F1テスト実況スレ 2018 LAP39
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2009年後半はポイントは一番じゃないな、進歩率だ あとアロンソは「ストレートのスピードが他と50kmは違う」と言ってたんだから ホンダが333kmなら差し引き433km出るはずなんだが ホンダとルノーのパワー差はそんなにない気がするけど 去年よりルノーとハースがつよくなってるから、これにインドがいるからトロはQ3いけたら大成功だね。 言ってもトロって去年ルノーよりランキング上にいたよね!最終的に負けたけどさ >>107 あれは負けたと言うよりルノーに負けさせられた >>104 ww。ザクはホンダのせいでスポンサーが取れないって言ってたが −…ホンダの持ち込み資金がなくなる、無償PUから有償PUへ +…新規スポンサー、コンスト順位アップ(予定) この差し引きはどうなるんだろうか 本当に大変なのはホンダと分かれたマクの方だって、シーズン前から言われてたよね。ほんとその通りになってるよ。 >>85 俺もそう思うなあ ただトロは後ろにレッドブルいるし、jkいるしホンダも相当やる気出してる上にPUの信頼性も高い、上手くいけばルノーと戦う事が出来るかもしれないという期待感は物凄くあるんだよね。 こういう大きな期待を持ちつつF1見るのっていつ以来だろう?w 現状では中団だろうがかなり楽しめるシーズンである事は間違いないね >>114 相変わらずストレートエンドでトップより15km遅いマクラーレンw ルノーは、今年は楽しみだ。レッドブルと戦えるかもって思ってるよ^^実際確実に早くなってる^^ ザウバーやトロロッソとかハースとかの貧乏チームは後半失速するから 開発者も少ないからな 来年用に注力しだすと一気に衰える 今年はPU代金払わなくていいんだからそれだけで資金は潤沢で失速はしないだろう 今年はホンダのPUのバージョンアップの期待も出来るからあんまり酷い失速の仕方は起きないんじゃないかな カスタマーだと供給元の都合でPUの交換の際にバージョンアップなしって事もあったろうし トロ的には少なくても多いより全然いい言ってるぞ人は レッドブルが売りたがってるって話もあるし、ホンダが買うって話は実現するかもね。 >>125 それはしないね。ホンダは買う気ないと断言してる 買う前はどの会社も必ずそうコメントするからわからないよ^^今年レッドブル好調そうだから、レッドブルホンダはなさそうだし。 トヨタが金だけ出してスポンサーになってくれないかなあw ふと2:30くらいに起きて鳩どうなったかな、とF1today見たら 5番手のタイム出しとるし、F1todayにはその点については ノーコメだし、枕のようにショートカットでもやらかしたんかと 君たちのログを追っかけてたら、こんな時間になっちまったじゃないか! 確か寝る前は36板半ばくらいだったに、もう39板まで来とるじゃないか! みんなの速さにも驚愕。まずはよかったよかった。 例のアマゾンのドキュメンタリー、腹が立ちそうでまだ見てないんだが 今みたら笑えるかな? >>105 いまはルノーPUとホンダPUは互角じゃないかな ルノーも熱問題がなければ馬力出せそうだが、 今年は基数制限も厳しくなってより無理できない状況 それを言ったらホンダも今の信頼性の高さなら マージン削れば簡単に馬力は絞り出せると思う >>47 人気チームだから注目されるね 毎年のお家騒動といい、春に特定の地域から期待されすぎる、スカウトが微妙なところは阪神みたい >>111 アロンソの年俸は半減らしいよ、そのかわり彼のやってるブランドにスポンサー枠を無償提供とかいう噂。 どうせ買い手いなくて空いてるスペースなんだし、悪くない取引だね。 マクラーレンとしては 昨年までエンジン壊れてもフトコロは痛まなかったけど 今年は実費必要なんだよね。 https://youtu.be/034BzzQVewk うーんいい音、本当に好き F1テストの合間なのでききやしょうぜ、関係ないけど >>133 >例のアマゾンのドキュメンタリー、腹が立ちそうでまだ見てないんだが >今みたら笑えるかな? 一台しか作れない スケジュールだだ遅れ ボルトねえ!設計図もねえじゃん 最高のスタッフがホンダから設計図出させる 最高のブランド 最高のスタッフ 最高の最高の焼きパパイヤ。 同じエンジンパートナ変更したマクラーレンの惨状考えれば 妥協を強いられたシャーシでトロ・ロッソは評価できる仕事してると思うね。しかもドライバー二人も新人 他がエンジン変更なしでシャーシ作りできたの考えればさ マクラーレンはすくなくとも早い段階ルノーへのエンジン変更視野入れてた節あるからな それでこの状況だとトロ・ロッソとの対比考えても問題だろ 1時前まで起きてたのに。クルックー頑張ったんだな。良かった良かった。 アロンソは当事者だから仕方ない面もあったかもしれないが、幾度となくホンダPUを小馬鹿にしていた 現役チャンプL.Hや元チャンプJ.Vにも今の心境を聞きたいものだ ハートレーのコメント出たな 重タンのミディアムのロングランで23秒台 やっぱ上位陣と差はあるね… 枕はミディアムのテストしなくていいんか? 完走する気ないレベルやど 枕は不具合出る前はフロウビズやってたよな ロングランどころの話じゃないと思う マクラーレンがロングランがどーのこーのはどうでもいい 笑わせてくれればそれでいい >>133 いちばん面白い場面がこれ https://i.imgur.com/EFlvuTv.jpg イス間隔測定器 フルカーボン製、マクラーレンロゴ入り 鳩がピットレーンでストールした辺りで 寝落ちしちゃったから最後の方の状況わからなかったけど 機械面ではなく電子的なトラブルだたそうで大したトラブルじゃなかったみたいね 今日はしっかり走り込めるかな 最終日は軽タンで全開アタックしてくんなちかな ファンサービスとして おはよう。俺もストール後のピットイン中に寝た 今起きて見てみたら、そこそこ周回稼いでたみたいでよかったぜ トロはストールした後ピットに戻されて再確認チェック その後確かロング2回やって最後にUSとHSで二度パフォーマンスラン 路面温度かなり下がっててあのタイム出たから実際はもう少し縮められそう ホンダの最高速スゲエな、ルノーより間違いなくパワー出てるわ 今日のテスト楽しみだわ >>54 しかももうタイム出ない時間帯だからなハートレーがタイム出したの 田辺さんもHS履いたけどパフォーマンスランしたわけじゃないって言ってるし データ取りだろねUS,HS最後に使ったのは ピンクタイムと馬鹿にしてたけど馬鹿にしてた以上に恐ろしく凄いタイヤ臭い 設定すらしてない初見のタイムであれだし 以外にどのチームもそこそこ仕上がってきてるな、今シーズン、中団争いが面白いだろうな。 >>148 同じ時間帯に赤牛もリカルドが重タンミディアムで23秒台でロングしてたけど あとインドも オコンは23.5は出てなかったからトロより遅いぐらい >>163 はったりかましてるチームも多いと思うんだよね ミディアムのサインツがパパイヤピンクのヒュルケンベルグより速かったんだな。 トロがHSでタイム出したのはアウトラップ直後いきなり? それとも何周かしてから? 今年のパフォーマンス次第では来年は赤牛の他に 金欠なインドとウィリアムズも擦り寄ってきそうだな >>167 タイヤ温める必要があるからアウトして2周目 路面温度低すぎたからあまり意味はないラップだとは思う >>169 まだ伸びしろはありそうだね ありがとう マクに勝ったからって、ルノー同等なんてもう少し先だよ。ルノーとレドブルもルノーだからね。トロは、最適化はもう少し空気上げた方がいいことは、わかってて、ホンダが目立つ様に最高速重視のセットでテストしてくれてるとってもいいやつなんだよ。 >>159 リアウィングをフルフラットに近いほど寝かせて今のタイムしか出せてないことを忘れてんぞ ご満悦やん Brendon Hartley P5 and 118 laps completed today. Cars feeling good and I’m feeling more and more comfortable. 