【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ36便【意見交換】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
現役のバスドライバー同士が雑談や苦労話、その他不平不満や自慢を書き込むスレです。
クレームは直接当該バス会社へどうぞ。
関連スレ
【バス運転士】現役ｳﾃｼへ質問 89便【になりたい！】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1676898845/
【バス運転士】現役ｳﾃｼの雑談スレ35便【意見交換】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1673787293/
【スレ立てルール】
・980踏んだ人、次スレ立てましょう
・〜の運転士が上だの下だのとかの荒らしはスルー推奨。
・荒らし抑制の為、次スレ立てるときは以下の一文を含めコピペしてください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
・関連スレは適宜最新のものにしましょう
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 国土交通省ネガティブ情報等検索サイト
ここに載る原因にならないよう頑張りたい。 >>252-254
学籍というのがあって3月末までは小学校、4月1日からは中学校に在籍する。
入学式の日付は関係ない。
なので>>256の認識でおｋ
12歳未満か以上で区切ってる会社は、本来は年齢確認しなきゃだけど 運送約款には12歳以上の小学生というのがあるんで
年度で区切るのが正解
飛行機は区切りは年齢で別っぽいね >>279
13連勤でしかも朝から晩まで。。
地方のバスドラは大変だなぁ。心から同情するよ。 バスが2時間に1本「つらかよ」需要あっても細る地域交通
危機感を抱いた「させぼのバスを考える市民の会」は
2月、ダイヤ改正前の運行規模に戻すよう市に要望した。
代表の中村孝一さん（76）は
「もはや公共交通としての役割を果たせているとは言えない」と手厳しい。
市側は、深刻な運転手不足が続いているため減便への理解を求めた。
カネは出さぬが口は出すか >>277
Suica、PASMOは中学生になる学年になったら名前生年月日登録してある小児用なら窓口で切り替え手続きしないと4月1日以降は自動的に使用不可って出た気がする >>263
Amazonとかなら契約金がオイシイらしいが、ハズレを引くと赤字だから怖い
寧ろスクールバスの方がまだいい方かな？他に競合がいなければ独占できる可能性もある
ただ支援学校は駄目だ、契約金が安すぎる上に経営者しか得しないし
支援学校に味を〆た会社は賃金も待遇も悪くてろくな所がない
>>274
そうでもないぞ、金の良い現場はすぐ埋まる、物流系は日中も走るから稼ごうと思えば稼げるし
変な話、路線より送迎の方が金が良いって話もあるくらいだし
あとスクールや幼稚園の送迎は賃金が上がってる、時給1500円超えも珍しくなくなった
今まで請負に運転を任せていた所が直雇用に切り替えたら応募者が増えたそうだし
他に路線の過酷な環境に耐えられず、企業送迎や園バスに転職した若い運転手も居るって話も聞いた 経路ミスする夢見ちまった…
仕事し過ぎか？プライベートでまで仕事の夢を見てしまった よく夢見るよ
色々な路線が混じった路線を
走っている
事故とか早発とか
よく起こるｗ 遅刻する夢見て飛び起きる事あるけど、心臓バクバクしてて寿命縮んでる感がヤバいw ブレーキ効かない夢とか
袋小路でバスボコボコにする夢とかも
実に心臓に悪いなあ >>285
路線バス運転手やめて１７年だが、今でも経路間違いの夢を見るよ 俺はバス乗りになってから
前の職場の夢をよく見るようになったなあ
某経済団体でポンコツ職員やっていて
上司や顧客から罵倒されてる夢とかばっかだけど。 >>290
前の職場の夢は自分もよく見る
自動車販売の営業と宅配のトラック バスやタクシー運転者の名札、掲示義務を廃止へ プライバシーに配慮
https://news.yahoo.co.jp/articles/9409674fca7ff973c14c642f3ea275ac1eec7a1e
遂にもりやたかしの要望が通ったぞ
タクシーでも乗務員証をSNSにアップされた被害事例があった 義務を廃止にしただけで
継続するしないは事業者の任意なのかな？
京王あたりはやめなさそう >>287
睡眠時無呼吸症の検査を受けてもいいかも >>296
京王は帽子も名札も絶対にやめませんw
会社が潰れようがやめませんw >>295
バス・タクシーもそうだけど、トラックの氏名表示もやめたれって思うわ。
トラックが遅いから気に入らないとか言って、画像撮って氏名を晒すやつがいるからな。
一昔前のコンビニ配送とか郵便車とか 掲示するのは本名じゃなくてもいいようにすればいいのに。
まさに「ハンドル名」(笑) >>305
整備や工場ではそんなあだ名で言われている乗務員が
マジでいそう。 >>306
あいつすぐクラッチジャダーさせてくるよなーとか言ってなw コースを間違えてハザードつけて止まっている同僚とすれ違うとき、どんな顔をすればいいか分からないの 現タクシー運転手の者です。
来月から、丸建つばさ交通(株)で勤務する事が決まりました。
面接で即採用決定になり、驚いてます。
通勤時間は、車で5分です。 無かったですね。研修が始まってから苦労しそう、、、 地方のバス運転手は人手不足で大変だよ
大型二種持って 人間というだけで
入れるよ
俺も面接、その日即採用
笑ってしまった 実技試験しないんだ....。(笑)
即採用というからには、まさかとは思いますが
大型二種は持っているんですよね？ そういや実技無かったな
義務教育レヴェルの筆記と身体検査だけだった 言われてみれば実技は採用されてからやったかも
試験では運転なんかしなかったかも まぁこの仕事事故と運行ミスがないことが一番だから遅れて文句言われてもペース崩さずにがんばれよ。
なんか普段と違うな、ってときにぶつけたり経路ミスしたりするからよ。 うちも入る時の実技試験は無いよ
実技見ても路線教えるの時間かかるし
即戦力にならんし意味無いと思うね
下手な人は研修が超長くなるけどキッチリ育ててから独車させてる 自分短時間勤務だけど面接の後にバスで実技やったわ。自分が大型経験者だからか？
でも大型未経験の人はハイエースみたいなワゴン車で実技してるんだよなあ。 >>323
はい、頑張ります！
ありがとうございます。 んなわけないってマトモなとこは全て実技試験やるよ求人みてみ？ 実技試験も無いような誰でもOKな会社は
もれなく壮絶ブラック バスぶつけたら修理費自腹（強制給与天引き）とかな あーこわ 地域によるんじゃないの？
うちの地域はどこも実技無いぞ 実技試験をやる場合でも、即戦力になるかどうかだけを見てるワケじゃないんだよ。
ウチだって、経験者でも最低２ヶ月近く教育するし。
まぁ、教育がしっかりしてる会社はそれほど実技試験の意味は重くないのかもね。 試験じゃなく、面接のとき近所を一回りってのをやる会社は結構あるね 訓練したところでどうにもならない根本的にセンスない奴ってのはどうしたっているから技能試験はしたほうがいいとは思うけどね。 >>333
俺がまさにそのパターンだった
ちょっと近所の山道走ろうかって話だった >>334
おそらく実技やる意味ってそれだろうね。 よっぽど適性ないヤツを落とすため。
いるんだよ、入社後教育でなんとかなるレベルではない人がさ。絶望的に運転向いてないだろって人。 実技試験中にかかってきた電話に出た元トラック運転手をその場で不採用にしたという話を聞いたことがある うちの会社は育てるという考えだから実技試験は無いよ
訓練期間が経験者で1ヶ月位、無しなら3ヶ月以上かかる場合もあるけどね chatGPTに
何個かワードを吸わせて
業界の将来を書いてみた
バス業界の労働環境問題に関しては、以下のような改善策が考えられます。
- 拘束時間の短縮・適切な休憩時間の確保 - 長時間の運転で運転手の体力や精神力が消耗し、交通事故や運転者の健康を損なうことがあるため、拘束時間の短縮などの対策をとることが必要です。
- 高水準の賃金体系 - 多くの運輸業界において、賃金水準が低いことが問題視されており、バス業界も同様に改善が求められています。適正な賃金水準を設定し、運転者のモチベーションや正当性を高めることが必要です。
- 適切な研修制度・キャリアアップの機会の提供 - 運転技術やコミュニケーションスキルなどの研修を実施することで、運転者のスキルアップに繋がり、職場の雰囲気なども改善される可能性があります。
- 人材確保の取り組み - 若い人材がバス業界に来ない原因の一つに、労働環境の不安定さが挙げられます。そこで、女性や若年層など多様な人材を確保する人材採用の取り組みや、プレミアムフライデーや週休3日制などの柔軟な労働制度を導入するといった取り組みが必要です。
これらの改善策を実行に移すことで、バス業界における労働環境の改善とともに、より多くの人材を確保し、業界全体の発展に繋がることが期待されます。 >>340
女はいらない、社会的・企業イメージ的に雇わないといかんのだろうけど定期的に具合が悪くなって勤務に穴開けるわ、会社には金を同僚には散々気を使わせといて「寿ですバイバイ」でバックれる、自己顕示欲を満たしたいだけ。 >>339
上で書かれてるような
「入社後教育でなんとかなるレベルではない人」も育てるの？ >>342
育てるよ
今は二種免許養成で自学に通ってる人もいる
なので事前に乗れる乗れないは問わないのがうちの会社のやり方
右左折出来ない素人さんは空車の訓練で3ヶ月かかる人も居るし だいたいは大型二種免許取得してきた人間なんだから何とかなるよ
たまに訓練早々辞める人もいる
それはその人の判断だけど辞めてとは言わない 入社後の研修って、人にもよるだろうけど、だいたい1〜3ヶ月ですか？ 実技試験は必ずする。
別に運転を見てるわけではない。
他に色々と察するために。 うちは養成は1年間の契約で取って研修後の試験に受かれば正規採用のスタイル。
大半は3ヶ月位で巣立ってくけどたまに試験何回受けても受からずに消えてくのが3年に1人くらいいる。
養成だから教習所代出してるけど、現場に出せないもんは出せないからこの試験に落ちて退場する限りは返せとは言ってないらしい。 >>348
免許だけ取らせてもらうにはいい会社だなw 免許残っても何も良い事ないっしょ
同業者からすればセンスないヤバい奴って事で採用する会社ないでしょ？
せいぜい何も知らない素人に2種持ってるって自慢できるだけか >>350
免許更新の時、深視力とかいう面倒くさいやつもあるしな >>350
「簡単な仕事から慣れさせる」と思う会社も多いのよ
まぁ普通は本人が諦めるんだろうけど >>349
むりやり採用して事故多発させられるよりは安いもんよ。 「もうムリだって!」名古屋駅前で鉄道の高架下にバスが“引っかかって”動けず 名鉄やJR東海は平常運転 まさかの事故 ささしまライブ付近
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/2c2d6477a5a0eac979f23a8f15954c0117f145d9&preview=auto つか、前進で抜けようとしてるの狂気を感じたｗフェリーモードで全下げしてそれでもだめならタイヤの空気抜けばバックできるだろうに頭悪すぎ これ、ささしまライブ東交差点で
高さ3.8の標識でLVガーラ（3.6ｍ）がひっかかるってことは
インバン屋ではなくて道路管理者の過失になってきそう
いくらゴミだカスだ雲助だとフルボッコしてても
制限高さより車高が低い車で入って屋根当たるというのは
流石に行政に問題がある よく見るとフロントタイヤの直後にガードパイプが見えるなｗ高架クリアできてもそのあと腹がガードパイプとお友達になれるな 無理に高さ制限ギリのこの道抜ける理由ないんだよな
スパイラルタワーの交差点左折すればいいのに >>358
>>357がマジなら車高アップしても20センチ以上も上がらねえだろw 最近、地域連携スイカでIC化したんだが、
一度に千円札何枚もチャージしようとするやつが。
これがチャージがウザいってやつか。 12日12時の更新で側面衝突に記事が書き換えになってますね
そうなると話が変わって安全確認不足で終わる
…とはいえ名古屋はめったに行かないからなあ
気を付けよう まぁでもまともに貸切やってる人間なら、たとえ初見でもあんなわかり易いところでぶつけないよ。 上じゃなくて左側面か
取材中は他のバスが通らなかったって
知ってる人は使わない道路なんだね せっかく洗ったのにまた黄砂かよ。
窓ガラスが黄色くなっちまった。 >>367
その後の記事で事故不申告になっててワロタ バックランプのレンズが黄ばんできて交換したいんだけど、どこで売ってるんだろう？
IKI4457って書いてるが全く検索に引っかからない
会社は、黄ばんでるくらいじゃ交換してくれない模様 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
