箱根登山＆除本体西武バス(観光,伊豆箱根,近江)2023
箱根登山＆除本体西武バス(観光,伊豆箱根,近江)2022
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1675432795/l50
前スレ
伊豆箱根バスを関東連合のメンバーでカチこみたい
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1662174030/
関連しないスレ
その他は>>2以降
（フリーパス系の仕組み、星野リゾート、ダイヤ、ヲタ席情報（オタ席スレの情報と共有、鉄道路線板、国内旅行板、温泉板など。神社板は予定なし。『いつわりびと★空★』比喩、寒すぎ、箱根の積雪事情、十国峠、富士急以降、リンク近江鉄道関連スレなど） 「箱根山戦争」は小田急グループの勝利で決着がついて、かろうじて伊豆箱根グループが生き残っている感じだったが、
富士急行の乱入により事態は想像もしなかった方向へ。
富士急は富士五湖と、これまた伊豆箱根鉄道から買い上げた「十国峠」があり、
これら複数の観光施設を縦断できる観光ツアーを組めるだるか？
富士急の経営手腕と底力が、今、問われる。
↓
山梨 NEWS WEB
神奈川 芦ノ湖の遊覧船事業 富士急行が譲り受けることで合意
11月11日 07時31分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kofu/20221111/1040018547.html
富士急行は、伊豆箱根鉄道が神奈川県の芦ノ湖で運営している遊覧船事業を来年３月に譲り受けることになりました。
神奈川県の芦ノ湖では２つの会社が遊覧船を運航していて、富士山や箱根の名所の風景を楽しむことができます。
このうち、静岡県三島市に本社を置く伊豆箱根鉄道の遊覧船事業について、富士急行が譲り受けることで合意しました。
譲渡されるのは、定員７００人の遊覧船３隻のほか、元箱根港など４つの港の施設、それにレストハウスのある「箱根湖尻ターミナル」などで、譲渡額は公表していません。
今後、伊豆箱根鉄道が遊覧船事業を担う新会社を設立し従業員およそ２０人が転籍したうえで、来年３月に富士急行が子会社化する計画です。
譲渡の理由について伊豆箱根鉄道は、主力である鉄道やバスといった公共交通と不動産の事業に経営資源を集中させるためだとしています。
富士急行としても、芦ノ湖は会社が事業を展開している富士五湖と静岡県の十国峠の中間に位置していることから「芦ノ湖での事業参入をきっかけに箱根と富士五湖の周遊などを打ち出し、相乗効果で観光需要を生み出したい」としています。 2022.10.06
箱根芦ノ湖遊覧船が伊豆箱根から富士急行へ 来年 3 月に富士急グループ傘下に
観光
https://odawara-hakone.keizai.biz/headline/3829/
小田原箱根経済新聞
伊豆箱根鉄道（静岡県三島市）は、箱根芦ノ湖で運航する「遊覧船事業」を富士急行（山梨県富士吉田市）に譲渡する。対象となる事業領域は、双胴船3隻と、湖尻・箱根園・元箱根・箱根関所跡の4港のほか、レストハウスのある「箱根 湖尻ターミナル」などの施設が含まれる。
箱根芦ノ湖遊覧船を利用する観光客
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譲渡は伊豆箱根鉄道が新たに「芦ノ湖遊覧船」を設立し遊覧船事業を分割して移行。この新会社を富士急行が譲受し富士急グループ傘下に入る。譲渡・譲受の時期は2023年3月1日を予定。
富士急行は、熱海から初島へ船舶を運行する「富士急マリンリゾート」、河口湖や本栖湖で遊覧船を運営する「富士五湖汽船」、山中湖で遊覧船を運営する富士汽船などがあり、各地で遊覧船事業を展開。
2021年12月1日に函南町の十国峠レストハウスとケーブルカーの施設を伊豆箱根鉄道から譲渡を受けた経緯があり、「芦ノ湖遊覧船」が箱根エリアでの事業拠点になりうることから決定した。伊豆箱根鉄道が元箱根港、箱根関所跡港で営業する飲食店・物品販売事業は譲渡対象外となる。
箱根芦ノ湖遊覧船は、「湖尻」や水族館などのある「箱根園」、箱根神社に近い「元箱根」、箱根関所に隣接する「箱根関所跡」の各港から乗船できる周遊船。船上からは箱根関所や箱根神社の平和鳥居、富士山などを観賞することができる。
富士急グループでは今回の事業譲受を受け、春休み、ゴールデンウイーク、夏休みに向けて、家族で楽しめるイベントやリニューアルを計画。「遊覧船を中心とした芦ノ湖の新たな魅力づくりを行っていく」という。
事業譲渡する伊豆箱根鉄道は事業ポートフォリオを見直し、主力である鉄道、バスなどの交通事業と不動産事業に経営資源を集中させ強固な事業基盤の確立を加速する。
地図を見る
https://odawara-hakone.keizai.biz/mapnews/3829/ 富士急が遊覧船事業 芦ノ湖 伊豆箱根鉄道から譲受
2022.10.4
https://www.at-s.com/news/article/shizuoka/1132038.html
あなたの静岡新聞
富士急行は３日、伊豆箱根鉄道が神奈川県箱根町の芦ノ湖で運営している遊覧船事業を同社から譲受することで合意したと発表した。富士急行が主力の一つとしている富士五湖から箱根、熱海にかけての観光エリアの誘客を加速させる。
遊覧船３隻を運航するほか、芦ノ湖の４港（湖尻、箱根園、元箱根、箱根関所跡）とレストハウスがある「箱根 湖尻ターミナル」も事業対象とする。来年３月に富士急グループの事業となる。伊豆箱根鉄道が元箱根と箱根関所跡の両港で営業する飲食店と物販事業は、同社が引き続き運営する。
遊覧船は「箱根 芦ノ湖遊覧船」として１日１０便運航。定期航路として各港を往復する。船上からは箱根関所や箱根神社の平和鳥居、富士山といった名所を見ることができる。
富士急行は今年２月、伊豆箱根鉄道から十国峠（函南町）レストハウスとケーブルカーを譲受して８月に改装オープンするなど、富士五湖周辺から県東部での観光資源の掘り起こしを本格化している。 2022.10.06
富士急 芦ノ湖に進出
https://www.fujisan-net.jp/post_topics/3024834
遊覧船事業を取得
富士急行（富士吉田市新西原５丁目、堀内光一郎社長）は３日、伊豆箱根鉄道（静岡県三島市）から神奈川県の箱根・芦ノ湖で運営する遊覧船事業を譲り受けることで同社と合意したと発表した。
芦ノ湖は富士急行が事業エリアとする富士五湖と静岡県の熱海・十国峠を結ぶ中間地点に位置しており、富士急行は「シナジー効果（相乗効果）で観光需要の取り込みが期待できる」としている。
伊豆箱根鉄道によると、芦ノ湖の遊覧船は同社を含む２社が乗り入れている。同社は北岸の「湖尻」、ロープウエーや水族館がある「箱根園」、箱根神社近くの「元箱根」、箱根関所に隣接する「箱根関所跡」の各港から乗船できる周遊船を運営。船上から箱根の各名所や富士山などの眺望が楽しめることから、海外客を中心に人気が高いという。
今回の事業譲渡は伊豆箱根鉄道から持ちかけた。富士急行は遊覧船３隻と４港、レストハウスがある「箱根・湖尻ターミナル」などの施設運営を引き継ぐ。富士急行による運営は２０２３年３月から。譲渡額は公表していない。伊豆箱根鉄道は元箱根港などで運営する飲食店や物販事業を継続する。
富士急行は富士五湖・御殿場と十国峠を事業エリアにしている。同社は中間地点にある箱根について「観光のメインルートとして、両エリアを結ぶ連携上の重要な拠点」と評価し、譲渡を受けることを決定した。
伊豆箱根鉄道は今年２月にも、十国峠のケーブルカー事業を富士急行に譲渡している。同社は「鉄道やバスなどの公共交通や不動産事業を基軸とした主力事業に経営資源を集約し、企業価値の向上を図っていく」としている。
芦ノ湖遊覧船は箱根遊船が１９２０（大正９）年４月に開業し、運航を開始。３８年に伊豆箱根鉄道が吸収合併し、運営していた。
(2022年10月4日付 山梨日日新聞掲載) ストリートビューのリンク貼ろうとしたらNGワードだと 「箱根芦ノ湖遊覧船」3月1日から富士急グループに 「富士箱根詣みくじ」記念企画も
2/26(日) 23:38配
https://news.yahoo.co.jp/articles/a63d15b57683dcd998f0d05100c49bd002abc63d
「箱根芦ノ湖遊覧船」
富士急行（山梨県富士吉田市）は伊豆箱根鉄道（静岡県三島市大場）が運行していた「箱根芦ノ湖遊覧船」の譲渡を受けて、3月1日から富士急グループが運航を行う。（小田原箱根経済新聞）
【写真】十国峠山頂「PANORAMA TERRACE 1059」の様子 https://odawara-hakone.keizai.biz/photoflash/4734/
「箱根芦ノ湖遊覧船」は、湖尻、箱根園、元箱根、箱根関所跡の各港から乗船できる周遊船。船上から箱根関所や箱根神社の平和鳥居などが見える。箱根園に寄港できるのも特徴の一つ。
富士急グループによる運航と営業が始まることを記念して「富士箱根詣（もうで）みくじ」企画を3月1日から12日間実施する。元箱根港から乗船の先着100人におみくじ付きの「フジヤマクッキー」を毎日進呈。その場でおみくじシールをはがし「大吉」を引き当てると、富士急グループ施設のペアチケットなどが毎日10人に当たる。
運行区間は、箱根関所跡港〜元箱根港〜箱根園港〜箱根関所跡港。現在湖尻港は営業休止中。運航便数は、1日10便。乗船料金は、定期航路（往復）大人（中学生以上）＝1,480円、子ども（小学生）＝740円。片道料金や区間料金のほか、定期航路以外に周遊コースもある。
賞品内容は以下の通り。富士急ハイランドフリーパスペアチケット（各日1人）、十国峠パノラマケーブルカー ペア往復乗車券（各日2人）、PICA初島「R-Asia＋島の湯」利用ペアチケット（各日2人）、富士山型クッキー「フジヤマクッキー」5枚入りセット（各日5人）。
みんなの経済新聞ネットワーク
新しい視点
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最終更新:2/26(日) 23:57
みんなの経済新聞ネットワーク >>42
なんのストリートビューを貼ろうとしたか知らんが、
天文気象板のスレの以下はグーグルストリートビューだよね。
普通に貼れてるっぽい。
＊＊＊関東降雪情報スレッドVOL.699＊＊＊
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/sky/1676374211/87
87名無しＳＵＮ (ﾜｯﾁｮｲ 0fbb-jQmO)2023/02/17(金) 21:05:52.31ID:Sg+I6PAI0
>>85 御幸の浜バス停のあたりか？
違う
https://goo.gl/maps/MsazWDKipmidzbFk8 伊豆箱根バスって熱海地区は
小田原営業所地区（小田原や真鶴に湯河原に箱根）と同じで、
「前乗り・前降り・後払い」でいいの？
熱海地域は三島営業所管轄で、三島営業所管轄は「うしろ乗り、前おり、後払い」が基本だから、
なんか三島営業所管轄の熱海地区で小田原営業所方式ってのは違和感がある。
箱根や小田原は他社も同じく「前乗り・前おり・後払い」だから慣れてるが（箱根の東海バスは知らないが）、
熱海駅で「前乗り・前降り・後払い」って伊豆箱根バスだけじゃなかったっけ？
東海バスなんかは、熱海駅は勿論、湯河原駅でも「後ろ乗り・前降り・後払い」だった気がするけど。 熱海地区には１台だけ、遠足のように使うバスがいなかったっけ？
窓が旧型で、そしていまだに網棚があり、確か吊革がなかった奴。優先席もヘッドレストカバーの色が違うだけで向きや色は同じ。シートベルトもある。
以前は小田原営業所にもいたけど今は見かけない。 神奈中には週一の小田原駅路線が有るけど
逆の小田原駅発平塚駅行はいつ廃止になったんだろうか。 >>50
え、廃止になったの？
国道１号線沿いのバス停には
いまでも普通に（小田原駅からの平塚駅方面の）バス停が立っているけど。 >>50 全く言葉足らずです。
神奈中でなく箱根登山鉄道バスの平塚-小田原線の廃止になった年代がいつ頃とお尋ねしたんです。 近江の新しい京都営業所って、閉業した両備バス京都営業所の跡地。 箱根登山バスに平塚駅〜小田原駅ってあったんだ。
まあ、なくなってからも、
平塚駅付近の橋（相模大橋っていうんだっけ？）を
走っている箱根登山バスはなぜか何回か見たことあるけｄ >>55 相撲大橋。間違えた 相模大橋は本厚木と偽厚木との間に架かっている橋。 ここは以前、相鉄バスの路線が本厚木駅まで走っていた。
平塚駅付近だと国道１号線の馬入橋か国道134号線の湘南大橋。湘南大橋は海の日に神奈中が走る所。かつては江ノ電も大磯発江の島.鎌倉行きなんか有った。
