京急バス
京浜急行バス株式会社(けいひんきゅうこうバス、英: Keihin Kyuko Bus Co., Ltd.)は、京急グループのバス事業者である。
京浜急行電鉄の完全子会社。
京浜急行電鉄のバス事業部門の承継を目的として、2003年(平成15年)4月に設立され、同年10月1日に営業を開始した。
子会社の東洋観光と共に、京浜急行バスグループを形成している。
路線バスの営業範囲は、東京都南東部から神奈川県東部の三浦半島にまでわたり、品川・横浜などと全国各地を結ぶ高速バスや、アクアライン経由路線、羽田空港のアクセスを担うリムジン路線も数多く運行している。 今週から代替始まるんだから早く鍵あけろボケ
去年9月の代替の時鍵開示がクソ遅かったせいで混乱したから早く鍵開けろ
https://x.com/Y8758?t=dgii0BWBu56_mlBPymXmzQ&s=09 >>53
羽田空港御殿場も撤退するのね。
大森営業所はかなり深刻だね。 大森営業所はもう競艇のおけらバス運送をはとバスに移管しろよ >>57
御殿場は東京から出ているJRバスは結構健闘しているようだが >>54
間違えたA8431でした。E8432も登録済み
ってことは来月30台新車 大井町からお台場に行くバスに乗ったが、結構乗ってたぞ
本当に廃止にしちゃうの?
ちなみに、東京国際クルーズターミナル駅前で降りる人多数
船の科学館を撮ってる人が多かった
こちらもなくなるんだよね >>61
N1415が来週から新車が入るための転属するようで >>65
M2402,03納車されたようで1760,61が廃車になるかな >>67
M1760が廃車になったみたいでM2404が来週月曜にも納車。1762も廃車かな >>66
致命的に人来ないよね…
もっと初任給上げろよ…待遇も もはや、業界No. 1の高待遇ではない。
市営を見習って、年齢給導入だな。そのためには既存の社員全員の基本給UPしないとダメだけどね。でもそれくらいしないと…。 収益が下がってるのに給料や待遇が上がるのは資本主義的にありえないことやからね
まずその根幹となる路線維持の為には近隣他社との合併統合
本社部門を集約して効率化
人口減からの就労者減需要減なのだからこれ以外に選択肢ないやろ あぁまずはハンドル止めることやな
そして中休手当の増額
何が人財だよ?
あほぬかすな 市営の年齢給に過剰に期待する向きがあるけど、あそこは高卒未経験で入ると年齢に関わらず地域手当込の初任給が17~18万になっちゃうから、その救済でちょっと付く程度。
確かに年齢のお陰で幾らか上がるけど、他社標準にようやく肩を並べるかそれ以下くらいだから、あんまり期待してると拍子抜けすると思う。 >>75
でも40歳で市営入れば基本給\266000もらえるんでしょ⁈
京急だと\202000だよ。
基準内賃金入れたら\224500。 >>69
Y6424も来週月曜納車、その代替でY3921が廃車かな >>75
長く考えれば
今は17から18万でも5年後には越す
横交でしょう >>69
1762ではなく63が優先的に廃車になったようで >>76
そんなにもらえないですよ笑
>>78
一番下スタートとして5年目で21万1700円
京急よりはマシだけど、他にもっといいところあるでしょ、ってこと 市営はダイヤが緩くて休憩も多そうなイメージ
運行してる営業所によって当たり外れがありそうだけど
港北・鶴見とかの北部ははずれのイメージ >>77
N6326も納車ってことは杉田か能見台もう1台入るのか? D2406:横浜200か5420
E2409:横浜200か5421 >>49、
H1071はガセだったみたいですね、SC7790は廃車、今年度C導入車は大型ではないらしいね。 路線バサバサ切るね。
運休とか言ってる路線もそのうちそのままサヨナラなんでしょ⁈ >>82
エアロスターは羽田に4台、杉田、能見台、追浜に各2台
他に大森は1759と1761と1762が廃車になったみたいでN1415は1759の代替で転属されたようですね >>85
逗子と衣笠に入る新車は近年日野が続いていたからいすゞは久しぶりだね 速報
関西の路線バス会社春闘大幅賃上げ
26730円昇給
3年目の運転手で基本給223300円 >>90
N1415は1759ではなく1769の代替だったみたいね >>90
エアロスターの代替で追浜は1766と1821が廃車 >>77
まさかのY3921廃車ならず、2513,1163が転属 エアロスター導入やめて欲しいわ
エルガに慣れた体にあの狭い座席はもう無理 ところで4月1日からの交番表はインターバル11時間になるんだよね⁈
まさか9時間のオンパレードじゃないよね⁇
たまになら仕方ないけど。
コンプライアンス守らないとね。
このままだと他社に流れますよ。給料上げないなら勤務内容良くしないとね。 京急バス大減便改正第1弾3月1日(金)、台場線廃止以外に既に川崎・東京地区に張り紙あり、来週木曜プレス発表 >>90
訂正エアロスターは羽田、追浜に各3台、杉田、能見台各2台
H6421が平和島のイベンまでに納車しなければH6309が展示確定だろうな Fにエアロスターが入らないのか。
かなり前だが移籍車で数台在籍した時があったり、
北久里浜にはふそうがあるから何かにつけて
良いと思ったが。 >>101
当面はエアロスター納車経験がある羽田、杉田、能見台、追浜のみ入るよん。ちなみに明日は羽田にエアロが納車予定だよん >>102
散々減便しておいてさらに大幅減便予告とか恐怖でしかない 何で京急グループ内で兼業副業を認めないんかね。
本課やグループ内を見回したら、
大型二種有資格者いっぱいいるだろ。
回送専門で一種の奴だって活かせるだろうし。
外から来ないんだったら中から探せよと思う。 開発にも待遇抜かれて何が業界No.1だよ?w
基本給25万
2年目独身年収500万残業30時間年休120日にしろ!
人手不足ヤバすぎる…ここは >>105
運転手からやっと上がって本社勤務になったのが、また運転手なんてやる訳ないだろw >>107
本課勤務は増務も無くなるしストレスも溜まるんだから、
一日3時間程度で息抜きも兼ねて金を稼いだ方が良いよねって話。
状況によっては直行直帰も可能だし。
それでも再びハンドルを握るのはイヤだっていうのなら、
他のグループ会社の有資格者を広く探せば良いだけ。
本人も会社も利用者も三方よしの解決策。
なぜやらないのか不思議でならん。
やっぱり電鉄本体の人事や経営計画の連中は間抜けの集まりなんだと思う。 >>109
能見台、追浜、衣笠、三崎、鎌倉は3/8か25に発表かな。
ダイタ改正による減車 >>110
ダイヤ改正による減車と転属は3月上旬以降に始まるかな
4月中旬には上半期代替車両一覧は出揃うかな。 横浜の110系統は最終1往復減便の模様
ここはこれ以上減らしようがない気はするけど、
やるとしたら路線短縮(桜木町止まり)位かねぇ 社長、出すものはしっかり出さないとこれからも離職は避けられませんよ。新人も入らないし。そりゃもっと待遇のいい会社行きますよ。
春闘期待してますよ。 >>115
前にやってた時に、ひどい苦情もらってたり、辞める時に何か揉めてたらダメかもね。
出戻りはいるからゼロじゃないけど、リムジンみたいに前にいた時の待遇そのままでは出戻れない、すべてまた1から。基本給も20万2千円、年休も10日、社員番号も1番下。
要するに他の会社行った方が良い。開発とか。 >>103
来週にも京急バスの新車が出揃うようで。それに伴い、2007年式は全廃するようですね。 大井町の路線ももはや免許維持路線化してるから東急や都営に任せろよ 逆に品川駅に乗り入れる気はないのかな
大手私鉄系列のバスで都心側のターミナルに乗り入れてない会社なんて他にあるか? >>121
人手不足で減便や路線を廃止しているのに、
今更品川駅に乗り入れてどうすんの? >>121
人手不足で減便や路線を廃止しているのに、
今更品川駅に乗り入れてどうすんの? >>123
新宿を副都心と見たらそうだね
自社系のターミナル駅へ細々と乗り入れてるけど、来月からいよいよ免許維持路線同然の本数に 京成も都心のターミナルに乗り入れてるのは高速バスだけだね >>109
逗22は近年まで日中も時間によっては1時間に3本あったと思うけど日中40分間隔に減るのか
逗子駅~(山回り)~葉山方面が逗2・逗5・逗6×2本・逗7を組み合わせて
日中12分間隔のパターンダイヤ化される点は改善だけど
逗5が減って逗2が増えることで葉山~横須賀市民病院は減便 1465が羽田→久里浜転属
久里浜に古参車いたか? 人が乗らないんだから仕方がない
需要と供給の話だよ 横浜甲府便って土日祝日と特定日に運行するらしいが、特定日っていつだろ? 羽田は第一車庫取り壊しするから溢れる車両を各営業所に配置転換するんだと思う 三浦半島の負の遺産をダラダラ先延ばしにしているからグダグダだな 京急バス界隈、何やら荒れてますね。今は近寄らない方がいいかも。 初代蒲田シャトル廃車早すぎだろ
予備兼空51で使うか、杉田か追浜あたりに転属させればよかったのに >>137
ちょっと前の遠鉄バスほど荒れてないから大丈夫
あっちはガチでカメラ向けるなとか浜松駅で撮りバスはやめろとかピリピリしててすごかった >>134
やっぱりそうだよね?
学生の春休みの時期の平日にも走らせてもらえると良かったんだけど
横浜から甲府って鉄道だと絶対乗り換えがあるから、あのバスは便利だったのに まあ 晴海筋が富士急含め誰も手上げなかったのも
将来的に地下鉄できてバスなんていらなくなるから
ってことだったんだし
今は混んでてもこれからも将来も地獄 大井町駅に路線廃止のお知らせが見当たらなかった。
井19乗り場移転のお知らせに井30廃止に伴い移転とこっそり書いてある程度。
しかも井31と誤植されていた。 >>140
遠鉄スレを覗いてみな、原因が分かるはず
それでも分からなければ過去ログを参照 >>110
衣笠、三崎、鎌倉来週金曜発表
能見台、追浜3/25発表
新車は今日までじゃなく3月中旬までに出揃うみたいですよ。 杉田にめちゃくちゃマイペースな運転手いるな。
横浜駅に3分遅れで到着して、のそーっと入線して、全員乗ってからも数十秒止まってた。
5分遅れでゆっくり走って行った。 今の羽田空港ターミナル間連絡バスは循環運転じゃなく3-1-2の往復路線になった? 7058の小杉線運用まだある?
目撃情報が殆ど2022年だからなくなった? 三崎に久里浜のブルーリボンシティハイブリが移籍したのか
恥ずかしながら今更知ったわ >>145
鎌倉は3/25発表のようで
衣笠、三崎は主要路線も大幅減便のようで
さて来週はいよいよA8431,E8432と残りの新車4台納車ですね。あとは謎の逗子枠(1台)とSY3787がどうなるか >>153
逗子、衣笠、久里浜更なる減便ダイヤ改正が3/25プレスで発表されるみたい。