F1テスト実況スレ 2020 Lap9
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
すれ立て( ﾟω^ )ゝ 乙であります！
今日もよろしくお願いします DASのせいですでにシーズンが終わってしまった謎モータースポーツ
みんなモチベーション急激に下がったやろなぁ DASってタイヤの使い方が激変するから、メルセデスは堅いタイヤばっかりになるかもしれんね
昨年はレース終盤でハードタイヤでも最速連発とかだったし メルセデスがやってることはすごく斬新だけどどこまで効果あるかなんて今の時点じゃわからんない
開幕してもないのに今年が終わりっていうのはおかしい
来週レッドブルのメジャーアップデートも入るし ということは、1スティントをさらに長く引っ張れるようになって、後半によりタイヤを激しく使えることができるようにもなるわけか メルセデスが凄いのは、こんな革新的なDAS導入しといて周回数トップで終えてることだよね
なんかむかつくけど凄いねやっぱり 両刃かもとは思うわ。操作が難しそうだし扱いきれなければ負担になるだけだろう メルセデスのDASを見たアブテブールの「なんだこの動き」っていう顔がシュール >>12
タイヤの保ち競争してるのに
1チームだけ抜け駆けでブレイクスルー果たしたんだから
もうシーズン終わったも同然
他が3ストップしてる中2ストップで済むならもうそれだけで終わってしまう
空力や足回りのアップデートで埋まることじゃない 非メルセデス 3ストップ
ボッタス 2ストップ
ハミルトン 1ストップ
こんなレースが見られるのか ワークスとしてのメルセデスは今季終わったら殿堂入りさせてください。 レッドブルとアルファタウリではPUの仕様違うっぽいよね
さくらでのベンチテストで問題でて様子みるために交換したのはレッドブルのみってことは もしDASの検証してコスパあまり良くないって事になったら、機能使わないだけなのかな
それともDASなしバージョンの車も用意されてるのかな マルコの言うことが本当なら一番三味線引いてるのはレッドブルになるのだが
開幕楽しみで仕方ない >>36
なんらかの方法で機構を無効にするだけだと思う 朝は路面温度も低いから
もう少しペースを抑えて欲しいぐらい もうエンジンパワーなんて差が無くなってるだろさすがに
これからはいかに不正をごまかすかにかかってる
メルセデスとフェラーリが圧倒的に有利なのは変わってない
それにルノーとホンダが合わせに行くだけ
RBが革新的なアイデアだすとすぐ違反にされるからな >>44
昨日のインタビュー流そうとしたら映像がコケた >>50
そのあたりの牽制のためにも
レッドブル陣営は簡単にFIAとの
契約を更新出来ないのよね ストレートで正面映像のときリアウイングの両端から白い気流が流れるの見えるけど
今のタッペンはコーナー曲がってるときかな？白いのが後ろに3メートルくらい伸びてる珍しいものが見れた DASが凄いとしても、もしかしたらそれよりもレッドブルの車体とホンダPUの相乗効果で、それ以上に速いってこともないこともない・・・かもしれない・・・ 「順調にスケジュールをこなすことが出来てとてもポジティブだよ(とても不満げな顔)」 DASのDuai Axisって2軸って意味だろ？
通常の左右旋回が1軸。
これに前後運動を組み合わせて、これがもう1軸。
この2軸目のメリットは大きい。
これを組み込むには、モノコックとフロントバルクヘッドの設計変更が必要。
シーズン中のモノコック変更ってクラッシュテスト受ければOKだったっけ？
モノコックはホモロゲートされて1年間変更出来なかった気がする。
もしそうならメルセデス以外は終戦だね。 >>59
赤牛はオーストラリアのマシンは別物になるってコメントしてるね 今日はどのチームもプログラム消化に必死だから
出足が早いね >>54
素晴らしいよな
子連れで見に来てる一般人のスマホ配信に一喜一憂してた頃でさえ、そう思ってたのが嘘みたいだわ >>61
モノコックの設計変更ならクラッシュテスト受ければ可能
実際去年ハミルトンが新型モノコックにシーズン後半で切り替えてる
ただやろうとしても何ヶ月かかるのやら >>64
むしろワクワクしてんの俺だけ？
久々に目に見えるデバイスの話題で盛り上がれてて楽しいぞ >>54
>>66
自分の地域では見られないテレビ放送を受信するために
小さなテレビを背負って県境の山の尾根まで
登山してたって人の話を思い出す >>66
しかしエンジン音はスマホ動画の方がリアルという…なんとかならんのかな >>71
音割れとか気にせず生で垂れ流してるからこその臨場感かと
流石に正式な放送ではそうもいかないんだろうなって >>72
田辺さん「ホンダジェットの技術者から『ハンドルって操縦桿みたいに動かしちゃだめなの？』というヒントをもらった」 ステアリング・タイロッドは物理的に左右繋がってるから同方向にしか動かせない
これを切り分けて2軸にして逆方向に動くようにしたのがDAS >>28
もしメルセデスだけがストップ回数が少なくて独走するようなら
リバティがピレリに命令して、どのチームも１回ストップで
いけるような堅いタイヤばかりを持ち込ませるという対処法はある。 市販車ってハンドルは電動式のフライバイワイヤだから、F1で導入されてもいい時代なんだけどね安全性はともかく >>64
今後DASの有効性が確認されたら 各チーム対応に余計なリソース消費されて苦労するだろうね
出来ればシーズン中の対応もしくは来年の新車には搭載させなくてはならなくなる・・
予算の厳しいチームほど頭痛いだろうな マクラーレンとメルセデスはレースシュミ既にやったらしいね 周回数GPが開催されているかのように
どのチームも走りまくってる DASってそんなに効くのかな
理屈は分かるけど、ドライバーの負担とかセッティングの難しさとか考えると大きなアドバンテージにはならない気がする >>83
サイドポンツーンに全然フロービズがつかないのが興味深い 速いけどポカするチームないとつまらん
何処とは言わない >>85
足回りと物理的につながってないと路面からのインフォメーション得られなくなるからむしろ難しくなるんじゃね >>85
ドライバーアシスト的にアウトだからでない？
そこは最後の砦として人手に任そうという思想 レッドブルのシャークフィンどのチームよりも小さいよね みんな大きいのつけてるけど
フェラーリとかとても大きい >>91
去年のタイヤの温度管理のシビアさを見るに
やはり熱コントロールの部分が大きいのでは
去年のハースだったら喉から手が出るほど
欲しい技術だったろうな フェラーリは結局メルセデスのようにロングランに重点おくんだな
決勝去年レースペースが課題だしそうなるか レッドブルは背中にラジエーター背負ってるからシャークフィンを大きくできないらしい ロスブラウンがＤＡＳはダメですと言えばシリーズは面白くなると思うんだよね
ある意味ショーなんだからメルセデスも空気を読んでほしい >>97
フェラーリはエンジンの上に冷却装置(ラジエーター)がのっかってないから
エンジンカバー上部の盛り上がりがない分フィンを大きく出来る レッドブルのシャークフィンが小さく見えるのはエンジンカバー(センタークーリング)部分が大きいから >>99
去年にあれだけフェラーリが叩かれたのは、
プレテストでティフォシの期待値を上げすぎたから
という要因も大きい。
今年は期待値を下げておく戦略・・・だったらいいな ボッタス引いた、押した。 あれ？引かない ストレート後半で引いて押した >>83
リヤサイドのホンダロゴ辺り去年よりもっこりしてる
周りが小さくなってのでもっこりしてるように見えるのか
何かそこにあってもっこりしてるのか >>111
テストの時は同一PUじゃなくてもOK
複数のチームで違うPU試せば効率も上がるしね >>109
2チームでパーツ構成を変えて実走比較、
結果の良い方をメルボルンに持ち込む感じかな あのインダクションポットのサイズで1000馬力の冷却やってるって凄いよね。
ERSが160馬力だとしても、840馬力の冷却になる。
ラジエーター小さくなったよなあ。 >>101
将来的にはエンジンの上に重量物を置く事は空力的にもコーナーリング中に余計な遠心力が生まれる等、不利に働くので
メルセデスやフェラーリのように無くなるとは思うけど・・ >>98
シビアだからこそ、入念なセッティングが必要だと思うんだよね
最適なトー角もコースによって違うだろうし、セッティングをミスすると逆にタイヤに厳しくなるかもしれない
二軸にした事で必要なデータも増えるし、ドライバーとチームの技量が無いと上手く扱えないと思う
まあ、使いこなせる可能性があるのはメルセデスしかないとも思うけど >>100
かっこいいな
テスト期間だけなのがもったいないわ >>121
ホンダ本気やな！
今年のＰＵは何十馬力アップしたんやろか？ >>123
去年はメルセデスもサイドポッド小さくして収める場所がないからエンジンの上にあったけどね >>125
トップチームがみんな実用化してるならセットもそんだけ詰めなだけど
1パターンきっちり作って2パターン目はあくまで補完、くらいでも今期はすげーデカいと思うよ 走行中にアライメント変えられるとしても
きちんと元に戻せるもんかね
マイコンメモリーがないと無理だから違法だな >>125
うん、そうだね
だから周りはこうして大騒ぎしてるけど、
当のメルセデスが自己判断でDAS導入を
見送るなんてこともあるかもしれない トーインにしてコーナー侵入することもあるんだねDAS >>127
F1関連のスレもうほぼ全てお通夜、そしてオーストラリアの予選後に埋葬される >>133
そもそも始動タイミングをドライバーが任意でやってなきゃ自動デバイスなんじゃね？
あのmakerって表示が出てから作動してるなら
って書いてる時にエンジンマッピング変更のこと思い出した ミサイルが近付くとスティックシェイカーが作動するようにしよう >>141
今日はMARKERの表示はいまのところ出てないよ
あとあのボタンは気になるポイントを記憶してエンジニアに知らせるものだから調整ボタンではない >>141
マッピング変更はできるからやっぱ合法かな >>144
一時期のハースがそれに近いシステムを搭載してた >>133
機械的そう作れば、電子制御なくても出来るだろう。 メルセデスのせいでオンボード映像になるとステアリングばっかり目が行くようになってしまった どうしてくれるんだよｗ DASは「ストレートで使えば使っただけお得だよ」くらいのお手軽さならともかく、効果のほどをドライバーが自分でちゃんと認識できるのかね
押せ！引け！とか最近のパチンコ台みたいなやり取りを無線でするようだと集中できなさそう >>150
ハミルトンがオナニー始めてないか見張っておけ >>150
ルノー「去年をお忘れか。ブレーキバランスで盛り上がったのに。」 >>151
流石に映像で見てわかるレベルのアライメントの変化を感じられないドラは一人もいないんじゃないかと DASはタイヤもたせて逃げ切りとかSC連発でタイヤ冷えちゃう時とかは結構効果ありそう
バトってる時はそこまで使いこなせるかな～？ フェラーリは今回ブースト用の隠し燃料をどうやって用意するんだろう SCの後ろでステアリングを押し引きしてるのを想像すると笑うわ。 カメラの前を意味もなくふらふらしてるクルーいてわらう ステアリングを押し引きしながら走行するのって大変そうだな ステアリングにタイヤ温度表示されるんだから、それ見ながら作動させればいいだけだよね >>140
ヨネヤがさっき配信でそんなようなこと言ってたからそれ見てた人だろう ドリンクが出ないって必死にピットに訴えたことがある俺たち時代のライコネン >>151
「次押すダスッ！」「今引くんダ～ス！」 いままでもブレーキングやステアリングの切り方等でフロントタイヤの熱入れしてたんだから
DASでストレート走ってる間に温まるならドライバーの労力はむしろ楽になる ドリンクシステムチェック!って無線で言われて
「そもそも搭載してないだろ」と返したのは
クビアトだったっけ DASは効果の程がレース本番ではっきり出るまでネタ機能だと思っておくよ フォーメーションラップとかFCY中にウィービングせずひたすら空気入れみたいにハンドル押し引きするのかと思うとシュールだな クビアトのノルマは３００周だからガンガン走らなきゃな うーん、このルノーのアンドレアモーダ感…嫌いじゃ無いけど
微妙にしっくり来ない
ノーズにAgipのロゴが欲しいな マリオ・イゾラの英語、もろにイタリア語なまりの英語だなｗ >>186
残りはたったの289周だからね
ランチ抜きで走れば余裕 >>178
スティック押し込みボタンはむしろ結構前からある ルノーはノーズだけ細くしてノーズのサイドからバージボードに空気を絶対通さないとって感じのエアロの着きかたしてるなあ >>197
しないと思う
そもそも寒いからタイヤの評価よりも空力の評価が最優先
そんな中クビアトは２００周走るのがノルマ >>178
むしろ喜んでるだろ。
新機能搭載として売りの一つにできるし。
ただハンコンで遊んでいる身からすると、
手持ちのハンコンでは押し込めないという問題が 今日はフェラーリめっちゃ走るな
ベッテル何周走るか楽しみ まともな人に見えるけど去年ほとんど理想のタイヤ交換タイミングを外したイゾラ >>202
そこよりもノーズ外した辺りにあるんじゃね？ >>183
ありがと。どちらにしても寒いねー
毎年のことながら空力テストだけならあまり関係ないんだろうけど
タイヤテストに関しては厳しいよね 今ごろ各チームでもファクトリーでテストドライバーがシミュレーター動かしてたりして あーなんかオコンの右フロントタイヤ変な位置に有るね マリオ・イゾラ
「セッションごとにメルセデスのステアリングシステムがタイヤに与える影響に関して分析を行ったがタイヤには大きなストレスはなかった。」 >>202
うーわ、何これ凄いとしか言いようがないわ >>219
オコン「ひょっとしてうちの車にもDASが…(ｸﾞｲｯ)」 レーポ速いな
インド時代はいつもテストでは後ろの方だったのに ホンダPUてトラブルばかりでまともにレースさせてくれる年が無いね https://twitter.com/prodrive/status/1230774446471905281
12年前、メルセデスF1の新しいDASシステムと同じ原理で、低速度から高速でトー角の妥協点を克服するロードカーのトー角を調整するアクティブトーコントロールを開発しました。
このようなシステムは、燃費を改善し、低速アジリティ/高速安定性を向上させます。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) サスペンションさんPUだった…
ドライブシャフトおじさんかな… ひなのって誰ですか？最近f1に興味持ってここに来ました どうしてもホンダのPU壊したい人がいるね。
確かに昨日の載せ替えはオイオイってなったけど お、SPORT NEWS来週も配信やってくれるのかありがてえ 昨日ののせかえも本体そのものが問題じゃなくてベンチで回してたほうに軽い問題がでたから
念のため乗せ変えたって話だしねぇ。万一走れなかったら問題だしで。 レッドブルが止まった瞬間現れて、原因が判明すると去る
セコムみたいである意味優秀だと思うよ ドキドキしながら深夜まで無言で貼り付いている
彼らの気持ちも察してあげへましょう まあ明日、田辺からPU交換しましたってコメント出るからいいけどねw
信用しなくてもｗクビアトの所もしまってるしｗ
ホンダ病が再発かなｗｗｗｗｗｗｗｗ ちんこの先だけ上手いこと隠しやがって
昭和のAVか ストロールがフェルスタッペンと競る姿見たくねぇよぉ >>251
まったくアンチではないけど、他のPUはそういう問題さえでないからねー。
念のためのマージンがデカいのかな。
枕時代のトラウマとか言われてるものの悪影響だと思う ダルヴァラがレッドブルジュニアに入ったのか
カーリンで角田と組むのかな？ >>261
ディレイがあるけど画質いいしBANの心配ないからいいよな >>263
死ね寄生虫
ワッチョイなくてもすぐ分かるな >>263
ライブ映像で右リアのサスペンションが折れて左フロントが接地してない映像出てたよね.... フロアが破損したから変えたいけどPUってことにしないと隠せないだろｗ >>276
働かずに親に迷惑かけてるお前が言うなｗ >>280
ノルマはあと200周
休む暇は無いからな
午後のガスリーは300周がノルマ >>285
こいつは何をいいたいのかわからんのだがｗ レース中の給油って復活しないかなあ、あれ好きなんだけどなあ 最終セクターミスったな
ここでミスるとほんとタイムロスだよなぁ ネトウヨのオッサン達は気に食わないコメントをほっとけない粘着のクズだからね～ｗ テストではAIのタイヤ損耗率出ないんだな
こういう不規則なのには対応してないのか 今日のタウリはダウンフォースのバランスが
まだ怪しいな >>304
もう粘着しなくていいよｗｗｗ気持ち悪いからｗ
無視してればいいんじゃないの？おっさんｗ 燃料搭載量は分からないけど、同じC3でクビアトはミスってもストロールからコンマ2秒遅れてるだけだね。 クビアトはとりあえず今年安定してポイント稼がんと去年の表彰台が無駄になって放出されないか？
マルコ爺さんやけにクビアトに厳しいだろ サスペンション交換ってどのくらいかかるんだろう アライメントも取り直しだから割とかかりそうだけど >>326
あの人はもうグロのカウンセラーではないからなあ
やっぱりどちらか切ってクビサ乗せた方が財政的にも良かったんじゃね？ オコン気合入ってるが、今の段階で速さ競っても・・・
マシン壊さなきゃいいけど >>333
素直にヒュルケン乗せりゃよかったのに
ベテランにこだわりがあるようなことも言ってたし >>328
サスアームだけならそれ程かからないだろうけど
壊れた時にドラシャまで巻き込んで壊れてるとかなり時間かかりそう まるで春休みの宿題のように、みんな淡々とプログラムをこなしてるんやね。
宿題の内容をチラ見せしてほしい。。。 今日は比較的走ってなかったチームが積極的に走ってるね >>335
ヒュルケンが嫌がったんじゃね？
最低でもレーポとか
運がないだけで遅い人じゃないしどこかにシートがあるといいのにね >>251
これ面白いよね
おそらく走らせてるのと全く同じ仕様のPUが佐倉にもあって、
コース上の入力を全くそのまま佐倉でリアルタイムに再現してるんだろうな
金かけてるなぁ
他のチームはやってるんだろうか 今年はタイヤが変わらんから、テスト内容は去年と全然違うんかな。 なるほどベッテルの車から異臭が発生したから止めたのね フェラーリは今年捨ててるとしか思えん
というかそうであってほしいほど 「去年オレンジの匂いバレたから今年は異臭にするわ」 >>392
自分で切ってた
止まるまで普通にギア操作とかできてたし つべちょい前に止められた人が新規復活してるな
べっさんいいやけくそ笑顔ｗ 赤いカーテンわらった
そんなものまで用意してたんかよｗ コース上であれは良いのか？ｗ
テストだからいいのかなぁ？ youtubeみたいなメジャーサイト使うからあかんのや
ニコ生全然余裕で配信しとるぞｗ >>82
それをやる頃にはチャンピオン決まってるな わかりにくいけど姉ちゃんでかいからこの人もでかいんだよな メルセデス今さら三味線？
DASのポテンシャル低く見せてる？ ちょい前まではLT見てて、あれ赤旗だってなって 誰かが止まってる現地の画像のせてくれて状況わかって一喜一憂してたのが懐かしい
映像でリアルタイムで見れるなんて凄い贅沢に思える メルセデスのランチスペースの映像とインタビューのリプレイだし見ても意味はないかも >>430
それも現地のモニタに映ってるのを写真撮ってtwitterとかに載せてる感じのねｗ クビアトの白煙はリプレイされないん？見てないんだが >>436
そうそう 凄い画質酷くてどこのマシンだよって感じで この2日全然赤旗がなかったから買い物に行くタイミングに困ったけど
いい時間帯に赤旗になった気がする
コンビニ行ってくるか 実況のマイクって、鼻に押し付けるというのかな？
口との距離保つ感じであんな風に使ってるんだね今って ちょっとパワー上げた途端にこれって事は
マジであかんのかしら マイクなんか持たないでヘッドセットの方が楽じゃないかな？ まだマシンの回収できず
あと10分以上はかかりそう フェラーリ・マシンがあまりにも遅いんで、ベッテルが怒ってハンマーで
フェラーリを叩き潰した クレーン来てるのに釣ろうとせずカバーかけてんのは何してんだ？ フェラーリ、エンジン載せ替えか、午後1で出てこれるかね 絶対に見せたくない物があるんだな
一応フェラーリにも隠し玉があると >>457
フェラ停止
ベッテル笑顔
クルー真っ青 現地チケット料金
サーキット観戦のみなら23ユーロ(約2,800円)
パドックアクセス込みで109ユーロ(約13,000円)
うらやますぃ メルセ：まったりとチェック
レッドブル：他が走れないからラッキーな中断期間 現在F1000を吊り上げて回収中…
しばらくおまちください また違うところの油を燃やしてんじゃね？
PUの一部を溶かして燃料にするとか 上からと下から両方カバーとかどんだけ見られたらマズいもん仕込んでんだよ >>442
あれなんで鼻に当てるようになってるんだろ
固定のためか鼻息が入らないようになのか 一応撤収作業にもチーム側が注文付けられるって事なんかな アンダー見せないようカバー長くしてるか。覗かれる結構気にしてたのね まだ時間かかりそうだなぁ
これから現場からピットへ運搬しなきゃ 18:55にセッション再開とのアナウンス
あと3分か 以前74式戦車輸送中トレーラーから落下して大破したことがあったなｗ メルセデス：電気系トラボー
赤牛：フロア？破損
フェラ：ドナドナ
