☆☆小田急バス乗務員スレッドPART6☆★
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首都圏最強を誇る小田急バスさまのスレッド
他者のバスドラもうらやむ小田急バスさまのスレッド
バス業界最後の砦である小田急バスさまのスレッドです。
誰でも大歓迎。自由にどうぞ。 もともと薄氷を踏む思いの黒字だから、他社より貯蓄も少なくて、こういうときはつぶれるのも早い。
会社は貯め込んでるとか言うやつは、こういうことを想定してないんだよね。家計も同じ。日々使い込んで貯蓄もできない人は、人間としてダメになるのも早い。
ま、うちの会社はそれだけ今まで還元してたわけだけど、他社よりは。 18年3月期 純利益6億1800万円 利益剰余金69億2300万円
19年3月期 純利益8億1700万円 利益剰余金75億5600万円
20年3月期 純利益3億7600万円 利益剰余金77億2800万円
21年3月期 純利益▲31億9900万円 利益剰余金45億2800万円 ワクチン接種が進めばただのカゼになるから大丈夫だろう
しかしながら我が社の将来はわからん tvkでイグアナの娘の再放送してた
小田急バスでてました >>551
コロナがさっさと終わろうと、少子化とリモートワーク化が進んで、乗るのはシルバーパス利用者ばかり。
バス会社の未来は輝いてるね。 ちょっと聞きたいのですが小田急バス社員は
小田急「グループ」共済組合には加入していると思うのですが
小田急共済組合員では無いのですか? よくわからないけど、小田急バス共済組合だったかと… 熱海箱根の保養所使えたしグループ共済組合ではあると思うけど
小田急共済組合のOKクーポンとか身内から聞いたことないし
小田急共済組合使えないならログインページ分けてくれればいいのに 小田急バスは、小田急グループ共済組合と小田急バス共済組合だね。
小田急共済組合には入っていない。
電鉄主体の小田急共済組合より小田急バス共済組合のほうが、日常的には中身が手厚いようだ。バスドラにも配慮されてるし。
その点小田急共済組合にとってバスドラはその他大勢の共済組合員に過ぎないから、ドラにとっては面倒見はよくない。
いまシティバスがバス共済から抜けなくてはならないため、ひと悶着やってるらしいよ。 >>571
なるほど疑問が解けてスッキリしました
ログインするとグループ共済と小田急共済組合のページがどっちも見られるので
あれ?と思った次第でした
ありがとうございます 観光地はそれなり復活してるのにバスは全然だな
レンタカーに観光バスは食われると思う
客も時間を気にして行動制限かかるバスよりレンタカーの方がいいじゃんって気付くかと
ナビの進化で誰でも目的地行けるしな 路線バス事業自体が少子高齢化将来的に先細りだったのだが、コロナで10年分ぐらい先取りしちゃったんだよ 新しい車がやられる法則
昔5EのCJMがおニューで玉堤通でらりったペンキやと
正面衝突 >>576
これかな。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/e91f31ea4cb5455c9b37bbe1b052e7fe68e9191b この間の小田急刺傷事件で振替大変だったんじゃない? >>578 コネのある連中の出来レースに参戦するだけ時間と労力の無駄 営業所異動の件あんまり盛り上がってないようだけど、希望者少ないのかな? >>588
目立つ大して能力の無い連中がなるんだよな。 >>590 正解、そういう連中は指導目指すのは指導運転士の肩書とちょっとの収入アップが目的で新人の指導はオマケだから >>592
皆さん同じような考え方多いね。なるべく人がならないんだよね。大人しくて真面目な奴は損 >>593 会社自体がそれで良しとしてるから仕方ないんだよね >>594
だらしない奴らばかりだよね。
来月半ばで退職します。 某営業所は、増務しないと推薦しないとか
ダブル前の増務無しの輩は推薦しない方針 >>595 次のいい仕事決まったのかな?決まってたらおめでとう
この時期の転職はリスク高いから動きにくいんだよね >>596 まあ、推薦枠でエントリーするなら仕方ないんでね?ゴマスリだけで推薦貰う輩も少なくないし >>598
前職に戻ります。とはいっても前にいた会社ではありませんが。ちょっとこの仕事は拘束時間が長すぎる割には給与が安すぎます。
入る前は小田急は色んな意味で待遇が良いと聞いていましたが、他の事業者が悪いからここがよく見えたんですね。
在籍年数言うと身バレしちゃうのでご勘弁をm(_ _)m
大変お世話になりました。 確かにここの会社は近隣他社と比べて数字に現れない面での働き易さはあるよ。その良さがいつまでつづくかわからんけど >>600
Dの〇〇君かな…?
元気で頑張ってください。
送別会出来なくてゴメンよ…。 >>604 605
たつ鳥跡を濁さず後は野となれ山となれ
てか 増務一切やらないでアルバイトやるわ。
そっちの方が給料いい 時給1500円以上のバイトなんてそうそうあるか?それなりのスキルか法律上スレスレかアウトのヤバめの
仕事じゃないと >>614
時給も大事だけど小田急のダイヤって繋ぎは長いしハンドル時間だし結構効率が悪いんだよね。
だから本のみで上がってバイトした方が効率が良いって事だよ。 >>614
運転系の副業が認められていないだけで、それ以外は認められてるだろ。亀か? >>613 確かに繋ぎ時間のロスは大きいよな、実質的な時給単価かなり下げる要因になってるよな 2人用座席なのに通路側に座り窓側を荷物で占領してるバカ客なんとかなんねー?
常識人なら混雑してきたら荷物抱えて窓側に移動するよな
どういう神経してんだろキチガイ客って
以上、善良な乗客からの下達でした 2倍料金取ればいいよ小田急は
貼り紙と車内アナウンスの徹底よろしく >>620 隣に見ず知らずの人間座らせないようにブロックしてるんだよな
昼間で車内が混雑してない時だが、タダパス爺婆夫婦が2人掛けの席に
通路跨いで両側一人づつ座って大声で会話するのが大柄でムカつくわ >>622
遠慮しないで車内アナウンスで注意していいよ
わがままキチガイ客がかなり多い最近 >>620
1人掛けの座席にしたら「座れない」と苦情が来て
元に戻す会社だからなぁ まあ、第二新卒枠使って逃げられるなら逃げた方が利口かもな。新事業展開出来ずに不条理な合理化に協力金ないと維持できなきい会社に将来は無いよ 運転士や整備士不足どころか、大卒事務員不足だし居なくなる上、新規に来なくなるなァ。
今更だが、あたおかか?経営陣。特にファーストリバー氏。 新卒さん4人も退職するってこと?俺も出来ることならオワコンなバス業界から足洗いたいわw 新卒が即辞めるとか(しかもこんな時期に)、深刻な状況だぞ。経営陣は自分達の行動が間違っていると自覚した方がいい。
「(新卒の)代わりはいくらでもいるもの…」と某アニメキャラみたいな事思っているんだろうな。
小田急バス破綻は直ぐそこ!
無能。 コロナの影響が出始めて1年半以上の経つのにリストラ案しか出てこないもんな そうは言っても、実車率、仕業あたり運賃収入などなど、どれをとっても東京近郊時期尚早の中では最低だからな。
それでいて賃金だけは2番手とくりゃ、東急並みの効率を求めないと大きな黒字は生まれない。 事務所も運転手も常識かけた奴が多すぎる
人に迷惑かけるなよな >>636
俺も同業他社から来たんだけどここの人達ってマジで非常識な奴ばかりだよ。ここ辞めて他に行ったら苦労するの目に見えてる。 大多数の非常識かつアホな連中がマウント取ってるから仕方がない、少数の常識人はそれをスルーして日々黙々と業務をこなしてるだけのこと >>642 気に入らないダイヤだと当欠、客にタメ口or暴言を吐く、ろくに挨拶できない、ゴミの分別が出来ないその他あげ始めたキリがない >>642
歩きタバコ。しかもポイ捨て。
挨拶できない。
運転の仕事とはいえ客を相手にするのに髭。
他の方も言っているがあげたらキリがない。 登戸って職場の空気悪いよなー
足の引っ張り合い
頭の悪い中堅の先輩方頼むからかかわらないでくれ
めんどくさいんだよ そんなおまえも同じ穴のムジナ
他社じゃもう通用せんて >>645 とか言いながら、その先輩方にニコニコゴマすってんミエミエなんだけどw 同期に居なかったから詳しくは知らないんだけどEって話聞く限りだけど独特だよな。
派閥とかあって、他の派閥同士は口聞いたらダメなんでしょ?
指導に上がったら会社側の人間とみなされて組合の人間は口聞かないとか。
陰湿なイメージ強い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています