西日本JRバス part4
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西日本ジェイアールバスについて語るスレです。
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【前スレ】
西日本JRバスについて語ろう part3
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605796466/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>558
なるほど
なら、ドライバー叩きのレスについては真摯に受け止めておくれ
去年の1、東京の町田で市内路線バスがじゅう >>558
なるほど
なら、ドライバー叩きのレスについては真摯に受け止めておくれ
去年の11月、ニュー速+のレスでお前らバス運転手をブッ叩いてやったんだが、意味の無い言い訳をしてきてラチが明かなかったわ
東京の町田で市内路線バスが住宅に突っ込んだ事故のスレでの現役バス運転手を名乗る人間が、以下の通り言い訳してた
「市内路線バスのドライバーは、勤務終了から次の勤務までのインターバルが8時間しかなく、通勤時間と入浴、食事の時間を差し引くと4時間程度しか睡眠時間が取れない」
そこで俺は8時間のインターバルを有効活用するにはドライバーが営業所の近くに住めば解決するのだから、
「まずはドライバーが営業所至近の物件に引っ越すこと」
「ゆくゆくは就業規則に通勤時間の制限を設けること」
「大きな会社で営業所が複数あるなら、今一度各ドライバーの自宅場所を整理して各々の近くの営業所に転勤させること」
「それでも解決しないなら会社を越えて転勤させること」
こういった取り組みが大事と主張したら、現役バス運転手を名乗る複数名の人間からフルボッコにされたわw
睡眠時間を確保する為に一番有効な対策は、通勤時間を短くすることなのにバッカみたいw
物好きのドライバーびいきが嫌いなら、俺みたいな人間の言うことは真摯に受け止めてな
ドライバーびいきな奴らは、「睡眠時間が取れないバス運転手さんたちかわいそう」これで終わってしまうんだから 条件聞いて採用辞退してしまったけどやっぱり行くべきだったのかな。今はお気楽な大○シ○バス転がしてるけど 条件聞いて採用辞退してしまったけどやっぱり行くべきだったのかな。今はお気楽な大○シ○バス転がしてるけど シティのIKEAの出向が募集してるけど、営業時間前後の運転だけだしそこも人足らんの？ 北陸道グラン昼特急無くなっちゃうのか。残念。
採算は取れてない感じだったけど。
夜行は乗りたくないし。 中国ハイウェイバスも基本全便急行化
ここはまあしゃーないか 高速路線はもうオワコン
一般線拡大するか受託増やすかしかないのでは 昔は路線バスはオワコンだったので高速バスに活路を見いだしたのになJRグループ 面接本社やけど、筆記試験は無しでクレペリン検査と面接のみ、健康診断は平日好きな日に！
簡単には受からないです。やはり国鉄体質
阪急や近鉄バス方が普通にしていれば受かります。 >>575
昔は0分特急30分急行だったのが0分急行になったってことか
泉福崎ICに配慮ってことはその区間に需要ありってことか
個人的に福崎に数年転勤してたが途中随分減らされたからなあ
会社もバスで行くのがなんとなく推奨だｒたがあまりにも使えなくなって電車になったわ ここでガタガタ文句言っとる野郎は不採用組の落ちこぼれか? 【4月1日～】高速バス「東京～富山・金沢線」JRバスが運行休止へ 競合多数の基幹路線
https://trafficnews.jp/post/124740
ジェイアールバス関東、西日本ジェイアールバス 北陸JRバスじゃないんだな。
中国JRバスはあるのに 建て替えたと言ってもコロナの前と後では状況もかなり変わってるからな…。
元々大して儲かってなかったけど、全体としてはまずまずだったから維持できていた路線も、
コロナによる業績ダウンで、とりあえず赤字を切り捨てざるを得なくなったんじゃないかと。 >>577
血圧高いのアウトだし色弱検査は無かった。
どこの会社もそうだが検尿も有ったまあこれはシャブ検査も含めだろうが当然。あなたの時はどんな内容でした?結局自分は採用辞退したけど >>586