箱根登山の路線バスが平塚の相模川(馬入川)をを渡っていたというのは小学校の遠足か何かで辻堂の海浜公園とか江ノ島水族館に行くバスじゃないのでしょうか。
小田原地区の私鉄系３社は結構平塚あたりの学校や幼稚園の受注も多いからね。 小田原地区の私鉄系３社って、
伊豆箱根と箱根登山と、もうひとつは？
神奈中？富士急湘南？
まあ普通に考えて富士急湘南バスか。 >>57 富士急湘南バス昔は富士急行
規制改革前は湘南エリアに台数を持っているバス会社なかったし
そもそも相模ナンバーじゃない沼津ナンバー3社のバスが出稼ぎ来てることも多かった。 >>52
「言葉足らず」って自分自身に言ってるんですか？
>>58
逆に、富士急山梨バスは今は富士急バスになってますね。
で、残る１社は富士急でいいんですか？
そして新たな疑問、沼津ナンバー３社ってどこさｗ
しかも小田原は湘南ナンバーで相模ナンバーでないし。 >>60 むかしむかしの話でしょ 区域外なんてハイシーズンの時には目を瞑っていた頃のお話。
鉄道会社が系列会社じゃなく直接バスを持っていた頃。 伊豆箱根鉄道 箱根登山鉄道 富士急行。
さすがに東海バスは小田原に路線が無いから越境しなかった筈だけど本当に貸切が無い日程の
時はとんでもない所のバスが混ざったりしていたような。 多摩都市モノレール＆千葉都市モノレール
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1662362868/54
54名無し野電車区2023/05/11(木) 22:15:12.33ID:jTcIdxHG
２００９年？
くらいに「全線開通10周年」とか銘打ってポスター作ってたし、
多摩都市モノレール（多摩モノレール）自体に延伸の意図がないのかと思っていたわ。
他社でも、2019年秋に全線が流された箱根登山鉄道が、
風祭駅前にある、列車を飲食スペース（イートイン？速食区）に改造したお店に、
「箱根登山鉄道 全線開通おめでとう」とか横の垂れ幕（ってなんていうの？）があったし。
”全線再開”だろうよ。全線”開通”ではない。 熱海市が復興計画“見直し” 買い取り方針から工事費用補助へ
05月23日 18時48分
https://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/20230523/3030020236.html
熱海市がおととしの土石流で被災した伊豆山地区の復興に向けてとりまとめたまちづくりの計画を事実上、見直したことがわかりました。
計画では被災者の生活再建に向けて被害を受けた宅地を市が買い取って整備する方針でしたが、これを見直し、宅地の復旧工事は被災者が行い市がその費用を補助することを決めました。
熱海市は土石流で被災した伊豆山地区の復興に向けて去年とりまとめた復興まちづくり計画の中で、被害を受けた宅地を市が買い取った上で整備し、住宅の再建を希望する人に２０２５年度中に分譲する方針を盛り込んでいました。
ところが、この方針に対して被災者からは「もともと住んでいた場所に戻れなくなるのではないか」とか、「分譲地の購入価格が土地の売却価格を大幅に上回った場合、購入できるか不安だ」といった懸念の声が相次いで寄せられたということです。
このため市が検討を進めた結果、これまでの計画を見直し、宅地の地盤などの復旧工事は被災者が行い、市がその費用の９割を補助する方針を決めたことがわかりました。
市はこの新たな方針について被災した住民にチラシを郵送して伝えていて、今後、説明会も開きたいとしています。
熱海市復興調整室は「被災者から意見を聞いて、なるべく不安を軽減した形で一日でも早く地区に戻れるよう方針を見直した。被災者の皆さんには補助制度を活用してもらいたい」としています。 【被災者“早く決めてほしかった”】
土石流で自宅が全壊し今は神奈川県湯河原町のアパートで暮らしている太田滋さん（６６）と妻のかおりさん（５７）の元には、２２日に熱海市から方針の見直しを知らせるチラシが届きました。
２人は住み慣れた自宅のある土地を手放したくないと考えていて、市が被害を受けた宅地を買い取って整備するとした当初の計画には反対していたといいます。
太田滋さんは「被災者の意見を聞かずに計画をつくったから、今回見直すことになったんだと思います。補助をしてもらえるのはありがたいですが、もっと早く方針を決めてもらえれば、その時点で被災者が選択肢をもてたのではないか」と話していました。
また、妻のかおりさんは「住民の意見が１００％は無理でも、ある程度盛り込まれて希望がかなえられていれば計画にもっと協力したし、積極的に自分たちのまちをつくっていこうという思いになれたと思います。出発点からして違っていたのかなと思います」と話していました。
静岡のニュース エヴァラッピングの箱根登山バスって今後もずっと残るの？
といっても最近は、初号機と弐号機以外は見てないけど。
そういえば黄色いやつって何号機扱いだったんだろう。綾波レイってことかな？ いつまで契約しているかだな。
神奈中のスヌーピーバスみたいに契約切れたら車両は残してもイラストは消したように。 >>70
しかし長すぎないか？
元々2020年航海予定ののシン・エヴァンゲリオンが延期して2021年に公開になっても、
ラッピングバスは2023年も走り続けてるという。
そのほうがエヴァの宣伝にもなるからというということでカラーと箱根登山バス合意でラッピング自体は続けるのかとさえ思える。ミサトさんの音声放送とかは当然なくなったけど。
箱根湯本駅改札内の階段のエヴァの絵は今はどうなってるんだろう。 熱海駅にすごく懐かしい感じの伊豆箱根バスいる？
シートベルトあり、ヘッドレストカバーあり、優先席はイスの色は同じだがヘッドレストカバーが黄色、
そして、網棚あり。
学校遠足用とかでこういうのなかった？
神奈中にはオール２列のバスが平塚営業所にいるが、網棚はない。
小田原営業所の伊豆箱根バスにはシートベルトがある車両はいたと思うが、網棚はなく、というか、むしろ新しい感じ。
しかし富士急に船を売ったあとも「水陸両用NINJA]のラッピングバスがあるのってどうなんよ。
富士急行は水陸両用も引き継いだんだっけ？ >>73
KC-RMか？
あんなに長距離向けの内装なのに、211GSNなんだよな。
250GANならよかったのに。 >>74
俺はバスに詳しくないのでそういうのは分からないけど、ナンバーなら控えたから覚えてる。
ってか三島営業所にはICカード対応と非対応の車両がいて、
対応は熱海、非対応は沼津や三島、大場、修善寺、函南などに配属されるわけね。
回送距離は分からないが、ウテシの土地勘や連携のこともあるから熱海箱根線は小田原（営）にしてしまえばいいのに。 富士重工の部品供給が終わったが伊豆箱根は大丈夫なのか？
当時は20年経ったら殆ど消えてると思ってたんだろうが、使用年数30年時代になったんだから供給延長しろよ。 伊豆箱根バス：さすがに今どきリーフスプリングはツラい。 琵琶湖大橋を通るバスはなぜ米プラザを無視するのか？ (;ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ;(ﾟДﾟ;)ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!! 西武観光と近江なんて全然エリア違うし、東海バススレ消えたから箱根登山、伊豆箱根、東海バススレにした方がいい 近江バス大型車で西武バスから来た中古車の座席配置が後ろ扉付近の一部が元々座席がない
車椅子スペースとして稼働してるんだが、これって西武バス時代から座席省略してたの？ 奈古谷温泉口行きは自主運行バスらしいけど、入る車両決まってる？
ラブライブラッピングがよく入ってるっぽい？ 新型エルガミオ以外なら何が来てもいいけど、畑毛温泉や奈古谷温泉口みたいなローカル系統には新しいのは来ない？ 東海バス廃車早すぎだし、コロナでも新車入れてたし、右給油でもヲタ席ないし車両管理してる奴頭おかしいだろ >>88
お前のような独り言をブツブツ言うキモヲタが座られると、運転手や周りの乗客に迷惑だから >>88
お前のような独り言をブツブツ言うキモヲタが座られると、運転手や周りの乗客に迷惑だから ・。・・・
れおりうじぇおいｐ
らえおじｒじゅえあおいれあｒ；えおいるあお 湯河原駅からの伊豆箱根バスってどこの営業所？
熱海駅からはIC使えるバスと使えないバスがあるけど営業所混合？
たしか箱根線は必ずIC使えて、それ以外は使えたり使えなかったりだったような。 伊豆箱根バスはみすみす大涌谷に行かないのが意味不明。
