京都市交通局を語るスレ【131 九条大宮】
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京都市交通局公式サイト
http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/
前スレ
京都市交通局を語るスレ【130 九条近鉄前】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1608043294/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>753
財政危機の中で芸術文化の優先順位が下がるのは当たり前。 国政選挙は京都市交通局の運営に何の影響も与えないからな
国政は維新、地元選挙は共産なんて人もいるだろうし 文化芸術を蔑ろにしてる限りは維新の京都進出は無理だろうな >>758
是非山科醍醐にスカウトしたいw
既に女性運転手は存在するが 11/3は火曜日授業となっています。
市バス北３号系統：休日ダイヤに臨時便を加えた変則ダイヤ
京都バス快速35系統・36系統，40系統：臨時便による変則ダイヤ
京都バス32・34・35系統：休日ダイヤ
ハッピーマンデーのせいではなく京産大が学祭のために自滅してるだけ、中止になったのに >>749
大阪アレルギーってなんだよ
京都人全員を代表したかのように語るな
どうせ京都に住んでもいないエアプなんだろうが 京都民のみんながみんな大阪民が苦手な訳ではないが、東京の次に苦手なのは大阪（都道府県レベルで）
大阪民も東京の次が京都が苦手
古都京都と商都大阪、お互いライバル視しているのは多くの人が感じていること
京都を代表しているとか訳が分からんこと言ってるな 「敬老乗車証」と学童クラブの利用料 来年から値上げへ
https://www.fnn.jp/articles/-/264963
70歳以上の市民が一定の負担金を支払えば、市バスと地下鉄を自由に利用できる敬老乗車証については、負担金と対象年齢を2022年10月から段階的に引き上げます。
条例案は5日の本会議で正式に可決される見通しです
何でIC化しなかったのだろう、またはパスを廃止して回数券の枚数と負担金で調整を 地下鉄山科駅の券売機一台だけ新500円硬貨対応してる模様。市バスの運賃箱は新しいものに更新が必要か？今の運賃箱でも10年以上経ってるからもうじき更新かも。 敬老乗車証が磁気券でも自動改札に通さない人が多いのに、金掛けてIC化する値打ちが無いと市は考えてるんだろう
IC化しても見せるだけで通る人がほとんどだろうし 急行101系統とセットの運用になってる北大路バスターミナル始発の九条分所持ち205甲入系統は運休してるのかな？
交通局のホームページには205甲入庫系統運休の件については一切記載されてないけど、
車庫のある九条から北大路までわざわざ回送とかは無駄だよな >>763
維新が代案出しても、自民公明が押し切ったね。ダメだこりゃ 維新が言うことは至極尤もだが、自公も支持者の高齢者を失いたくないのでこうなるんだろう
共産が現状維持を主張しているのもあるし
この構図が変わらない限りは敬老乗車証制度は無くならんと思う >>771
どうやって上げるの？具体的な方法なぞ思い浮かばんが
口で言うだけでは何も変わらん
そもそも若い人が選挙に行かないからこうなる 吉村松井が京都府知事選挙京都市長選挙に維新候補立てて応援してくれるとかなり風向きは変わる。その道しかない 北大路発の205甲入庫便は九条担当205乙入からの折り返し便だったような 維新出る→自民票が流れる→共産勝つ
これも京都独特の構図と言えるだろう
市長選ではそこまでは行ってないが、前回選挙で維新に近い政策を掲げた村山祥栄は門川の半分以下の得票で共産系候補と大差の３位
仮に門川の票が村山に５万票流れていても当選は出来ず門川を僅差で上回った共産候補が勝利していた
京都の共産の力はまだまだ強い
国政の風向きと地方選挙は切り離して考えないといけない >>775