2 more test days and we head to Melbourne この調子をトロロッソにキープして欲しいな 実質トロロッソの位置は、 メルセデス/フェラーリ/レッドブル/ルノー の次、チームとして5番手位置をフォースインディアと争うことなりそう 7番手位置をマクラ/ハース/ウィリアムス/ザウバー と言ってもこれは予選の位置だろうし、本選は経験少ないトロロッソドライバー陣は 予選でQ3進出しないと入賞キツイかな このまま5番手あわよくば4番手を目指して欲しい ホンダPUの小型化が枕のワガママに付き合っていたのなら 今後は少し大きくなる可能性もあるんじゃね? >>177 すでに2cm延ばしたんじゃなかったか? 海外のマスコミも「そもそもホンダのせいだけとは言ってなかった」とか「マクラーレンに責任があると言い続けてた」とか 手のひら返しまくりだな >>137 今までアロンソのサラリーはホンダが出していたので今年いくら安くなっても枕の負担は増える ホンダがテストで使ってるPUは信頼性重視バージョンか開幕戦に使うPUとは別物らしいがメルボルンで一体どうなるか 久しぶりに楽しみなシーズンだ なんか期待しちゃうな >またホンダは今回のテストに、信頼性を優先させた仕様のスペックを持ちこんでいたため、 レース本番に投入が予定される最新スペックがどのような性能を発揮するのかは、3月23 日に開幕するオーストラリアGPまでわからない。 2cm伸ばしても完全にノートラブルなんだから 馬力アップのためにもう少しスペースくれないかな ルノーPU並みのサイズにしてどれだけ馬力上がるか興味ある 熱対策に有利と言われているメルセデス型レイアウトだし それでも信頼性確保できるんじゃないか トロはやってくれるチームだと思う 枕ホンダだった3年間はライバルとして見てたけど 資金とか含め限られたリソースでしっかり競えてたしね 不安材料はドライバーだけどこれも中盤以降には解消するだろうし 終盤はうまくいけば表彰台もありえると思うわ 田辺さんはレースを見据えたデータ取ってるみたいだからメルボルン向けの準備仕様じゃないの >>184 小さいPUだから、車体が楽。今でも良い車体と言われているレッドブルがホンダPUに合わせた車体を作ったから、どうなってしまうのか。 「最終日は必要ないくらいだ。クルマに乗るし、走るけどね。クルマで新しいことを発見していけることを期待している」 フェルナンド・アロンソは、新車MCL33に根本的な問題はなく、チームがここまで見舞われたトラブルはすべて小さなものだと主張した。 ここまで枕が不調だと規則違反上等で何でもやらかしそうやな >>56 ジュニアチームがバトン乗せる意味がない。レッドブルに翌年昇格させないでしょ? パパイヤってこんな事してて人気どころか顧客離れるんじゃないか? ほんと胸糞通り越して心配だわ… >>167 鳩が遅いのはここだけじゃなくて外人も言ってるんだろ 首脳が気を回したのかなんかで最後に面目立たせてくれたんじゃないかなと予想 ただトラブル続きで鬱憤晴らしたかっただけの線もあるがな 路面温度は適切じゃなかったがテスト面でもそれなりに情報は得られたとも思う >>185 https://drivetribe.com/p/f1-in-detail-team-by-team-analysis-G9bzyZYyS3myskUJqwDZhg ホンダのエンジンの噂は2017年に解体されたものの、昨年末にアブダビで使用されていたのと同じ仕様ではないという明確な証拠がある。 ピットでは、エンジン・ノートが異なり、2ストローク・スタイルの 'brap'がブリッジされ、オーバーランやパーツ・スロットルのコーナーでは、失火音を発生させるシリンダー・カッティングが消えてしまいます。 したがって、おそらくハードウェアはそれほど変化しないかもしれませんが、エンジンの動作方法は確かに異なります。 クレイグスカボローの先週のまとめ記事から 実はMcL最終日に200周+16秒台とか出してくるんじゃないかと期待し始めた だってあまりにもMcLが落ち目的な流れなんだもん( `ー´)ノ トロホンはそのまま壊れず事故らず頑張れb ジュニアチームでもワークスPU積んでるんだし、ホンダとの関係も長いからアリだと思う。 バトンバトン言うけど 誰が金払うねん? あと、バトンからすれば都落ちもいいとこだし何もメリット無いんだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる