京急バス
京浜急行バス株式会社（けいひんきゅうこうバス、英: Keihin Kyuko Bus Co., Ltd.）は、京急グループのバス事業者である。
京浜急行電鉄の完全子会社。
京浜急行電鉄のバス事業部門の承継を目的として、2003年（平成15年）4月に設立され、同年10月1日に営業を開始した。
子会社の東洋観光と共に、京浜急行バスグループを形成している。
路線バスの営業範囲は、東京都南東部から神奈川県東部の三浦半島にまでわたり、品川・横浜などと全国各地を結ぶ高速バスや、アクアライン経由路線、羽田空港のアクセスを担うリムジン路線も数多く運行している。 京急バス「お台場」から完全撤退 大井町・大森駅行き全廃へ 海底トンネル経由の名物路線が消滅
https://trafficnews.jp/post/130342 北から南、隅から隅までズズズイ〜と！
広いようで狭く、縦長なだけ 京急バスは3〜4月大規模減便ダイヤ改正待ってるようですね。第一報は来月23日にプレス発表かな。 なんでこんなに乗務員が足りないの？
やっぱ給料安いから？ 人財と言いつつコキ使ったり、クレーマーの対処をロクにしないからなぁ >>13
ハンドル時間
安い
中休手当無し
コブ長い バス運転士を馬鹿にした給与体系が全てを語っている。
マジで家庭を持って生活出来ない。
嫁が妊娠して育児になると確実に詰む給与 >>17
こういうのがマジで分からん
貧乏人は避妊しろよ >>21
中出し ゴム無し 俺ろくでなし
赤ちゃんできても I don't know! >>24
BYD来月納車っぽいから再来週には新車入りそうだね。
追浜に納車は意外だったね 横浜市営って、年齢給なんか始めたのね。
幸い、採用が若干名だからいいけど、このままじゃ横浜市営に流れるね。これからは運転士の取り合いだね。 未経験大歓迎なんてスキルを否定しちゃうような昨今
まずは、経験給と年齢給の導入が急務
出来なければ縮小均衡
衰退の道へ 開発も良さそうだね。
今から入っても、基本給かなり上がるよ。
京急でやってるのアホらしいね。まぁ春闘の結果出るまで様子見かな。 京急辞めて他社行ったけど拘束時間は京急の半分以下なのに給料アップで本当辞めて良かったわ
年功が長いだけで仕事もせずに威張り散らしてるような性格歪んだクソみたいな先輩もいないしな 今まで大手バス会社はどこも未経験歓迎みたいな感じだったけど、未経験者が来ないから仕方なく経験者を取るのかね。そのためには年齢給を設定しないと経験者さえも来ないからね。横浜市営も開発も賢いね。 すいません、
開発ってどこの事ですか？
京急開発の平和島クアハウス送迎バスじゃないですよね？w 羽田営業所の閉鎖って建て替えとかじゃなくて規模縮小なの？ >>35
横浜市バスの中の分社化？されたとこでつ。緑とか、あと磯子もそうだっけ？ そういえば昭和５０年の正月に平和島観光（京急系）の自家用送迎バス（京急の中古）
が青木湖に転落した大事故があったな >>42
あれ、京急系の会社の事故だったんだ？
知らなかった 休止中のサンアルピナ青木湖スキー場は、京急経営だったようだな 森50減便し過ぎだろ…
あれ数少ないドル箱路線やぞ >>25
来月H1071がどこかに転属、SH4701が廃車されるらしいね Xに書かれてることをひたすら転載するだけのスレに落ちぶれたな 羽田〜甲府・竜王はとりあえず運休にして、そのまま撤退するんだろうね。 >>49
明日A8401が納車見込み。横浜200か54-10で登録 今週から代替始まるんだから早く鍵あけろボケ
去年9月の代替の時鍵開示がクソ遅かったせいで混乱したから早く鍵開けろ
https://x.com/Y8758?t=dgii0BWBu56_mlBPymXmzQ&s=09 >>53
羽田空港御殿場も撤退するのね。
大森営業所はかなり深刻だね。 大森営業所はもう競艇のおけらバス運送をはとバスに移管しろよ >>57
御殿場は東京から出ているJRバスは結構健闘しているようだが >>54
間違えたA8431でした。E8432も登録済み
ってことは来月30台新車 大井町からお台場に行くバスに乗ったが、結構乗ってたぞ
本当に廃止にしちゃうの？
ちなみに、東京国際クルーズターミナル駅前で降りる人多数
船の科学館を撮ってる人が多かった
こちらもなくなるんだよね >>61
N1415が来週から新車が入るための転属するようで >>65
M2402,03納車されたようで1760,61が廃車になるかな >>67
M1760が廃車になったみたいでM2404が来週月曜にも納車。1762も廃車かな >>66
致命的に人来ないよね…
もっと初任給上げろよ…待遇も もはや、業界No. 1の高待遇ではない。
市営を見習って、年齢給導入だな。そのためには既存の社員全員の基本給UPしないとダメだけどね。でもそれくらいしないと…。 収益が下がってるのに給料や待遇が上がるのは資本主義的にありえないことやからね
まずその根幹となる路線維持の為には近隣他社との合併統合
本社部門を集約して効率化
人口減からの就労者減需要減なのだからこれ以外に選択肢ないやろ あぁまずはハンドル止めることやな
そして中休手当の増額
何が人財だよ？
あほぬかすな 市営の年齢給に過剰に期待する向きがあるけど、あそこは高卒未経験で入ると年齢に関わらず地域手当込の初任給が17～18万になっちゃうから、その救済でちょっと付く程度。
確かに年齢のお陰で幾らか上がるけど、他社標準にようやく肩を並べるかそれ以下くらいだから、あんまり期待してると拍子抜けすると思う。 >>75
でも40歳で市営入れば基本給\266000もらえるんでしょ⁈
京急だと\202000だよ。
基準内賃金入れたら\224500。 >>69
Y6424も来週月曜納車、その代替でY3921が廃車かな >>75
長く考えれば
今は17から18万でも5年後には越す
横交でしょう >>69
1762ではなく63が優先的に廃車になったようで >>76
そんなにもらえないですよ笑
>>78
一番下スタートとして5年目で21万1700円
京急よりはマシだけど、他にもっといいところあるでしょ、ってこと 市営はダイヤが緩くて休憩も多そうなイメージ
運行してる営業所によって当たり外れがありそうだけど
港北・鶴見とかの北部ははずれのイメージ >>77
N6326も納車ってことは杉田か能見台もう1台入るのか？ D2406：横浜200か5420
E2409：横浜200か5421 >>49、
H1071はガセだったみたいですね、SC7790は廃車、今年度C導入車は大型ではないらしいね。 路線バサバサ切るね。
運休とか言ってる路線もそのうちそのままサヨナラなんでしょ⁈ >>82
エアロスターは羽田に4台、杉田、能見台、追浜に各2台
他に大森は1759と1761と1762が廃車になったみたいでN1415は1759の代替で転属されたようですね >>85
逗子と衣笠に入る新車は近年日野が続いていたからいすゞは久しぶりだね 速報
関西の路線バス会社春闘大幅賃上げ
26730円昇給
3年目の運転手で基本給223300円 >>90
N1415は1759ではなく1769の代替だったみたいね >>90
エアロスターの代替で追浜は1766と1821が廃車 >>77
まさかのY3921廃車ならず、2513,1163が転属 エアロスター導入やめて欲しいわ
エルガに慣れた体にあの狭い座席はもう無理 ところで4月1日からの交番表はインターバル11時間になるんだよね⁈
まさか9時間のオンパレードじゃないよね⁇
たまになら仕方ないけど。
コンプライアンス守らないとね。
このままだと他社に流れますよ。給料上げないなら勤務内容良くしないとね。 京急バス大減便改正第1弾3月1日(金)、台場線廃止以外に既に川崎・東京地区に張り紙あり、来週木曜プレス発表 >>90
訂正エアロスターは羽田、追浜に各3台、杉田、能見台各2台
H6421が平和島のイベンまでに納車しなければH6309が展示確定だろうな 