吉村松井は大阪だから合ってるのであって、京都の人間に受け入れられるかは分からんよ
京都に受け入れられる維新候補が出て来た時は分からないだろうけど >>772 ＞思い浮かばんが
だったらいままでのように自民がどうのこうの言い続けますか
だったらいままでのように共産党なんかと共闘をし続けますか
そんな野党にそんな選挙では投票にわざわざ来ません
投票率は上げられません！
アホなのかもしれないのでヒントを一つだけ
選挙も人気投票です 正直維新は勝手にやらかして自爆するだろうし前原の国民民主に期待したほうがいい気はする 市バス最前席「混雑時以外は使用控えて」 基準あいまい、怒鳴られるトラブルも
https://news.yahoo.co.jp/articles/6916805d96e4ab2efed78f2bcb4e1616a011dfe7
席には「混雑していないときは、ご利用をお控えください」との張り紙
「『混雑』という言葉の解釈は人によって異なり、あいまいな表現では混乱する。感染の恐れがあるなら禁止すればいいのに、なぜこんな表示なのか。調べてほしい」と依頼された。
当初は運転席を透明のカーテンでL字形に囲い、座席の使用禁止を回避しようとしたが、光の反射で前方が見えにくくなったり、ミラーで車内の様子が見えなくなったりする課題が出て断念した。
他のバス会社に聞くと、使用禁止にする席の位置はバラバラだった。
両側の最前席を封鎖したり、京都市バスとは逆に左側は使用可、右側を禁止したりするところもある。
これ投稿者が不利なことを余り言ってない、隠してるね
自閉児って空いてても一番まえに座るんでしょ、なら遊びで一番前に行きたかっただけ
禁止されたら座れないんだから今も座らなければいい、優先席みたいなもん
混んでも空いてる席、あるいは優先席みたいなもので積み残しが生じてるのに空いてる席みたいな感じ
その前に仁王立ちしてる人は席をガードしてるのに気づかず「立ってる私はマナーがいい」と勘違い、実は楽に立つスペースを独占してる
2人席に荷物を置くみたいなもんかな、せめて人が乗ってきたらどかして座らないのを確認して置くとか
ラッシュ型は荷物置き防止みたいな面もある自分の横に置くし、そこに他人も立てる
混雑したら移動するんじゃなくて立つ座るにしても一番前は次降りる人だけ、終点行は最後尾5列、というルールが徹底されてないから
これもマイルールだと思われていたら相当だね、京都は混雑が酷くてそうは行かないという批評は分かるが
ただ四条河原町みたいな主要停留所はどんな奥に座ってもいいけど到着したら立ち上がって降りますアピールする必要あり
まあ一番前はドアが閉まらなくなったのを確認して余裕を造るために座る、かな >>765
実際「改札機に通してや」としてても有人口で提示してるケースが殆どだからな。有人口を全面廃止して、
敬老証も福祉乗車証もICにするから改札機通せ！にするのが一番手っ取り早いが、そうなると視覚障害者を
切り捨てるのか！とか、何かエラーが起きたときどうするんや！とか言われそうやしなぁ。 市議会選挙は国政選挙と全く違うからな
立憲と共産は共闘なんかしてないし、そもそも当選者は一人では無いのでトップ得票じゃなくても当選する（中選挙区制）
だから自民（22）＞共産（18）＞公明（10）＞民主・市民フォーラム（6）＞京都党（5）＞維新（4）…
みたいな勢力になる
市長だけ改革派が当選してとしても市議会の勢力を確保しないと交通局の改革は前に進まない
地方選挙を単純に人気投票と捉えているようでは何も変えられない
維新が市議会で躍進するにはまず地元民の身近な問題に対処しながら信頼を得るより他に無い
それが市会議員の存在意義だ
子供にはちょっと難しい話かもしれんが でも国民民主京都は自民と同じく市会与党と違うかな？ 前原さんはテツヲタで政治家にしては珍しく交通行政に明るい、外交・安全保障ばかり注目されるが
国交相時代はJAL、八ッ場ダム、高速道路改革、三島会社支援、インバウンド増加、国鉄債務返済計画など、まあ大臣だっただけとも言えるが
