京急バス
京浜急行バス株式会社（けいひんきゅうこうバス、英: Keihin Kyuko Bus Co., Ltd.）は、京急グループのバス事業者である。
京浜急行電鉄の完全子会社。
京浜急行電鉄のバス事業部門の承継を目的として、2003年（平成15年）4月に設立され、同年10月1日に営業を開始した。
子会社の東洋観光と共に、京浜急行バスグループを形成している。
路線バスの営業範囲は、東京都南東部から神奈川県東部の三浦半島にまでわたり、品川・横浜などと全国各地を結ぶ高速バスや、アクアライン経由路線、羽田空港のアクセスを担うリムジン路線も数多く運行している。 https://weekly-jitsuwa.jp/archives/136430
ところが、2日目に大きな落とし穴が待っていた。太川は前日夜「あまりにも早い時間帯はバスはない」と決めつけて時刻表の確認を怠り、始発バスに乗ることができなかったのだ。
次のバスは当初の目的地には向かわず、三崎口駅で乗り継ぎが発生。結局、鉄道チームよりも1本後の1時間後のフェリーに乗るという痛恨の失敗を犯し、まさの4連敗となった。
テレビ誌ライターが語る。
「今回のバスチームの敗因は間違いなく太川のおごりでしょう。バス旅に慣れていることから、早朝のバスがないと断定し、始発を逃す手痛いミス。バス旅慣れしていたことが逆に
裏目に出てしまいました。最近は65歳という年齢からか、うっかりミスが頻発しており、口さがないファンからは『いよいよ引退か』などとやゆする声も上がっています」 バス旅シリーズの中でもバスVS鉄道は今回も含めて毎回コース設定が最初から鉄道有利すぎて面白くない
今回も鉄道は何度もミスできるのにバス側はノーミス順当でもギリギリな無理ゲー設定だったし
この記事は太川を叩きたいだけ リムジンも相手会社が次々と運休にするね。
そのうち、大昔みたいにオレンジと京急だけになっちゃうのかな。 >>113
110系統は磯子までに短縮して毎時4本に増便すべき 4系統はパンク寸前なので土日は毎時4本に増便すべき 高速バス・コミュニティーバスは廃止にして路線バス増便すべき
羽田や成田、東京ディズニーリゾートも廃止でいいよな ディズニー路線は数少ないドル箱路線なのに廃止するわけない ディズニー、羽田、アクアライン絡みって下手な路線バス走らすよりよっぽど効率が良いからね 110は桜木町駅止まりになってもいいから毎時4本にしてほしい え？あんな離職者続出の市営バスの何処がいいんだ?w どこも僻地が楽園なのか
都営の青梅然り神奈交になる前の津久井然り 能見台ってどうなんですか？
京急さんで働きたいんですが近いのが能見台なので… >>194
能見台は人手不足がひどいので休み取れないよ。お客も偉そうなの多いし。
まぁ、休み取れなきゃ当欠かませばいいし、客層悪けりゃこっちもそれなりの対応すればいいだけだけどね。 有給取るのに、1カ月前の0時から並ばないと取れないから殆どは退職時に消化する事になる
当欠すると運行管理者と代走やった予備運転手、指導運転手からネチネチ言われて直ぐに嫌になるよ 京急とかゴミすぎる。鉄道もそうだが体育会系バリバリなんだよな。とくに羽田は地獄。京急は三浦半島のほうの営業所以外はゴミだぞ。 >>192
青梅も津久井も三崎も田舎なのに、車両だけはしっかり新しいからつまらない M1138が東西線代行輸送に
しかも特製サボ付き
エアポートリムジン、帝産観光、群馬バス東京、京成バスなども来ている https://www.keikyu.co.jp/assets/pdf/20240515HP_24007TE.pdf
バス業界初となるバス事業者２社による自動運転の「共同実証実験」を行います。
〜新しい移動手段創出に向け、連携して取り組みます〜 110系統は杉田〜桜木町駅に短縮して毎時4本に増便すべき 磯6系統は廃止し上5系統を増便し杉田平和町まで延伸すべき 京急フェスタ展示E4865とかwおもんないすぎやんけ
やっぱりE8432はYYフェスタで展示みたいだな。
11/9(土)にやるであろうバス利用感謝デーは新けいまるくんが展示されるだろう >>207
今年のバス利用感謝デー11/2(土)で海老名みたいね M村くん、今度は日本人の国民性ガーと言い出しやがった。自分が悪いことしたのにな 
