WEC 世界耐久選手権 2018/19 Lap04
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>770
PUは去年とほとんど変わってないそうだよ
というかESの劣化を理由にペースが落ちた例はないと思う
ポルシェなんかは1レースごとに電池使い捨てしてたとも聞くけど おーコンウェイ遅いラップだったのに最後のセクターだけでトップまできた ブエミもうピットインかと思ったらなんかパーツ飛ばしたな >>771
自分もそう思ってたんだけどスパのレースだと
レベリオンとトヨタはスティント数同じだった 今年は偽マーシャルでないでほしいな。
「応援したかった。」
子供じゃねーんだから コンウェイのタイムでもテストデーよりだいぶ遅い
まだコースも汚れてるだろうし、このセッションの終盤あたりには予選シミュやるかな
>>777
24時間だとずっとグリーンなら1スティント分差が付くと思う
どうせFCYとかSCでかき乱されるから計算通りにはいかないだろうけど レベリオンのスパは、トップとピット回数が同じなのに2LAP遅れにされる不思議な事が。 >>777
SCとSZがあったからそこで燃費が楽になった影響だと思う >>777
あれって、1周当たりの燃料を使い切れなくて、遅い代わりに周回数が伸ばせただけでは？
EoT変更のお陰で使い切れるようになったから計算通りになるはず >>786
スパはピットのタイミングが悪かったり
バックマーカー出始めてからの
レースペースが悪かったね ル・マンで１周あたり１秒差をつけられると、通常のコースでの0.3秒差に相当か
結構デカイね 一周何秒差あれば何周目で1スティント分稼げるんだよ >>801
1スティント分？聞きたいのは1ピット分かな？
燃料のみでロスタイムが50秒強のはずなので、ぴったり1回分差のつく１１０周目で割り算すれば0.5秒ってところかな ヨーストはマツダに付いたけど、その内ルマンに出てくるのかな >>806
DPiでまともに勝ってからにしてくれ・・・
というかあれマツダのエンジン乗ってないでしょあれ プライベーターが3分20秒台前半とかとんでもないタイムで走ってるの見ると
安全性の部分で大丈夫なのか心配で仕方が無い smpはIDEALlapで19秒台入るからまだ攻めるはず 本社が一切やる気ない上に関税次第で北米完全に死ぬからマツダが出ることはない クリアラップはP1HとP1Lで大した差はないがトラフィックの処理で差が出る >>808
調べたらバッジネームつけたエンジンと知って衝撃受けたわ。
スカイアクティブ-Xの技術使ったレースエンジンでルマン出るまで
スルーする事に決めた。 過給してリッター当たり100psにも満たないエンジンだから諦めろ レベリオンのオンボ、トップギヤが6速だけど、レギュ上限って７速じゃなかったかな？ 眠い(´-ω-`)
予選って5時？
お休みい(つ∀-) 新型AMR、さっきはパワステ壊れたとか言ってたけど…
遅い上に壊れるわ、テストデーではソレンセンが大クラッシュするわ、このセッションではアダムがやらかすわ、ろくなことがないな… >>809
P1HやF1経験者クラスのドラは兎も角
夜間をこのマシンで走ってスピードについてけるのかが結構疑問ある コースオフしても、ダメージやロスタイム少ない場所で
というのも大事やね。 いまレベリオンオンボすごくいいね。トヨタのすぐ後ろ 今年はル・マン実況スレ立てずにWECスレのままで行くのか？
去年それで揉めて実況スレ分裂しちゃった覚えがあるが コースはだいぶ出来上がってきたのかタイムは各クラスあがってきた ポルシェ速いけど挙動不審なとこがあるな
アストンとBMWはノーチャンスか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
