京急バス
京浜急行バス株式会社（けいひんきゅうこうバス、英: Keihin Kyuko Bus Co., Ltd.）は、京急グループのバス事業者である。
京浜急行電鉄の完全子会社。
京浜急行電鉄のバス事業部門の承継を目的として、2003年（平成15年）4月に設立され、同年10月1日に営業を開始した。
子会社の東洋観光と共に、京浜急行バスグループを形成している。
路線バスの営業範囲は、東京都南東部から神奈川県東部の三浦半島にまでわたり、品川・横浜などと全国各地を結ぶ高速バスや、アクアライン経由路線、羽田空港のアクセスを担うリムジン路線も数多く運行している。 京急バス「お台場」から完全撤退 大井町・大森駅行き全廃へ 海底トンネル経由の名物路線が消滅
https://trafficnews.jp/post/130342 北から南、隅から隅までズズズイ〜と！
広いようで狭く、縦長なだけ 京急バスは3〜4月大規模減便ダイヤ改正待ってるようですね。第一報は来月23日にプレス発表かな。 なんでこんなに乗務員が足りないの？
やっぱ給料安いから？ 人財と言いつつコキ使ったり、クレーマーの対処をロクにしないからなぁ >>13
ハンドル時間
安い
中休手当無し
コブ長い バス運転士を馬鹿にした給与体系が全てを語っている。
マジで家庭を持って生活出来ない。
嫁が妊娠して育児になると確実に詰む給与 >>17
こういうのがマジで分からん
貧乏人は避妊しろよ >>21
中出し ゴム無し 俺ろくでなし
赤ちゃんできても I don't know! >>24
BYD来月納車っぽいから再来週には新車入りそうだね。
追浜に納車は意外だったね 横浜市営って、年齢給なんか始めたのね。
幸い、採用が若干名だからいいけど、このままじゃ横浜市営に流れるね。これからは運転士の取り合いだね。 未経験大歓迎なんてスキルを否定しちゃうような昨今
まずは、経験給と年齢給の導入が急務
出来なければ縮小均衡
衰退の道へ 開発も良さそうだね。
今から入っても、基本給かなり上がるよ。
京急でやってるのアホらしいね。まぁ春闘の結果出るまで様子見かな。 京急辞めて他社行ったけど拘束時間は京急の半分以下なのに給料アップで本当辞めて良かったわ
年功が長いだけで仕事もせずに威張り散らしてるような性格歪んだクソみたいな先輩もいないしな 今まで大手バス会社はどこも未経験歓迎みたいな感じだったけど、未経験者が来ないから仕方なく経験者を取るのかね。そのためには年齢給を設定しないと経験者さえも来ないからね。横浜市営も開発も賢いね。 すいません、
開発ってどこの事ですか？
京急開発の平和島クアハウス送迎バスじゃないですよね？w 羽田営業所の閉鎖って建て替えとかじゃなくて規模縮小なの？ >>35
横浜市バスの中の分社化？されたとこでつ。緑とか、あと磯子もそうだっけ？ そういえば昭和５０年の正月に平和島観光（京急系）の自家用送迎バス（京急の中古）
が青木湖に転落した大事故があったな >>42
あれ、京急系の会社の事故だったんだ？
知らなかった 休止中のサンアルピナ青木湖スキー場は、京急経営だったようだな 森50減便し過ぎだろ…
あれ数少ないドル箱路線やぞ >>25
来月H1071がどこかに転属、SH4701が廃車されるらしいね Xに書かれてることをひたすら転載するだけのスレに落ちぶれたな 羽田〜甲府・竜王はとりあえず運休にして、そのまま撤退するんだろうね。 >>49
明日A8401が納車見込み。横浜200か54-10で登録 今週から代替始まるんだから早く鍵あけろボケ
去年9月の代替の時鍵開示がクソ遅かったせいで混乱したから早く鍵開けろ
https://x.com/Y8758?t=dgii0BWBu56_mlBPymXmzQ&s=09 >>53
羽田空港御殿場も撤退するのね。
大森営業所はかなり深刻だね。 大森営業所はもう競艇のおけらバス運送をはとバスに移管しろよ >>57
御殿場は東京から出ているJRバスは結構健闘しているようだが >>54
間違えたA8431でした。E8432も登録済み
ってことは来月30台新車 大井町からお台場に行くバスに乗ったが、結構乗ってたぞ
本当に廃止にしちゃうの？
ちなみに、東京国際クルーズターミナル駅前で降りる人多数
船の科学館を撮ってる人が多かった
こちらもなくなるんだよね >>61
N1415が来週から新車が入るための転属するようで >>65
M2402,03納車されたようで1760,61が廃車になるかな >>67
