WEC 世界耐久選手権 2018/19 Lap04
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寝る前のあと1時間くらいしか見れないのにイエロー勘弁してくれw ジネッタの#JB17ってジュールビアンキのやつだよね
関係あったっけ? 予選は朝5時、朝2時、朝5時か
寝た方がいいかなこりゃ >>721
アウディ時代からデイトナでコルベット乗ってたよ 今年はLMP2速い
サークルチーム何台食われるかな あんなスーパークリーンラップ今年もあるとは限らんからな >>736
レべリオンが結構速いのでトヨタ独走とまではいかなさそう
それを面白いと思うかは別問題だけど まだ2・3ラップだけど
セクター2はトヨタがアドバンテージあるのかな motulが1号車のオンボードようつべで放送してるね 今んとこトヨタ2台流してベスト3:21〜22
レベリオン・ロッテラーも追っかけて3:22〜24
LMP1、上の4台とSMPサラザンが3:31
どの位予選上乗せしてくるかね >>738
そうなのか、ラップタイム何秒差くらい? オースポのル・マン専用誌にカズキと可夢偉がテストデーの時にコーナーもストレートもP1Lの方が速いと言ってた
アドバンテージはコーナーを抜けた立ち上がり加速だけで最初は前に出ても後からP1Lに抜かれると
エネルギー量で行けば一周多く走れる計算になり0.6秒速いけど同一周回だったら余裕無いっぽい SMP前戦、昔のメルセデスみたいに浮き上がって宙返りして大破したじゃん。
アンダーフロア改良してんのかね?あれから レべリオンのローレンはえー
さすがTS050を冬のテストで乗せてもらったことあるだけある バトンはカーナンバー11
SMP Racing BUTTON J. BR Engineering BR1 - AER
だよ ドラゴンスピードまで22秒台かよ。拮抗しすぎワロタ TS050とガチレースするには燃費ほぼ同じレベリオン除くと
1周に付き2秒ぐらいリード築ければいいのかな? トヨタは電池の劣化は相当良くなったらしいけど、24時間の終盤でどれぐらいペースを維持できるか >>769
P1Lは1スティントあたり1ラップ短いからレベリオンも同様 >>770
PUは去年とほとんど変わってないそうだよ
というかESの劣化を理由にペースが落ちた例はないと思う
ポルシェなんかは1レースごとに電池使い捨てしてたとも聞くけど おーコンウェイ遅いラップだったのに最後のセクターだけでトップまできた ブエミもうピットインかと思ったらなんかパーツ飛ばしたな >>771
自分もそう思ってたんだけどスパのレースだと
レベリオンとトヨタはスティント数同じだった 今年は偽マーシャルでないでほしいな。
「応援したかった。」
子供じゃねーんだから コンウェイのタイムでもテストデーよりだいぶ遅い
まだコースも汚れてるだろうし、このセッションの終盤あたりには予選シミュやるかな
>>777
24時間だとずっとグリーンなら1スティント分差が付くと思う
どうせFCYとかSCでかき乱されるから計算通りにはいかないだろうけど レベリオンのスパは、トップとピット回数が同じなのに2LAP遅れにされる不思議な事が。 >>777
SCとSZがあったからそこで燃費が楽になった影響だと思う >>777
あれって、1周当たりの燃料を使い切れなくて、遅い代わりに周回数が伸ばせただけでは?
EoT変更のお陰で使い切れるようになったから計算通りになるはず >>786
スパはピットのタイミングが悪かったり
バックマーカー出始めてからの
レースペースが悪かったね ル・マンで1周あたり1秒差をつけられると、通常のコースでの0.3秒差に相当か
結構デカイね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています