京急バス
京浜急行バス株式会社（けいひんきゅうこうバス、英: Keihin Kyuko Bus Co., Ltd.）は、京急グループのバス事業者である。
京浜急行電鉄の完全子会社。
京浜急行電鉄のバス事業部門の承継を目的として、2003年（平成15年）4月に設立され、同年10月1日に営業を開始した。
子会社の東洋観光と共に、京浜急行バスグループを形成している。
路線バスの営業範囲は、東京都南東部から神奈川県東部の三浦半島にまでわたり、品川・横浜などと全国各地を結ぶ高速バスや、アクアライン経由路線、羽田空港のアクセスを担うリムジン路線も数多く運行している。 Fにエアロスターが入らないのか。
かなり前だが移籍車で数台在籍した時があったり、
北久里浜にはふそうがあるから何かにつけて
良いと思ったが。 >>101
当面はエアロスター納車経験がある羽田、杉田、能見台、追浜のみ入るよん。ちなみに明日は羽田にエアロが納車予定だよん >>102
散々減便しておいてさらに大幅減便予告とか恐怖でしかない 何で京急グループ内で兼業副業を認めないんかね。
本課やグループ内を見回したら、
大型二種有資格者いっぱいいるだろ。
回送専門で一種の奴だって活かせるだろうし。
外から来ないんだったら中から探せよと思う。 開発にも待遇抜かれて何が業界No.1だよ？w
基本給25万
2年目独身年収500万残業30時間年休120日にしろ！
人手不足ヤバすぎる…ここは >>105
運転手からやっと上がって本社勤務になったのが、また運転手なんてやる訳ないだろｗ >>107
本課勤務は増務も無くなるしストレスも溜まるんだから、
一日3時間程度で息抜きも兼ねて金を稼いだ方が良いよねって話。
状況によっては直行直帰も可能だし。
それでも再びハンドルを握るのはイヤだっていうのなら、
他のグループ会社の有資格者を広く探せば良いだけ。
本人も会社も利用者も三方よしの解決策。
なぜやらないのか不思議でならん。
やっぱり電鉄本体の人事や経営計画の連中は間抜けの集まりなんだと思う。 >>109
能見台、追浜、衣笠、三崎、鎌倉は3/8か25に発表かな。
ダイタ改正による減車 >>110
ダイヤ改正による減車と転属は3月上旬以降に始まるかな
4月中旬には上半期代替車両一覧は出揃うかな。 横浜の110系統は最終1往復減便の模様
ここはこれ以上減らしようがない気はするけど、
やるとしたら路線短縮(桜木町止まり)位かねぇ 社長、出すものはしっかり出さないとこれからも離職は避けられませんよ。新人も入らないし。そりゃもっと待遇のいい会社行きますよ。
春闘期待してますよ。 >>115
前にやってた時に、ひどい苦情もらってたり、辞める時に何か揉めてたらダメかもね。
出戻りはいるからゼロじゃないけど、リムジンみたいに前にいた時の待遇そのままでは出戻れない、すべてまた1から。基本給も20万2千円、年休も10日、社員番号も1番下。
要するに他の会社行った方が良い。開発とか。 >>103
来週にも京急バスの新車が出揃うようで。それに伴い、2007年式は全廃するようですね。 大井町の路線ももはや免許維持路線化してるから東急や都営に任せろよ 逆に品川駅に乗り入れる気はないのかな
大手私鉄系列のバスで都心側のターミナルに乗り入れてない会社なんて他にあるか？ >>121
人手不足で減便や路線を廃止しているのに、
今更品川駅に乗り入れてどうすんの？ >>121
人手不足で減便や路線を廃止しているのに、
今更品川駅に乗り入れてどうすんの？ >>123
新宿を副都心と見たらそうだね
自社系のターミナル駅へ細々と乗り入れてるけど、来月からいよいよ免許維持路線同然の本数に 京成も都心のターミナルに乗り入れてるのは高速バスだけだね >>109
逗22は近年まで日中も時間によっては1時間に3本あったと思うけど日中40分間隔に減るのか
逗子駅～（山回り）～葉山方面が逗2・逗5・逗6×2本・逗7を組み合わせて
日中12分間隔のパターンダイヤ化される点は改善だけど
逗5が減って逗2が増えることで葉山～横須賀市民病院は減便 1465が羽田→久里浜転属
久里浜に古参車いたか？ 人が乗らないんだから仕方がない
需要と供給の話だよ 横浜甲府便って土日祝日と特定日に運行するらしいが、特定日っていつだろ？ 羽田は第一車庫取り壊しするから溢れる車両を各営業所に配置転換するんだと思う 三浦半島の負の遺産をダラダラ先延ばしにしているからグダグダだな 京急バス界隈、何やら荒れてますね。今は近寄らない方がいいかも。 初代蒲田シャトル廃車早すぎだろ
予備兼空51で使うか、杉田か追浜あたりに転属させればよかったのに >>137
ちょっと前の遠鉄バスほど荒れてないから大丈夫
あっちはガチでカメラ向けるなとか浜松駅で撮りバスはやめろとかピリピリしててすごかった >>134
やっぱりそうだよね？
学生の春休みの時期の平日にも走らせてもらえると良かったんだけど
横浜から甲府って鉄道だと絶対乗り換えがあるから、あのバスは便利だったのに まあ 晴海筋が富士急含め誰も手上げなかったのも
将来的に地下鉄できてバスなんていらなくなるから
ってことだったんだし
今は混んでてもこれからも将来も地獄 大井町駅に路線廃止のお知らせが見当たらなかった。
井19乗り場移転のお知らせに井30廃止に伴い移転とこっそり書いてある程度。
しかも井31と誤植されていた。 >>140
遠鉄スレを覗いてみな、原因が分かるはず
それでも分からなければ過去ログを参照 >>110
衣笠、三崎、鎌倉来週金曜発表
能見台、追浜3/25発表
新車は今日までじゃなく3月中旬までに出揃うみたいですよ。 杉田にめちゃくちゃマイペースな運転手いるな。
横浜駅に3分遅れで到着して、のそーっと入線して、全員乗ってからも数十秒止まってた。
5分遅れでゆっくり走って行った。 今の羽田空港ターミナル間連絡バスは循環運転じゃなく3-1-2の往復路線になった？ 7058の小杉線運用まだある？
目撃情報が殆ど2022年だからなくなった？ 三崎に久里浜のブルーリボンシティハイブリが移籍したのか
恥ずかしながら今更知ったわ >>145
鎌倉は3/25発表のようで
衣笠、三崎は主要路線も大幅減便のようで
さて来週はいよいよA8431,E8432と残りの新車4台納車ですね。あとは謎の逗子枠(1台)とSY3787がどうなるか >>153
逗子、衣笠、久里浜更なる減便ダイヤ改正が3/25プレスで発表されるみたい。 >>153
鎌倉にポンチョ3台納車
2008年式代替
残り1台*401は何が来てそしてどこに納車されるかな 能見台のエルガミオって富2専属？
たまたま通りかかるとよく入ってるのを見る。 1台は富6専属っぽい
もう1台は富3にも入ってるし、土日に文8や文9でも見かける >>153
今日ようやく発表されたみたい
https://www.keikyu-bus.co.jp/topics/2024/0325_3168.html
ちなみに今週末で2007年式と1993年式(SG5380)が全廃して*401が来週にも納車されるよん >>162
失礼SG5380は来月中旬までに廃車でした。 SG5380廃車って
三崎のオープントップバス廃止すんの？ 観潮荘がなくなっても油壺温泉のままなんだね
てか近々で閉館する予定だったなら何でわざわざ名前変えたんだろ？ >>160
富6中型でも走れるんだ
基本富岡に行けば捕まえられそうだな 富岡9期ニュータウンの折返場に中型じゃなくてポンチョ止まってたよ >>150
納車前のK奈中の情報ばっか垂れ流しどうか天罰下りますように >>164
まあその代替がまだ納車されていない例の新車だからどうなるかは来月お楽しみに https://weekly-jitsuwa.jp/archives/136430
ところが、2日目に大きな落とし穴が待っていた。太川は前日夜「あまりにも早い時間帯はバスはない」と決めつけて時刻表の確認を怠り、始発バスに乗ることができなかったのだ。
次のバスは当初の目的地には向かわず、三崎口駅で乗り継ぎが発生。結局、鉄道チームよりも1本後の1時間後のフェリーに乗るという痛恨の失敗を犯し、まさの4連敗となった。
テレビ誌ライターが語る。
「今回のバスチームの敗因は間違いなく太川のおごりでしょう。バス旅に慣れていることから、早朝のバスがないと断定し、始発を逃す手痛いミス。バス旅慣れしていたことが逆に
裏目に出てしまいました。最近は65歳という年齢からか、うっかりミスが頻発しており、口さがないファンからは『いよいよ引退か』などとやゆする声も上がっています」 バス旅シリーズの中でもバスVS鉄道は今回も含めて毎回コース設定が最初から鉄道有利すぎて面白くない
今回も鉄道は何度もミスできるのにバス側はノーミス順当でもギリギリな無理ゲー設定だったし
この記事は太川を叩きたいだけ リムジンも相手会社が次々と運休にするね。
そのうち、大昔みたいにオレンジと京急だけになっちゃうのかな。 >>113
110系統は磯子までに短縮して毎時4本に増便すべき 4系統はパンク寸前なので土日は毎時4本に増便すべき 高速バス・コミュニティーバスは廃止にして路線バス増便すべき
羽田や成田、東京ディズニーリゾートも廃止でいいよな ディズニー路線は数少ないドル箱路線なのに廃止するわけない ディズニー、羽田、アクアライン絡みって下手な路線バス走らすよりよっぽど効率が良いからね 110は桜木町駅止まりになってもいいから毎時4本にしてほしい え？あんな離職者続出の市営バスの何処がいいんだ?w どこも僻地が楽園なのか
都営の青梅然り神奈交になる前の津久井然り 能見台ってどうなんですか？
京急さんで働きたいんですが近いのが能見台なので… >>194
能見台は人手不足がひどいので休み取れないよ。お客も偉そうなの多いし。
まぁ、休み取れなきゃ当欠かませばいいし、客層悪けりゃこっちもそれなりの対応すればいいだけだけどね。 有給取るのに、1カ月前の0時から並ばないと取れないから殆どは退職時に消化する事になる
当欠すると運行管理者と代走やった予備運転手、指導運転手からネチネチ言われて直ぐに嫌になるよ 京急とかゴミすぎる。鉄道もそうだが体育会系バリバリなんだよな。とくに羽田は地獄。京急は三浦半島のほうの営業所以外はゴミだぞ。 >>192
青梅も津久井も三崎も田舎なのに、車両だけはしっかり新しいからつまらない M1138が東西線代行輸送に
しかも特製サボ付き
エアポートリムジン、帝産観光、群馬バス東京、京成バスなども来ている 