一応トップチームが大トラブル揃い踏みです ちょうどストレート走ってたとこでパワー無くなったな 本当にクビアト白煙吹いた？ こんなに映らんもんかね セブはゆっくり止まったのね
ギアボックスエンゲージしたまま停止？ >>515
仲良しかよwww
テストらしいっちゃらしいなw 機能ライコが止まったあとリザルト流れたのは笑ったけど Looks like the cooling configuration is close to last year one under the skin of the @redbullracing RB16 #F1 #F1Testing
https://twitter.com/NicolasF1i/status/1230780756689072128/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/ERScksJXYAAo6X9.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 昨日まで低パワー仕様で何がしかをテストしてたというよりは
上げられない事情があった、が濃厚になってきたか
載せ替え後のペース見たら推測できそうだ フェラーリはコンセプトを変える必要はなかったんじゃないかな。インチキPUが前提だったから変えざるを得なかったのかもしれんが 去年もテストじゃ俺たちは
よく止まってたよなあ
今考えればグレーゾーンの開発なんじゃね？ フェラーリは秘密を暴露されてからは絶不調だな。これが真の姿か。 >>537
オイル燃やすようになってから多少なら煙出るの通常の範疇でしょ
規制されたとはいえまだ シー！！ 内緒なんだからね！ って動画タイトルに変えたｗ >>546
縁石にヒットしてサスペンションダメージ
フロアも多少壊れたようだけど クビアトの煙はリプレイだったけど
リプレイ出た時も普通に走ってたんだよね あれ、そういえばラティフィのタイム上がってないのは
単に走れてないだけ？ >>571
昨年のアルボンみたいに走り込み重視じゃね >>571
セッション始まってすぐ位に車が馬に乗っかってた 2回目で仕様変える所は今日タイム出しやる可能性はあるな >>577
そこウイルス対策とスパイウエア対策を完璧にしていないとやばいところだからな レーポは去年の最高の車で既に完成されてるんだから速くて当たり前。 レーポ速いには速いんだけど、オンボード出るとステアリングの
修正を結構入れてるのが目に付くなぁ もうメルセデス以外、怒りの来季マシン開発に全振りや
とかなったら、メルセデスも来季マシン開発に全振りできるな
今年優勝した上で ベスト-ベスト-ベストで繋げたら、何処が速いのかな？現状 今年もメルセデスの余裕勝ちみたいだな
おもしろくねー ピンクメルセデスも17秒3を簡単にＣ3で出してるぞ まだテストだから断定まではできんけどメルセデスのS3の速さは絶望感あるな 昨年ここのＰＰは１分１５秒台．．まだまだ他チーム余裕だろ バルセロナのチョイスはC1C2C3なのでC3がソフトタイヤね 昨日なんかは、あんまり縁石使ってなかったもんね ＞メルセデス
今日はスペアが届いて、使い切ろうという判断かな？ さっきの画面ではＣ3になってなかた、ボッタス
リプレイだったのかもしれんけど ソーセージでバージボードやっちゃったかもみたいな無線だったのかな メルセデスが優秀で良い仕事したのは良いが
また開幕から独走だとメルセデスファン以外離れて行って誰も得せんやろ >>538
マクラーレンのサスをTOP3全てが真似するとはな 去年のカタルーニャサーキットのタイヤってC1～C3だっけ？ メルセデスはあんまり押さえつけんなFIA政治力がすごすぎて
フェラーリのお家芸を取られたらフェラーリ勝てんわな メルセデスが圧倒してこそf1
ジュース屋ごときにチャンピオンなんか渡せん >>642
レッドブルは名前出るのにフェラーリ眼中に無いやんけ！ あれ入った？
1周するほどの時間なかったからセンサーの誤作動か トッドとブラウンをfiaに送り込んでも勝てないフェラーリってどうなの クビアトはノルマ消化出来なかったのか
これは問題だな 肉の壁が衝立に変わると
何だかCM後にくまさんに切り替わってたかのような感ある あとはメルセデスに問題が起きてくれれば・・・
ぐぬぬ フェラあんなガチガチに隠してもいいならシャッター禁止の意味なくねぇ タッペン車体振り回してたから足回りの問題だったのかな？ >>681
問題起きてもメルセデスだと速攻で解決しそうなイメージが沸く >>676
昼飯休憩も使って午後の時間を極力削らないのが目標だよ >>682
何度も書かれてるけど
フロアかリアカウル外すときはかくしてイインダヨ フェラーリ負荷運転してるから遅いとか言ってたけど負荷かけすぎて逝ったのか >>695
去年のフェラーリも言われてたテストの時 メルセデス独走でピンクセデスが続くという悪夢だけは避けてもらいたい ピンクのメルセデスが速ければ速い程
アビデブールが発狂しそう ピンクおちんぽさんが赤牛より速いは流石になさそうだけど
フェラがちと心配だな オコンに抜かれたらタッペンがイライラするじゃねーかｗ でもフェラーリコケたっぽいし、レッドブルもだめならまじでメルセデスとピーコメルセデスのコンスト1-2あるわ。以前のウィリアムズと同じように >>713
オコンは怒んないでやってほしい
ガスリーにスカラシップ奪われて暗黒面に堕ちたんや フォーミュラメルセデスエンジン(ウィリアムズ除く)はやめてくれ >>718
空力は別物だと何度言えば理解できるんだ？ >>721