１１月の土日祝日とか、冬場の雪とか。
大涌谷目的の客をみすみす逃すし、
雪のときは例えばユネッサンから大涌谷はバスならすぐ行けるのに
入らないから箱根ロープウエイで大幅に迂回する必要がある、なに考えてるの経営陣 >>110
湯河原〜箱根線は？
（今は運休中だけど。箱根登山バスは廃線にしたようだが） 明らかに折り返せん場所が終着のバス停のバスってどうしてるの？崖とかなら国際興業バスみたいに車掌がいればいいが街中だし。
西武バスの中清戸東、最近出来た大林組技術研究所ゆき。
どこで折り返すの？西武観光バスの災害通行止めの川俣も。
箱根登山バスは美術館の駐車場を間借りして折り返してるけど。
ただ私有地の横断歩道とはいえ横断歩道真上で留置とか
露骨すぎてダイナシティイーストには注意されたみたいだが。
路線バスはツアーバスと違って順路変更は実車では原則出来ないが、
苗場スキー場ゆきが毎回順路違うのはツアーバスだからとにかく、
広義の路線バスである高速バスは、西武観光も富士急も京王も河口湖ゆき、
河口湖駅が下車専用バス停で下車客いないからと通りもせず富士山駅に向かっていいの？
まあ河口湖駅と富士山駅はどっちが甲府ゆき始発でどっちが御殿場駅yいき始発か迷うが
位置関係上仕方ないか。
西武バスは新座営業所行きは旭ヶ丘団地を経由し志木駅南口行きは通らないのは分かりにくいし、
下宿入口バス停は全然下宿でないし、、深夜バスに台田団地経由新座営業所行きは旭ヶ丘団地経由する？
ってか団地センター清瀬版とか上り車線は東京都清瀬市でなく埼玉県新座市だが、
これに限らず市の境目はおろか県境で事故ったらどっちの警察救急が来るの。
西武バスが突然立ち往生して後続バスに客を誘導してたが、雪道スタックとかでないのに、走行中にいきなり壊れる？
いやいきなり火を吹くバスもあるか、、本数の極端に少ない地域なら後続バスは待てないがその場合どうするの。 故障立ち往生の西武バスは営業所の一般車が来ていたが、
あんなすぐ来れるもんかな。
まあバスが故障した位置と営業所がどれだけ近いか次第か、
営業所の車が着かなかったら無線指示？
営業所の車も現地に向かいながら無線しても
当たり前だが無線は走行中も合法だし。
国際興業バスは営業所なのになんで池袋だけは『池袋車庫』と
車庫呼び？
実質は営業所だが。 旧織本病院ゆきのバスってどこから乗るの。
清瀬市版『団地センター』は西武と自治体受託東武で
下りは位置が同じだが
同じバス停で複数行先ある例さえ多いからバスウテシは慣れっこ，，でもたまにミスしてるが。
上りは位置自体が違うから客はとにかくウテシは誤らない。
しかし旧織本病院送迎バスは基本的に西武バス停を準拠にしてるが、
そもそもどうやって乗るの。
スクールバスと一般バスが並走する地域で一般バスに乗る学生は遅刻寸前？
スクールバス『だけ』しか走ってない経路なら、どうせバスを走らせるんだから旅客営業バスも走らせられんのか？
赤字自治体はどれがいい？送迎バスはついでに書いたが、
以下のあくまで生活路線バスは。但し病院送迎バスは生活路線だろうから除外せず読ん
1⚫︎西武バス秩父地区みたいにバス会社に補助金払って運行。スクールバスの送迎バスや企業送迎バス、病院送迎バスも大体これ。
2⚫︎多くのシャトルバスやポンチョ車がそうなように、自治体がバス会社に
運行依頼。維持費とかは契約次第だが、バス空白地帯のみならず病院など施設『送迎バス』もこの形態が多い。
3⚫︎完全自前。町営村営バスより下の次元。車両も運転手も全て自前でバス会社は介入しない。
車両をバス会社から中古で買う事例がたまにある以外はバス会社と接点ない。
秩父地区の一部路線、小田原コロナワールド送迎バス、元 織本病院送迎バスで見られる。
あとなぜか慣習として教習所の送迎バスは完全自前だよね。 スクールバスはさすがに全部ドア開けるだろうが、
前乗り先払いの一般路線バスって終点バス停で全ドア開けるウテシと
中ドアしか開けぬウテシの違いってなに、。
あ、ちょっと上の文章、紛らわしかったか。
埼玉県秩父地区は
西武バスというか西武観光バスに秩父市が補助金払って運行してるものと、
秩父市が自前で走らせてるものがあるが、
自前なのは『秩父市営バス』だわ、市町村営バスより下ってわけではない。
完全にバス会社と無縁なのは3にある送迎バス。
