広島県内のバス事情 Part35
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Part33号車は2台運行しましたので、34号車は計画運休です。
このスレPart35号車が到着しています。
ご利用下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured >>301
ん?おらは今日見たぞ。
なんで関空リムジンが
居るんだっけ?
広島駅新幹線口前の若草町の県道走ってた。 >>298
QRと磁気を併用すれば田舎駅の改札機がQR専用で設置もメンテも激安になるのに
なんでJRはやらないんだろうね
日本初のQR改札対応スカイレールはもう路線廃止前だし
JRAなんてQRになってもう20年は経つだろう
GDP底上げと中抜きを意図したろくでもない政府による回数券廃止誘導政策で
複数枚投入も激減した今磁気専用券にここまで拘る理由が理解不能なんだよなぁ ひろこうフラワーが尾道駅でおのみちにオカマ掘っちゃったのな
おのみち社員に駅前ロータリーで散々写真とか撮られてた 広島駅発の北部方面ゆき
こないだ久々に乗った
なかなかこないなーとダイヤみたら以前より減ってる?にわかの感想だけど >>305
広島駅の大工事によるバス停減少のため
広島交通のバスの一部が広島駅まで行かなくなってる 広交バスの弘億団地線は、安東駅と安佐中学校前の間でなぜあんな変則的なルートを取るのか
安東駅から安川沿いに出るところなんか、公園もある団地の中の生活道路みたいなところを大型バスが平気で抜けて行くからびっくりする
最初見た時は、交差点を間違えたバスが原ルート復帰のために例外的に走ってるのかと思った
可部線より西側のアストラム沿いは、会社ごとのすみ分けも何かまとまりが無いし、走行ルートも不自然なのが多くてとにかく覚えにくい >>309
もともと安川沿いを走って弘億団地に向かっていたのが、
アストラム開業に伴い安東駅を経由できるルートに変わっただけ
だったと思う さっき名神高速走っていると車体に95546の番号と広島鉄道と書かれたバスが回送走ってた
こんな時間に観光バスでもないバスが高速道路爆走しててびっくりした
結局そのバスは近畿道方面へ行ってしまった 広島から北海道の十勝岳に個人で登山に
行った。美瑛の山奥だから遠いよ。
下山時に駐車場で観光バス発見。
地元のツアー会社広電中国新聞旅行と
フロントガラスに貼ってあった。 前に広島駅近くで阪急バス見たな
あれなんやったんやろ 佐賀の老舗バス会社、祐徳バスが毎日2往復広島にやって来る時代だぜ >>315
26号線は26-1号線と
同じぐらいもともと要らない子 大手バス会社で運転士募集の説明会を開催したところ中止になったということだ。理由は「応募者ゼロでだれも来場しなかったため」だそうだ。運転士確保のために全国の事業者が四苦八苦している中で、応募者ゼロで説明会自体が中止になるのは深刻である。
地方の中小事業者ならばいざ知らず、関東大手となるとことは重大だ。ただ応募者を待つ時代はすでに終了していることを強く思わせる事例だろう。新たにバス運転士を目指す人材の確保、トラックドライバーとバス運転士間のスイッチや、現役バス運転士の移籍など、パターンはさまざまだが課題としては待遇改善であることは論を待たない。 大手バス会社で運転士募集の説明会を開催したところ中止になったということだ。理由は「応募者ゼロでだれも来場しなかったため」だそうだ。運転士確保のために全国の事業者が四苦八苦している中で、応募者ゼロで説明会自体が中止になるのは深刻である。
地方の中小事業者ならばいざ知らず、関東大手となるとことは重大だ。ただ応募者を待つ時代はすでに終了していることを強く思わせる事例だろう。新たにバス運転士を目指す人材の確保、トラックドライバーとバス運転士間のスイッチや、現役バス運転士の移籍など、パターンはさまざまだが課題としては待遇改善であることは論を待たない。 mobilydaysってなんか言いにくいな
これってPiTaPaとpaypayを足して3で割ったようなもんなんかね? 広島市中心部の電車とバスはICOCA他の10カードに対応予定 >>304
芸陽バスが追突したりされたりすると、ものすごく笑われる事になるのか 芸陽バス側が追突される分には問題ないんじゃね
芸陽に追突されてしまった方が お婿に行けなくなる まあ、経済的に閉ざされたICカード文化は頭打だからなぁ
企業側もビッグデータの活用が出来ない糞システムだしw
維持費もやたらとかかるし、田舎の交通機関にはメリットないわな
広島はQRコード切符発祥の地でもあるし、
まあ、時代の流れに乗ってるってことに
しといたほうがいいんじゃね?
