幹線55 西船町 大阪シティバスを語ろう
>>314が教えてくれたので急行とBRTのリンク反映しました。
この話ばかりで申し訳ないです…
俺が欲しかったのは>>305みたいな結果なんですよ。この方面指定ってどうやれば出るの?
乗降指定で出てくる結果とは違うみたいだし…
https://oc.bus-vision.jp/osakacitybus/view/searchStop.html
↑からどう行けば辿りつくのかわからない…
ひょっとして俺が作ったバカリンク集って無駄な事してる?
(ちなみにHPなんか作った事ないし、プログラミングもロクにやった事ないんで出来についての酷評はご勘弁を…)
今まで前のアプリで系統番号から乗りたいバスの現在位置とか確認してその結果で行動してたんで、急に大幅にUIが変わったんで本当に困ってたんですよ。
>>305がいいヒントくれたんで本当に助かりました。
これで直リン禁止にされなければいいけど… 万博輸送の電気は対応しないのかな?
ってかBB2Cから何故か聞き込まなくてアプリ非経由なら書き込めるのなんでやろw 時刻表にしても接近情報にしても今のシステムは直感的に操作しずらいと思うわ
悪いサイト作りの見本って感じ
前のシステムは直感的に分かりやすかったけど バス実利用視点の応用法を語ってるところ
大変失礼ですが、教えてください
「特定の車両(車番)」が閲覧時点で
動いてるかどうかを調べたい場合、
現状システムでどのように調べるのが
最も便利でしょうか?
以前は車番が出てなかったようで、
その後せっかく出るようになったのだから
なんとか駆使できないものかなと。。 319続き
現状システムでは、地図上では
いま自分が指定してる系統のバスアイコン位置しか
表示されないんですよね?
自分が指定していない他系統のバスアイコンは
一切表示されないんですよね?
その車両が属してる営業所の担当便を
順に全て見てゆく方法しかないのでしょうか? >>316
下のメニューでお近くの停留所→地図から停留所を選んで系統番号を選ぶと出ますよ
>>320
車種を選んだ時のアドレスに車両番号らしき文字列が無いから今のところ難しいでしょうね
車種一覧をクリックするとどこを走ってるページが出てくるとかがあれば面白いとは思いますがね >>321下
わかりました
現状システムにおける車番確認手段としては>>320ラストで合ってますか? バス時刻表、50音で検索出来るのはいいけど、やたらクリックさせるな(前の時刻表検索時代と比べて)
何でもっと簡単な操作にしなかったんだ。
それに加えて例えば大阪駅前の時刻表とかバス停番号毎にまとめて、更にそこから希望の行き先を選ばせる方式だから
本当にわかづらくて面倒!どんなやつやが作ったんかしらんど(親会社は岡山のバス会社?)ロケーションシステムのクソ加減といい本当にいい加減にしてほしい!
!! まぁ無いよりはあるだけマシなんだけど、今思えば前のシステム(時刻表もバスロケも)の出来が良かったので余計に今のが不満に感じる
何で変えたん?って思うわ 本町で検索すると1ページ目に出てこない。面倒臭いなあ >>325
前の時刻表だったら確かスクロールでいけてたと思うんだよね。今のは次へをクリックしないといけない
もう何から何まで使う側の気持ちを考えていない。
まぁバスに乗った事のない連中が地図とかと連携したら便利やろなとか。もうアホかと 地図からバス停を探す機能って、あれ本当に何の意味があるんだろうか?不思議で仕方ない
GPSで今いるバス停を探す目的かな?それなら停留所のQR読めば済む話だし
得られる情報はいいんだよ。検索が本当にだめ >>299
赤バス無くなって以降、あちこちぼっかりとバス停無い場所が増えてるね >>326
本町で検索して上本町がずらりと出てきて次が靭本町。ここまでは許せる。ところが1ページ目の最後が杉本町駅前で本命は次頁。 >>329
そういうことね…
横の50音ボタンから順にクリックで行きなはれ。うざいけど クリック数がちょっとだけ少なくなっただけだけど…
1ページ目、2ページ目とかに分けずにスクロールだったら良かったのに >>327
何度も同じ要望で申し訳ないけど
「地図画面からバス停を選ばせる」方式なのであれば、
現在運行中のバス全台のアイコンを載せてほしいです。 しかし俯瞰してみれば
これほど全方位的に使い勝手の悪いバスロケも
珍しいのではと。
人によってさまざまな使われ方や検索の仕方をするわけだが
どの人からも苦言されてるわけだし 民営化して以降
良くなったと感じる施策項目が
1つもないな。
車両更新はいつかは順番だから除外、
あと、このレスに特定政党ガー意図はないです
単にそうボヤキたいだけ >>335
そうみたいですね
旅客に直接影響する面もしない面も
何もかもほんとうに改悪続き >>336
いくら何でもバス減り過ぎだしね
福岡の博多駅~天神は100本/hくらいあるのに
大阪の大阪駅~難波は4本/h
地下鉄から離れた路線でも1本/hなんてザラだし 34なんかラッシュ時は急行運転してもいい位と思う、もしくは区間便とか
どのくらい運用減につながるかわからんけど 34の区間便といえば、旧57だよな…
大学もあるし直行なり急行なりあればいいとは思うけども…
千林大宮から結構あるし >>340
どうにかして連接バス使えって感じだね
あと4号も連接あり
長居公園通りをずっと直進するだけだしね ライナーを住之江まで延伸することは出来んのやろうか? 以前は区間便っぽいバスタ出戸〜住吉車庫とかもあったし 4も34も大正も連接だと折り返しが狭いのがね…
出戸BTも長吉出戸南交差点左折は結構狭い
34も桜橋側ロータリーは連接には狭い
大正もドームのロータリーは連接には狭い 回数カード販売するのやめたのね
乗り継ぎとか不便になるね、またバス乗る客が減りそうだね >>352
大阪人がそんなめんどくさいことに移行するとは思えないし
普通にバス利用者がさらに減るだけ ICOCAのしょぼいポイント制度よりPitapaだな。作るの面倒だけど
そのPitapaもメトロとシティバス以外ほとんど使い道がないけどw >>355
スマホのバス1日券の500円は安いっちゃ安いけど
乗り継ぎ制度あるから
得するのは意外と難しい 回数カード廃止で
「地-バ」「バ-バ」「地-バ-バ」
以上の、(ICより低額だった)継割が全廃
個人的には、1つ目の廃止だけなら
まだ諦めもつけられたが、
2つ目と3つ目の乗り方までも不可能になるのが
かなり手痛い
一般継割(カード非利用時)は先に廃止されたし >>357
運行管理者、助役、営業所長級の人まで運転しても足りないから
今親会社のバス経験者の事務社員が研修中だからちょっと待っといて バスモバイルチケット15分有効だそうだけど
これ降り際に有効化してすぐ次乗って15分以内にまた降りたら2台乗れるのかな
従前のバス乗り継ぎの時間短い版として捉えていいのか、それとも想定外の使い方で違反なのかな
どこかに規約やルール載ってる? >>361後半
乗れるかどうか判らない段階で疑問?
順序おかしいと思うw
実際試し、それが出来てからの疑問内容では? 「こう乗れてしまったんだけど、これってルール的に大丈夫なのかな?」→わかる
(実際そう乗れるかどうかは不明)←これって(以下略) →おかしい
これでわかる?
見えない敵と戦ってる、ってのと似てて
実際どうなのか判らない段階で案じてどうすんだよ 要約すると
「テメエで試してから聞け」
そもそも実際乗れるのなら
ルール的にも最初から乗れる(OK)だろうよ
乗車パターン決める部所は節穴じゃあない >>361の内容はフツーに考えたらNGだろうけど、約款のどこにも1回分で2乗車したらダメとは書いてないな。
やってみて文句言われたら約款に不記載を盾に異議を唱えてみるのもアリかな?
有効化して15分もいらんし(5〜10分で充分)こんなシステム導入したシティバスの不手際だなこりゃ
時刻表やバスロケの糞さといい、おかしいものばっかり導入しよるな。どこかの中抜き業者とつるんでゴニョゴニョやってるんかいな? まあ導入費用軽減のためか読み取り無効化を省略してるからしゃーない。
渋滞でなかなかバス停に着けないとかたまにあるし。 >>355
スマホの1日券は
バスとバス乗継で90分超えて3回乗車する場合はお得に 現金で往復支払いしたくない場合も精神的に楽
6月頃からQRコードを活用したデジタル乗車券を「e METRO」アプリで購入できるサービスを開始する予定で準備中
そのサービスでOsaka Metroおよび大阪シティバスに乗車できる1日乗車券等を購入できる予定 >>370
デジタル乗車券を購入後、乗車時にバス車内に提出しているQRコードをe METROアプリで読み取り、降車時に判定画面を運転士へ提示する
IKEA鶴浜/ユニバーサル・スタジオ・ジャパン行バス、空港バスは対象外 2024年問題の対応で2か月だけ若干の減便だそうだ
https://citybus-osaka.co.jp/notice/240328/
既に必要人員の確保は出来てるってのが、このご時世下でまずすごいことだ
まぁ、あれだけ盛んに説明会やりまくってたからな >>372
万博関連で余裕があるのかもね。
来年度にエグいのがきたりして… 万博輸送は、これや!!
プールかよ!? 全長25mだと!? チェコのトロリーバスがあまりにも長すぎる!!
https://bestcarweb.jp/busmagazine/824651 >>358
PiTaPa使った場合より
回数カードの方が得だったの?
良く解らん
この乗り方ならPiTaPaじゃない交通系ICカードでも割引あるじゃん Pitapaは1回目から10%オフってとこだな
ICOCAで1回目から10%ポイント還元だったら回数カードも用なしになるんだけどな バス乗り換えだとICOCA
乗り換えずに降りるならモバイルチケット
地下鉄乗り換えならICOCA
地下鉄含め乗り放題ならノーマイカーフリーチケット
バスのみ乗り放題ならモバイルチケット >>372
地下鉄の駅員に転配した2種免持ちを戻しているんじゃないの? 新しいIKEAシャトルの大正橋区間便って結局回送でドーム前のロータリー通過して折り返してるんだなw 新しいwebの時刻表検索ほんとうにわかりにくい。
大阪駅前なんかぱっと見てどれ選んでいいか分からないもん。
やっぱり路線番号書かないのはマズいよな。
田舎のバス会社(両備バス)と違ってこっちは路線多いんだよ!
システムを他社に売り込むんだったら、その地域に最適化してからにしろよ! >>381
そんな事をいちいちやってるよりスマホの乗換案内アプリ使って最短距離で移動できる経路検索してそれに従って移動すればいいのに 62号 大阪駅前行き
大阪城大手前から、外国人たくさん乗車して大入り満員になり
先ほど大阪駅前19分遅れ着(定刻なら12:30着) 初代の造幣局さくらバスがいるなぁ…
ネモフィラの臨時急行も厳しいみたいだしやらないんだろうなぁorz >>380
IKEAがイオン前を終点にするのを嫌がったのか? モバイルチケット期限半年か~
試しに買って失敗した
半年で11回も乗らないぞ
回数カードと似たような感覚でいたわ 今日からネモフィラ祭り開催なのか81号系統にEV車運用されてる模様。
臨時急行運用は不明。 駐車車両多いのに無理っしょ
Q尺すら入れてないのに >>382
乗換案内アプリでいちいち停留所名入れてちまちまやるよりも前みたいに系統番号から…→停留所をタップの方が全然早いんだよ >>392
バス停の近くに停めてる車は片っ端から摘発していったらいいのに >>393
バスの乗換案内アプリは一度登録したら固定して残るよ >>395
検索利用者は特定路線や区間の定番ユーザーばかりではない
誰がどんな場面で利用しても使いやすいシステムが望ましい なんばから大阪駅バスで乗ろうとしたけど8と75が一緒になって凡例もなしに一緒くたになってびっくりしたw 田舎のじいちゃんばあちゃんは決まった所しか利用しないもんねぇ 今、両備の路線バスのHP見てきたけど、そのまんまやなぁ。あっちの客はあれが使いやすいのかなぁ?
路線番号という概念がないのか?あちらは? 系統番号検索できないのはだるいよな
わかる人はそっちがやりやすかったし 9時間遅れで車庫出たところ。こんな時間に乙ですw
https://i.imgur.com/2RyFUnx.jpeg
この前も36に乗車中に↑みたいに確認していたんだけど、その時は現在位置の表示(停留所と停留所間)は正常なんだけど、
「地図で確認」をタップしたら、何故か済生会病院前あたりを走行中w何回リロードしても済生会病院前付近www
お前36ちゃうんか?
多分この前に92か97あたりの運用についてて途中でバグッたんだろうと推測。↑もおそらく同じ状態かと
あと何年この糞システムとお付き合いせなあかんのかいな?溜息出るわハァ… さっきのバスの「地図で確認」
https://i.imgur.com/LVb0iDg.jpeg
深夜運行乙です。2時半すぎには大阪駅前に着くかな?
検索も超クソでイライラするし、情報表示もデタラメ
本当にいい加減にしてほしい(怒) >>401
>>402
i ma do co「いまどこ」ってやつ? >>405
花園町・イズミヤ前の西行き車線。
48号の住之江公園行きか、52号のなんば行きかのどちらかだな。画質が荒くて行先表示器が読み取りにくいけど、文字数が多い感じがするから住之江公園行きかな… ハザード消し忘れだな…
コメントに一般車ブロックして他のバス入れてあげてるとかあったけど発進妨害されまくりじゃんね〜 嫌な世の中だねぇ、例え相手が悪いとしても一方的にネットに晒してさ、巨大権力相手ならともかく。
小さな綻びが大きな事故に繋がるとは思うけど、自分が腹立っただけで晒したんならどうかと思うね。 今年もダイヤ改正や路線再編がなかったのは意外だった。
他社はやっているのに、大阪市バス時代の10年前に再編してからそのまま変わっていないね。 >>409
10年ルールもあるが、あの改正である程度合理的な路線にはなったのでは?
後は今里ライナーとかデマンドとか開設したのもあるし
どちらも社会検証とはいうものの、このまま定着しそうな予感 >>411
赤バスだった路線を引き継いでいるからな。
他にこんな系統はない。 79も春日出南ら辺同じところくるくる回ったりしてプチカオスだね 万博シャトルバス募集してるけど、時給て拘束時間でなく乗務(運行)時間を指してるのだろ?
休憩、待機や車庫回送は中抜きでいあのかな? >>411
天王寺区役所の前を通るところがそこしか無いからでは? おかしなとこと言えば、地下鉄岸里駅とすぐ横の南海の天下茶屋駅の周辺が空洞化したみたいにバス通ってないのが謎 岸里は47が走ってたけどアボンされましたね…
ガチャも赤バスが駅前ロリータに乗り入れてた様な… >>413
赤バスのルートを引き継ぐ区間を含むのはほかに16・18・19・21・45・84あたりか
18の玉造から鶴橋までのルートもなかなか複雑だな 大阪メトロ 利用者少ないバス路線には小型バスの導入を検討
https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20240424/2000083893.html
元々赤バスで使ってたポンチョで走ってる路線があるはずだけど、
あれをもっと広く展開しようって感じかな
デマンドバスの車両、まで行ったら小さすぎな気はするけど、場合によってはあれで十分ってところもあるかも・・・ >>421
小型バスなら、出戸バスターミナルで見たけど。 >>421
民営化して唯一マシな施策かな?
(感覚が麻痺してるのかもしれんが)
系統の整理(統廃合)よりは
小型化させてまで保持という前向きさを感じる
まあ報道段階での感想に過ぎないから
実際は判らんが 京都で雀卓委託したけどすぐ路線車に戻ったんよなぁ… 免許の関係で満席になったら恐らく立ち乗り不可。
積み残し発生をどう考えるかだな。 京都市バスの雀卓はキャリーバッグや車椅子だと乗車拒否してたようだけど、今はそういうわけにはいかないだろな。 >>428
普通二種免許だけで運転できるよう10名以下にしないといけないからなぁ。 しかしナンボ閑散路線とはいえ雀卓で間に合う路線なんかあるかな?
平野〜バスタ出戸の9でポンチョやったけど寿司詰めなったことあるどw 88号系統でEVバスが走ってるぞ
オタども急げ
18:37 大阪駅前発 天保山行き
http://i.imgur.com/HcweWwQ.jpeg 当分平日ダイヤにしか入らない感じかな?
ネモ急、エヴェ急に入る所見てみたいな ファミマ塗装、あまり好きでない
まあ将来的に利用することもなくなるけど 今日のネモフィラ臨は大渋滞により北港バスと共に全く機能しなかった。
夕方に81号西九条行きが3台連なってたの見た。 ヨットハーバーか臨港緑地から常吉大橋渡るのがベターだったかな… 手帳を見せてお金を払わずに降りていく人がいるけどどういうことなの?
障害者だってバスみたいな短距離の移動はタダにならないよね? 万博の運転手は万博が終わったら首切られるんでしょ
あたい知ってる騙されない 多分一般路線に行かされるのでは?