秩父市が補助金払って運行委託して受託してもらう違いと、
秩父市自身が自分で町営バス走らせる違いってなんだろ。
スクールバスは仮に3台で回してるなら運転士の年収を400万円として
×3で1200。万円の契約金とか言ってる教授いたけど、おいおい年収だけで契約受託金決まらないだろ。
委託にはバスの減価償却とかもあるんだし。
しかしスクールバスの費用って基本的に理事がやるから教授は仮え学部長や学長でも知らされないのが通例、
知られて困ることあんのか？ バス会社の中の人が漏らすこともあるし。
ウテシって運転手と運転士のどっちの略？
タクシーもバスも鉄道もウテシっていうkrで 東京都豊島区のike バス池バスや
新宿駅界隈を走る京王だか京王電鉄の青いバスは知らん。
共同運行路線なのに
一方の国際興業バスは両替方式で新500円玉にも対応してないが、
もう一方の関東バスは釣り銭方式で新硬貨にも対応って、
高速バス共同運行なら会社により設備全然違うが
一般路線バスでここまで違うの珍しいな。
ヲタ席を潰した部分やヲタ席封鎖時代に荷物置くなってのはどっちもだっけ？ 東京都豊島区のike バス池バスや
新宿駅界隈を走る京王だか京王電鉄の青いバスは知らん。
共同運行路線なのに
一方の国際興業バスは両替方式で新500円玉にも対応してないが、
もう一方の関東バスは釣り銭方式で新硬貨にも対応って、
高速バス共同運行なら会社により設備全然違うが
一般路線バスでここまで違うの珍しいな。
ヲタ席を潰した部分やヲタ席封鎖時代に荷物置くなってのはどっちもだっけ？
この共同運行路線、どっちの会社も中野駅ゆきに乗ると椎名町駅南口で下車するよう案内されるが、
、じゃあ池袋車庫行きや池袋駅西口ゆきに乗った場合は？
つーか池袋車庫で降車ブザー押しても降りる場所ないよね！？
西武バスの清瀬市役所バス停が散々してるのどうのかならんの。
市役所前で駅行きを待ってたら、けやき通りに駅行きが来たりして。
バスってそういう例がどの会社も多かれ少なかれあるよね。
鉄道で身延線や伊東線来宮駅で目の前をバンバン電車が走るのも虚しいが。 中学生には友達や家族や1人でバスに乗って降車ボタン押すのは普通にできるのに
恥ずかしいのか？
部活動で互いに押すのを恥ずかしがって、バス停がちょうど渋滞にハマって『すいません、降ります』
と先輩？が言ってたの見たことあるが、渋滞にハマってなかったらどうする、そしてウテシにも迷惑？
あと障害者客嫌いって意見が多いが、その障害者やシルバーパスは一応どちらも有料だし
当該客がありがとうございます言っても無視すんの？
花小金井駅前踏切で3連続間髪入れずに踏切鳴って西武バスウテシが舌打ちしてたが、
単に3連続きにイラッとしたのか、バスの時刻表は会社により道路状況考慮するところあるが、
てか、しない会社が恐ろしいが、道路状況考慮されても3連続踏切は痛い？ 子供はむしろ降車ボタン押したがるのに
大人数っていうか部活移動だと恥ずかしいのか？
いや中ニは『降車ボタン押したがる』というほど子供ではないか。
終着バス停前で降車ボタン押すことは、
ウテシによって評価割れるね。
『バスに乗客がまだいることが分かって、客閉じ込めがないから歓迎』
『気にしてない。日本語の意味から考えたら終着前でも押す解釈とも思う』
『ウザい。終着バス停前で降車ボタン押されたらわざと取消す』
一番下のは、客と押す取消す合戦になりそう。
ちなみに降車ボタン自体そのものを無効はできないみたい。
遠足とかでも降車ボタンは有効なままだし。
小学三年生のとき、担任が、バスの乗り方の説明の一環で
『今日は遠足で貸切だから降車ボタンはオフになってると思いますけど』
『あら、鳴っちゃった』とかで、
担任が降車ボタン押して反応してた。
ところでバスの貸切料金って時間制でないの？
確か当時は乗る児童の数も関係した気がするが。 バスの時刻表、同じ区間を同じ時間に走るバスでも時刻表が異なることがある。
高速バスならよくあるが、一般路線バスでも、だ。
時刻表を、単純に距離と制限速度から作る机上の空論か、
それとも混んでる通勤時間帯や
ガラガラの早朝深夜など道路状況を考慮に入れる会社もあるのか。
上記に書いた踏切はどうだろう。ある程度考慮に入れても3連続は想定外か？
でも 開かずの踏切 を通る路線は？
大雪の日は狭義の首都圏は路線バスなんて遅延ぢ放題だから、
ウテシも遅延を気にしてないと思ったら、
両替にもたつくと『今はお支払いは結構です、運賃は後日営業所か案内所に持ってきて下さい』と、
少しでも定刻運行にしたいの？
そういえば、食い逃げで予め食い逃げをするつもりが無かった場合は法律だけで言えば合法だが、
バスで途中で運賃相当を持ってないことに気づいた客はどうなるんだろ。
以前は女子学生がそんな感じなのあって、ウテシに後日に営業所に払ってと言ってた。こういうのバックレ対策
というか報連相してるのか？いきなり客が支払いに来ても営業所は『？』だろうよ。
後払い高速バスだと逮捕？
一般路線バスでも共同運行路線とか他社重複路線だと客が違うほうの会社の営業所に持っていきそう ごく一部の例外地域を除いて、
前乗りは均一運賃制で釣り銭も釣り銭方式。
西武バス新座営業所みたいな前乗り前払い、中後ろ乗り後払いの混在は例外。
というわけで先払いは両替方式でなく釣り銭方式の運賃箱が基本だが、
障害社は障害者側が手帳をきちんと見せればいいとして、
小児の現金乗りはどうなるの。
いちいち、僕小学生ですって小児のお客様が言うの？
中乗り、、正確には2ドアなら『後ろ乗り』だが、
前乗りは特に注意書きなく、後ろ乗りは行先表示器やナンバーで後ろ乗りを強調したり、
後ろ乗りのが珍しいの？
多数派という観点だけで言えば日本は後ろ乗り後払いの方が多いはずだが。
それとも東京23区が日本の基準ってこと？
ところで職パスで
バスに乗る時って、
整理券が出る場合、整理券は取るの？
2004年ごろから始発バス停でも整理券取る形式に変わったのはなぜだろう。
紙の無駄とかどうでもいいが、バスカードの原理 仕組みを理解してた人は
始発バス停ではバスカード通さなかったからそのクセで現金でも整理券取り忘れる人居たっぽい 【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
0334□□□□(ネーム無し)
2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 一番後ろの席で後ろを向いて後ろの景色を見てた子供２人が、
ウテシにマイクで「前を向いて下さい」と言ってたけど、
なんでだろ？
後ろを向いてると危ないのかな。
大人なら前を向いてればバスが急ブレーキかけそうとか分かるから前を向いてるべきだろうけど、
子供だったら後ろを向いてようが前を向いてようが関係ない気がするけど。 教習を終えて実車になっても、
最初のうちは指導員がつくんですか？
都営バスの実車で指導運転士？が乗っていました。
ケータイで通話してる旅客に
別の旅客が ケータイやめてくれー と何回か叫んでいたけど、
指導運転士はノータッチ。
まあトラブルに発展する前の段階ならノータッチのほうがいいだろうね。
未然にトラブル防ごうとすると多分逆効果 運転士運転手専門スレって排他的排外的だよ、せめて社員のスレとかならウテシ以外の社員も書けるし互いの気持ちが聞けるのに。
新型コロナ禍前から既に『健康のためバスでは立っていましょう』って
載ってる、雑誌を含む本が多く出たが、
あれってウテシからしたらエライ迷惑だよな。
でもヲタ席あるのに閉鎖したりオタク席自体潰したらだからどっちもどっちか。
電車でひとつ前の駅で歩いて歩いて通勤通学しようとか正気の沙汰でない。 そのことに関するニュース記事のリンクをどっかで見たんだが。
鉄道路線板の箱根スレだったかな？ 鉄道路線板と鉄道総合板は壊滅してるからスレも行方不明だけど。 【湯河原】ひとり旅の女性にも人気！宿泊費4,550円からとリーズナブルな100%かけ流しの源泉宿
satochin旅行・グルメ・おでかけライター
12/8(金) 8:37
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/949c258aa023757f25aac82d8b439bfceb024d9b >>132
【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
0334□□□□(ネーム無し)
2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 