今でも北陸新幹線の京都駅ルートの質問や災害で寸断された鉄道網に対する立法措置などを提言している 前原さんの子分の梶原市議（山科）は元JR運転士
鉄ヲタかどうかは知らない >>777
村山祥栄は後ろだても発信力も全然無い弱小候補やったから、比べられんやろ。今回は財政破綻を招いた現状に市民も危機感を感じはじめてるはず。前回とは状況が全く違う。 >>790
まあ村山はその通りかもしれんが、反共の市民はもう飽き飽きしてる門川には入れたくないけど下手に有力な自民でも共産でもない候補に入れて票が割れて共産に勝たれたくない、と考えて消極的に市会与党の自民公明国民立憲連合軍の門川に入れたという人が少なくない
村山が弱かったから大して票は分散しなかったが、もっと人気があれば共産を利する結果になってたかもしれない、という特殊事情が有った。毎回市長選で言われていることではあるが
維新？が余裕で共産を上回る勢いがあれば流れは変わるかもしれんが
前回市長選挙
門川21万票
共産16万票
村山9万票
村山を維新に変えたとして、門川の票が５万そっちに行ってたら共産が当選していた ＞共産が当選していた
勝手な妄想や捕らぬ狸の皮算用は失笑どころか軽蔑されるだけ
天狗の鼻は既にへし折れてます
今回の選挙でも共産離れが進んでる事は明白になった
>>757
にもレスしたが
京都市の比例は
日本共産党 92,261.000
日本維新の会 143,031.000
日本共産党の惨敗です
恥の上塗り悪足搔きは恥ずかしくないですか
そんなことよりも逆立ちしてでも投票率を上げる方法に知恵を絞るべきです 自民等の比例得票数も出して自民公明立憲国民連合軍・維新・共産の得票率を比較しないと意味が無い
維新vs共産の一騎討ちの選挙にはならないのだから
分からんかな？ >>793
これを眺めながら好きなだけ妄想して下さい
衆議院議員総選挙・最高裁判所裁判官国民審査 投・開票結果／京都府ホームページ
https://www.pref.kyoto.jp/senkyo/senkyo20211031.html なんだ維新なんか与党連合どころか自民にすら全然及んで無いじゃないかw
今と変わらん
結局交通局の改革なんて全然進まんって事になるな。残念なことだか
まあ国政選挙と地方選挙ではかなり傾向は異なるが
まあ次の市長選を楽しみにしとくんだな
年寄りや無党派層にも支えられた共産もかなり手強いぞ。若いモンは選挙に行かんからな >>791
「票が割れるから投票しない」という動機がそもそもおかしいぞ
当選させたい人に入れろ >>799
積極的に支持したい候補がいない時に、「この人にだけは当選してほしくない」という理由で別の人に投票するなんてのは普通にある
選挙は「人」を選ぶものではあるが、重要なのは「政策」だよ
↓まあこれでも読んでみ
https://www.data-max.co.jp/article/33885 維新の会に期待したい気持ちはよくわかるけど、彼らは“現実”を重視するだろうから、改革のためには地下鉄市バスの運賃値上げを躊躇しないと思うぞ
大阪地下鉄を民営化した後わずかながら値下げできたのは、大阪メトロは民営化する前から黒字だったから出来たこと。京都はまったく事情が違う
変な期待はしない方がいい >>799 ＞選挙は「人」を選ぶものではあるが、重要なのは「政策」だよ
それには賛成だけど
「共産党＋れいわ」には今考えると身の毛がよだつ
その記事の2020年01月31日から半年ちょっとで有権者は冷静な判断が出来る様に学習能力を上げてる
次の2024年初春になる市長選挙を楽しみにしてます
もちろん投票率が40.71％より高くなることを含めてです >>800 ＞彼らは“現実”を重視する
確かにそうですね
「日本一高い」京都市地下鉄と言われてる現実も重視するでしょう
だとしたら値上げに頼らない健全化を躊躇しないで実行するが正しい判断です ＞ひょっとしてギャグ
こくたは次を育てられてますかね