知らんけど >>322
モバイルICOCA入れてるから
QRをモバイルでかざす時に
ICOCAが接近して反応してしまわないか
心配。カードリーダーがね。 モビリーデイズの確定事項
・登録時はクレカか銀行口座の登録が必要
・スマホ利用の他に専用ICカードによう利用も選択できる
・定期券購入、チャージなどがすべてオンラインでできるようになる
・パスピー利用時の各種割引は継続
・障害者割引も登録時に条件入力で対応可能
・時差割引などピンポイント割引、企画物パスも今後検討
・交通ICは当面併用利用可能とする
・参入確定事業者(広電、青バス、赤バス、芸陽、ボンバス、備北)
・未参入確定事業者(アストラム)
普及するしないの鍵は広島交通がどっちに転ぶかだな
広島交通が参入すれば広島市内の主要エリアはほぼカバーできる
備後地区は無視でいいんじゃね?
福山で路線バスはほぼ使わんし 備後は絶海の孤島因島2社が交通系ICカードに全く無関心だからな
やたらメジャー路線に絡んでるのに昭和のまま 今度の共同運営の実験路線は
中区、東区、安佐北区にまたがる路線で、広電バスと広島バスが対象とのことだが、
市内~戸坂はわかるとして
安佐北区方面ってどこになるんやろう
広島バスの戸坂~小河原車庫方面を広電バスが共同運行するってことなん、 >>332
可部あたりの循環?とか思いついたけど違うか。。。 >>332
中国新聞によると、小河原車庫ー温品四丁目間に短縮して広電バスに乗り継いでもらい、その代わりに増便するらしい。 新システムだと
預金通帳の履歴がどえらい長さになる可能性あるかな スマホにモバイルICOCAインストールして
QRコードリーダーとICカードリーダーを近接して置くと、QR運賃支払いサービス利用したいのに誤って
モバイルSuicaやモバイルICOCAが
反応してしまう点な。 >>334
万九寺前(スパークのあたり)はどうなるんだ?
免許維持程度に走らせるのか。 ゾーンバス(乗り継ぎ制バス)はどこも失敗してる
廃止の口実を欲しがってるとしか思えん あさひバスのフラワーライナーのMSに乗ったが京王時代の整備が良かったのか新車みたいに快適だった
駄目なのは中毒のビンゴ落としのやつ、ガチャガチャガチャガチャガチャガチャ 延々ずーっとウルサい >>339
なにそれ詳しく
久しぶりの新路線ということでいいのかな お隣の県の愛媛県の
伊予鉄は10カードは
来春対応みたいだね。
でも広島はケチだから
やりたくないのw?
広島小馬鹿にしてるから
wつけてる。 広島バス21号線の紙屋町県庁前止めが新サッカースタジアムまで延伸みたいだな いよいよ 明日 ひろしまバスまつり 開催です
2023年11月5日(日)
5年ぶりの「 ひろしまバスまつり 」開催です。
twitter X @Hiroshima_BF
HP https://bus-matsuri.com/ エトアール車の最期の雄姿をを見られたのがヨカッタな
あのままスクラップかな… バス運転手の人手不足が深刻になっている背景について、城谷さんはさらに、仲間うちでのいじめや職場環境があるとも指摘する。バス運転手の職場は「非常に狭い世界」であり、先輩などからのいじめもあるという。さらに、路線バス運転手の賃金が安く、早朝から深夜までの労働環境が過酷だという。 いわくにバスってバス停とかに
運転手の辞める理由を記載して
減便でお客さんの理解得るの?w バス運転手求人によくあるのが実働8h
シフト制みたいな記載
まるで二交替かと錯覚
詐欺ですね
実態は最大16hまで拘束可能で
そのうち実際の乗務、動いてる時間なら
8hしか給料出しませんいう意味
それと給料28万~
手当含むみたいな詐欺記載は
基本給18万に残業10万~
という意味が多い
住宅手当や家族手当なんてのは雀の涙
無いところも多い
こんなんで騙して入社させても
続かなくて辞められちゃうんですわw いわくにバスというと元岩国市交通局で民営化?
大阪市バスにあったようなバス停に位置情報を示す表示器はなくなりましたね。 >>352
大阪市バスも撤去中
スマホにQR写させる物に移行中 QRを高額有料エロサイトのに張替えて
高額収入を得るのも夢じゃないな >>350
今日付の中国新聞に載ってたな
利用者の話として「会社は減便を運転手の責任にしている」とあったけどまさにその通り
>>353
ますます利用者の環境に只乗りするものになっていくな… バスなんて時刻通りにまず来ないんだから
バス停にQRコード貼ってたら十分だろ
それより、今バスがどこまで来てるかのほうが大事やし ようつべソースだけどバス運転手不足のニュースをよくみた
混んでるなあ 東京の方ではテレビ局のインタビューで運賃2倍払ってもいいから路線維持してほしいとセレブ風の女子が答えていた。 定年を迎えるのを機に子供のころからの夢だったバス運転手を志望している釧路市の高橋美行さん(60)は「普通車とブレーキの感覚が違ったが、視界が高いので見やすかった」と つうかまずはPASPY割引とか先に廃止すべきじゃね
通常の大人運賃ならともかく子供や障害の半額料金でも割引適用とか異常なこと 8号線のマリーナホップゆき
過疎ダイヤだとなめてたけど
意外と客多いのにはたまげたなあ
飛行場あった時代はもっと賑わってたのかなと思った
新参者の戯れ言すまん 熊本はICカードはニモカと思ってましたが肥後銀行のシステム会社が発行する
名称がくまモンのICカードだね。
ショッピング利用もできて
タッチするとき、くまモンーと
可愛い音がするみたいW >>363
青バスの観音行きと赤バスの吉島行きは
沿線人口が多いから、利用者多いでよ
路面電車も通ってないし >>365
ありがとう
なるほど。横でなく縦にみると、たしかに電車が通ってない沿線はそうだね
勉強になったわ 広電と広バスの乗り継ぎ実証実験
絶対に普段乗らない人が考えただろ…
29号と2-7号の乗り継ぎ
誰があの便で乗り継ぐんだよ。普通は大内越峠経由だろ。
東観音台と薬師が丘経由便ももう少し乗換拠点ないかな… 広島空港の利便性向上 宮島口を結ぶバス直行便を実証実験へ インバウンド(外人)は金持ちだから4,000円も払えんだな
ウチらは無理やわ JR西日本は21日、冬のボーナスとは別に、20万円を基本とする形で、月給の3割相当を足した額の一時金を正社員に支給すると発表した。12月下旬から順次支給する。業績が低迷したコロナ禍を支えた社員に報いるためとしている。 JR西日本は21日、冬のボーナスとは別に、20万円を基本とする形で、月給の3割相当を足した額の一時金を正社員に支給すると発表した。12月下旬から順次支給する。業績が低迷したコロナ禍を支えた社員に報いるためとしている。 安佐南区は広電バスの王国やったのにアストラム開業してからは寂しいね 現役です、私が昨今思ってる事。
運転士が足らないならその人員数に対応したダイヤを作成したらいい。
ムリなら特定路線廃止でいい。運転士の首を絞めてきたのは経営者に他ならないのですから
この業界、バス会社は運転士をボロゾーキンくらいにしか思っておらず、過去にも組織都合で使いモノにならなくなったら容赦なく退職に追い込んでいました。安全意識も希薄で全て運転士任せ、トラブルが起きたらこれまた全責任被せて精神的にも追い込む。一度辞めた人はこの業界の酷さを身にしみてるので二度と戻ってきませんから
小泉がやった規制緩和の時からさらにひどくなった感じで新規参入を容易にした結果が今のバス業界です
乗務員には事故など何かあったら人生狂いかねない、会社も組合も行政も守ってくれないこの状況下で安心して働ける事は不可能、給与面だけが問題じゃなくグレーな部分が多すぎる!若い人には条件の良いとこあるなら転職を薦めています 29号線の実証運行の運賃
(小河原車庫~温品四丁目と温品四丁目~中心部)
パスピー払いだと、乗り継いでも通し運賃が適用されるんやな
まあ、たしかにこういう他社への乗り継ぎの場合
ICOCAやsuicaじゃあ通し運賃は適用できないから
わざわざモビリーなんちゃらを造ったのは
このような将来的な運用を見越してのことなんやろうね
そうなるとますます広交がモビリーなんちゃらを運用しないと
あかんわけだが つうかバスは生活弱者の足という位置付けだから減便廃止が難しいんだよね 特に広島市は無理な住宅開発した経緯もあってへんちくりんな場所に団地がありバスを運行する前提になってる >>378
インバウンド客をアテにしてるからな
錦帯橋空港だと台湾便とかないし 客だけど横川駅から
ジOUTLETに行くバスに乗ったら
無駄に五月ケ丘住宅団地を周回して
そして免許センターにも経由するから
1時間位かかるんだな。
横川駅から西広島駅までJR
そこから己斐峠経由のに乗ったら
良いか?
己斐峠は道狭いから運転手の技量必要だな。 >>380
土日祝日、年末年始、お盆だけの運行だけと
広島港~アルパーク~ジアウトレットのバスが出てる
ただし、社会実験路線なので
現在のところ、2024年9月29日までの期間限定便 >>380
路線図みたらムダにグルグルしてるのな
そりゃ時間かかるわけだ >>383
今、フォーブルがやっている路線のほとんどを広電バスがやってた。
平和台は広交で、若葉台は当時なかった。なお、くすのき台は国道183号線と県道38号線経由で走ってた。また、サンハイツは中萩原経由だけだった。 そうそう懐かしい
沼田営業所行きがメインで上大塚(広島修道大学)、奥畑、戸山、くすの木台、飯室
沼田営業所まで行かないのは三菱団地、瀬戸内ハイツ、第1第2高取団地とか はぇ〜
いまや30分に一本くらい?の
八丁堀→あさひがおかと同じルートなのかな
それだと修道大学へはすごい距離だな〜 往時から修道大学へは己斐峠経由五月が丘行きが断然早いのよ
五月が丘終点が修道大学南口だからね >>387
即レスありがとう
鯉峠あたりは未経験なニワカだけど、そうなのか〜
そちらの方面も乗りたいなぁワクワクしてきた 広島の大学は
バスのおかげで名前と場所を覚えたわ
まずまず詳しくなったかも? 空港と宮島口を結ぶ実証実験のバス、マイクロバスみたいなのを走らせるのか・・・
観光客は、利便性だけじゃなく気持ちで観光に来てる面もあるのにこれでは失敗では >>390
竹原駅~広島空港のリムジンバスが
ジャンボタクシー仕様ですが、何か? まちのわループもえきまちループも
大州~三滝の重複路線も
もともと路線統廃合の一貫なのに
TSSは何を今更なネタをニュースにしてんだ? >>390
ニュースで見たけど空港から普通に乗り継いで宮島口に行くのと比べて30分しか短縮できないことに驚いた 乗り合いバスの今後のあり方についてアンケート調査を実施します
更新日:2023年11月30日更新
広島市では、存続の危ぶまれるバス路線を持続可能で利便性の高いものにするため、バス事業者と共に新たなバス事業の仕組みを考えています。
その一環として、乗り合いバスに関するアンケート調査を実施していますので、ご協力をお願いします。
1 実施期間
令和5年12月1日(金)から令和5年12月28日(木)まで
2 回答方法
Webアンケート
次のURLからお答えください。
調査ページURL <外部リンク>
3 調査内容
乗り合いバスの利用状況、満足度、バス事業に関する意見など これって意味あるの?素朴な疑問
例えば廃止減便になって辛い住民の立場を訴えたりして意味あるのかなあと 経済合理性と人手不足というのは
黄金の盾だろうからさ、と拗ねてみるだけ
スレ汚スマン 広島市・バス8社 路線バスの共同運営へ実証実験開始
12月01日 17時04分
経営状況が悪化している広島市内の路線バスの共同運営に向けて、複数のバス会社で重複する路線の集約などの実証実験が1日から始まりました。
広島市は経営状況の悪化などでこれまでどおりのサービスを提供することが困難になる可能性が高いとして、県内の8つのバス会社と共同で路線バスを運営する方針です。
1日から始まった実証実験では、広島バスと広島電鉄の2社の路線が重複している東区から中区にかけての一部区間で、広島バスが運行をやめ、その分の車両と運転手を安佐北区と東区にまたがる郊外の路線に振り分け、増便します。
1日朝は、安佐北区の小河原車庫方面からの広島バスの乗客が東区温品4丁目で市中心部に向かう広島電鉄のバスに乗りかえる様子が見られました。
乗客の60代の男性は「路線によって違うバス会社にもうまく乗り継げたら便利だと思います」と話していました。
実証実験は1か月程度行われ、市は利用客へのアンケート調査などを通じて集約の効果を検証するということです。
広島市公共交通政策部の森田環バス事業再構築担当課長は「今回の実験をモデルケースとして広島市全域に連携を広げ、バス事業の再構築を着実に進めていきたい」と話していました。 >>396
広島市と市内バス会社が
日本初の官民共同経営をやろうとしてるから
その一貫としてのアンケートじゃね? >>395
それの一環と思われるアンケートがアンケートサイトを通じて配信されていたけど
週間の利用日数が多かったからかほぼ門前払い