M1760が廃車になったみたいでM2404が来週月曜にも納車。1762も廃車かな >>66
致命的に人来ないよね…
もっと初任給上げろよ…待遇も もはや、業界No. 1の高待遇ではない。
市営を見習って、年齢給導入だな。そのためには既存の社員全員の基本給UPしないとダメだけどね。でもそれくらいしないと…。 収益が下がってるのに給料や待遇が上がるのは資本主義的にありえないことやからね
まずその根幹となる路線維持の為には近隣他社との合併統合
本社部門を集約して効率化
人口減からの就労者減需要減なのだからこれ以外に選択肢ないやろ あぁまずはハンドル止めることやな
そして中休手当の増額
何が人財だよ？
あほぬかすな 市営の年齢給に過剰に期待する向きがあるけど、あそこは高卒未経験で入ると年齢に関わらず地域手当込の初任給が17～18万になっちゃうから、その救済でちょっと付く程度。
確かに年齢のお陰で幾らか上がるけど、他社標準にようやく肩を並べるかそれ以下くらいだから、あんまり期待してると拍子抜けすると思う。 >>75
でも40歳で市営入れば基本給\266000もらえるんでしょ⁈
京急だと\202000だよ。
基準内賃金入れたら\224500。 >>69
Y6424も来週月曜納車、その代替でY3921が廃車かな >>75
長く考えれば
今は17から18万でも5年後には越す
横交でしょう >>69
1762ではなく63が優先的に廃車になったようで >>76
そんなにもらえないですよ笑
>>78
一番下スタートとして5年目で21万1700円
京急よりはマシだけど、他にもっといいところあるでしょ、ってこと 市営はダイヤが緩くて休憩も多そうなイメージ
運行してる営業所によって当たり外れがありそうだけど
港北・鶴見とかの北部ははずれのイメージ >>77
N6326も納車ってことは杉田か能見台もう1台入るのか？ D2406：横浜200か5420
E2409：横浜200か5421 >>49、
H1071はガセだったみたいですね、SC7790は廃車、今年度C導入車は大型ではないらしいね。 路線バサバサ切るね。
運休とか言ってる路線もそのうちそのままサヨナラなんでしょ⁈ >>82
エアロスターは羽田に4台、杉田、能見台、追浜に各2台
他に大森は1759と1761と1762が廃車になったみたいでN1415は1759の代替で転属されたようですね >>85
逗子と衣笠に入る新車は近年日野が続いていたからいすゞは久しぶりだね 速報
関西の路線バス会社春闘大幅賃上げ
26730円昇給
3年目の運転手で基本給223300円 >>90
N1415は1759ではなく1769の代替だったみたいね >>90
エアロスターの代替で追浜は1766と1821が廃車 >>77
まさかのY3921廃車ならず、2513,1163が転属 エアロスター導入やめて欲しいわ
エルガに慣れた体にあの狭い座席はもう無理 ところで4月1日からの交番表はインターバル11時間になるんだよね⁈
まさか9時間のオンパレードじゃないよね⁇
たまになら仕方ないけど。
コンプライアンス守らないとね。
このままだと他社に流れますよ。給料上げないなら勤務内容良くしないとね。 京急バス大減便改正第1弾3月1日(金)、台場線廃止以外に既に川崎・東京地区に張り紙あり、来週木曜プレス発表 >>90
訂正エアロスターは羽田、追浜に各3台、杉田、能見台各2台
H6421が平和島のイベンまでに納車しなければH6309が展示確定だろうな Fにエアロスターが入らないのか。
かなり前だが移籍車で数台在籍した時があったり、
北久里浜にはふそうがあるから何かにつけて
良いと思ったが。 >>101
当面はエアロスター納車経験がある羽田、杉田、能見台、追浜のみ入るよん。ちなみに明日は羽田にエアロが納車予定だよん >>102
散々減便しておいてさらに大幅減便予告とか恐怖でしかない 何で京急グループ内で兼業副業を認めないんかね。
本課やグループ内を見回したら、
大型二種有資格者いっぱいいるだろ。
回送専門で一種の奴だって活かせるだろうし。
外から来ないんだったら中から探せよと思う。 開発にも待遇抜かれて何が業界No.1だよ？w
基本給25万
2年目独身年収500万残業30時間年休120日にしろ！
人手不足ヤバすぎる…ここは >>105
運転手からやっと上がって本社勤務になったのが、また運転手なんてやる訳ないだろｗ >>107
本課勤務は増務も無くなるしストレスも溜まるんだから、
一日3時間程度で息抜きも兼ねて金を稼いだ方が良いよねって話。
状況によっては直行直帰も可能だし。
それでも再びハンドルを握るのはイヤだっていうのなら、
他のグループ会社の有資格者を広く探せば良いだけ。
本人も会社も利用者も三方よしの解決策。
なぜやらないのか不思議でならん。
やっぱり電鉄本体の人事や経営計画の連中は間抜けの集まりなんだと思う。 >>109
能見台、追浜、衣笠、三崎、鎌倉は3/8か25に発表かな。
ダイタ改正による減車 >>110
ダイヤ改正による減車と転属は3月上旬以降に始まるかな
4月中旬には上半期代替車両一覧は出揃うかな。 横浜の110系統は最終1往復減便の模様
ここはこれ以上減らしようがない気はするけど、
やるとしたら路線短縮(桜木町止まり)位かねぇ 社長、出すものはしっかり出さないとこれからも離職は避けられませんよ。新人も入らないし。そりゃもっと待遇のいい会社行きますよ。
春闘期待してますよ。 >>115
前にやってた時に、ひどい苦情もらってたり、辞める時に何か揉めてたらダメかもね。
出戻りはいるからゼロじゃないけど、リムジンみたいに前にいた時の待遇そのままでは出戻れない、すべてまた1から。基本給も20万2千円、年休も10日、社員番号も1番下。
要するに他の会社行った方が良い。開発とか。 >>103
来週にも京急バスの新車が出揃うようで。それに伴い、2007年式は全廃するようですね。 大井町の路線ももはや免許維持路線化してるから東急や都営に任せろよ 逆に品川駅に乗り入れる気はないのかな
大手私鉄系列のバスで都心側のターミナルに乗り入れてない会社なんて他にあるか？ >>121
人手不足で減便や路線を廃止しているのに、
今更品川駅に乗り入れてどうすんの？ >>121
人手不足で減便や路線を廃止しているのに、
今更品川駅に乗り入れてどうすんの？ >>123
新宿を副都心と見たらそうだね
自社系のターミナル駅へ細々と乗り入れてるけど、来月からいよいよ免許維持路線同然の本数に 京成も都心のターミナルに乗り入れてるのは高速バスだけだね >>109
逗22は近年まで日中も時間によっては1時間に3本あったと思うけど日中40分間隔に減るのか
逗子駅～（山回り）～葉山方面が逗2・逗5・逗6×2本・逗7を組み合わせて
日中12分間隔のパターンダイヤ化される点は改善だけど
逗5が減って逗2が増えることで葉山～横須賀市民病院は減便 1465が羽田→久里浜転属
久里浜に古参車いたか？ 人が乗らないんだから仕方がない
需要と供給の話だよ 横浜甲府便って土日祝日と特定日に運行するらしいが、特定日っていつだろ？ 羽田は第一車庫取り壊しするから溢れる車両を各営業所に配置転換するんだと思う 三浦半島の負の遺産をダラダラ先延ばしにしているからグダグダだな 京急バス界隈、何やら荒れてますね。今は近寄らない方がいいかも。 初代蒲田シャトル廃車早すぎだろ
予備兼空51で使うか、杉田か追浜あたりに転属させればよかったのに >>137
ちょっと前の遠鉄バスほど荒れてないから大丈夫
あっちはガチでカメラ向けるなとか浜松駅で撮りバスはやめろとかピリピリしててすごかった >>134
やっぱりそうだよね？
学生の春休みの時期の平日にも走らせてもらえると良かったんだけど
横浜から甲府って鉄道だと絶対乗り換えがあるから、あのバスは便利だったのに まあ 晴海筋が富士急含め誰も手上げなかったのも
将来的に地下鉄できてバスなんていらなくなるから
ってことだったんだし
今は混んでてもこれからも将来も地獄 大井町駅に路線廃止のお知らせが見当たらなかった。
井19乗り場移転のお知らせに井30廃止に伴い移転とこっそり書いてある程度。
しかも井31と誤植されていた。 >>140
遠鉄スレを覗いてみな、原因が分かるはず
それでも分からなければ過去ログを参照 >>110
衣笠、三崎、鎌倉来週金曜発表
能見台、追浜3/25発表
新車は今日までじゃなく3月中旬までに出揃うみたいですよ。 杉田にめちゃくちゃマイペースな運転手いるな。
横浜駅に3分遅れで到着して、のそーっと入線して、全員乗ってからも数十秒止まってた。
5分遅れでゆっくり走って行った。 今の羽田空港ターミナル間連絡バスは循環運転じゃなく3-1-2の往復路線になった？ 7058の小杉線運用まだある？
目撃情報が殆ど2022年だからなくなった？ 三崎に久里浜のブルーリボンシティハイブリが移籍したのか
恥ずかしながら今更知ったわ >>145
鎌倉は3/25発表のようで
衣笠、三崎は主要路線も大幅減便のようで
さて来週はいよいよA8431,E8432と残りの新車4台納車ですね。あとは謎の逗子枠(1台)とSY3787がどうなるか >>153
逗子、衣笠、久里浜更なる減便ダイヤ改正が3/25プレスで発表されるみたい。 >>153
鎌倉にポンチョ3台納車
2008年式代替
残り1台*401は何が来てそしてどこに納車されるかな 能見台のエルガミオって富2専属？
たまたま通りかかるとよく入ってるのを見る。 1台は富6専属っぽい
もう1台は富3にも入ってるし、土日に文8や文9でも見かける >>153
今日ようやく発表されたみたい
https://www.keikyu-bus.co.jp/topics/2024/0325_3168.html
ちなみに今週末で2007年式と1993年式(SG5380)が全廃して*401が来週にも納車されるよん >>162
失礼SG5380は来月中旬までに廃車でした。 SG5380廃車って
三崎のオープントップバス廃止すんの？ 観潮荘がなくなっても油壺温泉のままなんだね
てか近々で閉館する予定だったなら何でわざわざ名前変えたんだろ？ >>160
富6中型でも走れるんだ
基本富岡に行けば捕まえられそうだな 富岡9期ニュータウンの折返場に中型じゃなくてポンチョ止まってたよ >>150
納車前のK奈中の情報ばっか垂れ流しどうか天罰下りますように >>164
まあその代替がまだ納車されていない例の新車だからどうなるかは来月お楽しみに https://weekly-jitsuwa.jp/archives/136430
ところが、2日目に大きな落とし穴が待っていた。太川は前日夜「あまりにも早い時間帯はバスはない」と決めつけて時刻表の確認を怠り、始発バスに乗ることができなかったのだ。
次のバスは当初の目的地には向かわず、三崎口駅で乗り継ぎが発生。結局、鉄道チームよりも1本後の1時間後のフェリーに乗るという痛恨の失敗を犯し、まさの4連敗となった。
テレビ誌ライターが語る。
「今回のバスチームの敗因は間違いなく太川のおごりでしょう。バス旅に慣れていることから、早朝のバスがないと断定し、始発を逃す手痛いミス。バス旅慣れしていたことが逆に
裏目に出てしまいました。最近は65歳という年齢からか、うっかりミスが頻発しており、口さがないファンからは『いよいよ引退か』などとやゆする声も上がっています」 バス旅シリーズの中でもバスVS鉄道は今回も含めて毎回コース設定が最初から鉄道有利すぎて面白くない
今回も鉄道は何度もミスできるのにバス側はノーミス順当でもギリギリな無理ゲー設定だったし
この記事は太川を叩きたいだけ リムジンも相手会社が次々と運休にするね。
そのうち、大昔みたいにオレンジと京急だけになっちゃうのかな。 >>113
110系統は磯子までに短縮して毎時4本に増便すべき 4系統はパンク寸前なので土日は毎時4本に増便すべき 高速バス・コミュニティーバスは廃止にして路線バス増便すべき
羽田や成田、東京ディズニーリゾートも廃止でいいよな ディズニー路線は数少ないドル箱路線なのに廃止するわけない ディズニー、羽田、アクアライン絡みって下手な路線バス走らすよりよっぽど効率が良いからね 110は桜木町駅止まりになってもいいから毎時4本にしてほしい え？あんな離職者続出の市営バスの何処がいいんだ?w どこも僻地が楽園なのか
都営の青梅然り神奈交になる前の津久井然り 能見台ってどうなんですか？
京急さんで働きたいんですが近いのが能見台なので… >>194
能見台は人手不足がひどいので休み取れないよ。お客も偉そうなの多いし。
まぁ、休み取れなきゃ当欠かませばいいし、客層悪けりゃこっちもそれなりの対応すればいいだけだけどね。 有給取るのに、1カ月前の0時から並ばないと取れないから殆どは退職時に消化する事になる
当欠すると運行管理者と代走やった予備運転手、指導運転手からネチネチ言われて直ぐに嫌になるよ 京急とかゴミすぎる。鉄道もそうだが体育会系バリバリなんだよな。とくに羽田は地獄。京急は三浦半島のほうの営業所以外はゴミだぞ。 >>192
青梅も津久井も三崎も田舎なのに、車両だけはしっかり新しいからつまらない M1138が東西線代行輸送に
しかも特製サボ付き
エアポートリムジン、帝産観光、群馬バス東京、京成バスなども来ている 
