バス会社 ブラック企業ランキング ★2
「社員系スレ加速してるけど どこの会社がひどいの？」
バスファンなら誰でも一度は憧れるバス運転士。
バス会社に採用された人を待ちうけるのは
パワハラ・長時間労働・クレーマー・車内事故への過度なプレッシャー
退職する同期や病んでいく仲間が次々いる厳しい環境。
コロナで将来性が悪化する中、働き方改革とは無縁のバス業界の悪習について議論しましょう。
あくまで５ちゃんねるです。バスドラの皆さん、ストレス発散は程々に。
※前スレ
バス会社 ブラック企業ランキング 【身内歓迎】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1685885517/ タクシーは売り上げ気にしないといけないし糞な客にも会うからやるならハイヤー 少なくともバスはトラックやタクシーよりも労働環境や給与がクソだと思う
だからこんだけ人手不足なんだよ >>187
タクシーは頑張れば月収は良いが、ボーナスや退職金が無いと聞く。 >>190>>191
まだ入社したてなんでよく分からないけど給料から差し引いた賞与みたいのが年に3回あるらしい
とにかくタクシーアプリで忙しいし配車係の嫌がらせが無いのは助かる
糞みたいな場末の団地往復とか思えば人の金で東京見物してると考えれば楽しい タクシーは自分で要領良く稼げれば美味しいんじゃないかい
金払いいいバス会社に居るならそっちのが無難。何も考えずに走ってりゃ800万くらいくれんだからなw 朝日自動車が4月14日から完全週休2日との事、休日ってだけで休んでいいとは言ってないからね、騙されないように。 トロピカル今年から正社員採用になったのか
ちょっと前まで3年契約だったり日給月給だったりでかなり古風だったんだけどな
採用サイト見て来たけど多分きゅんたを超えて都内バス会社トップに君臨してると思う
変わらず組合最強だし、元祖トロッピー達はほとんどいないからな >>197
トロピカルでわからないレベルなら知る必要は無いと思う。 朝日自動車、東武系離脱する確率高し
小国グループ化で年収一本？ >>198
知ってるとそんなに偉いの？？？
普段上からさんざん言われてる下っ端だからこんな掲示板では偉そうにするヤツっているよなｗ そんなもん知ってても給料上がらんし、知ってて何かいいことあった？
あーここでマウント取れるのがいいことかぁｗｗｗ 横浜市営バスが大量離職ということでランクを下げようと思います 【首都圏及び一部地域バス会社ランキング２０２４（路線．高速）】
ーーー絶対的勝者ーーー
SSS級・・・東京都交通局
SS級 ・・・川崎市交通局
S級 ・・・名古屋市交通局
ーーー安定の優良会社ーーー
A級 ・・・関東バス、小田急バス、横浜市交通局
B級 ・・・東急バス、東京空港交通、京都市交通局
C級 ・・・臨港バス、横浜交通開発、江ノ電、広島電鉄
ーーーおすすめはしないが業界を知るならーーー
D級 ・・はとバス（都営委託）、京成バス、関東鉄道、大阪シティ、阪急
E級 ・・・東武バス、立川、西東京、名鉄バス、小湊、関東自動車、アルピコ交通、遠鉄、大利根交通
Fランク・・・京成グループ（トランジットや千葉～等）、日立自動車、富士急、JR関東ほかJR各社、茨城交通、静鉄、東海、近江鉄道、伊豆箱根、箱根登山、南海、京阪、西鉄、近鉄、神姫、名阪近鉄
ーーーパワハラ、過労死、鬱病上等の猛者ならーーー
Ｚランク・・・神奈川中央交通、国際興業、西武バス、京王バス、京浜急行バス、相鉄バス、富士急グループ（フジエク等）、東武グループ（朝日自動車等）、三重交通、岐阜バス、奈良交通、新潟交通、広島バス、広島交通、ウィラー、ジャムジャム、平成、OTB
ーーーランキング外（内部情報不明、独自の判断基準）ーーー
新免夜行各種（さくら、昌栄等）、インバウンド（WORLDCABIN等）、KM、東京シティ観光、イーグル、中日臨海、東京福祉、武州、南、丸大、大新東、日本中央、その他
乗務員数数名の零細貸切バス会社 久々にランキング修正しました。事業規模、安定性として都営バスをトップとしました。 東京都交通局が川崎市交通局抜いてトップ
江ノ電と臨港が優良ってさ。。。。。。 埼玉のバス会社は大手も零細も全てがノー
やりなおし笑 それとこのランキングというのは
いい部分だけみて上位にしたり
悪い部分だけみて下位にしたり
デタラメそのもの
参考にもならんな >>212
