【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ43便【意見交換】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>515
グローバル化は先進国の危機って言われてたろ
経済圏の構築で乗り切るしかなく、EUしかりアメリカ国内の移民増加しかり
日本も中国含めた東南アジアとの経済圏を作る予定だってが中国が面従腹背で離脱して頓挫
まぁ、TPPのことだけどな、中国を抜きにして分、南米まで広げたらアメリカも入ってきてグダグダだ
前からしつこいから教えてやったわ
グローバル化は南北問題の解消、学校で習ったろ
先進国と発展途上国の経済格差が戦争などの軋轢を生むため、これを解消するためにグローバル化する
途上国が発展する分、先進国の貧困層が増加して二極化する
勝ち組と負け組という言葉はこういうことだ
二度と竹中のせいとか無知を晒すな >>518
>途上国が発展する分、先進国の貧困層が増加して二極化する
それだと二極化と逆に同一側になってるけどね 何をしても晒されるこんな職業に就いた自分を恨みこんな職業に就かない様に勉強しましょう。 綾人サロン嫌いだわ、こんな同業から嫌われるようなことする必要あるのかね >>519
いやまあこれは駄目だろ
ベテランほどこういう事やるんだよな >>519
運行社とか行き先表示版とか
電光掲示板とかこいつは
おかしな単語つかってんな >>525
ベテランはやらんよ
遅れても気にしなくなるし >>519の運転手は追い越したらダメって知らなかった天然馬鹿の可能性あるな
まあ中卒でもなれる仕事だし仕方ないか この1年で2社ほど同じようなことして問題になってるのによくやるわ >>521
「どこで問題おこしたら１番厄介かな」って常日頃から考えてるだろ？ どんぐりうぜぇ…
普通に書き込むと規制されるし、しょうがないから本文クリアして書き込むと本文がありませんとか出るし 国際興業のやつはなんにも悪くないけど、これはダメだな。
赤信号無視というのは言い過ぎでそこは別にたいした問題じゃないけど、逆走したまま右折はないわ(笑) 綾人は無能なのに勘違いしてるよな(笑)2〜3年前くらいに何本か動画観た記憶があるけど、言ってることが的はずれなんだよね。
バスにもよくあるけど、ドライバー同士の譲り合いについて「プロらしい」とかなんとか自画自賛してて吹いた(笑)必要なものと無用なものの峻別ができてなくて、迷惑行為でしかないものを恥ずかしげもなく流すなよと。
ま、トラックは低学歴の低能ばかりの業界だからしょうがないけどな(笑) なんとかサロン、トラックめいめい、あと一人貨物界隈で害悪居るよな？w 曲がりなりにもトレーラー乗り回せるんだから凄いわ
しかもトレーラーの講習会とかやってるよな？
俺はとてもトレーラー無理だわ トレーラーなんぞ慣れの範疇だぞ
キャンピングトレーラーから幅広まで乗ったけどぶっちゃけマジで慣れ。 >>538
前の軽が故障で動かなくなったと思った、でも通用しない言い訳だろうなあ
でもホーン鳴らしまくり、パッシング連打よりスッと抜けちゃうほうがやさしい
とも思うが、いかんせん路線バスじゃ超目立つから槍玉あげられるわな >>539
そうであっても勢い良すぎだよね
右合図出してからゆっくり対向車線に出て
また右折レーンに戻ったあと停まれば印象が違っただろうが いずれにせよ岐阜バスは
恥ずかしい事故が多過ぎるね 東洋町西葛西 迂回輸送半端なかった
ありゃ客も運転手も地獄だ >>535
ほんの数年間しかトラック運転手経験無いのにご意見番面してるあのライターとか？ >>533
あいつはバスを目の敵にしてる
動画も変に切り抜いて恰もバスが悪いように仕立ててるし
運輸交通板に専用スレがあるんだが、綾人は素性が怪しいんだよなぁｗ
【日通】綾人サロンについて語るスレpart52【経歴詐欺】
rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1713877930/
他にめいめいと言う奴のスレもある、こいつも素性が怪しいんだよな
トラックめいめい part15 飲酒運転助長豚を成敗しよう！！！
rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1714358696/ なんとかめいめい、アルコールチェックしないゆるふわ会社に勤めてんの？って感じですげえ気になるし、
あれをヨイショしてる囲いのジジイ共がキショすぎてはよワッパ離して隠居しろよとしか笑 前の軽がトロいんだよ
右折矢印出ているのにとまってんじゃねーぞ
このドラレコ撮影前からトロい運転してたんだろうな >>519
岐阜の市民病院の西の信号か ココは道がちょっと特殊な造りでね 綾人によるバス叩きはしばらく続きそうだね
そして一度動画公開されたら>>552-553となってしまう
岐阜と入力しただけでこれは凄いわ
これはあくまでも例えだけど、例えばの話し阪神バスが乱暴運転して話題になったとする
そうなると、はんしんと入力すると今はタイガースとかしか出てこないところ「阪神バス 危険運転」とかが真っ先に出てくるようになる
それが大阪シティバスなら、今はおおさかしで大阪城とか出てくるところ、「大阪シティバス 危険運転」とか真っ先に出てくるようになっちゃうんだよな
(重ねて言うがあくまでも例えだよ)
ネットってこえーよ
会社の看板背負うなら日頃の行動気を付けなくちゃね 正義の味方のつもりなのかね
バス業界縮退に貢献してくれてありがたい 綾入サロンに合法的仕返しを考えるスレ
でも立てようかな… >>512
あ いや。俺もう公務員で食ってますから。 昨日営業所戻ってきたら別の車のドラレコ再生してて、荷物がなんか切れてて助役一同爆笑してたw
まさに喋る荷物 職業差別するやつの親も職業差別してる。クズ親からそう言われてきたから自分も疑問に思わない。
綾戸サロンも同じ。 あやとサロン、昔は為になる動画もあって好きだったんだけど、最近はチクり告発裁判系チャンネルになってしまった。
その方が再生回数伸びるのかね。残念だ。 >>562
前の車がその前が空いてるのになぜか止まったままだな
だけどそれを考慮してもこの運転手は酷いな
晒されたくなければそれなりの運転すれば良い
そうすれば例えば晒されても大した話にはならん
この前に晒された同じ右折でも擁護するコメントが多かった >>566
こちらに非はありませんでしたので残念でしたおめでとう。 親「ちゃんと勉強しないと、バスの運転手になっちゃうよ。」 >>561
なんか助役がドラレコで爆笑なんて職場の雰囲気良いんだな。 理不尽なクレームからは守ってくれる方ですわ
車内転倒起きてもちゃんとマイクアナウンスしてたら味方してくれますw お前の味方してるんじゃないよ
勘違いすんなみんなお前のこと嫌いだから笑 >>573
良い上司の居る職場でなにより。
事故やアホなクレームで潰されないことを願うよ。 都営バスと横浜市営が大募集だ。公営いくならここが最大のチャンス >>563
差別されるのは大嫌いだけど差別するのは大好きなんだよなｗ >>579
確かに給与は良いけど縛りも多いからなあ >>581
縛りなんか大した事ない。民間のほうが縛り多すぎる。しかも、給料カットやら最悪解雇だ。 ５０歳超えて公営あきらめたやつも今回チャンスだ。５０歳超えて湯なら横浜。それ以下は都営バスだな 前科持ち平気で雇ってないか？
車内名刺があった頃は名前でググったら過去の犯罪歴が分かった 都営や横浜市営は20代かせめて30代前半ならそこそこ魅力的だけど、それ以上ならオススメしないね
京王やトランセじゃあるまいし、いまどきパワハラなり嫌がらせなりなんて民間でも大したことはない。コンプライアンスも厳しいしドライバーも足りないしな。所定だってハンドルだって公営が楽なんてことはないし、在籍十数年くらいなら金もたいして変わらない。
例えば東急なら弦巻さえ避ければ都営より仕事も楽。客層も路線環境も都営が一番悪い。 公営の路線時間６分のとこ、うちは３分しか取ってなく遅れながら走り、折返し場所に後から着いて先に出る
運転手も整備士も事務員もメンタル病んで長欠したり辞めたり
もちろんジジィが多いから身体を壊して休むのも居るし
京王でもトランセでもありません いまニッポン放送のハロー千葉ってコーナーで
小湊鐵道バス運転手の募集してた
大型経験一年以上必要みたいだ
普通免許だけだと
会社が一部負担する養成制度があるらしい
しかも養成期間中は雇用契約がないので賃金は発生しない
詳しくはradikoタイムフリーで >>
>>589
４０代でも公営にいくのが正解。民間が公営に勝ることはない。 横浜って色々言われてなくない？
開発の方はどうなんだろう？ 養成中は無給なのか
そんな条件でもバスの運転手になりたがるヤツがいるとはね
出来れば自分で免許取ってから応募するのがいいと思うけどな。 会社来なくて良いんじゃないの？
単に補助するだけだろ
なんちゃって養成ｗ いくら給料や待遇が良くても家から通勤10分未満って立地には勝てねーよ
拘束長い仕事なんだから余暇時間をどうやって工面するかが第一だ 実際、うちの会社から都営や川崎市営受けて辞めるやつなんていなかったからな
うち以外でも臨港も楽だし、羽田以外の京急もいい、関東もいい
都営信仰なんて単なる隣の芝生が青いってだけだよ
あと、クズ客は公営に対してはさらにモンスターになるからな >>598
引っ越せないなら無理に行く必要はない。家庭の事情はあるだろう。しかし公営の待遇を民間は絶対上回れないからな。 サンドウィッチマン&芦田愛菜の博士ちゃん 道路スペシャル >>588
あの宅間守が普通に採用されてる業界だからな
タクシー同様前科持ちも普通に採用されてるだろ >>602
公営の方が前科持ちは採用されやすい希ガス 草
>市バスの運転を務めている最中に乗客の女性に「香水のにおいがくさい」ことを理由に
女性の顔につばを吐きかけたうえに、言いがかりをつけてトラブルを起こし懲戒解雇されている。 あら？例の朱書き会社、また大幅減便でニュースになってるじゃありませんか！ 募集要項見たらまだ朱書き続けてるしw
あんな非常識な募集要項見て誰が応募したがるんだよw
バカじゃねーのあの会社www >>588
外人相手のチンバンとかは質より量だからな、免許さえあれば傷物でもお構い無しで採る
あと、支援学校の送迎業務を急拡大している所も注意
何処で使っていたか分からないポンコツを買い漁っている会社はヤバい >>605
これは笑えるけどそれ以前のトラック乗り時代のエピソードが基地外過ぎて戦慄した >>602
え”っ！付属池田小学校で児童職員22名殺傷の犯人がバス運転手してるの？既に死刑執行されてたはずだけど。
と思ってググった。
煽りやらいろいろやらかして何度も何度も死亡事故起こしてるのに捕まらない。
大阪府警の無能っぷりスゲェ。こん時捕まえておけば12名も死なずに済んだろうに。警官なんて上から下まで馬鹿だから責任なんて感じてないだろうな。
でも付属小学校では未だに命日に儀式やらされてっていう理不尽。当時の職員なんか一人も居ないのにね。 今の校長は、受け持ち児童が失くなったクラスの担任だ >>605
その頃簡単に入れなかった、伊丹高槻姫路市などの公営になんでハチャメチャな経歴
で入れたんだこいつ、特殊なコネみたいなのはやっぱ存在したのか、と思ったよ。
案の定ちゃんと勤まらなかった 大阪万博まで1年、深刻化するバス・タクシー人手不足の現状と解決策、ライドシェアの効果は？
ttps://yamatogokoro.jp/report/53496/ 韓国人って停留所に立ってるのにバスが来たら手を横に出すよね
なんかムカツクんだが 韓国じゃ手を上げてないとバス停まってくれないからな。 岡山の宇野バスだったかも近づいたら手を上げろって時刻表に書かれてた様な… 昭和の頃は日本でもそういう地域で育ったおいら(´・ω・`)
でもその方が乗ってるお客にとってもプラスだった気がする。駅近くのバス停なんかドア開けてもスマホいじってて、乗ってこない奴いっぱい居るじゃん。バスベイ寄せる、停まる、開ける、閉める、安確して発車するの時間が無駄じゃん。 教習所の送迎バスみたいだな
手を上げないと見落とされる 移住をしてバス運転手になるの
取材にモーニングショーの取材が来たわ。
インタビューされた者は会社の管理職が見てるのでネガティブな事は
言えなかったと!
来週水曜日、放送予定。 >>628
とりあえず予約した
テレ朝の羽鳥慎一モーニングショーね >>628
移住してまでバスやるとか馬鹿だろ。もちろん本当にそこに済みたいならいいが 他の職種に就けるだけのスキルが無い
他の仕事にチャレンジする勇気が無い
察してやれよw バスマニアはロンドンに移住した方がいい
日本と同じ左側通行で馴染みやすそう
ルートマスターの運転手の給料はどうなんだ？
タクシーがエリート職で狭き門とか日本とは正反対である 修学旅行に対応するために高速運休させてる会社があるとかニュースやってたけどアホじゃねーの
定期路線止めてまでやらなきゃいけない輸送なんで受けたんだよ いくら乗っけたって赤字みたいな路線バスを優先して運行させる馬鹿な会社はあるまいにwww >>631
随分とイヤな言い方だがバストラックドライバーの境遇が改善しないのには、
確かに給料上げないと～という理由はわかりますが、
世の中にはいろんな業種、職種がたくさんあり、じゃ人手が足りないからとドライバーの年収を医師や一流企業勤務の人と同列にできるわけない。
子供の頃から受験や難関資格を乗り越えてきた人とそうでない人と
その後の手取りが同じなら誰も頑張らなくなる。
自虐的なことは言いたくないが所詮は大した国家資格を必要とするわけでもなく、
客商売とは言え単なる車輌の運転を主とするだけの仕事で更なる給料を期待するにも限界があるということでしょ。
人は口にはしませんが職業に貴賎はあり、
それが嫌なら難関を乗り越えて納得のいく仕事に就いたら良いだけという世間の感覚があるからでしょうね。 >>636
高速バスは、客一人の運賃支払いが高いから20人乗れば元は取れる
まぁ、予約客が20人以下だと運行する意味無いかもだけど、
予約なしで当日に飛び乗り乗車する客の事を無視するのはどうかとは思う パック旅行で催行最低人数があるけど、路線バスもそれを導入したらいいんじゃないの？ｗ
だって利益にならない運行してもしょうが無いんだから、人数が集まったら出発しますっやってみてほしい
まぁ現実には無理だとしても、そんな運行したら利用者も考えるよな 市民の足、公共サービスの一環という観点からするとそういう訳にはいかない >>643
俺の車両に乗ってほしいなぁこんな人。辞める覚悟で喜んで引っ張り出して投げ飛ばしてお前は客じゃねーから出禁な！って言ってやる 俺が小さい頃にバス運転手のイメージは金に困ってない爺さんが道楽でやってるイメージだった
たぶん今でも小学生とかだと運転手のイメージはそんなんだと思う >>643 吉幾三の歌かと思ったわ
ハァ～ 学もねえ 知識もねぇ、車を転がす知識しかねぇ
オラこんな村やだ～ >>556
千葉内陸バスの件は火に油を注ぐやつまで現れる始末だからなw
https://youtu.be/Ykdr72EaVaI
動画内で5ちゃんと言及してたが、どの板で暴れてたのやら…
ネラーが逮捕でもされたら更に沈静化は遠のく >>643
こういう奴って、普段上司から自分が同じ事言われてるんだろうな って思う。
２ちゃんねるでも同じで、他人に嫌な言葉ぶつけてる奴って、別スレで自分が言われたのを使ってみたいんだろな って。 現役が放った言葉とはとても思えんし再生数稼ぐために文章創作してるんやぞ
コメ欄に張り付いて言論統制してるやつの語る事なんか信用するな 日本経済新聞社説：路線バス再生は知恵と技術で
http ://www.nikkei.com/article/DGXZQODK248DH0U4A520C2000000/ >>648-649
それな
だから君たちバス運転手は客を荷物呼ばわりしてるわけだ 生まれ変わったら運転手なんか絶対やりたくない
人間に生まれたのに死ぬまで自動車の運転しか出来ないとか虚し過ぎる 荷物なんて言ってるのは割と良識的な方だと思うぞ。
俺は内心「ゴミ」って呼んでるしバスの事もパッカー車って呼んでる。
知らない人に職業聞かれた時なんかは「清掃員」ですって答えてるわ。 エアロスターのオートライト消す方法無いの?
エンジン停車中でもスモールライトまでしか消せない エアロスターってどんな外観なんかなと思ってググったけどあまり見ない気がするわ
街中で見かける低床のバスを思い出してみると、それは専らブルーリボン/エルガだわ
恐らく先代モデルなんだろうけど、角目4灯のやつなら頻繁に見るから現行が売れてないんか？
日野といすゞの2社が同じモデルを売ってるということを差し引いても、この見かけなさはちょっと酷くないかな てかバス運転手とバス業界を批判するなら、バスのモデルや形状をちゃんと知っとかなきゃなw
トラック運転手や運送業界も批判してるけど、トラックの方ならモデルや形状をしっかり把握してるからな
意識して現行エアロスター探してみるよw >>653
いいねｗ
結局乗客と運転手はお互いを写す鏡という事か
それに続くレス見ても、ああやっぱり運転手だな、と痛感するｗ
でもまともな運転手もここ以外では普通にいるんだけどね >>644
出来もしない事を言って虚勢張る小心者ｗｗｗ
お決まりの何も出来ない人のパターン
チキンほどこうやって虚勢張るよなｗｗｗ >>662
まあ我々とは関係のない底辺タクシーの話だからなあ エアロスターの新車は東海地方に行けば無限に見れるぞ エルガとかエアロスターみたいな車両のブランド名？ぐらいは一応わかるしモデルチェンジ前後の見分け程度なら付くけど、形式みたいなのはマジでわからん ぶっちゃけ年式型式以上に個体差がデカすぎんだよ
同じ05年式のV8でも2300からどう足掻いても回らんヤツが有れば1200位から2900までドッカンターボみたく回るヤツまであるし >>667
それが>>476
でいうそれまでどんな風に使われて走って来たか、さ。昔、ある運転手が新車担当になった時
「これでこの車はもうダメな子になっちゃう」と思ったことがあったが事実とても遅いバスになった。 連続すみません、
勿論生まれついての機械の出来、不出来もあるが >>661
鏡に例えるならマジックミラーだね
荷物呼ばわりは運転手側から客への一方的な呼び方なんだから、お互いにというのは成り立たない
>>648-649彼らの言うことから、マジックミラーの鏡側に写った自分の姿を見て、荷物だのゴミだの言ってるということ
あとひとつ
君はここのバス運転手の発言を"一部の"ドライバーのものと言いたげだが、そうではない
この世には"氷山の一角"という見方もある
発言には気を付けることだね 回らない上にクラッチブースターがすぐヘタれる個体有ったけど、変速サボってぶん回してたらなんか回転上がりやすくなったんだよな
そもそも回転上がらないってアレどういう理屈なんだろうな？クランクベアリングか噴射ポンプにそういうクセでも付いてるんかな？ 回転抑制して常に使ってるとスラッジとか溜まって回らなくなるらしい
うちはそういう個体をたまに山道路線を回送で行って
レッドゾーンギリギリまでぶん回してた
最近のエンジンはそういうの聞かなくなったな 「バス」でニュース検索かけたらこんな記事がヒットしたぞw
こういうのお前ら的にどうなの？
俺的にはアリなんじゃないかと思う
人手不足だ減便だとしんどいアピールするより、財産を上手く活用して儲けるのは良いことと思う
まー、25,000円も出して参加しようとは微塵も思わんけどなw
こんなのに25,000円も出して即完売とは、バスマニア恐るべしだわ
国産最後のダブルデッカーを自ら操る！ 三菱ふそうエアロキング＆ガーラ運転ツアーを企画
※リンク貼ると拒否られるから各自で検索プリーズ
※ソースソースとうるさい5chでリンク貼ると拒否とかマジクソだよなw 職業バス運転手です。
バキュームカーでウンコ運んでます。 >>667
バスにも個体差があるのは、解かるわ
同型車種でも個体が違えば運転しやすさが違う
俺の担当車2004年式に新車導入されたレインボーHRの9m車だけど、
予備の親会社から移籍してきた同型同年式のレインボーHRは、全然走らなくて運転しにくいわ >>674
他社ですが、廃止された路線を辿る1日限りの復活ツアーは大人気即完売でしたわw >>678
俺にしてみれば、KRこそ欠陥車両だわ
俺はHRが好きで乗務担当のバスにしたんだから良いだろ
運転席の構造が酷すぎて運転しにくいKRなんか、担当車にしくないわ あんな老人になりたくない見本市みてーなジジババ多くて嫌になる
人間的、身体的、経済的、どれも満足してる人はバスなんか乗らんか いいいじゅー!!
「長野・駒ヶ根市」
【NHK BS】5月31日(金)12:00～12:29
移住を通して新たなライフスタイルを模索する人々をドキュメント!
中央アルプス山麓のバス会社に京都市営バスの運転手が移住。
待ち受けていたのは都会の運転技術が全く通用しない別世界。
バス車体は全長10m超。狭路・急坂・急カーブが連続する日本最凶の山岳路線の運転は至難の業。
接客しつつハンドルさばきとブレーキ技術の向上に試行錯誤の日々。
山道のプロを目指し最難関のヘアピンカーブに挑む! 通行可能と分かってる道路で対向車とか居なけりゃヘアピンだろうが関係ねーよな 雲助って くもすけ って読むんだね
ずっと うんすけ って思ってたorz >>678
おいおいHRも良い所有るんだぞ
初期型は掃除がしやすいし、後期の5発はトルクが有って乗りやすい
総じて日野のフィンガーには最後まで慣れなかったが･･･。個人的にはいすゞのフィンガーが好みだなあ。 個人的には吉野山の観桜期輸送やる奈良交通の人は大変だな…と思った
挟隘路にヘアピンもそうだけど、ペパドラやバイカスが起こすイレギュラー多すぎる >>687
マジかよ
「運」転手に掛けて蔑称込めてワザと「うんすけ」と言ってるんだと思ったらマジで言ってたのか？
ネタだろｗ 初期HRはパワーないから、乗り方イメージがハッキリして
かえって乗りやすいけどな
満員スシづめだと、さすがにキツイけどね 首都圏のバス運転手です。Z世代みたいな考えを持って申し訳ないんだけど、なんで人が足りないのに無理して走らせるわけ？もっと減便すればいいじゃん。欠車でも仕方ないだろ。乗務員がいないんだから。んで客もいちいち怒るな。現実を受け入れろよって思うんだよね笑
毎日毎日人がいねぇってアホかよ。
ごめんね愚痴った 都内だとシルバーパスの補助金も収入で無視できないんだわ
だから無駄に走らせてるんだわ >>694
ありがとう
ほんとに納得したよ。俺が現実を見てなかったかもしれない。難しい問題だなあ。
でももうちょっとだけ乗務員を大切にしてほしいなあ。 減便したことに文句言われたら「この路線はクレーム多いから減便案が出たとき運転手も事務員も賛成するんですよー」と言ってる 実際あるよね、ダイヤ委員会とかでクレーマー多い路線の減便にみんな賛成してそのまま通っちゃうの
あとこの便は面倒な固定客がいるから、って運行時間ガッツリ変えたりな 陸の孤島みたいな場所で儲からない路線
今までは可哀想だから朝から晩まで走らせてたけど、以前から下らないクレームは多かった
2024年問題で大幅減便になってザマーみろとしか思えない >>693
怒ってるのはバスに乗らない人権派と言われる左派系の人だと思うよ
第一ただでさえ少ない客の路線が減ったって文句なんてたかが知れてる
それをネタにした人権派と言われる団体が行政批判したいがために騒いでるだけ
実際減ったって大して問題ない
何なら会社自体無くなっても問題ないくらいｗ 普通は、ヤマト言葉の訓読み＋訓読みだろ
ウンじゃ音読み＋訓読みで重箱読み
漢字は外来語だからな、まず訓読みしとけば日本人として間違いない >>700
＞それをネタにした人権派と言われる団体が行政批判したいがために騒いでるだけ
いわゆる2024年問題と呼ばれる騒動に対するマスコミの反応がそれだよな
いわゆる2024年問題と呼ばれる騒動は、トラック運送業界とバス業界の怠慢
ドライバーのワガママを優先させて業界内部の改革に消極的だったのが原因
なのにマスコミときたら、騒動の起こりが2018年にあることを伏せ、岸田などの政府関係者が会見している映像を巧みに使い、騒動の責任がまるで政府にあるように報道している
陰謀論じみたことを言うようで申し訳ないが、マスコミはいわゆる2024年問題を政府叩きの材料に使おうとしてるとしか思えない
だとしたらそれは大成功
トラックやバスの話題になると、ドライバーや業界に味方し、国を批判する趣旨の発言が目立つからね
こういうのを踏まえると>>700あなたの発言はあながち間違いじゃないかも 明日5/29放送予定の #羽鳥慎一モーニングショー にて弊社代表取締役社長の中嶋美恵が #バス 業界での #運転手不足 についてのパネルコーナーに生出演いたします
是非ご覧ください✨
※生放送の為、番組内容が変更になる可能性がございます 大義だとか陰謀論だとかの以前に、テメーの食い扶持と仕事以上の事なんて雇われドライバーに考える余裕はないよ
それ以上を考える啓蒙的活動家は逆にワッパを離して専念するべきだ、某モリヤ某みたいに >>703
4キロ歩くだけの体力も根性もないヘタレが何だって？ｗ 2024年問題って言うけどさ
今まで運転手がキャパ超えて働いていたからなんとか本数維持できていただけ
客からくだらないクレーム、会社からはわざわざ覆面添乗員使っての監視
運転手減るのは当たり前 クレーム言われたら「えっ！ウンコが喋った！！！」って大げさに驚いて撃退してるわ。 >>702
ぶっちゃけたこと言うと確かにドライバーの数は減ってはいるけど、
募集常に掛けてることもあって何かと応募してくる人はいるんだよね。
なので辞める人もいれば入ってくる人もいて何とか回してる状態が続いているバス業界。
そもそも請負業務が多くて金額決まってるから新聞で気安く言われるような時給のアップは難しい。
時給上げたらその分ハンドル握って！としか対応できないのが現状。 >>711
マジかよw
応募者来てるんかいww
バス会社の募集要項見たら、どの会社も
・出勤時刻は早くて4時30分とか5時00分
・早朝の出勤の為、公共交通機関での通勤は不可能
・ 早朝の出勤に差し支えの無い営業所近隣に住んでいる者、または転居が出来る人が応募の対象
こんなのばかり
これじゃあトラック運転手と変わらない
ならばドライバー職に就くなら接客の無いトラック運転手に流れるよなーと思ってた
バス運転手の人手不足が深刻というニュースを聞いて、募集要項はどんなものかと調べたらこんな内容・・・
こんな一見さんお断りみたいな条件で応募来るわけねーだろwと笑ってしまったよ
でもそれなりに応募者来るとは意外だわ
俺は絶対にこんなのはイヤだねw
応募する奴らの神経が理解出来んw こんな化石みてぇな長文レス出来る奴まだいたんだな… 都内バス会社 居心地 良好
都バス 小田急バス 関東バス
で、最近まで知らなかったんだが、関東バスって給油もしなくていいらしい、給油係がやるんだって
今月いっぱい、営業所見学会を毎日やってるようだ
行ってくるわ >>713
そう、いるから廻るのだよ。
だからマスコミが何か別の意図を持って煽るほどじゃない
確かにパイは減ってきてはいるけどね
つまり政府や公共を叩くため上手くネタに利用されているということ
上にも書いてある通り時給なんて請負価格が決まってるのに上げられるわけない
仮にもだ、劣悪な環境だとしても仕事だからやるだけで
中高年のオッさんが他に転職して雇ってくれるとこも少ないよ
清掃員？スーパーのカート整理の警備員？
それならハンドル握るかとなる。 募集掛けてバスのケツにも貼ってるのに入ってこないんですけどー？？
そら減便するよな。むしろ今の減便程度で済んでるのが奇跡だよ。そのうちとんでもない事になるぞマジで。 入ってくるのが辞めるのに追いついてないから
まわらなくなってきて減便してるよ。
>>718
粘着君だから相手にすんな。 >>719
それも確かにそうです。
公共路線でもひと区画区切って一民間に丸投げしてたりもする。
でも言ってしまえばこんな人手不足という割には、
民間と比較して40以下というような年齢制限や難易度は高くないにしろ公務員試験を彷彿とさせる試験や面接等々入社するハードルが高いので、そもそも敬遠されている面もあります。
なので最近では公共でも年齢制限を上げたりしてるとこも出てきました。 59歳までに上限延長したからな夢を諦めた運転手がこぞって応募したんだろ 俺がトラ運転手になったのは48歳
出来そうなのが運転手ぐらいだった
更にトラックも体力的にきつくなった56歳でバス運転手に転向
特に夢を追って来た訳では無い
そういう特に思い入れもない人も結構いるんじゃないの
出来そうな仕事が運転手 バス運転士は、都バス 関東バスがおすすめである。
関東バスは、マイクロバス専門があるらしく、大型初心者でもやり易いと聞いた。
で、免許は、養成で取り、ある程度働いたら、返済なし だって >>706
エルガEV
リヤタイヤ左右が独立しててデフがないから
リヤの床面フラットにできましたは凄い
お値段6700万円かあ
一般形の2.5倍の値段だけど
都内とかの事業者は買えそう 6700万円かよ高いな、ランニングコスト安くてもとてもペイできないな 補助金もらってこい前提の値段だよねこれ
ただ、排ガスがでないってのはバスがたくさん来る
都市部では魅力
一般的なデフがないってことは
電気的に左右均等にトルクかければデフロックと同じなので
雪道の発進は楽になりそう >>718-720
応募の状況は会社により違うということか
ちょっと別の会社の募集要項見てみたが、
「営業所に泊まれる」「電車通勤も出来る」旨の記載があるところがあった
こういうところには応募者が来るのかも知れないな
一方、応募の条件に
「早朝の出勤に差し支えの無い営業所の近隣に住んでいる者、もしくは転居出来る者」
なんて書いてるところには間違いなく応募は来ないだろう
不人気職種のクセに応募のハードル上げてどうすんだ？って話し
その募集要項見た人間が、応募したいという気持ちが起こるかどうかを客観的に考えろよな
そんな体たらくで応募者来ないと嘆いても、それは当たり前だろとしか言えない
応募者来ない原因をしっかり考えて、未経験者が安心して働ける環境を作れと思う アプローチは違えど、2024年問題と呼ばれる騒動は政府叩きの材料に使われているということを感じている人間がドライバー業界側にも居るということを知れたのは意義深い
マスコミの報道が悪くて、騒動の真相が全く世の中に広まってない
このことから考えると、マスコミが政府叩きの為に利用してるとしか思えない
そもそも、2024年問題という呼び方が良くない
いつ誰がこの言い方を始めたのか分からないが、この呼び方も誤解を生む原因のひとつになっていると思う >>725
>>730
関東バスのマイクロとはムーバス（コミュニティーバス）の事か？普通の関東バスは
結構イケイケな感じだがあれはお客が威張っていて骨が折れるらしい。
女性運転手がストーカーに難儀しているのが森屋たかしの知るところとなり
現在の車内名刺廃止が実現したらしい。 2024年に法改正があって
運転手の勤務時間とかが変わるよ
いろいろ制約が出てくるよ、ということから
必然的に2024年問題って呼び方が自然発生したかと
2000年問題ってのもあったし
呼称がシンプルで分かりやすいというのはある あとは危惧されていても
始まって見なければ実感できない、ってのはあるでしょ
うちは2022年にほちぼち勉強しときな、と言われて
他社さんに2024年問題どうとらえてますかと聞いたけど
検討中よりも、なにそれ？の声が多かったし
うちは思ったほど負の影響なかった
乗り切った感があるというのが労使の感想 運休を避ける手立てとしては額が少ない気がする。
そんくらいじゃ出ねーよwww
で誰も協力しなければ8万くらいまで上がるんじゃね？ 自分の会社でかつては年休買い上げがあったが、それと比べても安い。
これなら金いらないから体休めたい、という人も多いんじゃね 協力しなければ夏休を消化できないだけだから局としては痛くも痒くもない。救済策でお金で解決しますよってことだ。 >>740
新幹線の乗務員が年休消化しきれず時季変更権で休みも取れず裁判になったが
高裁でも負けちゃったね 消化しきれない人がいたら残った分お金にするよ、じゃなくて申し出たらお金に変えてあげる、ってこと？
これ申し出ずに消化しきれなけりゃそのまま消失？ 公務員の夏季休暇は法定外休暇だから取らせなくても問題はない。横浜の場合は現時点で年休消化だけで精一杯で、全員が夏季休暇5日を消化できないことが確定してるんだろ。まあ取れて２日とか３日なのかわからんが。 >>733
関東バスのエリアってさ、下町とは真逆の意味での客層の悪さを感じない？
言葉にしづらいけど、なんていうか…
頭はいいんだろうけど理屈っぽくて、変に小賢しく能書きが多いっていうか
端的に言うと、意識高い系を拗らせたタイプ…みたいな
そういう系統の面倒臭い住民が多数派を占めてるようなイメージなんだよね
中野杉並武蔵野、みんなそんな感じしない？？ >>737
1日あたりたったの1万？馬鹿にしてんのか 立川バスだけど今年の頭あたりに特休でなく年休買取していたな、
枠減らし過ぎて流れた分の相当額上乗せって形で。
組合もやるなぁと思う反面これ違法だよなと。 >>746
そうだよな
普通はそうだよな
普通は
忘れちゃ困る
ココはバス屋だ
バス屋に普通は通じないんだよ
さてさてこれに踊らされて何人出勤することやら >>748
貸切やってた頃は最悪だったな
いつも心付け1000円くれるお得意さんの仕事が俺に振られたんだけど
納得いかないオッサンが「あそこは心付けくれるんだよ！」と配車係に詰め寄ってた
で配車係が「こっちにも都合あんだよ、俺が払ってやるから金額言えよ！」と言い返して修羅場
大の大人が1000円で本気のケンカするんだもんな
それなりに大きい会社だったのに >>745 武蔵野杉並は左巻きの思想の連中が多いからなぁ >>749
そんなもんだよね
俺は貸切屋だけどそんな話は日常茶飯事
文句言う為に仕事してるような人の多いこと多いこと 応募の条件に
「早朝の出勤に差し支えの無い営業所の近隣に住んでいる者、もしくは転居出来る者」
なんて書いてたらそりゃ人手不足にもなりますわw
完全に応募してくんなオーラ出しちゃってますよ？(笑)
そんなことは応募する側が常識の範囲内で考えることであり、募集する側が言うことじゃない
応募者多数の人気企業ならともかく、不人気職の分際でやることじゃねーよな
ドライバーひとりひとりがバカなのは当たり前だけど、内勤までバカ揃いだよね >>735
その言い方が誤解を生みすぎてる
ことの起こりが2018年にあることが全然分からない
俺も最初は2024年問題って言ってたけど、途中から嫌いになった
だから「いわゆる2024年問題」「2024年問題と呼ばれる騒動」と言い方変えたよ >>736
やっぱりそうか
2022年に入ってから動き始めたんだな
いわゆる2024年問題が世間に広く認知され始めたのが2022年の夏頃からだったから合点はいくよ
2018年には分かりきってたんだからさっさと動けってんだよ
本当に夏休みの宿題を間際になって取りかかる小学生だよな >>752
公営は入局時期にもよるが、初年度から有給２０日付与。夏季休暇５日の計２５日ある。だから公営をみんな目指すんだよ 街のバス屋は毎日家に帰れるのが良いな。トラックのときと比べたら筋肉疲労がないし「やっと着いたのに来た道帰るのか、遠いな」っていう感覚にならないのが良い そもそも論として皆に聞きたいんだけど有給休暇の1日あたりの人数制限を毎日設定しているのは適法なの？
年間毎日人数制限ってのは時季変更権とは違って違法ではないのかなと 同じ事考えていた。
運輸業だと最低必要人数があるから申請書の理由欄を見て他の日にずらせそうな人に声がけして
動いてもらうとかなら適法かと。
ただ人数に対して枠が少な過ぎて漏れたら不可で何もしないだと拒否しているだけなので違法だと。 立川バスだけど有休枠ゴリゴリ削って漏れたら仕方無いねで済ますし
15時間9時間も守らないしこの前は流れた有休買取していたな。
もちろん組合了承済み、マジでクソ会社。法律守る気無し。 もう飯場状態だよなバス海苔は
日当でその日暮しをしてるような感覚
帰ったらすぐ寝るくらいしか時間無いのにどんな罰ゲームかと
旧友から一緒に農業やらないかと誘われてるからそっちも視野に入れた >>757
うちは、2週間に1回の観光路線の最終便の乗務日は、
長距離路線過ぎて終点バス停の車庫併設の乗務員仮眠室で泊まりだから毎日は家に帰れないな
昔は、、回送で車庫へ帰っていたけど、
長距離の回送は嫌だったから今の泊まり勤務の方が楽で良いわ >>759
そちらの会社は申請理由が必要なのですね
もうその時点で違法ですよね...
人少ないから他の日でもいいかって会社に相談されるならいいとは思うけど、毎日人数の枠決めて漏れたらダメですは違法なはずですよね
>>761
有給買い取りはそれが年次有給休暇なのであればアウトですね
組合がいくら了承しても個人が有給とることに制限かける権利は組合にはないはず
やっぱり毎日人数制限があるのも違法だし、組合行事があるから人数制限ってのも違法なはずですよね >>761
労基署に通報しよう
人命軽視の会社は反社 120万キロ走って最近車検絡みで長期入院してたMKが復帰してきたんだけど、今までのノリで走ってたら登坂で社速ぶっちぎりそうなレベルでトルクモリモリになってて笑っちゃった
バランス取りでもしたのか？って感じだし吹け上がりも軽いし、こりゃあもう100万キロ走れるんじゃね？感ぱねぇ ふそうの中型ってよく壊れるよな。ヒーターのウォーターポンプが動かなくなったり、エアー溜まらなくなったり、アドブルー噴射がおかしくなったり。整備が可哀想になってくるわ
燃費だけは優秀で、頑張ればメーター読みリッター5kmとか出せたりして楽しいけど マジで壊れまくるよなw
クラッチが切れなくなった時はマジでキレそうになった やめてください＞＜；
代車を呼ぶ手間考えたらメイン入れ直しで直ってクレメンス＞＜；
※なお >>768
でも現実そうじゃない？
いまなんか週休２日の仕事なんかそこら中にあるのに
周りからしたら運転手しか出来ないとしか思われないわけ 空気が読めない壊れ方されたらマジでポーカーフェイスしながら代車引き上げやすいバス停までポーカーフェイスで引っ張って段取り考えながらそれとなく流れ作るのマジで脳内でマルチタスクしてたわ
ここ数日で一番頭使ったかもしれねェ･･･(死) >>774
だからそうなのかどうかは不明ではあるけど
世間から見たら底辺の業界というイメージがありありなのかなぁ
じゃなかったら昨今ニュースで出てくるようなカスハラは多くならないでしょうねぇ
昔漫才師のYが「運転士とか今では言われてるけど所詮は駕籠かき雲介やろが！」と
言い放ち職業差別に問われました
でもそれが世間の本音であることは理解せねばならないとは思ってる
「そんな仕事にそんな給料出してるなら、俺たちの仕事はもっと高くても良いのでは？」と思うだろう
橋下元市長が「バスの運転士で1000万ですよ！」は有名な話
つまりはそういうことです つーかマジで三菱ってなんか突拍子もない壊れ方しねぇ？
Jバスでもいすゞはまだそこまでヤベェ壊れ方しないけど日野並にぶっ壊れねえか三菱 >>762
その辺の不満は、泊まり行路にすることで解消すると何度言えば(笑)
夕方ラッシュから乗りだして朝ラッシュが終わったら退勤という行路にすれば解決するだろ
次の日の出勤まで時間があるから他業種の友人と夜に飲みに行くことも出来るし、ほどほどに夜遊びすることも出来る
遊びに出かけなくとも、夜に自分の時間がしっかり持てるから自宅でゆっくり寝られる
工夫次第でどうにでもなるのに、いつまでも同じ不満を言い続けてみっともないな まぁ車は国民のほとんどが免許証持ち運転してるから、
それが大型になってるだけの車両のハンドル握る仕事に憧れどころか
ただ単にその程度の仕事という認識しか持たないのかもね。
他に勤めるとこもなく仕方なくブラックな仕事を選んでいるというさ… ブタダイヤ引き受けたらなんか貸切が一本無くなったらしく玉突きで休みになっちゃった(ぴえん)
公出してハンドル稼ぐつもりだったんだけどな～真冬はともかく今の時期のブタダイヤなんて稼ぎ時でしょ、勿体ねー >>778
きみ
アタマ悪そう
マジレスすんのも嫌だけど
アルコール一単位が分解されるまで何時間必要とか知らねえだろ
偉そうな口叩くなよ 前の会社で出先で飲んでから終業点呼受けたバカが居たっけなあ
点呼者が社長だったのが運のツキ >>781
運転手になる前までは毎晩飲酒していたのに、
運転手になってから、
アルコールチェックで検知されて乗務出来なくなることを考えたら、
公休日前日の夜にしか飲酒できない
アルコールチェックに引っかかったら、他の運転手や社員に迷惑だよ
>>782
二日酔いならともかく、
さすがに、出先で飲酒して終業点呼するのはバス運転手失格だわ そこらの会社に置いてあるアルコール検知器ってでもそこまで精度高くないよね
機器によりマチマチだしさ
うちの会社はオムロン？のやつに自分のマウスピース刺して吹くやつ
却ってまだ昨晩の酒残ってる？と自分で思うときも0.00となるからさ ﾌﾟｪﾌﾟｪ
ﾋﾟﾋﾟｯﾋﾟﾋﾟｯﾋﾟﾋﾟｯﾋﾟﾋﾟｯ…
ﾌｩｰｰｰ
ｶﾁｯ…
ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ >>778
おたくとは条件が違うんだからしょうが無い
貸し切りは辞めた、長尺乗れるが嫌なんだよ
一般車の運転が荒い地域で、ケツフリで事故った同僚が相手と揉めてやっかいな事になったのを見てるから 売上のノルマないし、デスマーチもない
それだけで、十分天国だわ そうそう
荷物が勝手に降りると思っとけば楽なものだ 泊まり行路にすれば家での自由な時間が増えるだろうって話しだから、そこは各自読み替えてもらえばいいよ
映画観るでもゲームするでもランニングするでもいい
知人と飲みに行く時間が生まれるってのはその一例だよ
なのにそこだけに噛みついてくるって本当に愚かだよね
やっぱり運転手なりの思考能力しか無いw
朝早くに出勤して夜遅くに帰る
家には寝に帰るだけって毎日よりよほどマシだろ
いくらでも変えようはあるのに、日勤にこだわって何年間も同じ理由でしんどいしんどい言ってバカみたい 横浜市営って夏季休暇あるらしいけど、そもそも夏季休暇のあるバス屋って珍しくね？
民間だとまず聞いたこと無いし関東の公営ならではか？ 日勤にこだわるあまり、
「早朝の出勤に差し支えないように営業所近くに住んでる者、もしくは引っ越し出来る人が応募の条件」
な～んて一見さんお断りな募集要項を出して、当然応募者来ないから人手不足・・・
バス業界は渾身のギャグを魅せてくれるよねw ま、路線バスが減便/運行休止/廃線なったら、路上の邪魔者が消えてくれるからこちらとしてはありがたいけどな
路線バスなんかどんどん無くなってしまえ 夏季休暇どころか夏フェスとかイベント尽くしで時季変更権をタテに有給取るの勘弁してくり～～～＞＜；って会社が泣き言言う時期だよな夏って かと思えば秋も秋、冬は冬で稼ぎ時だし梅雨前の今ぐらいしか暇な時期が無いのは割と困りもの そーいや沖縄の離島だか小笠原の離島だかで日によってバスとタクシーを交互に運行している個人事業者が割と最近まで居たらしいな >>792
>>793
前にも見たことが有るな。勤務体型なんて乗務員から提案は出来るが最終決定は会社だから乗務員が勝手には出来ないのは解るかな？
もう少し考えてから書こうか。バスを邪魔扱いと言う辺りお前部外者だろ。 バスはデカくて邪魔なのは確か
需要もないから消えても困らない
タクシーやライドシェアで十分 >>791
夏季休暇は公務員である公営ならまずある。名古屋ら京都みたいな関西公営でもある >>798
そいつ部外者だよね。朝ラッシュで退勤して、友達と飲んだり自由に過ごして夕ラッシュから出てきて乗務開始すりゃいいんだとｗ
待てよ・・ずっと居ついて絡んでいたタクシー運転手じゃね？2種免持ちの癖に昼飲んで夕方から運転とか、そんなことができるのかタクって。 タクシーでも ま と も な 会 社 で ま と も な 乗 務 員 なら飲んでから乗務は出来ねえよw
どうせ知ったかのトーシロだろ。ほっとけほっとけ 泊まり勤務は深夜早朝から始業点検する鉄道と同じだと思ってるんだろ このスレ本当に部外者がよく紛れ込むよね。
というか部外者だと分かったなら、スルーしとこう。相手すると部外者なのにまた来て書き込むから。 なんだかんだ言って相何回も手してるじゃん
バカだねえｗｗ 相手してるヤツがいるからもう相手するなって言ってるんだろ 逆に営業所の事を事務所と呼んでたり、労働組合関係のレスしてる住民は本物だろうな
あと本当にバス運転士でしか知り得ない車両の特性とかな そういえばなんで営業所のこと事務所って呼んでんだろ…
言われてみれば確かに無線とかで事務所取れる？って普段から呼び出してるわ 私鉄総連の組合員証届いたんだけど、他社線ってもう乗れないんでしたっけ？
単なるお飾り？ >>810
俺の入った10年前からそんな優遇なかったな、もうゴミでしかない！
ウチは乗れないし、他社も乗れない
関東大手私鉄系
なんで今頃聞くのか分からん
そういやあオレは持ってないな、多分ｗ
バッジはあったような気がする
昔、組合から付けろと指示あったが無視した >>806
そうムキになるなって
相何回も手してるじゃん→何回も相手してるじゃん
だろｗ 昔は組合証あれば私鉄乗り放題だったのに、「それ優遇されすぎでは？」って要らんクレーム付けた奴がおって廃止になって乗れなくなったって聞いたな 優遇される立場になれば黙るくせに
優遇されない立場だとやたらと声高に騒ぐからね
必要悪って言葉はもう存在しないよ
自分で自分の首を絞めるドＭばかりの世の中になった ミディMJの最終って4発だけど、乗った感じってMEに一速増えた感じなんかな
どこかで機会設けて転がしてみてえなあ･･･ >>809
うちは営業所は営業所だな、わざわざ事務所なんて呼ばんな >>807
無理なんじゃないの？