一般も足りないでしょうに… >>447
大阪市在住の中程度以上の障害者に発行される無料乗車証。券面に赤色の線が入っている。 ちなみに今現在運転士にモバチケ以外のカード状の乗車券を見せて降りる奴はまず障害者。
(定期券は障害者を除いて磁気定期は発売終了。逆に障害者は磁気定期しか買えない)
(例外で昼間割引定期だけは健常者でも磁気券だけど、使ってるのを見たことがない) 回数カードも健常者は発売終了(ICを使えと)逆に障害者は回数カードを引き続き発売(IC不可)
今だにカードリーダーにカードを通してる奴は障害者の可能性大(まぁこっちは一日券のケースもあるが)
他の乗客の前で私は障害者ですという行為を強制してる大阪メトロ&大阪シティバス >>451
カードリーダーはさすがに一日券の方が多いでしょ。
でもあれ、表面にでっかく日付が入ってるから京都と同じで一度通したものなら見せるだけにしてもいいような気がする… >>452
前に降りるときに「これ通した方がいいんですかね?」って聞いた事あるけど(当然2回目以降ね)そのまま降りてもらっていいですよって。
運転士によっても違うかも知れないけど。
京都は逆に2回目以降通したら注意されるな(エラーにはならないけど)あっちは混んでるから少しでも時間のかかる余計な事はするなって事なのかな? >>450
エンジョイエコカード他磁気カード「・・・」 え、ワシエゴカード日付ついたやつは見せるだけにしてた >>455
あれちょいちょいエラーがあるもんな。
車内販売があった時に在庫切れで降車、次のバスで購入して通したら曜日エラーでそのまま降車の2コンボしたことがある。 >>449
どうも
健常者には無縁の券種なので通称を知らんかった 昨日大阪駅らへんぶらぶらしてたら53待ちの列がエグかったけどなんかイベントでもあるんかな? >>461
53と思ったら逆から伸びてたIKEA鶴浜の列だった、とか。 36系統に指定席運用の急行バスを導入してくれ
長時間すし詰めされての移動はつらすぎる 昔は近鉄バスに狙ってたもんだがなぁw
乗継割引効かない分は指定席料金だと思ってたのにorz 36系統の客の大半は
大阪駅前←→地下鉄蒲生4丁目駅~地下鉄横堤駅間の利用者
つまり、急行バスを設定する場合は、大阪駅前~地下鉄蒲生4丁目まではノンストップでよい 追記
そう考えると急行バスは現行の蒲生4丁目以西の1号線ルートではなく、蒲生4丁目から北上して
45系統が走っている地下鉄都島駅~成育2丁目ルート経由で大阪駅前まで目指したほうが信号に引っかかりにくく時短になるかも
なんなら、途中で地下鉄都島駅だけ乗客扱いしてもいいのかもしれん 大阪駅前~地下鉄都島駅~成育3丁目(JR野江駅最寄りバス停)~成育2丁目~蒲生4丁目~【この間は各駅停車】~地下鉄蒲生4丁目~焼野~ららぽーと門真~地下鉄門真南駅
みたいな新ルートもありか?
運転士の拘束時間が長すぎるようなら、かつての横堤バスターミナル復活にて折り返し? 間違えた
大阪駅前~地下鉄都島駅~成育3丁目(JR野江駅最寄りバス停)~成育2丁目~地下鉄蒲生4丁目駅~【この間は各駅停車】~地下鉄横堤駅~焼野~ららぽーと門真~地下鉄門真南駅
だな >>148
あの高島屋の前の広場になってるところに仮のバス乗り場つくったらよかったのでは?
ああもちろん工事が終わったら広場として整備する
>>158
民間バス会社から接収するんじゃなかったのか? どこから乗ってるのか知らんが地下鉄で行ったらええやんか
梅田直通の代償ってことで >>247
地下鉄・鉄道との重複区間は強制的に地下鉄に乗り換えさせる 大正駅~鶴町の路線は名古屋市交通局の基幹バスを導入すればいいと思う
さらに連節バスを導入出来ると尚芳 >>472
頸椎損傷持ちだから
地下鉄の階段降りはキツすぎる
上りなら根性で頑張れるんだが
大抵上りエスカレーターがあるんだが
下りが有るところは少ない
有っても片側走る奴いて肩ぶつけられるのは恐怖でしかないし
各駅出口エレベーターが一箇所しか無い上
降りる改札間違えたら詰む
地下鉄はなるべく使いたくない
年寄りも同じ感じはあるだろうね 書類選考音沙汰ない…人手不足だから受かると期待した >>472
コレで思い出したけど、
バスバス地下鉄
地下鉄バスバス
は乗継割引がダブルで適用されるのに
バス地下鉄バスは適用外になるのがなぁ…
土休日なら620円で乗りホーダイなんだけども… バスバスは幹線と枝線の乗り継ぎ割引きをきかさないといけないから適応なのだろうな >>478
バス←→バスの乗継は経緯的に「1乗車」扱いなんよ
元は「幹線←→支線」乗継に由来してるからね。
もちろん「バス地下鉄バス」が可能なら
それに越したことはない、そこは同意だけどね >>483
ソウルの統合料金制度と同じ仕組みをメトロとシティバス間だけでも導入できればいいんだけどね
バス地下鉄バスと乗り継いだときは最初の停留所から最終目的地までの距離を地下鉄の料金で計算してカードから引き落とす制度 大型二種なくて免許世話するのは
年齢制限が有るんだろうな
>>478
途中で同じICでJRとか私鉄に乗っても
乗り継ぎ割引なくなるからな 免許自力で取ったら雇ってくれるかも
出戻りオッケーだし、万博観客輸送とか色々募集してるし 連接バスは駐車車両とか多いから無理そうな稀瓦斯
Q尺すら今はいないのに… 大型二種はハードル高いから普通二種でも取って
オンデマンドバス運転手でもやれば? 桜島駅~万博会場を専用道路にすれば自動運転出来るでしょ?
淀川左岸線暫定利用もバス専用にすればその区間だけでも自動運転出来るはず 神戸のポートループに乗っての感想だが
路駐だらけのハーバーランドでも
それなりに運転できているのだから
大阪や京都でも条件つきで出来なくはないかも… 道路環境的に(客が多いからで入れるべきはなく)連接入れそうな系統って何かある?
4ならほぼ直線だけど住之江公園のバスターミナル出入りが難しそうか… 連接バスって「一度に多人数輸送できる」ってのが唯一メリット
小回りが利かなければ意味がないし
そういう路線は必要に応じて
フツーに増便すれば済んでしまうからなあ
素人でもわかる 運転手さんがいないから道路状況さえ整えば連節バスがいいのだろうな ああ、そっちね
でもそんな理由で高額な連接バスを導入するのって
本末転倒にも思う 人手不足なんだからしょうがないだろ
何年前の価値感でモノ言ってんだよ
いい加減脳ミソアップデートしろ 道路環境的にって言うと今ある折り返し施設どこもアウトでしょ 導入するなら拡張するだろ…
現行設備のままとかありえんことくらい小学生でもわかるレベル >>500
思いついた範囲では
53 55 56 58 60 67 81 88 90 97
あたりは連節バスでも走れそう >>504>>507
鼻息荒すぎ
ちったあおちつけ >>500
需要、道路環境のいずれでも大正区はマッチしそう
難波バスターミナルの発着場所を高島屋前にしたら、
71は導入出来そうだ ここって体育会系?人間関係ピリピリ?それか優しい? ここって体育会系?人間関係ピリピリ?それか優しい? >>513
偽画面で乗りきろうとする奴が発生しそう
恐らくバスにQRコードリーダを着けるだろうけど >>514
おそらくあの青い丸がくるくる回ってるんだと思うよ。
こういうのはスクリーンショットで使えないように動画になってる。 運転士不足で便数減らすなら
本数減らしてもあまり乗客が不便にならない34みたいな頻発路線に
本数減らして連接バス入れて一台当たりの定員確保すればいいだろ
って考えだろ >>516
降りる少し前に起動すればいいんだからそんなに気にするほどでもないぞ。 中国製EVが普及したら車内にUSB充電口が標準装備だからスマホのバッテリー切れは考えなくてよくなるよ
充電コードだけ持ち歩けばよい 実技試験でポールに10回ぶつけた。もう不採用でいいや 何かあったら中国のメーカー対応してくれるの?
六価クロム問題もあるし 中国だよ?
まともに対応してくれるはずがない
他所のコミバス車導入で
車両どれにするかの話を事業者直に聞いたことあるが
チャイナ慎重派はメンテ面の課題だった
やっぱりそうなるよな >>525
アレむずかったよね!
初心者お断り感がw >>526
しかも試験官の人達、逆に優しすぎて不採用フラグだと悟った…いや、アレで受かったらホントに誰でもウェルカムか人足りなさ過ぎるって事だよ… ウテシ足らんで
たださえ給金アレなのに
そういうところへ
「今」カネ使う意味あるん? 万博バスはどこが輸送担当するの?
大阪シティバス?
万博終わったらウテシはどこが引き取るの?
大阪シティバス? 今の作業員輸送はシバス、尺バス、尺バスサービスがやってるね… >>531
多分希望者は一般路線に行けるんじゃね?知らんけど 再受験可能みたいだから
他所で経験積むのもアリかもね そもそも文末の「知らんけど」は大阪人の定型句
いちいちガチで噛み付くほうがナンセンス プレビュー稼ぎかな
バスネタですらない
少しだけ面白いが >>540
その言い方、他府県の人から見たらかなり適当でいい加減に聞こえるよ
自分は大阪人だけどそういう言い方はしないようにしてる ここ大阪シティバスのスッドレちゃうの?
かめへんやんかw https://merkmal-biz.jp/post/67301
大阪万博「シャトルバス運転手」が全然集まらないのは、やはり“民営化の呪い”なのか? >>545
そりゃ研修とか業務以外の事とかやらなきゃいけないことが多いからでは?
語学とかも ある程度やった方がいいけどスマホアプリやタブレットの雑な翻訳機能を使った方が早いのでは?
バスの定型的な案内くらいならそれで済む ぞんざいな運転士に久しぶりに遭遇した
「イヤイヤ仕事してるオッサン」タイプ
マイク使ってるのに地声が大きく、
着席するの手間取ってる客に
ハヨ座れ(本心)と言わんばかりに
嫌味な「ごあんない」放送を延々と繰り返すの
(いちいち書かないが内容的には正論なので文句言えない)
ああいう、いかにもオッサン的な
「のんべんだらり」的な仕事ぶりは
正直、ちょっと不快かな。 >>548
未だに親方日の丸気分が抜けてないんだな
民営化してもう6年目になるのに >>549
JRがやってた頃のIKEAバスも喋りっぱなしやったよなw 創かの在日はんざい者
通名:西田 虎之介
おおさかし よどやばし
創かによる 全国的に超有名な
集団嫌がらせ(集団ストーカー はんざい行為の実行犯
家鍵窃盗 家宅無断侵入 盗聴盗撮 闇バイト収入脱税 闇バイト斡旋
つばさ捕まったら 安心して超イキリ
毎度おなじみ 何回目かのカンチガイ
先日の日比谷のデモは
そうかけっつめい団の主催ではなく
別の大きな宗教色皆無の政党が支援
けっつめい団は
別の地方のいち参加団体に
くっついて参加しただけ
御堂筋のデモの参加者は 創価の仕込み
もともといるがっかり員が
命令で参加してるだけ 何も変わってない
世界征服 日本掌握 程遠い
正宗信者 その他そうかウォッチャーより
学会公認は 自称とのリークあり
自が公の言うこと聞いたと大喜び
維にひっくり返される >>548
動画撮ってSNS流したらいいのでは?
お仕置き 今さらやけど、いまざとライナーがJR長居駅前へ乗り入れた時はWebのんすら路線図更新しなかったな
面倒やからJRのうめきた新駅できるまで放っとこうってことやったんやろか >>548-549
前に井高野かな?担当の路線に乗ったら、LINEの着信音鳴らした客に、マナーモードにせな周りに迷惑や等延々と講釈垂れてた運転手おったわ
1秒足らずの着信音よりあんたのマイクパフォーマンスのほうがよっぽど迷惑やと、多分乗ってた全員が感じたと思う ただオバハン達もどこ座るか話し出してウテシさんに早よ座れってキレられたシーンも見てるからなぁ… >>555
個人的には電話なってもヒソヒソ声で後でかけ直すってすぐ切ったらまだ許せる。
普通の声で喋り続けられたらうざい >>558
これも注意する運転手に遭遇したことあるけど
弁天町からなんばまでバス乗った時、中国語っぽい言葉で大声で通話してる人が最後部にいて、
年配の運転手がマイクで2・3度注意したけど一向にやめず、諦めて放置してた
(ローカルな路線に一人で荷物も持たず乗ってたから、日本に住んでて日本語理解できる人ちゃうかと個人的には思ったけど)
その後、別のおばさんが電話とって「今バスの中やからかけ直す」と小声ですぐ切ろうとしてたけど、
運転手がまたすかさず「通話はやめてください!」とマイクで言ってたわ
大声で長電話してる外国人への注意は途中でやめて、すぐ電話切ろうとしてる日本人にも同じトーンで注意してるのには違和感を覚えた
個人的には、バスや電車内でずっと大声で喋ってるオバハンらも普通以上声通話より迷惑に感じるけどね >>559
違和感感じてるならお前がその外人に注意しにいけばいいのでは? >>560
違和感「感じてる」w w w
指摘するならバス運転手の注意の仕方では?
知らんけど。 >>561
重複表現が変に感じるから言われてるだけで
「違和感を感じる」表現そのものは誤りではないよ。
「違和感」の3文字に「感」が入ってるのが証拠
つまり「感じる」対象のものには違いない
逆に「違和を感じる」とは言い回せないわけだし 重言、私は小と高の先生に避けたほうがイイと教わったな
ここはバススレだから脱線しないようこれ以上参加するのやめるが
運転手も人間だから融通聞かない人はいるわね
同じ通話でも大声と小声を同じ扱いする必要は無いような
大小にかかわらずダメとしても↑の話しだと大声通話は結局やめさせられなかったようだしね >>548
マイク使うのが嫌で嫌でしょうがないけど喋らないとならないと、そういう感じになる
あまり喋らないでスッスッと運行するほうが却って好感度あるが、今は車内人身対策やら
何やらうるさいからね >>563
うん、可能なら避けたほうがよいね
こちらも横から失礼した(特に561サンに) 制服変更、バス祭り出展、東成復活、中津移転と
これだけトピックがあるのに不毛なやり取りすんなよ 中津移転ってマジ?港復活するかもは初期の万博ウテシの求人欄にあったけど… >>567
大阪市会会議録
大阪市 令和4年度決算特別委員会(一般)令和5年10月〜11月 11月08日−04号
>>568
公式HPの組織図 >>566
誰がハゲやねん
ところで市バス時代からの既存車が
万博ナンバー付けてるけど
あれってどうなってるの?
所属営業所が変わるだけなら
いちいちナンプレ変えないはずだし、
盛り上げ半分で一部車両のナンプレを
わざわざ変えてるってこと?
あて、当然既存車を変えてる場合は
登録番号と車両番号に差異出てる車体も
存在してるってことですか? 東成復活とか当たり前なんよなあ
18や19やライナーに守口が我が物顔で走ってるのが異常なんだから >>571
他のバス事業者では登場直後からやってる所もあるよ。
大阪シティバスは遅いくらい。 今のところバス、オン、デマンド専用みたいやけどね… >>548
シャイなオッサンでもいいんだよ
運転さえ真面目にしてくれれば
という時代だよ
客あしらいなんて二の次だ 今ドームから某系統乗ってるけど、ベビーカー連れが乗ってギャン泣きするのはしゃーないとしてや!
母親は平身低頭やのに父親がクズオブクズや!
泣いてるのにあやしもしないでスマホ見てるし、ウテシの好意でで椅子まで畳んでもらってるのにその他の客に対しても舌打ちしてるし…
父親以外の家族が可哀想や…
撮影してYoutubeとTwitterに上げてやりたい胸糞案件やわ… 南泉尾で降りやがったけど、やっぱり礼も言わないクズ男や…
あろう事か降りたらギャン泣きの赤ちゃんベビーカーから下ろしてアスファルトの上に起きやがって…
母親両手で赤ちゃん2人抱っこしてるし… スルッとKANSAIバスまつり、まさかEVバスじゃなくリムジンバスが来るとは。
暇してますもんね。 去年市バスカラーのベルト付き来たからUA期待してたんだけどなぁ… 住吉は今日の5号の迂回、運転手に伝え忘れてるっぽい。
喜連西池に三宅中行の迂回対象が2本連続で突っ込んできて、
阪高の警備に止められてた。 今朝の大阪駅の高架下での追突
生放送で全国に晒されてたな >>581
まだ生きていたのか、よくぞここまでと言う感じ 大阪?
tps://x.com/echi_blog_0524/status/1802975792659603736 京阪バス、関西空港交通と共に運航していた関空リムジン天満橋系統は結局廃止の模様
京阪バスのサイトに、ひっそりと天満橋系統廃止の旨が告知されてる
シティ側のサイトでは、「現在運行していません」の文面に
まぁ、参入したとたんにコロナだったから間が悪すぎたな
今は万博もあるし、市内路線ももっと拡充したいしで人手も余裕ないだろうし、
その辺が落ち着いてから、また考えればいいんじゃねって感じではあるな >>592>>593
休止中路線か現在運行中路線に参入して、他社特にKATEの負担を軽くする、てのはどうだろうか?
たとえば、南港USJ・上本町・東大阪・日本橋線に入れてみるのは 最近またよく乗るようになりましたが、
運転中に「クラクションが軽く一瞬鳴る」ことが多いんだけど
なぜですか?
※注意喚起に必要でない場面で鳴ります。
乗客として&路上通行者としてどちらもよく遭遇しますが
他社バスでは経験ありません
シティバス特有の運転操作の動線上に
クラクションボタンがある、ってことですか?
いろいろ無知なのでご教示下さい