あなたが知ってる内情を教えてください。参考になります 横浜市営はベテランから有給を抑えて、余った枠を新人にあたえてるいるみたいです。若い人たちは有給とれずに悲惨な状況のようです。 そこで働いたこともないような奴が聞きかじった知識で勝手にランク付けしているのが笑える このスレの趣旨はあらかじめブラック会社を知ることで、入社後の被害者を出さないためだ。未経験者が自殺や過労死で死んだり、うつ病になり、業界のブラック度が周知された結果いまの乗務員不足になったのだ。待遇改善のためにもブラック会社を周知させることが必要だ ランキング上位は好き嫌い、会う合わないあるから順位付けは難しいが、ブラックがわかればいいです。 つうかスレタイ通りにやるなら Zランクが上位に来なきゃいけないんだけど。
ブラック企業ランキングなんだろ？ ルールにこだわり過ぎて本質が見えてない。バス業界そのものだな 上がホワイト、下がブラックでいい。そのほうが相対的に見てよくわかる。どうもたまに否定的な奴が現れるな。ブラックの手先だわな >>222
ブラック過ぎて乗務員が集まらないブラックバス会社の手先w 天下の公営が公出や残業でダイヤ回すようになったら終わりだろ。これじゃ有給何かとてもじゃないが取れない。予備率含めて圧倒的に運転手不足だろ。 とりあえず
神奈中、京王、西武
これだけは絶対やめろ。他の私鉄系はこれに比べればマシ 神奈中の良いとこは、入りやすく辞めろ圧力が低いとこ
今まで散々「辞めちまえ」と言って辞められて、いよいよ首が回らなくなって気付いた模様 こんな意味不明なランク付けじゃなくて各社の初任給や平均年収や平均残業時間や福利厚生の内容を書いてくれた方が遥かに参考になる >>225
これはヤバいね^^;
パンクしちゃうよこんなに穴が有ったら… Zランクに入ってるが全然まーたくパワハラも無理やり休日出勤強要も無いけど
営業所によるかもしれんのはあるかも 横浜市営はこんな感じ
「各営業所の管理職からのパワハラ、事故を起こすと犯罪者扱いプラス反省文、意味なし朗読研修、強制ロング勤務、体調を崩し当日に体調不良を申告すると当日欠勤顛末書、勤続30年以上のベテランを10年も勤続してないブルー免許の訳分からないマスタードライバーに指導させたり、24年問題後も8～9連勤を強いてるのが現状、1時間ドラレコで運転手の粗探しも止めましょう、覆面添乗も嫌らしい、給料も総理が賃上げと言ってるのに55歳超えたら上がりません、絶対に時間通り走れない路線、ダイヤ改正も意味なし、良い話は何も無い、金が欲しいイエスマン、出世とは言えない元運転手の係員、便利屋さんだけ頑張って下さい」 ゴマすれば高卒の市バスウテシでも1000万プレイヤーの所長になれます
交通局出資ね委託会社の所長だけど 24年問題どこ行ったwww
相変わらず忙しいぜよwww
稼がせてくれるのはありがたいが！ ＞＞236
うちは建設業だが 全く同じ感想だwww 今治造船西条工場
丹大和 塗装チーム長、病んだ人を「ハズレ」と呼んでいる。「大卒以上はハズレが多い」とよく言う。自己保身しか考えず、部下の教育には無関心なので力不足、パワハラで辞めさせた人数を自慢するクラッシャーに新人の教育係を任せる。教育に無関心なことを役員や他チーム長に怒られたことを新人のせいだと逆恨みして、新人に冤罪を着せて他の本工や作業員の怒りの矛先が向かせて退職に追い込んだ。気に入らない人間にはレコーダーに音を拾われないようにニヤニヤ笑いながら耳元に近づいて罵詈雑言を囁く。
他チーム長に「いつもビクビクしている奴がいるけどパワハラしてるんじゃないか」と疑われると、丹大和は「そうゆう性格なんですよ」とヘラヘラ笑い被害者の肩を掴もうとして仲がいいと嘘のアピールで誤魔化そうとする。被害者が他チーム長に相談しようとすると急な仕事を投げ妨害工作をする。
適応障害で休職中の社員に自己都合退職の退職届を書くまで罵倒を続ける。書いた後も罵倒する。
「これ本当か」と聞かれた丹大和は「嘘嘘、全部真っ赤な嘘」とニヤニヤ笑いながら言うでしょう。丹大和は嘘吐きですから悪口を言うとき、パワハラするとき、自分の嘘を回りが信じてると確認した時にニヤニヤ笑う癖がある。 川﨑臨だけは絶対にやめておけ
この前も事務所の人が自撮した
マジでブラックだよここは… りんたんは営業所によって当たり外れの差がデカいと聞く
本当かは知らん(´・ω・`) 臨港バスもランク以上の評価かもしれませんので次修正します >>210
川崎の待遇の良さは確かに都営を抜いてますが、営業所の統廃合もあり将来性に疑問。 横交の待遇は川崎抜いて公営では1番上になったんだな。
でも5年後には住宅手当年間60万が無くなるのキツくないか？