スキあらばツッコミ入れようと血眼になってる人がいるからなあ
まあ自分に自信があれば無視できるはずだが自信がないから見える形でマウント取らないとバカにされてると思って不安になるようだね
こう言うのも過去にあった
ーーーーーーー
社会からは見下されまくりの業界だから。
お客を見下す人は自分が見下されていると言う事の裏返しなんだろう。
誰かを見下さなければ自分が惨めになる（苦笑）
ーーーーーーー >>813
自分入社時からもうだめだったけどそういう話だった
今は全く無いけど入社時は多分だめになって日が浅かったんだろうけど古参運転手は他社でも知り合いなら見て見ぬふりしてたようだね
今なら車内カメラで調べられて懲戒だ
社員証なら自社便は乗り放題なのはどこでもだろうが仕事終わってまで自社便乗りたくない罠
あ、高速はだめだった。それだけは乗りたいのにｗ MJの6発とMEってTアングルやけど、アレってチェーン駆動だろ？
チェーンスプロケットのバックラッシからくる燃費ってバカにならん気がするけど意外とかわらんのすげえよな >>790
わざわざ会社が深夜早朝残業代を払ってまでそんなダイヤ組むわけがないので終わり >>798
組合使えばいいだろ
電鉄系のバス会社なら、組合の執行委員長が経営陣と一緒に親会社の鉄道会社に視察に行くのが手っ取り早いと思う
その気になれば色んなアプローチの方法があるよ
もっとも、泊まり行路にしたら応募者が増えるかどうかは分からんけどな
初めてバス会社の募集要項を見たとき、こんな内容じゃ応募者来ないぜ？と俺は思ったね
ならば同じ事情を抱える鉄道業に準じたやり方にすれば良いのではということ
鉄道会社だって、前日の出勤者が車庫や駅に泊まり翌日の始発を動かすから働く人が居るんだと思う
それが日勤に変わり、
「始発は5時に動きます。その始発を動かせるように4時00分には当社の車庫や駅に出勤してください」
なんてやり方にしたら一気にやる人居なくなると思うわ >>801-802
まだ飲む話しにこだわってるしw
知人と飲むというのは、泊まり行路にすることで増える帰宅後の自由時間の使い方の一例と言ったろ
だから各自の好きなことに読み替えろとも言った
増えた自由時間で映画観るでもゲームするでもランニングするでもいいと言ったろ
それなのにまだ酒飲むことだけにスポット当ててみっともない反論してバカじゃねーの
バス運転手ってマジで頭弱いんだな
車の運転以外に処理することのない毎日送ってるからボケてるんじゃねーの？
こんな奴らが万が一の際に乗用車の何倍もの殺傷能力を発生させる鉄の塊動かしてるんだからマジで怖いわ 圏央道の松尾横芝ICとか東九州道の志布志ICとかああいう変な造りのIC？JCT？正直苦手だわー バス会社全て不採用君(泊まり行路君)の書き込み見てて思ったんだが
電車の運転士って、泊り勤務の後はその日の夕方に出勤しないで翌日に出勤すればいいほど
そんなに潤沢に運転士がいるのか？
普通に考えたら、泊り勤務の後はまたのその日の夕方から泊り勤務にすると思うんだが....。 >>825
イチイチ言わなければ分からないバカは両方ほっとけば良いんじゃないの
SNS創世記から言われてるだろ「荒しに構うやつも荒し」とｗ バスの場合夕方出勤して遠隔地で泊まり翌朝実車昼に終業というのはある
これやると1日の勤務時間5時間位になって余計人を必要とする
電車は早朝から始業点検するから泊まらないと厳しいのもあるわな 電車は最終送った後の深夜の試運転とか突発の回送があるから、夜中に人を動かしやすい泊まり行路の方が都合良いってのはあると思う 公休の日に毎回
酒飲むなって営業所から
電話かかってくるんだけど
これって普通なの？ 楠公駐車場、また運転手が機械で金払えに変わったのか
バス枠の番号を入力して精算
機械は建物内ではなく、トイレや自販機に近い方
3時間3000円はともかく、
それ以上12時間まで6000円って
前からあったっけ？ >>831
休み前の終了点呼なら誰とかなく決まり文句で言われるけど流石に休みの日には普通無いだろ
よっぽど信用されてないとかならあり得るかもだけど
だけど信用されないほどやってるならその前に首になってるだろうからやっぱし普通じゃない >>755
2024年問題、2018年には分かりきってたんだからさっさと動けって言うけど
そのころは2020年のオリンピックのバスかき集めるのに
官民発狂していた頃で
2024？そんなことより2020をどうクリアするかだ！って
一蹴されてたな
バスもインバンバスがそこかしこに溢れていて
運転手不足って目には見えなかったし
5年でインバンバブル→コロナ不況→またオーバーツーリズムと
環境変わりすぎだね 昨日、高校生がドッサリ乗ってくる始発停留所で空席があったから
「安全の為、なるたけ席にお座りください」ってアナウンスしたら
「なるたけｗｗ」と笑われた
なるたけって言わないの? 言わないね
勿論正しい日本語ではあるけど
使う人は少ないと思う
まあ高校生なんぞアホの集団だし なるべくの事をなるたけって言うのよ。方言だと思ってる人いるけど標準語。 >>844
YouTube見たけどただの歩きスマホ デンソーのエアコンのオートモードの中間風量絶対死守したい >>847
いやいやw
交差する相手の道路の信号が青に変わるタイミングで黄色信号突っ切るとかアウトだろ
どう見てもバス運転手の過失だろ
本当にいい加減にせーよゴミクズバス運転手！ まして、その土地の道路を何度も通りその道路に精通してる路線バスのドライバーが！ >>847
アレはきついぞ
いくら運転手でもアレは庇えない
他の人も渡ってる途中で足を止めてるからね
何でもかんでも運転手だからと言って擁護すると自分の首を絞めることになる
要は黙っとれｗ それはそうとスマホ見るほど中身あるサイトある？
ここ最近釣り広告とかクソみたいなサイトだらけじゃね？ 歩いて来るのが見えてたのなら
バスはとりあえず停まるべきだったな >>854
どっちもどっち
アホとアホが起こしたアホな事故 路線バスなんか焦って運転する必要ねーのにね
いつも走ってて分かってる交差点なんだから慎重にならんと
どんなに頑張っても一人のチャージ客で遅れるのにｗ >>854
轢かれた瞬間だけ切り取んなゴミクズバス運転手が
これじゃ歩行者の信号が青に変わってから数秒経ってたことすら分からん
こんなバス側に都合よく切り取った動画貼るなよ卑怯者！
本当にどうしようもねーな！車の運転しか出来ない半端者は まー、当該ニュースのYouTubeコメント欄は一方的にバス運転手を擁護するバカばかり
世間には好かれてるからいいんじゃない？
まさに類は友を呼ぶってやつだね
バカばかりのバス運転手の元にはバカなネット民しか集まらない 青信号になってから動きはじめた歩行者を叩き、
信号無視のバス運転手を擁護する地獄絵図
いわゆる2024年問題についてのマスコミの誤った報道のお陰でアホな人間がどんどん製造されてるからお前らには有利だぞ
法律も常識も度外視でバスやトラックの運転手の味方するバカが増殖中だからな
本当に困ったもんだよ・・・ >>861
路線バスなんか焦って運転する必要ねーのにね
まさに至言。注意一秒毛が一生ってガチだからね
事故やらないことが第一 京成グループのバス各社は、
6/8(土)に #ユアエルム八千代台店 4F屋上特設会場で開催される
『第23回 京成グループ BMKお客様感謝フェスティバル』に出展します。
【日程】6月8日(土) 11:00〜16:30
【場所】ユアエルム八千代台店 4F屋上特設会場
【内容】バス運転士制服着用＆記念撮影（お子様限定）
オリジナルグッズ販売 >>863
それすら出来ないクンは、なんとお呼びしましょうか そら法律的にはウテシが悪くなるかもしれんが、スマホ歩行者、最悪生命アボンしたり障害残ったり、四肢がアボンしたりするのに危機感無さすぎよ、自衛も大事だと思うんよね… そういや先日どっかの駐車場で
貸切ドラがJRに移ったらしく元同僚と話してて
仕事量半分で給料アップ、掃除も掃除屋がいるし
移って良かった、と言ってたけど
やっぱり元国鉄は良いのかねえ JRは路線部門でも一々指差しないといけないのがなぁ… 事故現場は有名な渋谷スクランブル（歩車分離）交差点。
24時間ライブカメラが作動して暇人が何人も視聴してる。
交番も目の前だ。ここで事故ればどうなるかはバス運なら当然理解できるわな。
このバスは南（神宮通り）から北（公園通り）に直進。
交差点手前の横断歩道に入る時はすでに車両用信号赤。
スクランブル中央付近（交差点の真ん中）で歩行者信号が全て青（スクランブルだから当然だが）。
ここで抜けようとするのはかなり無謀だな。
これは無理せず交差点内で停車すべきだった。
ハロウィンなんかで交差点内に止まってる乗用車をよく見るがバスもそうすべきだったな。
スクランブルだから交差側から車が来ない。
まあ何かしらのクレームは来るだろうが人身事故よりはまし。
こんなの擁護してると勘違いした運転手が同じような事故頻発させるぞ。 女性運転手だな。視野角が狭すぎだろう。京王バスとなると辞表だすまで日勤教育かもしれんな ヤフコメでもバス運転士叩きの仲間集められなくてくやしいのおw
こんなとこで必死に職業差別して孤軍奮闘、くやしいのお！
街から敗走精神病手帳持ちくん。 かっぺの俺からしたらこんなとこ毎日よく走れると思うわ
たまに貸切で浅草とか行くけどそれだけで嫌になるのに 最初はガンガン走ってた運転手も
年功重ねるうちに遅れなんて一切気にしなくなる人が多いけど
いつまで経っても焦って走るタイプはいるね なにまた路線バス憎し
バス会社すべて不採用くんが
暴れてんのか 二種あったら誰でも入れると思ってるのか
バカじゃ入れないぞこの業界は
学歴のある無しじゃなくて学習能力の無いバカは無理w タクの雲助なら誰でもなれる
但し、誰でも稼げるとは限らない >>869
確かに、あの事故は運転手が悪いとなるけど、
歩行者が急に横断して危ない時が結構あるよな
昨日の夕方の出来事だけど、主要駅の駅前の道をターミナル発郊外行きの実車中に、
横断歩道の手前を横断していた歩行者を撥ねそうになったわ 京王バスのスレも観に行ったがマジヤバいね
バス運転手って本当に運転成ってないわ ﾜｯﾁｮｲの仕様わかってないのかな
だとしたらバカ過ぎるしそりゃ全落ちするわな、って感じ >>876
雷門と渋谷スクランブルは歩行者信号が青の瞬間に
一斉に歩行者が出てきて
バスの通り抜けが無理になって交差点内で立ち往生するので
微妙なタイミングなら絶対に進入しない
それを守れば大丈夫ですよ 都内中心部は信号の変わり目で抜けられるか微妙の場面は
歩行者信号点滅くらいでさっさと止まって
サイド引いてしまうのが吉
無理に行ったら絶対トラブるし
早めに止まっても後続車が？と思ってるうちに
前方の信号が赤になるから無問題 だなぁ
そろそろ変わるか？ってよぎったら青でも止まっておくべきだな危険なとこは 普段から防衛運転ができてなかったんだろな
経験が浅いのかな これは踏切内で停まってしまった状況と同じようなものだからバスが悪い 人の不幸を攻撃に使う輩ってまっとうな人生歩んで無さそうで一周回って可愛いね💗親の顔が見てみたい💗
ご先祖様に対して恥ずかしくないの？💗 不幸な家庭なので親の顔は恥ずかしくて見せれません笑
ごくごく普通の家庭に生まれたかったな 轢かれた女も何だかなぁ…。
遅かれ早かれチャリとかキックボードに轢かれるよなあれじゃ。 >>885
確かに、今しがたも悪態ついていたけどね。ただの一度も相手にされないのは失笑物
>>894
同意、歩行者側も危険予知が昔よりも落ちていると思う。 厳しい意見からは逃げることしか出来ないバス運転手たち(笑)
京王バススレではバス運転手を擁護する人間のレベルが低いと嘆いてる奴が居たな
まさに類は友を呼ぶだね
人としてのレベルが低いバス運転手にはやはりレベルの低い擁護民がお似合いw >>883
毎週日曜日になったら新しいﾜｯﾁｮｲ登録してるんだねw
ご苦労なこった(笑) >>875
僕ちんの憧れる運転士様の悪口は許さん！٩(๑`^´๑)۶ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
まあ一般の運転手ならあのニュース動画見て同情はすれ擁護する人はまずいない罠ｗ
>>879
渋谷の事故った運転手は学習能力があったんだなｗ
>>886>>887
ＧＪｗ 他人への攻撃に他人の不幸を使うのは下世話を通り過ぎてカスの所業で今までどういう人生歩んできたか透けて見えるからほどほどにしとけよ
百歩譲ってここでは良いにしてもリアルでやると一発で嫌われるからやめとけ💗 TBSのNスタで岡山の両備バス取り上げてた
路線バスで朝夕の時間以外の空いた時間にグループのトラックに乗るんだってな
二刀流とかいってた >>903
バカバカしい。そのうちタクシーでも乗させられそうだな >>903
その両備って会は社ソフトウェア開発（乗っ取った下請けにやらせて）もやってるんだけど、学校向け支援ソフト「校支援」ってのが糞で、4億円払った某市では運用しながら教員にバグフィックスさせて、その情報を市に提出させて両備が吸い上げ他市のソフトに反映させるという悪どい商売してる。
技術なんて無い、いわゆる乗っ取り屋の多角経営。 まだ5連ビームの会社の方が客側としては良心的なんかな？w 渋谷のやつは運転手が悪いけどさ
自分の命は自分で守れや
スマホ歩きで走行してるバスの側面に突っ込んでるのは事実だからな
被害者は外国人らしいから納得
日本人なら止まってたな
これからはこういう外国人が増えると思って早めに止まろう
防衛運転しかないな 邦人が海外で用心していても酷い目に遭う事も多いのに
日本に観光で来る外人は舐めくさった態度の者が多いよな、 【北海道】席予約→出発間際に片方キャンセル…バス会社が"相席ブロック"行為に「今すぐやめて」 [おっさん友の会★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1717757439/1 >>908
出たw
職業ドライバーお得意の
「歩行者や自転車乗員が気を付けろ」
理論
挙げ句には小学生にまで大型車側の一方的な事情を押し付け、大型車に対する能動的な配慮を強要する発言をするからな
そりゃ、トラックバス問わず大型車が起こす同種事故が無くならないよね >>903
朝早い出勤を解消させる動きゼロかよ
泊まり勤務にすれば
・未経験者を受け付けない姿勢の募集要項の解消
・ゆっくり寝る時間が無いという現役ドライバーのしんどいアピールの解消
色々とメリットがあるのにね
バカだねバス業界w >>913
職業ドライバーの常套句その2
「意見するならお前がやってみろ」
恥ずかしくないのかなw ちなみに職業ドライバーの常套句その3は、主にトラック運転手が
「ドライバーに意見するなら物流使うな。自給自足の暮らししろ」
だよ
最近は無知な大型車ドライバー擁護民も言い始めるようになったw 迷惑かけてる相手に対して
「お前が気を付けろ」
業界に意見を言う人に対して
「意見言うならお前がやってみろ」
「意見言うならサービス使うな」
社会人の発言とは到底思えない >>908
ほらやっぱり出てきただろｗ
だからそう言うことは運転手が思っていても口に（レス）出しちゃだめなんだって
言いたいならクローズか会社で言えよ
ガキじゃないんだから感情で何でも口に出せば反感持たれるのは分かりきった話じゃん
被害者が日本人じゃなかったからいわゆるネトウヨが参戦してそういう批判も多いが日本人だったらどうなってたか分からんぞ
もっと大人になろうよ >>917
「現役運転士のスレ」って書かれとるのに
その根本的なルールが守れんお前が
人間的に終わってるがな >>903
地元に貸切とダンプの二刀流やってる会社あるなあそーいや
それこそ昔貸切とタクシーの両方乗って仕事してたけど、少なくともダンプよりはまだ仕事としては近かった印象あるな >>918
歩行者が前方を見ていなかったろ
事実から目を背けるな
バスの側面に自分から突っ込んだ
当然、歩行者用信号が青の所、その前方を塞いだバスが悪いけどな
それに突っ込む歩行者、前方を見ていて突っ込む馬鹿はいない
スマホを見ていたから突っ込んでしまった過失はあるわな
お前はアホ >>922
救いようがないな(苦笑)
相手にしても無駄というのがよくわかった
まあ好きにしてくれ
運転手のイメージがますます悪くなるが仕方がない >>922
現実から目背けてるのはお前
当該京王バスは、黄色信号から赤信号にまさに切り替わるタイミングで交差点に侵入した
そして横断歩道を跨ぐタイミングでは完全に歩行者側の信号は青だった
どう考えても当該京王バスの過失 >>923
バス運転手のイメージは変わらないよ
法律も常識も度外視で擁護してくれる人々が沢山居るからねw なにまたバス憎しのバス会社すべて不採用くんが暴れてんのか 近々出るであろうアヤトサロンの動画で白黒つけようぜ 「現役運転士のスレ」って書かれとるのに
その根本的なルールが守れない
人間的に終わってるがなｗ 同じ言葉を連呼する人は相手にするとさらに炎上するので
無視し続けてください 「バス運転士」
でタイトル検索かけたらヒットする掲示板で何言ってんだか(笑)
タイトル検索じゃなくても、5ch→板→バス・バス路線と辿れば来れるしな
だからこそ発言には気を付けろと言ってるのにまだ>>928だし
バス運転手って色々とヤバい人間の集まりだね >>932
>>908もバス乗務員の非を認めているよね？
じゃあ先日の北海道中央バスのケツに軽バンが突っ込んで自爆した件もバスがボケッと止まっていたのが悪いと思ってる？
ねぇねぇ、メタクソバスが憎いんでしょ？ 最近入庫後の休憩の仕方が本当にこれでいいのかって悩んでるな。ヘロヘロになりながら事務所に入庫点呼して、そのままみんなが駄弁ってる休憩所を通り越して仮眠所で次の出庫10分前までぶっ倒れる… >>931
面白い記事があった
----------
「日本人の8割がTwitterの短文すら理解できない?」…急増する"バカ"の正体
https://president.jp/articles/photo/63846?pn=1
～
さらにやっかいなのがマウンティングで、自分よりステータスの高い者を引きずり下ろしたり、ステータスの低い者に優位性を誇示すると、脳の報酬系が刺激され、強い快感を覚えます。皇族への過剰なバッシングが問題になりましたが、なぜあんなに夢中になるかというと、「皇室を守るため」などと正当化するのでしょうが、本音を言えば、皇族やその関係者にマウンティングすることで大きな快感を得られるからでしょう。 何を偉そうに書いても
「現役運転士のスレ」って理解出来ないから
馬鹿なんだろうなぁｗ >>934
＞自分の命は自分で守れや
＞スマホ歩きで走行してるバスの側面に突っ込んでるのは事実だからな
こんな発言してる時点でアウトだろw
事実は
「京王バスが信号無視で交差点に侵入し青信号で渡りはじめた歩行者を轢いた」
これだけだ 文の冒頭でちょろっと当該バス運転手の非に触れてもその後の内容が全然成ってないんだかアウトだよw
何を言ってるんだ日本のバカ運転手どもは あ、バス運転手だった
間違ってバカ運転手って書いちゃった
まー、バス運転手はバカだし間違ってないかw >>925
だから、前方を塞いだバスが悪いと書いてあるだろ文盲
その上で歩行者にも過失がある
過失二割あるだろうな
前を向いて歩いていて突っ込んだなら故意だ
スマホを見ていた点に過失がある、しかも重過失だな
過失割合の話してんだよ馬鹿 裁判やって歩きスマホの過失割合を正式に出すべきだな
10:0でバスが悪いなら、とんでもなく運行しにくい時代だぞ
これへチャリでスマホいじってるのもそう
自動車でスマホいじりながらの運転は既に重い刑罰ありだからな
歩行者、自転車も自動車の延長で過失認定出せや >>941
どうあがいて書いても
負け惜しみ書いても
スレ先頭の
「現役運転士のスレ」って理解しても書き続けるなら
馬鹿なんだろうなぁｗ >>945
これ！
低速で交差点進入した瞬間に黄色→赤なんて良く有る事案。
交差点内で止まる訳にはいかないので行くのだけど、大きな交差点だったら途中で歩行者用信号青になるわな。
ホーンならして歩行者に警告してから行ったら安全なのかもしれんが、傍から見たらバスの暴走にしか見えない。 歩行者側青なんだからどう歩こうが勝手だわな～
バスは黄色で交差点入ってる様に見えるが法律上は信号無視になるんだが >>886
>>887
こういう謙虚に分析できる運転手もいれば、言い訳ばかりして反省する気も無く擁護してる運転手もいる。
まあ日ごろのお客に対する態度がここにも表れてくる。
乗客なら前者の運転手のバスに乗りたいし、応援したい。
運転手なら前者のようなバス運転手を手本にしたいし、なりたい。
そういう運転手を口コミで推奨したいが最近は社内名札消えちゃったからなあ。
顔の特徴で口コミ入れとくかｗ >>950
ナンバーと顔を両方
電話しても言い訳するのは当たり前、そこんとこは諦めて 5000億年ぶりに棒ギヤのクルマ乗ったけど正直慣れたらフィンガーより乗りやすくね？ >>950
ばーか、そいつらも危険な経験をしたから語れるんだろw
運が悪ければ今回の運転手と同じ末路だったわ >>943
歩行者に過失が発生するわけないだろw
青信号で渡った証拠があそこまで明確に残されてるんだぞ
バカ運転手はどこまでもバカ運転手だな >>954
スマホ見てバスに突っ込んだのは歩行者な >>948
職業ドライバーってなんでどいつもこいつもバカなの？
車の運転しか出来ないからその仕事やってんだろ？
頼むから車の運転くらいちゃんとやれよw >>945
裁判やっても京王バカ運転手の100%過失だろ
てかあそこまで明確な証拠残ってんのに裁判かけたら京王バカの倫理観が問われるわw
当該バカ運転手が会社辞めて個人でやるなら構わないけど勝ち目はゼロじゃないかな
まー、負け戦挑んで当該バカドライバーだけが泣きを見るならそれはそれで面白いからやってみたらいいんじゃない？ >>955
信号無視で交差点に突っ込んだのは京王バカ運転手な もう「バス運転手」なんて言わなくていいな
本当に全体的に酷いからバカ運転手でオッケーだ なんか裏磐梯辺りって東北でも良い評判をよく聞くけどなんでだろう
言うほど関東圏からアクセス良いか？ >>958
それでも歩行者の過失も考慮されんの
アホ >>961
あそこまで明確な信号無視の証拠残ってるのに無いわ
バカもほどほどにしとけよ 歩行者用信号が青で、自動車が悪い場合は基本的に10：0だが
この場合でも歩行者の過失が加算されて修正される
コピペに載ってるのだけで夜間、幹線道路、直前直後横断、佇立、後退があるが
当然今回の歩きスマホも過失だわな >>963
歩行者側に明確な落ち度
・横断禁止場所の横断
・酔って寝てた
・明確な信号無視
じゃない限り過失取られねーからw
今回の京王バカの件は完全に、バカ側の信号は赤なんだからバスドライバーの100%過失だっての
諦めろやバカ運転手 >>962
京王の件はバスも歩行者もどっちもどっち、歩行者が青だろうがあんな事していりゃ過失はつく。
それに京王の乗務員の社内処分に関心が行くとは陰険だし異常だ。
さぁ、北海道の件についてのお前の論理的な主張はまだか？ホレ答えろやカス >>966
コピペ読めアホ
歩行者用信号が青の場合載ってるだろ
歩行者の過失が全く考慮されないなんてあり得ん 進んでる自車と歩いてくる歩行者とが左ピラーにばっちり被って、運転席からじゃ完全に気づかなかったんじゃねえか
手前の歩行者が歩み止めるまではブレーキ踏んでるわけだし
あのタイミングで交差点入っちゃったら横断歩道の手前で一回止まって、歩行者赤になるまで待つ余裕なければ外マイクでドケドケ言いながらゆっくり通過するしかないな >>940
>>941
運転手をバカだと言うのは貴方の自由です。
他人を批判しまくるのも貴方の自由です。
それでもこの職業を選んだ私達は日々乗務に専念し
生活の為に頑張っております、安全な運行を心掛け
３５年勤めて来年３月で定年退職しリタイアします
バス運転士は花形のと言われた時代から始めたので
楽しかった想い出も多く抱っこされた子が小中高大
そして社会人なりました〜と乗ってきた時は感無量
でした貴方が言うバカ運転手にも歴史があるんです
無事故無違反で警視庁から交通栄誉賞を頂きました
現役の皆さん何があっても何をされても頭にこない
これにつきます。昔は変な奴はいなかったですから
楽でした、こんなご時世ですが、どうかこれからも
バス事業に貢献してください！ これがカスによるハラスメント
今流行りのカスハラかぁ >>967
当該バス運転手の処分に興味が湧くのは当たり前
あんな危険運転した挙げ句に歩行者轢いたドライバーは懲戒解雇が妥当
バス会社が妥当な判断するかどうか気になるのは当然のこと >>972
お前の昔話とか全く興味ないわ
昔はどうあれ今はお前含めてこのスレに居るボンクラの集団でしかない
そんなボンクラの一員で社会人生活を終えるのは恥ずべきことと自覚した方がいいよ >>969
法的にどうなるかは俺も興味あるよ
死亡事故にならない限り、マスコミが続報流すことはまずない
だから、バス業界なんかクズ集団とは縁の無い俺はおそらくこれからの顛末については情報掴めない
同業者のお前らなら情報も入りやすいだろ？
だから何か動きあったらその後の法的な顛末の情報入ったらこのスレで一報くれや
どうせ当該バス運転手の100%過失にしかならないよ
それで京王バスが会社として意義申し立てしたら本気で引くけどな
その時にはマスコミにも知らせて世の中に報道してもらいたいな
世間がどういう反応するか気になるし
さすがに世間はバス側に同調はしないだろう
そこまでバカな奴らばかりとは思いたくない >>973
当たり前の意見を言うのはカスハラにならないよ >>977
>>973が書いたのはカスタマーじゃなくお前がカスという意味であの様な書き方をしただけ。文体からして少しは察しろ。で北海道の件は未だに何も答えられないのだな。 長文の奴はもれなく無職のアホだなｗ
路線バスの運ちゃん仕事忙しくて構ってる暇ねーしｗｗ 青信号だから歩行者が何しても許されるなら当たり屋も認められることになる 昔のバスって今と比べてもっと時間に余裕があったってマジ？ >>979
無理だな
マウント取るのに両方とも必死だからｗ
ほっとけきゃ良いよ
そのうち飽きるだろｗ なに毎日日曜日のバス憎し、バス会社すべて不採用くんがしつこく暴れてんのか飽きないね🤣 京王バスのスレ、めちゃくちゃ荒れてて笑えるw
俺は関わってないからなw ※次スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ44便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1717902760/
現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。 >>960
裏磐梯の良い評判ってのが抽象過ぎすぎでわからないけど
観光で行く分には景色はいいし飯は旨いしホテルスタッフとかも
朗らかな人が多い感じはある
会津は震災絡みの仕事で行ったときに
排他的で避難民ととことん反りが合わなくて
最後は交流自体諦めたって聞いたな >>972
激しくおつです
安全運転を順守して、それでもトラブルに巻き込まれるのが
うちらの商売ですけど
無事に定年を迎えられましたのは
日頃の努力に運も味方したと察します
素敵な老後をお過ごし下さい
うちらはもうちょい道路で戦ってきますわ
アホなチャリに歩行者、クレーマーとネットでうｐ
まあ玄関出たら戦場です テレビニュースでバス運転手を運転士って言ってるの見たことねえな 貸し切りは「運転手」
路線バスは「乗務員」
↑車掌業務も兼ねているから このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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