広島県内のバス事情 Part35
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Part33号車は2台運行しましたので、34号車は計画運休です。
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VIPQ2_EXTDAT: default:feature:1000:512:: EXT was configured >>116
いまどき、クレカもってないやつって
訳あり人間しかおらんからな そもそも前日でも買えるのに早割というのが違和感だな
どうせなら>>115が挙げる両方合わせて、7日前までは支払い手段限定なし、
6日前から前日まではクレカならば買えるようにすればいい チケットなんてデビットカードでも買えるんじゃねえの?
二重引き落としのトラブルもあるから好きではないが 返金がめんどくせえんだろうが限定されるとイラッとするわな。
こういうクレームはバンバンつけたほうがええよ。 皆さんいろいろどうも
>>118さん、それいいですね
>>120さんそういうことです。
持ってる側の人はすぐ117みたいに見下したがるから
もっと叩かれると思ってたけど
案外まともに反応くれたので嬉しいわ。
>>!17
自分は現金払い主義なので交付強制でもされない限り
クレカは作りませんよ 29号の愛宕町16:41発北行きボンクラ雲助
横断歩道から客がきよるのを分かっとるのにさっさと発車しやがった
ほんまこの島流し線の運転手は酷いの多いよの
はよくびにせえや
毎日乗って社長に成績表送りつけてエエか?
客を蔑ろにするような会社は営業せんでもええ早く路線廃止せえや ただでさえ減便しとるのに客乗せんで待たせるようなボンクラクソヨゴレの雲助は早よクビにせえや
何なら会社ごとクビにしてもエエんじゃで?はよ解散せえや >>121
銀行のデビットカードを2枚VISA/MasterとJCBで1枚ずつ作っとくといいよ
あとは3大キャリアの携帯もってるならプリペイドカード発行できるからおすすめ
銀行かコンビニか携帯払いで即チャージできる
現金をチャージして使う分には問題ないから発行してみれば? プランドプリペイドは使えないところも意外とあったりする
たとえばぴーすくるではデビットカード、プリペイドカードは利用できないと明記してある 広電のサイトを見ていたら運行情報に
[70]あさひが丘線の十日市〜八丁堀の区間が
> 相生通り・鯉城通りの交通規制が解除となりましたので迂回運行を終了します。
とあるけど、どのルートで迂回していたのだろう >>126
広瀬町からセンター直行で打ち切り。
ただし、LEDは[本川町立町八丁堀|70H]のまま。
あさひが丘線でふと思ったが、ナイトサファリの臨時便だけでもいいから岡田トンネル経由走らせてもいいんじゃない?
中萩原~安佐動物公園ノンストップでもいいから。 つうか広島のバスって停留所から離れたところからでも客の都合で客乗せたり
遅延してるのにダラダラ停車 ゆっくり運行 信号黄色で急停車とか 特に広電
赤バスは速度上げるし黄色信号なんかじゃ止まらないから逆に気持ちいい そうそう、ボンクラ雲助が横断歩道から客がきよるのを分かっとるのにさっさと発車しやがった位には気持ちいい運転しやがるよなあ(ニチャァ >>129
なるほど、寺町電停交差点からバスセンターまでは入れたのね
>>130
たしかに広電はなぁ
かと思えば、早く着いたらバスベイがある停留所でも待機せず早発もするし 富士重工が2003年にバス製造から撤退して20年経過したからな
これを節目にスバルはバスの部品供給等サポートは終了している
シャーシメーカーも25年でサポート終了するのが普通だから
富士重工の残存率が高い広島でも ここ数年で一斉にその姿を消すだろうな >>133
方向幕に「申し訳ございません けん引中です」の表示が用意されていることに驚いた >>138
世の中
キチガイクレーマーが多いからな 広交さんはダイヤがタイトすぎるんよ
可部→市内の夜間は飛ばさないとキチキチダイヤだし昔のローズライナーはえぐかった
表定速度がおかしい
まあ回送状態の運行をはやく送って儲けないと利益が出ないとか
高速バスは時間かかりすぎると客もしんどいのはあるから難しいね
ま、方向幕で日常的によく謝ったところで往復1000円以上かけてわざわざ本社まで苦情言いに来た客を
追い返す別の某赤字の会社もあるからな
具体的にどことは言わないけどなあ(ニチャァ 中バスの三次〜甲奴の路線が無くなってしまうんだな。
その代わり三次〜甲山が一往復増えるけど。 >>141
まあ、三次~甲奴は
一応、福塩線があるからな >>141-142
人の流れや経路などわからん状態で言うけど、甲山~甲奴をピースライナーにして、
甲奴~三次に乗り継いで直通運賃というのもありなんじゃないかなと思った。
ただし、これしようと思ったらピースライナーにPASPYリーダーが必要になるから、
新しいキャッシュレス乗車システムが決まってからの話かな? まあ赤字JR路線を廃止してバスに転換をするなら許せるけど 頑なに鉄道残せと運動してる地方民 甲奴駅〜三次駅 JR 590円 バス980円
吉舎駅〜三次駅 JR330円 バス670円
備後庄原駅〜三次駅 JR420円 バス550円
地方のJRは安すぎる。
路線維持のためもっと値上げしてもいいんじゃないか? >>146
鉄道は運行距離に比例して運賃が決まるんじゃないの >>146
高くなって喜ぶ利用者は居ない
外野の利用者が安いなんて逆心配するくらいなら
あんた個人が寄附すればいいじゃん >>144
146→148の流れの通りだな
運賃が高くなってさらに所要時間も増えることに賛成する人なんて誰もいない
もちろん、逆に便利になる人はピンポイントでいるだろうけどそれはそれ 広島市内でさえバスがクソ高いのに正気か?