急にけんか腰で何だよｗ
それは知ってるよ誰も空力の話してないやん
サスは旧車の流用やん >>727
だから同じ車だってか
アンチはこれだから困るわ ウィリアムズが遅いのか、ラティフィが遅いのか
アタックの後クーリングしてるからチャージラップからのアタックだったのかね
それで19秒切れないって・・・ Andreas Haupt @andihaupt1:
#F1: #Ferrari engine problems after 294 laps or 1368 km on track (2,5 days). Assuming Ferrari has not changed the engine before. #AMuS ハース、タウリと違ってダントツでコンスト取ったマシンの完コピだぞ。脅威度がまるで違うわ。白ける結果にならない事を願ってる 別に煽る気はないけど、レーポのノーズ級に似てるとこあるなら類似点指摘してくれるとありがたい
自分にはデザインの違いもあって全然別物に見えるｗ フェラーリの空気感まずいなー。
ここ3年で政治的・オイリーなとかオレンジのかほりとか注目度があったフェラーリ、今年はまだ「肉壁」「初赤旗」。
2週目初日に驚かせて欲しいなー3強の一角なんだから。 怒らないで聞いてほしい。ぶっちゃけタウリや枕はレーポに苦戦すると思う >>731
またC2のロングランやね
RBが他のタイヤ履いたの最後いつだろ 毎年テストはタッペンはタイム出しにいかないんだよなぁ
一発目の覚めるタイム出して欲しいなぁ >>737
その二つほどのポテンシャルは厳しそうやねまだわからんけど >>732
ホンダアンチはタウリの車が出てくると必ずコピーマシンみたいな言い方するだろ
パーツ流用はしていてもレーポみたいな丸パクリしてる訳じゃない
それをわかっていても去年のマシン扱いするならソース出せ チーム消失の危機からのダメージで昨年ダメだったけど
本来インドの位置考えたらタウリには荷が重い相手 フェルスタッペンがC3はいたの初日午後のラスト1時間位だっけ？ フェラーリもレーポに喰われる可能性結構あると思うわ。あとはレッドブル次第だな >>737
元は17年のコンスト4位チームだったし、結構いい開発力を持ってるもんなレーポって >>737
苦戦どころか3強のおケツ突っつくでしょピンクは、下手したら表彰台 今年はメルセデス・RB・RPか
なんかもう1台いなかったっけ？ >>737
まぁどこがどこに苦戦するかはわからないけど
タウリは５番目を狙うチームだからね
コースによっても得手不得手ありそうだし >>742
ん？勝手にホンダアンチにしないでくれよｗ
どちらかと言えばホンダ信者だよｗ
もう構わないでくれよｗ 去年みんながフェラーリはテストだけ速いってバカにしてたろ？
だから調子悪いフリしてんだよ
といいなｗ >>737
熱処理どう解決してるかで変わる
PUというよりは車体の問題だから
でも苦戦はするよね >>748
大体序盤ダメでもヨーロッパラウンドあたりから立て直してくるんよね
今年は頭から速そうだしぺレスの腕前も考えると枕も食われるかもねえ >>737
去年メルセデスにブッチされてたチームは勝てないと思う 去年もずっとSTR14をRB14って言ってた人たちがおったね >>754
いいから去年のレッドブルのマシンと同じって言う根拠とソース出せよアンチ野郎 ハースは去年のフェラーリコピーだとチートパワーありきだからコピるには微妙感 >>750
問題は載せ替えたPUでなら普通に走れるのか
だろうなあ レーシングポイントは去年のメルセデスコピーだけど
見た目でサイドの開口部がメルセデスより小さい。
去年のメルセデスの弱点の冷却は大丈夫なんだろうか >>754
横からだけど独自の空力コンセプトでしっかりマシン作り上げてきたのに一部に共通パーツあるだけで旧車呼ばわりはATファンからしたら嫌なんじゃない
ピンクいところみたいにどこ見てもメルセデス状態ならしゃーないけども レーポ自体オリジナルでコンスト4位もぎ取れる技術力あるから割と隙がない DASって今年限りなのか
Fダクトと同じ道を歩むんだなぁ >>754
相手にしない方がいいよｗ
まるで話にならないし、なんでオラついてるのか疑問な人 レーシングポイントがもしトップに食い込むようだと間違いなく
数チームが撤退するぞｗ
そんなんは許さんだろうなｗ >>765
いうて今年のメルセデスの開口部も小さいし、メルセデスあれぐらいでも問題無いなら大丈夫な認識なんじゃね？ >>765
PUは型落ちじゃないから熱対策済みってことじゃないの >>755
あれ？
フェラーリは去年のメルセを見習って前半は
爪隠すって宣言してなかったっけ？ >>755
ですよね
何気に3強じゃなく確実4位宣言してる距離伸びてる枕もいいと思う >>767
エアロダイナミストがやる気無くしてるか来年に全力で取り組めて喜んでるかどっちだろうな
普通のエンジニアならプライド傷付くと思う 爪を隠して負荷運転してたらPU逝っただけだからまぁ順当 今のところ、メルセデスへの挑戦権があるのはレッドブルだけかな
フェラーリェ・・・・・・ レジポがメルセデスの脅威になるとメルセデスはどうすんだろか？絶対ないと思うが フェラーリ「来週が本番！全部新しいものを持ち込むぞ」 >>784
去年のアブダビで全車DRSトラブル起きた時オーバーテイクめっちゃ減ってた >>784
DRSトレインの先頭に周回遅れのオコンミサイルで・・・ 今でも引き継がれてるか解らんけど、レーポのピンクメルセデスにロシア技術
