2020 F1 GP 第8戦イタリアGP Lap6
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結局フェラーリはPUはインチキで稼いでいただけでそのインチキを取っ払ったら開発は何年前まで巻き戻るんやろうなw >>616
頑張ろうにも今年は凍結されて頑張りようがない。
テストで良かったところ、メルセデスが対策にアップ入れて、次ホンダがアップするターンでコロナ凍結だしな。 >>647
遁走かよwww
襲撃の危機てもあるんか。恥ずかしいやつやなあ みんな
サインツがフェラーリに収監とか言うなよ。
このメルセデスだって2014年にハミルトンが移籍したとき、オワタwとか言ってたけど
今じゃメルセデス時代の到来。
2021年はフェラーリ奇跡の復活あるぜ。
なんせサインツといえばWRCのチャンピオンを父に キミのは何度見ても、アロンソマグヌッセンのやつと同じや >>658
こういうのはヘビメタじゃなくてエモコアっていうんだよ >>660
22年な
すまんがこの地獄はもう一年続く ここのブレーキ安定性が最重要だなんて常識中の常識だろうが。
解説ども初心者に媚びやがってw >>665
21年の車体は新規で開発して良いのだっけ?
マクラーレンはエンジン変わるから変えざるを得ないと思うけど >>660
育ちがいいから、アロンソよりは上品に仕事するだろうし、成功してから来てるわけじゃないんです耐えられる。若いしな。
それにワークスチームにいるってのは、それがフェラーリでも大切だと思うよ。そんな悪いことにはならないと思う。ホンダもルノーもいつやめるかわからん 流量という名の燃焼エネルギー供給が頭打ちにされているからモードは関係ない。
ある意味あたりまえ。
ダメージを避けるため
決勝では最後の数百回転をショートシフトすればいいだけ。 単位時間当たりの流量規制をやめろよ
年間で使える基数が決まってるから寿命とパワーのバランスを考えればいいじゃないか ハイブリッドF1である限り、
回生技術競争として、
流量制限は必要だと思う。
最初から燃費が厳しいと決まっているサーキットでの
リフト&コーストだらけな悪い意味の燃費レースは本当につまらないけど。 流量の制限ってガソリンの性質の絡みじゃないの?
流速が早くなると燃えるやろ確か F1でも2014年より燃料の流量制限を実施し、NREと同じ100kg/hに規制しているが、FIAのセンサーでモニタリング、レース後に規定流量超過の有無をチェックするもので、機械式で瞬間流量を制御するNREとは異なる[9]
中略
チームによって使用する燃料のメーカーが異なるF1では公平な調整が困難で使用できないと川井一仁が指摘している[12]。
とWikipediaに書いてあるけど
燃料はガスクロで成分計ってるんだろう?→ http://www.formula1-dictionary.net/fuel.html FIA use a Gas Chromatograph instrument.
成分が持っているエネルギーは概ね平等だろう? でもその後読んでみると
体積燃料効率とか重量測定燃料効率とかいう用語が出てくるなあ。
流量制限はキログラムでやってるわけだから、質量保存則的な意味では同じはず。
多少の違いはメーカー間の競争余地ということでいいのではないか。 速報
台湾料理店でテイクアウトしたゆうりんちーが
から揚げと間違われた・・・
持ち帰る最中の車内の匂いがどうもゆうりんちーじゃないな・・?
と思って中をみたら・・・今日の決勝のつまみにしようと思ったのに・・・・(´;ω;`)
以下、おやつ
爽(バニラ)
アイスの実(ぴんくグレープフルーツ)
かたあげポテト
ミスドのポンデリング×2
コカコーラプラス(糖質0)
くうぜ!(`・ω・´) F1 LIVE: 2020 Italian Grand Prix Build Up
https://youtu.be/7M5Jpr91IX8 昨日スロー走行で追い抜くのかと思ったら追い抜かなくて
ハミルトンが緊急回避したときのハースの車
マグヌッセン過と思ったらグロかよ 栄枯盛衰だな
まあこのゴミ運営チームに対してはどうでもいいけど ルノーのどぎつい黄色も見納めですよorz
アルピーヌて…orz イタリア出身の中でも群を抜いてうんこドラだなこいつは >>722
アロンソとライコで肩車した時で
レース後に火事になった時だな >>723
チームはアメリカの投資会社に売却されて存続。ウィリアムズ家がチームから離脱 >>733
ジョビは二枚目だから女性にもホモにも人気あるよ F2でがっかりの結果だったからF1にリンクしないでもらいたいな 今日はMotoGPからラリーとDTMときたせいで速度感が >>727
来シーズンだよね
アルピーヌ乗ってるけどそんなに嬉しく無い、どちらかと言うとルノーの方が好きだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています