関東バス A0047【野方駅】
>>368
立教線の間引きは24日で終了する代わりに、その翌日から「人手不足」のためにAで間引きを始めるとよ 2024年1月に、関東バス阿佐谷のA1521~A1523、丸山のD7101~D7103である新車代替に伴い廃車される予定です。 >>380
今年度に、関東バスの阿佐谷と丸山に新車導入及び除籍するのはまだですか? 関東バス新車予想
丸山
D7210→D7101
D7211→D7102
D7212→D7103
阿佐谷
A1909→A1521
A1910→A1522
A1911→A1523 今日の木曜日は仕事納めで、J-BUS宇都宮工場へ行った際に、関東バスの阿佐谷と丸山の合計6台である新車を年明けに導入しますか? 今年も残すところ、今日と明日の2日間でした。来年は、関東バス阿佐谷のA1521~A1523、丸山のD7101~D7103である合計6台が除籍されたら、新車を導入しますように。 仕事始めである来週の木曜日、ジェイ•バス宇都宮工場で、関東バス阿佐谷と丸山の新車として合計6台を見てから確認しますか? 今年も残すところ、今日と明日の2日間となりました。来年以降、関東バス阿佐谷のA1521~A1523と丸山のD7101~D7103である合計6台が除籍された後、他社の路線バスへ移籍しますか? 今年も1年間お世話になりました。関東バスで、阿佐谷のA1524•A1525•A1215の除籍されましたが、来年は、阿佐谷のA1521~A1523及び丸山のD7101~D7103が除籍されますように。 >>394
阿佐ヶ谷・荻窪発着便は年末から間引き中 数年後には持ち株を京王にうっぱらっちゃうんだろうな
いくら収入あってもバス業界的に人員管理が破綻しそう まあ西東京もろともバス運営部門はみちのりか富士急かアルピコ委託にされちゃうんだろうな みちのりか富士急かアルピコか…
都内路線でノウハウ生かされるの? >>399
富士急はコミバスの実績あり(ちいばす) 富士急は渋谷駅周りの本来は東急の陣地でやってるしな 富士急のハチ公撤退したのか 千駄ヶ谷ルートだっけか ドル箱路線ほどナマポや老人パスの非収入客が増えて江東の都バスみたいに苦しまれるんだろうな 銀パスは無収益の慈善事業じゃなく補助金出てるでしょ
銀パスの補助金で維持できる路線もあるとかないとか
問題は銀パスの利用状況と補助金の関係が曖昧なこと
IC化してパスモと連動させてリーダー通させて銀パス乗車人数と補助金連動するようにしないとダメだよね その江東地区の都営バスの混雑路線の原因が銀波酢の利用者が多すぎてる現実 舎人ライナーもその都バス陣も銀や生利用が多すぎて大混雑なのに単なる東武の迂回利用になってしまってる
浜松町台場の都営なんかも混んでたのにお台場への掃除おばちゃんの通勤路線化してしまって撤退して代替になったけど
ナマポ使えないから誰も乗らないで撤退 関東バスのカラーまんまパクリw
https://www5e.biglobe.ne.jp/~iwate/vehicle/extra/coloring/kushioro/mp218k_01.jpg
https://www5e.biglobe.ne.jp/~iwate/vehicle/extra/coloring/kushioro/mp218k_02.jpg >>412
北海道拓殖バスか。
この車両の譲渡元である関東バスのカラーを復刻したんじゃなかったっけ? 同じ北海道だと、函館や稚内で東急バスが走ってるし、過去に旭川で都バスや相鉄バスが走っていた
同じように関東バスも帯広の街を… >>414 ドア側が拓殖カラー、ハンドル側がトロピカルカラーのハイブリッド >>417
関東バスの沿線住みは買う人いるんじゃない? A2479 杉並200か・200 阿01にて目撃 座席配置不明 関東バスってJPもMKもさっさといなくなったな
3400代はMATだったからか延命してたけどノンステから廃車時期が普通?になった >>420
関東バス阿佐谷のA1521とA1522は、除籍しましたか? >>422
MKはまだC営にいるべ。
あと、JPと言えばケチ王 >>422
使用年数は実はそんなに変わらないけど、今と昔で18年使用の価値が全然違うんだよな。 関東バス新車まとめ
阿佐谷
A2479→A1224
A2480→A1225
A2481→A1226
A2482→A1521
A2483→A1522
A2484→A1523 最近かんにゃんシール貼ってないけどどうしたんだろう? 25日からCでまた間引きだと。しかも今回は立教線に加えて土休日は荻窪線や西02・10、吉81も対象 >>431
追記 自宅近くのバス停(西10、吉80・81が停車)の掲示を見たら、西10吉祥寺発最終が繰り上げの上、本来の西10最終から変更の吉80(終前)と本来の吉80最終は6〜7分の繰り上げ ナスもSOLXも4時間下げのトレンドライン効いてるな 今日の日曜日、関東バス阿佐谷営業所で、A1521•A1522•A1523の3台が除籍の作業はしましたか? バスが止まって扉があくまでも座ってお待ち下さい
→扉が開いたら慌てて降りてください。ゆっくり落ち着いていると扉を閉めて発車します。 ついに値上げの波が
www.kanto-bus.co.jp/upload/important3/2BM78GJ-important3_file.pdf 今日明日東女特走だけど、7:25過ぎに西荻窪を出た増発便、客0で一番街を通り過ぎた 武蔵野市はムーバス新車にする資金はふんだんにあるんだな
市長選挙でムーバスを水素バスにするって公約出てるけどやれそうだなw >>449
その前に「御用聞きであれ」を実践してもらいたいもんだけど 大雪になると必ず後扉の不具合起こす車あるよな。昨日夜の立教線に入ってたC825だか826が後扉の不具合で「前乗り前降り前払い」というコミュバス状態だった >>452
後扉の車外に付いてる人感センサーが走っているうちに雪で詰まるからな
普段はセンサーが効いた時だけ閉扉動作を止めるが、センサーが効きっぱなしになると開閉そのものができなくなる 通常運行でも後扉の黄色いステップに人がいると人感センサーが反応して開扉できない時があるが、あれと同じ状態 16日、丸山はダイヤ改正? 池11の運用台数が国際3→2の減に対して、関東は3のまま。国際は撤退してほしい。 中野区実証の白鷺ー高円寺線っていつから丸山になったの?
降雪による運行情報のとこにそんな風に書いてあって気になった。 >>455
池11系統って
大昔は本数多かったりしたんですかね?
共同ということもあってか
10年以上大きな本数変更は無かったと思うので あと7~8年近く前までは関東バスの車両は小さくてハズれで
国際はワンロマとか入っていて格の違いを感じていましたが
今は完全に関東の車両が当たり
逆転しましたね >>455
昭和50年代の池11は、ピーク時9分、日中12〜18分毎。
ただし、往復72分のサイクルのダイヤであったため、
日中の運用は、関東・国際2台ずつで、今より少ない。
国際の沿線ってイメージが良いとは言えない。新宿、中野、杉並には来てほしくないね。
乗客の流れと出入庫の関係で、池11は国際のほうが苦しいとか。赤31は逆なんだけど。 >>459
それよりさらに前、国際のキュービックが全盛の頃には池11をLRで走っていた事もあった 大好評の吉祥寺草津線
関越交通の下り受け持ち分が午前発車に変わるね >>462
所沢から関越道に乗るのかな?吉祥寺の降車場所が南口の井の頭線ガード下って公式サイトに出てるけど >>460
過去の詳細教えていただきありがとうございます
自分は2010年代からしか池11のダイヤ知りませんでしたので
中野駅周辺の経路変更時の微妙な発着時間変更ダイヤ以外はあまり変わらない印象しか持っていませんでした
コロナ流行り始めの頃は他路線は減便でも池11だけは休日ダイヤに変更でしたので平日昼間は使いやすかったですね >>465
ムーバス三鷹・吉祥寺線ができる前は鷹45がその道を通ってた(さらに半世紀前にはその前身の荻70の荻窪方面が走ってた) >>463
YouTubeの動画見た限りでは井の頭通り→環八→笹目通り→目白通り通って練馬ICから乗ってるみたいだったけど。 >>468
だとすると吉祥寺行は環八→五日市街道で武蔵野八幡宮の交差点左折で中央線くぐったら左折かな? 明日から値上げ
www.kanto-bus.co.jp/upload/important3/2BM78GJ-important3_file.pdf