でテコ入れすると無敵っぽい。ドイツ車をロシア技術でグレードＵＰは胸熱 不気味なのはマクラーレンかな。
去年は崖っぷちでスポンサーアピールだと思うけどテストからとにかくタイム出してたのに対して
今年は余裕なのか、タイムは全く気にして無い感じ
ひょっとしたらDAS以上のトリックを隠してるんじゃないか？ >>790
ストレートエンドで「抜けるか？抜けるか！？」みたいな緊張感があったｗ Sistema de Mercedes DAS esta ya prohibido en reglamento 2021. "unicamente por funcion rotacional de un solo volante de direccion". Es legal en 2020, pero habra quejas.
によるスペイン語からの翻訳
メルセデスDASシステムは、規制2021ですでに禁止されています。
「単一のステアリングホイールの回転機能によってのみ」。
2020年には合法ですが、苦情があります。 リカルドインタビュー
はいいけど何でアルファタウリのホーム前やねん >>791
そもそもテストはタイム争う場ではないから
タイム出さなくてもなんも不思議じゃない
ただテスト項目を普通にやってるだけだろ なんかフェラーリPU勢がいまいち元気ない気がするんだけど大丈夫かしら
全部のマシンが太いノーズだし 昔より重たいしでかいしな
オーバーテイク自体難しい 外人てなんで髭似合うんだろうな、あんなん俺がしたらキモがられる >>794
魚雷はフェラーリ向け、ミサイルは相手を選ばない >>795
21に規制されるってことはだいぶ前から温めてたんやな レーシングポイントと枕が拮抗するなら面白いんだが
そこにタウリンが差しこめたら最高 来年の空力レギュならスリップ使えるはず、とFIAだけが信じてる。 レッドブルあたりが文句たれてんだろうな…禁止出来るとは思えないが オコンが速ければリカルドはフェラーリーに行けないし
リカルドが速ければオコンがメルセデスに行けない
ルノー内の戦いが熱い グレーゾーンは次のレースには禁止にするって言ってたじゃん 次の年ってなんだよぉ >>810
抜け穴だから来年からは規制するよってことじゃないの？ フェラーリ勢は弱点抱えているね
俺が思うにとある理由で新しいコンセプトで新調したエンジンがポンコツなんだと思う リカルド歯きれいだね
ジュニアのときに矯正してたような記憶あるけど違ったかな リカルドは今年表彰台上ってルルルにシューイやらせたら見直すｗ >>791
不気味っつうかそれだけ余裕ができた
今中堅チームに落ちてるのも自覚して無理せず堅実に積み重ねていこうってスタイルが去年から確立されてチーム自体が上向きになってる ペレスがチャンピオン争いとかしだしたら面白いのにな
まぁないだろうけど
トトさんが机叩き壊す姿がみたい 2年前のテストでは煙吹きまくって「ザマア」の大合唱だったのにマクラーレンも変わったな
今のマクラーレンは2012までの様に素直に応援できるわ 最多周回はオコンの57周サインツ50周
あとは30から40程度 >>824
ヘラヘラオコン事件考えたらそんなことは絶対にないな 短期的な追求よりも長期での復活をちゃんと組み立ててる上に雰囲気もいいもんな今のマクラーレン ボッタス赤履いたね。
もうロングランしてデータ取り終わったんか。 レーシングポイントが余りにも早くなったら
来年のチーム名変更に邪魔が入りそう >>824
WCはまあきついけど、１回でもいいから優勝するペレスが見たいな レジポに期待するのはわかるがフェラーリがレジポに負けるわけがないだろ ピンクメルセデスのような連中を見るとなおさら、今のマクラーレンには頑張ってという気持ちしか湧かない 本当にフェラーリはノーズ太いままで行くんかな、イタリア人は見た目も気にするだろうに >>843
良くなったよね
マクラーレン超嫌いだったけど
今は普通になったｗ 今年のマシンはサインツ曰くめちゃくちゃ速いらしいからそこまで速いタイムでもないなと思う たっぺん最後くらいタイム出しすればいいのに
でもやらないだろうな 今のフェラーリの体たらく見てたら序盤はやられても全然不思議じゃない。 >>833
テストなのはわかっているけどそれでもメルセと2位以下の差が1秒って萎えるなぁ てか、ザイドルってどういうルートでマクラーレンに来たんだっけ？
ザクが呼んだのか？ マクラーレンはホンダの頃ロンデニスがヨーストカピート入れて建て直し計ろうとしたんだけど2人とも追い出されちゃったからな マクラーレンのマイレージでルノー耐久性があがったことに良かった。 にしてもルノーやホンダのPU搭載してるチームが目立ったトラブルなく何百周と走ってフェラーリがワークスもカスタマーも止まるとはな 正直ザクはただのピザデブと思ってました、有能でしたすいません てか、サインツ５０周してたのか
昨日のハミルトンの午前100周のインパクト強すぎて忘れてたわ >>854
ポルシェのWEC参戦終了して空いてたところをどのチームが取るかって競ってたみたいよ >>849
ザクも現場じゃなくて本来の集金業務に集中できて上手く回りだしてるね I understand that FIA can't ban the system now because need unanimity to change 2020 rules, unless there is a safety reason.