物価が上がっても実質賃金は下がってたからな
値下げさせるべき >>144
赤字ならまずJR末期色を廃止すればよろしい
在来線を国鉄にし大幅赤字区間のインフラ部を国負担とする
資金?JR3社から経営安定化基金の永久供出を閣議決定すれば問題はたった5分で解決する
できない理由は一切ない
株主がどうだの海外ヘッジファンドが?国家のインフラである重要な輸送機関に対して不正ショートなり
なんなりをやっているような反社会的機関投資家は即日国際指名手配すればよろしい
日本国の公共の敵が国際指名手配できなくてガーシーごときが国際指名手配はおかしいだろうが
そして国鉄の在来線とJRの新幹線は市場競争させるべき
在来線と新幹線の競争がないのは公正取引委員会による取り締まりの対象にするべき >>152
> そして国鉄の在来線とJRの新幹線は市場競争させるべき
> 在来線と新幹線の競争がないのは公正取引委員会による取り締まりの対象にするべき
小倉~博多
東京~熱海 すげーな?
今値下げしろって?
廃線しろって言うことだよね? >>153
その黒字部分で赤字路線を維持する決まりだったんだろ
意味ないだろ、総崩れになる デジタルシティパス、あれ条件に合えばかなり得だぞ。
単純往復だったらPASPYと同額だけど、乗り継ぎが必要だったり途中下車したりしたらそれで元が取れる。 >>157
土日じゃないと時間のコントロールできないのがなあ 広島県が電気バスの購入助成金2億4千万円を予算化したのな
車両価額の3分の2というから 6千万のBYD大型バスで4千万円の補助金
逆算すると6台程度ということになる やっと福山尾道エリアにも1台入るかな? スカイレールから転換されるバスが8台らしい。それかも >>154
JR末期色ごと廃止しろといつも言ってるだろ
ガイジかな? おととい、広バスの八丁堀・紙屋町経由袋町止めのバスの放送幕が
フラワーフェスティバルのロゴ文字との切り替え表示になっているのを見かけた
>>160
そういえば、スカイレールの代替バスの運行主体ってどこなんだろう 高速バス利用時の「大塚駅」って、
ちょっとした広場みたいになってませんでしたっけ?
こないだ、(高速バスどうしを)初めて大塚駅で乗り継いだんですが、
いつぞや乗った広島発の高速バスのときの記憶とは
ずいぶんちがってました。
アストラムラインの下にある高速バス停で
「ああ、それは大塚駅じゃなくて○○だよ」ってのがあれば教えてください。 まさかとは思うけど、中筋駅?
そんなことは、流石にないか。 >>166-167
さっそくありがとうございます。
まだ見てませんがストビューで見てみます
その記憶は、かなり以前)に乗ったときなので
そもそもうろ覚えですみませんでした。 そもそも高速バスが停車するアストラムの駅って
新白島駅、不動院前駅、中筋駅、大塚駅の4つしか無いわけだが いや、それ自体知らんからこそ聞きました
ところで、駅以外でアストラムの高架下に高速バスが停まるバス停はあります? 27号の始発
客満載で蒸して暑いのにクーラー入れずサウナ運転
ほんまこの会社のバスに乗ると録な目に合わんな
密封状態で運行中運転手にべらべら延々としゃべらせれれば
そりゃあコロナには乗務員がなんぼでもかかるし
いくらでも客に拡散する
感染で減便しておいて対応が酷すぎんか?
こういう体質は明らかに会社のトップに問題がある
ええ加減にせえよ おう今までの経緯も含めて東京でガチクレーム入れるから覚えとけよ >>174
古市駅は高速道路にバイパスする一般路線バスでは 【広島市安芸区】スカイレールの運行終了は4カ月延期、2024年4月末に 路線バスのEV移行準備に遅れ
https://nordot.app/1041474960096952673 コロナでEV納入が遅れてるだけなのか
単なる運転手不足か? 後者なら給料を下げればスグに解決するんだけどな (5ch) 人手不足とかバス業界は甘えてる
中小運送業者みたいに一日2枚日報書かせて残業ゼロに見せ掛ければいいだけだろ >>173
窓全部閉めて密封状態だぞ?
暑いのに頭おかしいだろ
ガイジかな? 市内でも中区南区と東区西区の一部以外はバス乗らない 市内は一般車両多すぎてバスの運行に支障があり
東京や大阪みたいになればいいけど そもそも暑いと書いただけでデブ認定する奴は莫迦しかないない
莫迦に絡まれるのが面倒だから
5chのどこでも暑いってレスするときは俺は「痩せの暑がり」って書くようにしている
事実だし 暑いかどうかは湿度や体温も大きく関係するからな
デブか痩せで分けてるやつ無知 大洲通りの渋滞を受けにくい路面電車の利用を心よりお待ちしております そもそもJRの高架ができないのが一番の渋滞原因だと 緑井循環バスに
パワーズヤマナカと言うバス停が
未だに残っている件について >>191
ヴェスタ川内店前というのもありますね
フジヴェスタは随分前にレディ薬局に
バス停名はそんな頻繁に変えないべきと思うので、これでいいのだけど 表記はレデイだけど、読みはレディだよね?
だったら別にレディと書いても許容範囲ではと >>195
×キューピー
⚪キユーピー
×キャノン
⚪キヤノン
×富士フィルム
⚪富士フイルム ×株式会社スバル
⚪株式会社SUBARU
×株式会社そんぽホールディングス
⚪株式会社SOMPOホールディングス 広島バス
【悲報】運転手が足りない!広島都市圏の路線バス280便を減便 若者敬遠・コロナで離職…「中区なのに1時間に1本なんて…」
https://nordot.app/1046231641327468931 そりゃあ、中区でも採算とれてない路線だからじゃね?
チャリ移動皆がやめないと廃線あるかもね?
補助金路線に何か指定してもらえないだろうから。 中区でもっていうけど
千田、舟入江波、十日市は広電だし
白島はJRとアトムだし
紙屋町八丁堀はそれこそ腐るほど乗り物あるし
吉島も赤バスがじゃんじゃんある
中区で公共機関がないところってどこよ?
平塚町鶴見町あたりぐらいしかないんじゃね?
ただこのあたりは徒歩でぐるぐる廻れるから
それこそぴーすくるあれば事足りる >>201
運賃値上げつまりチャリ移動を推進しておきながら
よくそんな虫がいいことが言えるものだなと思う 自転車の方が事故の危険性高いから規制すべき
特に市内の川を跨ぐ橋とか無駄にスピード出て危険 >>197
簡単に言うと、法令変更前までは
会社名表記に制限があったんだよ。
法令変更後に、自分たちが求めてた表記へと改称したり、
そもそも変更後の再編でそうなったりしとるだけ >>188
昨日の24号の広島駅行き
遂に加古町と平和公園前で積み残し出たよ
雨降ってるとはいえコンサートやってるわけでもないのにな
ダイヤが崩壊したせいだな >>202
広電は6時始発で宇品行きがあるけど
赤字バスさんはないんだよね。
帰りも異常に早くて存在意義がない。
その時間に使えないと意味がないからね。
そりゃあぴーすくるが盛況な訳よ。
1000円以上かけて苦情を言いに来たお客様に塩をかけるような言い方で追い出すバス会社に
一切期待なんかしてないからもっとポートを増やしてほしいねえ。 そうだろね。
若い賢明な方が、長時間拘束、低賃金、しかも、責任だけやたら追及される割に合わない職業。
その上、近い将来、自動運転で、無くなる職種と言われているところに就こうなんて思わないよね。 ピースくるは横川にポートや返却場所少ないんだよね。
フジ三篠店にしかない。
昔はフレスタ横川本店にポートあったのですが
なくなった。今日みたいなJRが動いて無い時は
ピースくる便利だけどね、 >>210
数年前から存在は知ってるけど未使用
心理的ハードル高いなぁ
対物対人保険に未加入だし 広島市のレンタサイクルは充電電池量も
そこそこありまあまあ手入れされてるが
東京都内で同じ系列のdocomoレンタサイクル
借りたら電池切ればかり。手入れ追いつかない状況で
使えない。Uber eatsの餌食になってるようだ。 中国がバッテリー交換式のEVの規格作って拡めたけど誰も交換した後のバッテリーを充電しないから破綻したとか >>210
横川はファミリーマートにもあったんだが潰れてなくなったんだよな
スーパーに非協力的なところが多いのは理解に苦しむ
勿論狭いところは分かるが >>211
https://docomo-cycle.jp/hiroshima/whatiscs/
○第三者への賠償(限度額)
対人・対物の補償(1事故2億円)
対人:2億円 対物:2億円
入ってるだろ?
デマは良くないな >>215
個人で加入しなきゃいけないと思ってたんだ
デマ情報みたいに取られたならすまんな
そして情報ありがとう