梅津送りか
ABCDE行路で出稼ぎかの二択でしょ 先程USJ発金沢行きが湖東三山付近で前方の車に追突しけが人複数いる模様。 最後の最後に事故起こさんでも…
巻き込まれたんかな。 運転士名晒さなくてもよいのに…
湖東三山のとこって坂道の緩いカーブだったな。
逆に米原トンネル越えて米原JCT行くまでの方が俺は運転気をつけるけどな。 年収たった400万ぽっちでちょっとミスったら逮捕、実名報道で人生終了
それがバス運転手
なお事故しなくても年間休日は世間の半分しか休めず、常に睡眠不足と昼夜逆転でゴリゴリ寿命削って早死する特典付きｗ >>600
今回は事故状況からして「ちょっとミス」のレベルじゃないだろ。
追突された数台はもはや完全に大破している上に、高齢者を重傷させているので、完治しない可能性が高い。
当然、会社も家宅捜索が入り、行政処分必至。新規事案が当面出来なくなり、さらなる労務管理強化。
まぁ、給料安いとボヤくけど、もはやバス業界は「人手不足」なのではなくて、「なれる人不足」なのであって、現役世代減少とともに、子供の高学歴化も相まって、いくら頑張っても成り手の確保は出来ず、同業者間で取り合うだけの話。
過労で死ぬか、事故で死ぬかの二択じゃないかね、この業界は。 バス運転手は海外移住した方がいい
日本の政治があまりにもクソすぎる
選挙に入れても何も変わらないしお先真っ暗
眞子さまですら逃げ出す始末 IKEA路線ってどうなんだろう？
シティの路線出向拡大するのか？ そのうち外人しか運転手にならないかもな。カタールみたいに。 >>600
この運転手は逮捕されてるけど釈放されてしばらくしたらまた何事も無かったの様に高速路線担当するのかな >>610
免停案件じゃね？
停止期間が明けるまで下車勤になりそう
労働組合次第だろうが ニュースで容疑者名前出てるが死亡者出てないのにおかしくね？
つい先日の奈良での非番の警察官と郵便車の事故は名前非公開やぞ
山道でトレーラー追い越して正面衝突して郵便配達の人亡くなってるのに >>611
西宮駅前ロータリーから駅ビルに突っ込んだ阪神バスの元運転手みたいに依願退職かもね 起訴され判決が出るまでは切れません。『容疑者』の定義を理解しろよ。 >>607
進級試験なんて出来レースみたいなもんだよ
梅酢でもせっせと身内にお褒めの言葉を送らせてる奴がいるしな。
70過ぎのばあさんがお褒めメールなんて出来るわけがない、あったとしても直接電話だろ >>613
まあもうそろそろシャバ出て来るだろうかず自主退職か梅酢かシティでしばらく転がすかだろうが。。みんな行きたがってる >>616
続き。。
辞めずに居座るならみんな行きたがってる高速路線は降りんとだろうけど ＯＣＡＴ・大阪駅ＪＲ高速バスターミナル⇔ららぽーと門真（三井アウトレットパーク大阪門真）
四条河原町・京都駅烏丸口⇔ららぽーと門真（三井アウトレットパーク大阪門真）
ミント神戸⇔ららぽーと門真（三井アウトレットパーク大阪門真）
小浜駅⇔ららぽーと門真（三井アウトレットパーク大阪門真）
福知山駅・綾部駅⇔ららぽーと門真（三井アウトレットパーク大阪門真）
あったらいいな >>604
茄子だけが強味だったのにな
コロナが憎いより、最近感じるのは経営の問題だと思う 当社は新規路線を運行するノウハウはございません。
WILLERさんに御依頼下さい。 県警高速隊は、自動車運転処罰法違反（過失傷害）の疑いで、西日本JRバスの運転手法山孝照容疑者（33）＝金沢市＝を現行犯逮捕した。
報道では居眠り運転していたようだな。。
居眠りで追突して重傷者まで出してここを辞めても他で採用されるから微妙だな にしばくんは自社の不祥事は一切ツイートしないんだな
w ホモビデオしかないだろ
賠償金支払いでアッー！する羽目になる？ >>621
JRの24時間関係なしで昼夜チャンポンの
人間の生理行動無視した行路なんて
いつ居眠り起こしてもおかしくないわな
大昔のATSのなかったころの国鉄と同じだもんな 昔はドリーム号の乗務員は深夜手当が上乗せされて高給取りだった？ >>624
しかしそれは明けを早く帰りたくて組合と話し合った結果じゃなかったか？どの営業所もボーナス行路があるやん。 運転手法山孝照容疑者は今頃は何処に?