｢自民党議員よりはるかに高い平均年齢｣前回衆院選より4.8歳も上昇した"あの政党" 借金膨張させる高齢政治家の罪深さ | PRESIDENT Online（プレジデントオンライン）
https://president.jp/articles/-/51580
健全に前向きに話が進むでしょう
維新と国民、改憲に向け連携 9日にも幹事長、国対委員長会談 ｜ 共同通信
https://nordot.app/829897954011004928 座席の少ないMP38が5系統の臨時便に入ってたが錦林からの応援だった。 >>800
やる事やってからの値上げなら文句言わん。維新はやる事をきっちりやる。 民営化してくれないかなぁ
京都市の場合は百利あって一害無しのように感じるが
無駄に高い運転手のコスト、サービスの上昇も期待できるし 事実上民営化した地域の路線がボロボロになり形だけとは言え市バスが再参入したと言う現実 でも維新は大阪市の業務を効率化・住民サービスの抑制で改革してるからな
身を切るのは公務員も市民も、って感じで
大阪は地下鉄は黒字だから値上げの必要はなかったけど
今の市議会の勢力ではいくら市長が吠えてもなかなか急な改革は難しいと思うな
共産はともかく、一応与党会派も改革の必要性は感じてるだろうし
共産はある意味無責任に値上げ反対を主張してて、それに好感を持つ市民も少なくないし。値上げを喜ぶ人なんていないけどね
>>807
だからどの民間企業が引き受けてくれるって言うんだよw ＞どの民間企業が
やっかいな赤字だけでは引き受け手はなかなか見つからないでしょうから
おまけを付けてあげたらどうですかね
例えば
市内には多くの大学がありその大学は２年近くもの間たった一割程の対面授業でオンラインでの授業を続けてた
対面授業再開は始まってはいるがまた緊急事態宣言が出ればそれがまたまた続く
何が言いたいのかは一割程の対面授業で２年近くもオンライン授業を続けられるのなら多くの教室や広い敷地も必要なくなる
それらを有効利用できる権利の優先権を付けてあげれば違ってくるかも
もちろん大学施設の所有権に問題が出てくるでしょうが京都のこれからを左右する様な大きな物件になりかねないので
市にも動いてもらわないといけない案件になりうるかも
さてさてどうなることやらですけどね 3000億？からの負債がある地下鉄の民営化は論外としても、大手バス会社ほどの規模がある市バスを資金・経営ノウハウで引き受けられる企業なんて皆無だと思うな
分割民営化って方法があるにしても、一体的なサービスが出来なくなるし、京都バス京阪京都交通ヤサカバスみたいな中小では赤字路線を維持するのは難しいだろうし >>816
バススレなのに政治の話するアスペルガー >>811
全てが市立大じゃないんだけど？私立大が何故そこまで協力すると思うのかな？ >>819 ＞全てが市立大じゃないんだけど？
もちろんそうですね
＞私立大が何故そこまで協力すると思うのかな？
それぞれの大学がコンパクト化すれば市内のあちこちにポツンポツンではなく
工場団地みたいに市が中心になって一か所に集めて学園団地が出来るかもしれません
そこには交通機関の利便性の配慮や市からの特典も付けられるかもしれません
>>811 に書きましたが
さてさてどうなることやらです
地下鉄の赤字だけでは引き受けてがないならおまけを付けてあげたらどうですか ぼくのかんがえたさいきょうのざいせいさいけんしか出ないから財政の話は避ける方向にしようず 昼間使わないスクールバスを
利用させろって言った人と同じよね >>820 追記です
他のおまけとして東西線は配線にして構わないが烏丸線は絶対に維持すること
廃止した東西線のトンネルは有効活用すること
例えば地下街にする地下鉄博物館にする地下宿泊施設にする地下精密機械工場にする
植物工場にする養殖漁業栽培漁業にするスポーツ施設にする等々地下空間は無限大に使えます 京都市バスの運転手の年収1000万円は驚いた。
民営化したらコスト下げられるね。 東西線を廃止して、その輸送量を裁くためにバスを大量に購入運行して渋滞を悪化させ、さらに多くのコストをかけて今以上に交通局の財政を酷くして烏丸線を大幅値上げする作戦ですね >>824