によるスペイン語からの翻訳
安全上の理由がない限り、2020年のルールを変更するには全会一致が必要なので、私はFIAが現在システムを禁止できないことを理解しています。
メルセデスが拒否するだけでOKか ルノーのオンボ音嫌いだ
キンキン音ばかりさせやがって ルノーやホンダはボロクソ言われながら本気で改善したからな
好調なのも驚きではない >>867
どのチームがって、F1チーム内でか？
そう考えるとマクラーレンのザイドル獲得はめっちゃ大きかったんだな（他に獲られるのは面倒だし） AIR 14℃
TRACK 22℃
これくらいの温度なら赤タイヤ作動させられるって判断かな >>871
メルセデスの拒否をフェラの拒否権で拒否できんかなぁｗ >>819
F1ドライバーは、おそらく全員が歯列矯正と漂白をしてると思う
ガスリーの例
https://i.redd.it/0n61uyn02md11.jpg
歯の表面にインビザライン(マウスピース矯正)用の突起が見える >>870
サインツとノリスを固定したのも良いと思う
どうしてもアロンソを！ってザクなら言い出しそうなのを
無言で拒否しているんじゃないかと思っている スポーツ選手も歯が命だからな。
歯が悪くてメディカルチェック通らなかったりするし。 ぼっさん怒りの15秒台
＋
ウィリアムズ止まって赤旗 ウィリアムズ怒りのレッドフラッグ
メルセデスが無慈悲すぎる ・豚と眉毛追い出し
・ザイドル獲得
・キー獲得
・ノリス育成
ザク超有能説 メルセデスはもう今年終戦なのは重々わかったからこれ以上見せつけないでくれ やっぱりメルセデスってテストで相手を焦らす戦略かな 結構攻めたんだっけ？今年のメルセPU
開口部のデカいウィリでブローしたんなら結構でかいかも？ フェルスタッペン邪魔されたな。どんだけ走ろうとしてたんだろ ウィリアムズのギアＢＯＸは今年も独自仕様？ それともメルセデスから購入？ サスやってしばらく籠ってた割にレッドブル周回数3位かよ 昔はギアボックスでも盛大に煙吹いたけど今はあんまりでないね、これの原因は知らんけど ピンクメルセデスも
去年のマシンだから夏は
フレッシュエアーないと冷却厳しそうだな ピット前で良かったなウィリ
>>954
君ずっと黙ったままだったね ラティフィの時壊れたなら追加でお金出してくれるんじゃないｗ >>871
"unless there is a safety reason."
ほほう……
丸メガネ「よくいらしてくれました。おお、失礼しました。握手の習慣はなかったのですね」
？？？？「用件を聞かせてもらおうか」
丸メガネ「このシステムはトー角の制御中にホイールに横からの衝撃を受けるとロックが外れてステアリングが制御不能になる可能性があります」
？？？？「……それで？」
丸メガネ「安全性に疑問があることをグランプリ中に示して欲しいのです！それも、誰も怪我をさせることなく。」
？？？？「……やってみよう。入金が確認され次第取りかかる」
丸メガネ「おおっ」
こうですね、わかります。 >>958
特に購入の話は聞かなかったし今年も自前のギアボックスだと思う >>970
信頼性：トップ 馬力：トップ 車体カラー：トップ
やっぱりルノーがナンバーワン！ 観客半袖Tシャツいたりダウンぽいジャケットいたり相変わらずカオスだなｗ >>969
メルセデスや赤牛のこのアングルと比較しちゃうと
本当おデヴだなあ・・・ まぁラティフィなら変なボタン押したとか…そんぬトコだろう >>885
ノリスを流出させなかったのは大きいね
ザクは暴走しがちなアロンソを良くは思ってなかったんじゃ？w クビアトも出てるね、よしよし
グロジャンにももう少し走ってもらいたい >>986
ちょっとで良いからタイムアタックして欲しいよね クッキングと書いてあってもf1で検索で出る不思議w やっぱ去年の教訓かね。
走り込みマイレージは嘘つかない >>988
グロは正直どうでもいいけど
小松さんが心配になるわー このスレッドは１０００を超えました。
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