本社謝罪。被害者にお詫びその後この会社で今後は働けるかどうかだけど >>625
１キロ６円の距離手当が支給だ。
基本給も安いこれが現状。 運転手法山孝照容疑者は今は何処に?
ゴールデンウィーク稼ぎシーズンにはもしかして現場復帰してるのではないだろうな >>601
客を乗せて居眠りでケツからぶっ込んだ
こんな者にも簡単に高速路線担当されるんだな
高速路線行きたくても行けないヤツゴロゴロいてるのに >>631
さすがに現場復帰はないやろ
考えられる可能性は、バスサービスの業務か金沢の路線わからないけど、ポーター又は操車業務じゃね？
奇跡起きるなら一般線のみの乗務
てか、まだ反省部屋で写経しとるやろ 居眠りっていうのは確かなんか？
現行犯逮捕って、その場で本人が居眠りを認めたとか、余程の確証がないとされないぞ 神戸営業所の高速専属運転士募集ってどうなんだろう？
本当にいきなり高速路線走らせて貰えるのかなぁ 運転手法山孝照容疑者はまもなく現場復帰かもしくは自主退職かさてさて >>638
内定通知もらうのはハードルが高いらしい。
みんなＪＲマークに憧れての応募だが大半は不採用されるからな >>640
いつものパターンやとしたら、山越操車やな 石川在住で、意地でも干したいからと山越操車に移動やったら、実質解雇通告やな。 関東バス
●23春闘 回答内容
賃上げ
・14,800円（57歳以上の者は2分の1相当額7,400円）
・契約運転士 9,900円
・運転士候補生 3年目 6,500円
・運転士候補生 1・2年目 6,600円
・準社員・嘱託社員（フルタイム） 5,000円
・準社員・嘱託社員（パートタイム） 2,730円
・時給制臨時社員 時給20円
臨時給
・年間4.640ヵ月 ＋ 75,000円（夏季分に加算） ＋ 50,000円（冬季分に加算）
・契約社員 臨時給協定＋30,000円（夏季分に加算） ＋ 20,000円（冬季分に加算）
・準社員・嘱託社員（フルタイム） 臨時給協定＋30,000円（夏季分に加算） ＋ 15,000円（冬季分に加算）
・準社員・嘱託社員（パートタイム） 臨時給協定＋15,000円（夏季分に加算） ＋ 10,000円（冬季分に加算）
初任給
・正社員・大学卒 5,000円増額
・短大・専門卒事務員・工場員 9,000円増
・高校卒事務員・工場員 6,650円増
・交通整理員 6,700円増 ジェイアールバス内定貰ったけど給料聞いて辞退した。全然ハードル高くないやん。誰でも受かる シティの出向なんか初任給シティよりよさそうやんなw 辞退して正解
入社しても、会社の不平不満しか話す事ないのか？というくらい語彙力、コミュ力ないジジイどもの集まりやし。 俺も受かったけど１５年前ぐらいは本当に狭き門だったけど今は一次面接で終わりやもんね。
面接もいつ入社できますか？みたいな感じやし。落とす面接ではなかったよ。 焼き肉食べて、一回戦終えて一服して酒飲みながら職場の奴等とコミュニケーション取るの楽しいな。
少なくともここではこういう事は無かった。
なんかギスギスしてたし、ハゲた奴ほど偉そうやし。 中小企業に成り下がった会社だから、後々長く勤続する事によって福利厚生部分で阪急や京阪など他者と差が生じて来る。
若い奴は辞退して正解だよ。
だからこの会社はハゲばかり。 採用の連絡って電話？それとも書面で来るの？先週面接行って来ました。確かにいつ頃入社出来る？的な質問でしたわ。
ちょっと拍子ぬけな、感じ
JRってこんなもんなんだ。一緒に受けた人数も3人だったし。 >>654
あなた本当に受けたの
その時に伝えられてるはずなのに
本当に受けたなら健康診断内容言ってみなよ
本当かどうかわかるから >>653
いやいや選考厳しいよ。。オレの後輩は受けて落ちてその後名古屋市営バス受けて採用されて今は名古屋でワッパ回してるよ。なので採用基準がわからんな >>652
将来は高速路線行けると言われそんな餌を付けられてそれに釣られて言ったは良いが事実と違う事がわかりすぐに辞めて行く。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