20年以上昔の話？
今はそんな奴おらんだろ 民間よりやや高い水準だろうが流石に1000万プレイヤーはもう居ないんじゃないの？ みんなが高い高いいうから下げた結果なり手が足りなくなった話を忘れてる輩は何語ってもダメ >>825 ＞烏丸線を大幅値上げする作戦ですね
違います！
>>823 は
財政の健全化をして値上げをしないためにもなるトンネル有効活用です
渋滞悪化は別なアイデアを使います >>828
だったらまた高くしますか
高くしたら手は足りますか 今の市バスの平均年収は640万とかじゃなかったか
白書に出てる >>833
下手に独立採算だから赤字がーとかなってるけど
本来は赤字上等で人件費や物資費出して
サービスと経済を支えるのが公営の役目だから
大きな政府論と小さな政府論で永遠に平行線になりそうなのではいさよならNGした >>836
嬉しいですか
それとも京都大学教授は「コロナはただの風邪だ！」を復活させますか
コロナ死者、１年３カ月ぶりゼロ 全国新規感染１６２人、東京２１人：時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021110700325
>>835 ＞サービスと経済を支えるのが公営の役目だから
それを支える財源は？
それが必要かを判断するのは？ 市バス運転手の給与水準が民営より少し高いのは人数を確実に確保するっていう理由も有るからね
バス業界はトラック業界とともに深刻な人手不足に悩まされているから
もし民営より安くしたらかなりの運転手は辞めて他のバスなりトラックなりに行くだろうし 市バス運転手の労働環境は民営よりも劣るの？
優位性は給与水準だけですか？ 給料が同水準だとしても、勤務地が近いとか客対応が好きじゃないけど給料が良いから、みたいな人はよそに移ったり募集かけても集まりにくくなるだろうしね
格差は縮小すべきだけど簡単には水準は下げられないと思うな あれだけ厳しい労働環境で永年勤めて670万円じゃ割に合わないでしょ
さらに厳しくて安い民営はキツすぎるわ だから国債でもなんでも赤字上等で上げる方に揃えないと 厳しい仕事、というのは同意
あくまで平均給与が600万円台で、勤続年数が長い人だともっと多いし嘱託採用されたばかりの人は400万円台らしいよ
市バスは民営より利用者が多いからその分つまらない＆理不尽なクレームやトラブルが多いだろうし、市内中心を走るから遅延も多いし、あえて民営を選ぶ人もいるだろうしね それに市バスが水準を下げると追従して民営も下げるとかない？
業績が厳しいのは民営も同じなんだし
>>844が言うことも一理有ると思う >>842 ＞だろうしね ＞思うな
あいまいですね
>>846 ＞民営も下げるとかない？
これまたあいまいです
＞業績が厳しいのは民営も同じなんだし
市交通局は赤字です
>>844 赤字上等
赤字を解消し経営健全化する意思が無いのなら
それこそ話にならないです！ 決定するのは市なり市議会だしな
素人は「思う」としか言えないのは仕方がなかろうて
こんな掲示板であれこれ言っても無意味だしなあ
（言うのは自由だが） >>845 ＞つまらない＆理不尽なクレームやトラブルが多い
利用者側にも問題がありそうですね
乗り遅れた客がそのバスを追いかけて車体をバンバン叩くとかもあります
それも四条河原町でです
四条大橋の袂で手を挙げてバスを止めて乗車を試みたりと
マナー以前の問題を見ました >>849 ＞仕方がなかろうて
確かにそれはあるかもしれませんね
＞こんな掲示板であれこれ言っても無意味だしなあ
意外と意外な人がロムってたりレスしてるのは実感してます 醍醐営業所の麻雀運休とか今の子は知らないんじゃないの？
大阪市交通局は簡単に民営化できたけど、京都市交通局は厄介だぞ〜
昼間から酒臭い運転手とかいっぱいいたしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
