小田急バス 利用者スレ
狛江営業所は渋24撤退以後、どのくらいの規模迄営業縮小する気なんだろう? 渋24撤退で狛江営業所はかなりの減車がありそうだな ドライバー不足のようだが、房総半島の某社みたいにダイヤに穴開かないだけ小田急はまだましか…、 >>17
>>21
絶対無い
ハイブリッドで懲りた会社が面倒くさい車を入れると思う?
EVの充電施設は何処に作る?その金は誰が出すの?
燃料電池は充填所が近くに無い上に日中しか開いてない
更に日曜日と年末年始は休業だから充填はできない >>24
採算取れないし、定時運行も厳しいですよ。 渋24撤退以後は東急便だけだと積み残しが発生しないか心配だ。 さっきアクアラインの木更津行き高速バスが富士山ナンバーだった 新ダイヤ渋54土日渋谷発18時代に梅ヶ丘行きが誕生
梅ヶ丘より先の人ギリ乗れなかったら30分待ち バーターで新百合側
ttps://www.odakyubus.co.jp/news/detail/230612_105959.html 下麻生~柿生駅北口の需要は、ほぼ無いでしょ。
下麻生~大谷の拡幅が終わったら、北口発着から南口発着にした方が良い。
柿21を免許維持路線で残してるし。 調布駅近くで年に4回しか走らない新宿駅西口-よみうりランドのバスを見掛けたんだが
乗客が運転席の横にまで立ってる混雑ぶりってそんなに人気あるのよ
新宿からよみうりランドまで1時間以上も満員のバスで立ち続けるとは根性あるな 今年初日の4日は立ち客4〜5人くらいの驚くくらい空いていた 新宿駅西口-よみうりランドで使われるひと回り小さい車両は詰め込んだら何人乗れるの? 今年初日の4日は立ち客4〜5人くらいの驚くくらい空いていた そういや渋26大減便だな
いよいよD営業大ナタ振るったな 渋26は宿44と違って結構利用者のいる路線なのに何故廃止寸前まで減便されるの? >>46
渋24の小田急撤退して玉08と合流するまでの区間の免許維持 >>46
超最低限の土曜日1便と思っていたから宿444と同じ毎日2便なら免許維持にしては本数あるほう 444系統とか京王のバスタ東京八重洲に乗り入れてる路線かとw