広島県内のバス事情 Part35
>>675
あるね。誰が唯一頼み所。
24時間じゃないけど、ATMもあるからそこそこ使える。
春日野は西風新都と違って都市開発計画が厳しくなってるから他所から集客されるような店舗は建設禁止になってる。
養護ホームが多いのはその為で、スーパーは造成開始時にフレスタが来るかも的な話があったような。
>>680
年間休日85日はやばすぎるでしょ。
担当車制は頑張ってスキル上げて新車もらえるのが醍醐味なのに新車も買えない、買ってもその新車の配置先はキライだから行きたくないじゃ話にならんわな。 >>681
春日野の旧道経由もまじでやめて欲しい。旧道経由は安佐大橋と文化学園だけでいいでしょ。
運ちゃんも旧道がかなりネックらしくて、勝木は西山本時代からあるし高陽は安佐大橋も運用があるからまだしも、経験のない大林は相当負担になったらしい。
今回の改正も春日野の大林の乗り入れ便が桐陽台駐在便1往復のみを残して無くなってる(改正後は緑井毘沙門駐在と勝木の運用に変更)。
それなら可部方面間引きして春日野行きを新道経由に変えくれたらだいぶ助かる。 >>681
フィーダーって座れないからなあ
客としては大迷惑 客が乗り換えるんじゃなくて 運転手(別会社)が交代しろよな 緑井フィーダーは市内出るのに不便じゃない?
アストラム使える大町にしてほしい 大町駅って乗り換えには良いけどその待ち時間のモチベーションが無いのが辛いよね。
その面だったら緑井が便利なんよね。 広交もそんなに人ほしいなら広電と赤バスみたいに職場見学会をやって募ればいいのに。
本気で集める気がないか、堂々と中を見せられるほど職場環境が良くないんだろうね。 >>689
今や平日のみ1日1往復。しかも中途半端な時間。
免許維持化しているな。 >>661
広電だと井口台開設時に入ったふそうの4折カマボコとかがそんな車だとかで
割とありがちな話だと思う。 主要社の儲かってる路線って
広電郊外 西風新都、山田&美鈴
広電市内 3号線、6号線(?)
広島バス 吉島線(マツダ構内線も安定収入ありそう)
広島交通 春日野
こんな感じか? 枝上950→1029尾道駅
瓦焼1115→1142尾道駅
尾道駅1210→1237瓦焼
尾道駅1520→1559枝上
夜間滞泊をしてるとは思えないし、片道はわざわざ回送で出庫/入庫なのか?
瓦焼までの区間便の意図もよく分からぬ 枝上線は如水館系統の間合い運転だよ
だから堂々と大型が入ってくる >>683
昔は担当車制度だから古くても綺麗とかあったけど、今はそんなことなくなったよね。
中古がバンバン入ったのもあるし、純正導入のやつも汚くて塗装ボロボロのやつめっちゃいる。
今はダントツで広島バスが綺麗にされてる。古参の7Eもピカピカしてて感心する。 >>693
広島交通の稼ぎ頭って
日産自動車の販売なんじゃね?
知らんけど >>697
そうだよ。だから社長も交通なんか全然興味なし。ディーラーと電気バスしか興味ない >>698
そういう経営者迷惑よね。
さっさとバス事業身売りしろよと思う。 >>699
今どきバス会社がほしい事業所ってないだろ
赤バス青バスと違って田舎路線ばっかりだし >>699
静岡の2大民鉄の静鉄と遠鉄もトヨタディーラーが稼ぎ頭じゃなかったか? 広島駅前のバス乗り場
6月2日より新駅ビル前に変更
バス乗り場の数も少なくなる
現在3番~15番のりばから
変更1番~ 9番のりばへ 各のりばの行き先(新広島駅ビル前発着のみ)
1番 エキまちループ(右回り・左回り)
2番 観音方面
3番 広島港方面、商工センター方面
4番 まちのわループ(右回り)、広島港(宇品東経由)、大学病院・旭町・県病院前
5番 エキまちループ(市役所行き)
6番 吉島方面、アルパーク(御幸橋経由)
7番 高陽方面、毘沙門台方面、勝木・大林方面
8番 春日野・経済大学・文化学園大学方面、安佐大橋方面、三滝方面
9番 仁保方面、向洋方面
5番のりばは実質予備バス停だな 広島交通のサイトで広島駅南口のりば変更後のバスのりば図を見たけど
ターミナルの出口が郵便局側ならばバスが実質動き出す(交差点を通過して
ビックカメラの横を南下する)までの所要時間(実時間)が3~4分くらい余計にかかりそう 「バスターミナル整備は税金の無駄遣い 全部 駅前福屋裏の川沿いでいいだろう」 今時、広交のバスを広島駅から乗る人なんているのか?
ほとんど、センターか八丁堀からなんじゃね?
可部線で緑井なり可部なりまで行ったほうが速そうな気がしないでもない おれ路線バス運転手
年功15年だけど
税込年収450万
埼玉県
もちろん毎月公休出勤と残業ありです
残業は50hくらいかな
15h拘束、13日連続勤務もふつうにあります
駅での待機は無給です
こんな仕事してる自分
心底バカだとおもいます >>717
緑井以南の新道(183号)沿いは可部線とは意外と離れてる
183号より東側に目的地(家など)があると可部線では余計に遠い >>714
え、電車の真下じゃないんか?
時間かかりすぎだろ >>717
高陽方面とか駅が遠すぎる
つうか電車が遅いから駅ー八丁堀や紙屋町やセンターで乗るだろ
某赤字会社の運転手の応対が最近異常に悪いのが多いから余計に広電か広交選ぶしな 今日珍しくバス乗ろうとしたんだけどさ
定刻から1時間15分も遅れるのって普通なの?
そこまで遅れてたら、後の予定が狂って、下手したら帰ってこれなくなるよ 稀によくある
たまによくある
どっちが頻度が高い? 広島駅新ビル1階にバス乗り場はいいんだけど、
広島駅着のバス降り場はどうなるの?
この新乗場に到着バスは入りそうにないけど、
雨に濡れる離れた所は嫌だな、詰めが甘いような. 降り場はエールエール裏のままでいいと思う
駅前に集約されたら駅前交差点を通過するぶん、降りれるまでに時間が余計にかかる >>714
あれねえ暫定みたいよ
ビルと広電の工事のため >>727
広さが1.5倍になるんだから直接中に入れて問題ないんじゃない?
つうか今の降り場遠すぎるんだよな 一部路線の中山踏切バス停の移設案内を広バスサイト上にいつ出すのかと思ったら
移設前日の今日か。直前すぎる気がする >>727
まあ、福屋裏でもすぐエスカレーターで降りれるだろ アサヒバスのHRロング、尻餅事故から復帰したんだな
尾道線を快走してた またまた 退職者か
賃金しっかり赤バスみたいに上げないからよ >>731
当日中山踏切から乗ろうとしたら車内どころかバス停にも案内一切貼ってなくて困ったよ前のバス停まで行った
危うく最終に乗り損ねるとこだったわ