それなら都営の職員住宅10年の方が良いわ。
ボロいところが多いとは言え民間じゃ有り得ない家賃で都内に住めるし。
あと都営は営業所によって仕事のハードさや休みが取りやすい取りにくいの当たり外れが大きいけど、全体的に緩いのが良いところかな。
でも横交の大幅賃上げで都営の魅力はだいぶ落ちたね。
個人的には上位3つは横一線かなと。 色んな所で必死になってステマしてるの、みっともないからやめたほうがいいよ 本物の公営と改善型公営企業は天と地ほどの差があることに気づいてくれ >>247
自主自立経営で黒字収支を目指してるところかな
まず民間でも難しい運輸事業単独での黒字経営を達成しなければならない
その皺寄せは全て職員に来る 住宅手当でるだけましだよ。都営は３２歳までだからな。 >>249
だからどこの公営の事言ってるの？名前挙げてくれないとこのスレには必要無いでしょ？？ あたかも
3年ごとに100万upしていくような
優良誤認表示 ウィラーとか新免は話にならんよ。夜行やるとこは総じてゴミ。まじで寿命縮めるぞ >>243
横浜が川崎を抜くなんて無いよ。公営でも格下だ。民間により近い形態。 両夜行は楽だけど自室で夜寝る回数が少ないから月日経つのが異常に早くなる
タクシーの隔勤も 立川だけど年々神奈中化していてヤバい、
組合本部が懲戒者が激増していて懲戒乱発では事故は減らないので再考して欲しいと申入れしているけど言うだけで特に動きが無い。
組合も弱体化して会社寄りになりつつある。
なのに残業無しだと手取り16万。 立川バスに4年いるけど
基本給215400＋住宅手当3500で
りんたんの初任給より安い、年末年始手当も無い。
8時間も16時間も守らないのに
電柱にこすっただけで事故研修する会社です。 立川の初任給に負けたぞ西武
２０５０００円
再雇用も２０５０００円
都内埼玉最安 立川バスの組合の日常。
埋まらないので有休枠を減らします。（減らすだけで戻さないし次点だとまず不可）
埋まらないので指定した日は休出して。（拒否するにはその都度辞退届を所長に提出）
シルバーパスの補助金が減るので減便しません。
ダイヤが時間取って無い？この時間で走ったヤツがいます。
8時間切り16時間超え？埋める為なら黙認。
ダイヤを埋める為にご協力を。（キリッ）
見返り？1万上がったろ？（安いのは相変わらず） 東武にも京成にも相鉄にも抜かれた今
まさか西武と底辺争いするとは、
でも立川は手当クソで組合費高いから手取りだとどうだろう？ 高速バスは基本給低いだろ
でも残業手当なんかで路線より遥かに高額になるから稼げるけど体壊すんだよな～
一回出勤したら帰ってくるの明後日だしｗ
俺はもういいよｗｗ 立川バスで事故起こすと
向こう３ヶ月or６ヶ月ドラレコ抜き打ちチェック
３ヶ月に３回or６ヶ月に６回本社教育
ボーナスカット
まだ案だけど組合弱いからほぼ決まりかな。
出来悪い人に辞めてもらいたいみたいだけど、まともな人から辞めるのが加速するだけかと。
高速の再開もまぁ無理でしょ。 運転手を大切にしない会社は、辞めた人間が転職先のあちこちに噂ばらまくからな。その結果が今だけどな。 >>239 運転士が時差通する会社はケチ王とかでたまにあるけど事務員ははじめて聞いたわ。しかもユルユルそうなりんたんとは意外 >>269
高速バスでも夜行は深夜手当が付くからそこらの昼間しか走らないバス運転手より高給だよ フクノヤエキスプレスは旅行行きたいヤツは休みいっぱい取れるけど日給月給だからその分引かれる。でもクリスマスと年末はケーキと米もらえる >>73
関東バス 知り合いがいるが、こども生まれ暫く休んでた人いたって、育児休暇だったようだ
建物とバスがボロいくらいで、居心地は、抜群と言っていた。
余談だが、マイクロバス専門分野があり女性も何人かいるって、
信号は、青が良い
バスは、赤が良い
とは、このこと >>281
ミスった
迎車で2km先へ呼ばれて1000円位の短距離というのもある 大手はそれなりにプライドがあるらしく、誰でも採用とはいかない
そのくせ「運転手不足」って、自分のところで不採用にしてるからでしょってｗ
そんな糞みたいなプライドや採用基準を刷新すれば新たな事業展開も出来るのにね
まぁそんな考え方の古い会社が安月給で採用しようとしてるんだから応募も少ないだろうねｗ 今どき4週6休制って何なの?
しかも基本給激安だから公出当たり前な環境
ガチなバスヲタしか集まらないぞ@千葉の本日新聞折り込みチラシの赤いバス
まだ週休2日当たり前な介護施設の方が休める 有給取れるから実質賃金マジ高いぞ 
