小田急バス 利用者スレ
狛江営業所は渋24撤退以後、どのくらいの規模迄営業縮小する気なんだろう? 渋24撤退で狛江営業所はかなりの減車がありそうだな ドライバー不足のようだが、房総半島の某社みたいにダイヤに穴開かないだけ小田急はまだましか…、 >>17
>>21
絶対無い
ハイブリッドで懲りた会社が面倒くさい車を入れると思う?
EVの充電施設は何処に作る?その金は誰が出すの?
燃料電池は充填所が近くに無い上に日中しか開いてない
更に日曜日と年末年始は休業だから充填はできない >>24
採算取れないし、定時運行も厳しいですよ。 渋24撤退以後は東急便だけだと積み残しが発生しないか心配だ。 さっきアクアラインの木更津行き高速バスが富士山ナンバーだった 新ダイヤ渋54土日渋谷発18時代に梅ヶ丘行きが誕生
梅ヶ丘より先の人ギリ乗れなかったら30分待ち バーターで新百合側
ttps://www.odakyubus.co.jp/news/detail/230612_105959.html 下麻生~柿生駅北口の需要は、ほぼ無いでしょ。
下麻生~大谷の拡幅が終わったら、北口発着から南口発着にした方が良い。
柿21を免許維持路線で残してるし。 調布駅近くで年に4回しか走らない新宿駅西口-よみうりランドのバスを見掛けたんだが
乗客が運転席の横にまで立ってる混雑ぶりってそんなに人気あるのよ
新宿からよみうりランドまで1時間以上も満員のバスで立ち続けるとは根性あるな 今年初日の4日は立ち客4〜5人くらいの驚くくらい空いていた 新宿駅西口-よみうりランドで使われるひと回り小さい車両は詰め込んだら何人乗れるの? 今年初日の4日は立ち客4〜5人くらいの驚くくらい空いていた そういや渋26大減便だな
いよいよD営業大ナタ振るったな 渋26は宿44と違って結構利用者のいる路線なのに何故廃止寸前まで減便されるの? >>46
渋24の小田急撤退して玉08と合流するまでの区間の免許維持 >>46
超最低限の土曜日1便と思っていたから宿444と同じ毎日2便なら免許維持にしては本数あるほう 444系統とか京王のバスタ東京八重洲に乗り入れてる路線かとw 今年最後の新宿-よみうりランドはB379のバスで運行してたけど超満員だったから
途中の停留所で降りる人のためにドア付近の人は一旦降りてまた乗ってを繰り返してたぞ >>55
>>57
自分もその1人です往復共に一度降りて再び乗車しました 駅に近い停留所の調布、矢野口駅東、京王よみうりランド駅などで降りる人はいたよ 久しぶりなスレだねぇ。クモ助スレしかなかったから有り難い。 でも最大の盛り上がりイベントである新宿ランド線も終わっちゃったしなw
次は渋谷撤退祭りか? 新宿ランド線は年に4往復しかしないのに利用者が多いから収益率は悪くないよな 入庫便もけっこう混んでるんだよな
何故か笹塚辺りから乗ってくる人もいるし 往復して入庫まで楽しむのが新宿ランド線の一貫のイベントですんでw
まぁそれなら最初から3回分の運賃払わせろとは思うけどw 6月28日水曜日、小田急バス、
目つき悪い。
気が短い。
気が短い人は、トラブルの元なので乗車しないでください。
性格が良くなってから乗車してください。
金髪が多い。
金髪は、不良非行行為なので乗車しないでください。
黒髪で乗車してください。
日本国か定めている髪型にしていない人が多い。
日本国が定めている髪型は、
男性が、坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りです。
女性は、髪の長さを肩より下に伸ばしてはいけません。
日本国が定めている髪型にしてから乗車してください。
ネックレスをして乗車している人が多い。
不良非行行為なのでネックレスをして乗車するのは、やめてください。
ネックレスをしないで乗車してください。 >>66
最終日最後の宮前橋から乗ってきたぞびっくりした(゚o゚;; >>55
それ、満員の客全員がバスヲタだったの?(;´д`) 朝一本だけ走ってる若林営業所→梅ヶ丘駅のバスに乗ったことあるバスヲタ居る? Dの車でナンバープレートがかすれて消えかかってるのが何台かいたけど
どうしたらああなるんだろう テレ朝で京急バスの電車広告ジャックやってた
2024年問題で乗務員不足になるやつ
7割の現役は
やりがいがあるらしいですww
長時間拘束について
一切触れてませんでした
平均賃金も100万安いと言ってましたが
それが残業込みとは
一切触れてませんでした
拘束時間で考えたら
最低賃金割れすることは
一切触れてませんでした
定期昇給がなく春闘のベアのみとか
ハンドル時間が多くのところで採用、
交通費が全額支給でなかったり
車内で人を倒したら行政処分
もちろん触れてませんでした 王禅寺線にエアロスターかブルーリボンシティハイブリッド入ってます? >>83
ありますよ
他の乗客は乗っていませんでした 昔Aに桂歌丸とアントニオ猪木に似ている運転手がいた それはない。シャクレてガタイはガッチリした感じだった。名前出せないけど。
もう一人は面長でがりがりに痩せて死神ふうの爺さんだった >>95
最近の新車はCとDばっかりじゃない?
CからAにポンコツが転籍してCに新車が入ったはず 偏ると言えば、狛江の狭路用車、昭和40年代半ばにボンネットから代替ワンマン化で
大量に導入したから、以後も代替わりしても特定の年式が偏ってた。
現在は若林ほか中型配置も増えたし、長い年月の間に多少はこなれたのか? シンナーでこすりまくる ナンバー
たち悪バス会社・・・道路交通法違反・・・通報 >>100 警察に通報したのお前か!隣の〇王バスも結構そういうのあるのにな >>98
狛江の中型車PA-LRやPA-MKもいるようだがなかなか代替しないな。 >>102
PJ-LTが中々置き変わらないのと同じ
最近の新車は些細な事で故障しやすいので、経年車をギリギリ迄使い倒しているようだ 2005,6,7,8年式が多い気がする。げんに
昨日14日に乗った行きも帰りもそうだったし Bのバス乗ると明らかに他の5か所と態度などが異質な感じがして
なんか可哀想になって来る 最近の車両だと正面から見て車番がボンネットに書いてあるのが小田急バス
立川バスは運転席の窓の下辺りに車番がある
あと小田急バスは全線前乗りなので「後のり」の看板が付いてれば間違いなく立川バス ふそうの車高の低いノンステ、Ⅾで主力っぽかったのに見なくなった >>116
ごめんバンパーだね
全然気がついてなかった… >>117
渋24撤退で全廃したからな
Aでも1台を残すのみ 一年古いエルガのほうが残ったのか。すると、エルガミオも05年が残って
MKのほうが先に無くなるかもしれないね 2台しかないMD92エンジンのエアロスターに乗れたが更新したばかりなのか
外も中も綺麗で乗り心地良く快適だった。漏れも同型のワンステ運転したことが
あるが乗りやすく疲れないんだよね 前面左上がベビーカーマークの車両のきゅん太は前面運転席下に貼ってあるんだね… 仙川〜三鷹ユーザーなんだけど、なんでこの路線ってこんなに運転荒いの? ケチ王みたいなトロトロミラー電柱にぶつけるウテシよりはマシ。 停まる前に開けるのは何とも思わないが、特にグズグズしてるわけでもないのに
降りてる最中にドア操作はムカつくな 転属?
11₋Ⅾ369
1/12金曜 歳20 チトフナ13:06発
京王バス車内から発見 BYDはいつ運行開始するんだろうね
小田急バスのはK8 1.0っていう先代のモデルらしいけど
新型のK8 2.0を導入する事業者がどんどん先に走り始めそう
1.0の顔ダサいから2.0がよかった EVバス本格導入するならプレスリリース出すだろうし 最近、排気ガスひどい小田急バスよく見るんだが
東京都の環境課に通報しようかしら >>145 ジャンジャン通報してよ、18年落ちのボロ車毎日乗らされててウンザリだからさ >>146
わかった、やっとく
写真も動画も撮ってるからね 宿44廃止
暇潰しシルバー御愁傷様
素直に中央線でどうぞ 排ガスと煤焼きの違いがわからんバカがなんかいってるな 他社系統含めて単独区間も多いし数年前までは使えるくらいの本数走ってたんだけどね
浜田山あたりで分割できればと思うけど折り返す場所もないもんな
ま、シルバーパス層は関東の中36使ってるんだろうね(中野から新宿方面はいっぱいある) >>152
新百合ヶ丘は、コロナ時に削減に手を付けなかった路線だけ減らす感じですね。
免許維持路線(調布~柿生など)は、現状維持。 >>149
バスなのに電鉄のホームページまでニュースリリース出とるな。
電鉄がバスに親会社として圧力かけたんだろうな。
バスの大人運賃値上げのプレスも電鉄に乗せろよと言いたい。 >>163
川崎市内なんて去年上げたのに
また上げるのか。
実施運賃が認可運賃を下回ってるから
いずれ250円にするのは予想できた。
来年か再来年には250円やね。 >>163
川崎市内なんて去年上げたのに
また上げるのか。
実施運賃が認可運賃を下回ってるから
いずれ250円にするのは予想できた。
来年か再来年には250円やね。 資料見ればわかるけど値上げしてやっと多少の赤字になるんだからこれは仕方ないだろ こども50円を実施しなければ
東急と同じ230円にできたのでは?と思うね。
値上げ後の運賃は
小田急 240円
東急 230円
公営(川崎市と横浜市) 220円
(値上げなし)
共同運行解消は値上げへの布石だったのね。 小児50円よか
シルバーパス。アイツらから取れよ
今日も車内で喚いてる老害おったぞ >>161
今の鷹66系統で下布田交差点から(新)甲州街道経由の便は、
「甲州街道(国道20号線)経由」という表記になっているので、
ひょっとすると新道経由は、最近拡幅された品川通天神前線を使って、
調布駅北口~(旧甲州街道)~布田一丁目~(品川通天神前線)~調布ケ丘交差点~(新甲州街道)~下布田
になるのかも知れない・・・。
特に書かれていないから調布ケ丘のバス停新設は無しかな。 稲城ー若葉台の系統、若葉台まで行くのが減るのかと思ったら、
長峰行きが絶滅寸前になっとる。 >>173
三鷹イースト前→武蔵境営業所
休日片道一本 宿44は廃止になっても、渋26は存続しそうで一安心。
まあ、渋26も大半が渋24と玉08と重複した区間を
走っているから、いつ消されても不思議はないけど。
今度の日曜渋26乗ってくる 長峰あたりの路線って人少ないの?ばっさり削られるみたいだけど >>180
街開きが約30年前、当時新築で入居した人も定年、下手すると後の再雇用が終わる時期かな・・・。 宿44、最後は2台体制で2台目は大型の11-A9317が担当したみたいだな 【公式】小田急バス 運行状況
@odakyubus_jokyo
本日(3/15)は多くのお客様のご利用が見込まれるため、宿44系統(武蔵境駅南口14:40発、新宿駅西口16:05発)は2台で運行します。ご利用のお客様は、混雑緩和のための分散乗車にご協力をお願いします。
カメラを向ける方も多くいらっしゃいますが、撮影の際は周囲のお客様へのご配慮をお願いします。 >>183
かつては東京駅から
小田急、京王、都営共管 免許維持路線化されて短縮された
宿44系統(新宿駅西口〜吉祥寺駅中央口降車場)
に昨日乗ってきた
新宿駅西口11:26発 吉祥寺駅中央口12:18着
52分 運賃:障害者手帳で110円
乗り応えあった。 >>161
調布駅〜八雲台小学校の間が無印は旧甲州街道経由で甲州街道経由が新道経由 高回転域のパワーで動かす最近の車両が良いか、低回転のトルクでじわじわ動かす旧型車が良いか… >>193
最初に入ったノンステのキュービックみたいな存在になったりして 玉8の終車が早くなっててビビった。やっぱバス便のところに
住んでるとダメだな