいいと思うの
それかマシン交換でもいいけど
モタスポでスピード感無いのは人気出ない 緑ちゃんのバイクじゃこないだのSSPみたいに奇跡が起きないと
表彰台すら不可能だもんな >>395
そういやぽん酢が撤退するようならMIEが引き継ぐような話もあるようだな。
昨年だったか、ペトロナスカラーがスポット参戦してたし。 殿こんばんわ
中野王子洋品店から衣装は届かなかったか・・・ Moto3は坂田にせよ尾野くんにせよ、解説者にハズレが無いので安心できる 殿はプラクティスとか公式契約して見てるのかな
日テレにいるときはタダで見れるだろうけど 編集版の前戦の決勝を見たら、鳥羽くん、インタビュー時に結構毒吐いてたw
なんかいろいろ上手くいってないのかな? アロンソ優勝でチーム内もいっきにアロンソに傾いただろうから山中はもうクビまで秒読みなんじゃ・・・ 3コーナーの進入速度だけだけじゃないだろ
改修前は高速左の2コーナーから鋭角的な右の3コーナーが続いていたから、2コーナーでコースアウトすると3コーナー出口を横切る恐れがあった >>400
尾野ダメだろ
まあ・そうですね
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