2018 スーパーフォーミュラ選手権 Lap.8
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SC出た時点でピットに入れられなかったところで終戦 >>87
最近は少し反省したか、わかりやすい単語に言い直そうとする努力が見えるときはある >>99
>>101
じゃあ何も問題ないじゃないか( ´∀`) >>68
レース中のタイヤ交換作業時には、アクティブサスペンションの車高調節機能を利用したユニークな作業方法が採られた。ピットレーンに入るとマシンの車高を上げ、作業位置に置かれたサーフボードのような厚さ3cmほどの板の上に停車してから車高を下げる
これかー知らなかった! いや鈴鹿での走りはほんと神が降りたんじゃと思うぐらい あんだけコースにゴミ飛ばすなって言う割にバイザーのシールはいいんだな >>108
外国人とGTでコンビ組むと調子良いのか 全6戦のシリーズで開幕2連勝ってもうチャンピオン決定やん これ前にマシン居ると本当にペース上がらないね
クリーンエア貰わないと速く走れない SGT500とSFは同じ規格だったと思うから、日産もエンジンはある SCで決まったレースだったな
アクシデント見た瞬間ピット入ればよかったのに
強制タイヤ交換あるとピットロスタイム伸びるしSC利用しないとどうにもならんな 可夢偉はレースに負けて勝負に負けてって心境だろうな 野尻と平川なんでこんな下がってるの?scの時ピット入った組だよね? >>133
チームの状況判断がけっこう大きいねぇ。 カジキ 表彰台
ロシター リタイヤ 3連続Q1落ち
ロシターと可夢偉スイッチでお願い もうKOBのチームは内田を監督にしてしごいてもらえ >>149
F1とGTチャンプとっても35ポイントでSライに届かないし過去2年はパっとしなかったから多分届かない >>147
scの時に入ったから下がってるんだけど >>147
SC入ってからピットインだから、
SCに続いて全車通過するまでピットアウトできなくて
最後尾に下がってしまったってことかな。 >>168
F1チャンプ取っても届かないのか(´・ω・`) >>172
そうじゃなくてもアロンソ忖度があるから・・・
と思ったがカズキの不運さとどちらが勝るかな >>188
全然足りてないぞ
ちゃんぽん取っても無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています