京浜急行バス
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>>511-512
ご丁寧にありがとうございます
青バスだった場合の注意点などはありますか?
質問ばかりで申し訳ないです >>515
インターバル、実質8時間未満とか長時間の中休みで薄給を承知していればいいかと >>512
人余りの羽田は絶対ない
東京地区なら大森1択 >>525
しRバスに貸して車庫にするのが定番。羽田参入かな。 >>527
PJの最終グループが消えて290が増えてほしい理由って何?
一般客なら2007年式なんて最古参に見えないし、マニアでPJより新車好きなら頭おかしい。 >>528
ヲタ席が無いから
あの席があるとろくな事がない 右側前方席はそろそろ解放するべき
コロナ感染やヲタが目障りなら完全にパネルで目隠ししてしまえばいい >>530
あれのせいで体感混雑度が高止まりしているように感じる 曜日限定でいいから横須賀・上大岡・横浜ー難波・梅田という高速バスっていうのも
てか横須賀発着の長距離夜行高速バスってなんでかやらない んだよね?
そういうのは旧ツアーバスの仕事か? >>532
大阪のバス会社からオファーがないからやらない。
つーか、横須賀から夜行出す意味無し。 横須賀にそんな需要あると思ってるのか?
そんなもんより東京九州フェリーの連絡バスぐらい用意しろと >>532
良く考えてみな。今までやっていた夜行だって横須賀に延伸したことなかったろ?それだけ需要がないって事。 >>532
横須賀には行きませんが西日本JRバス(以前は神奈川中央交通との共同運行)でありますよ。 >>544
N無くすならYだろ?
上大岡系統→N
110とリムジンみなとみらい線→J
京浜工業地帯→H 能見台は自分がガキの頃にできたがその前はほとんど追浜だったな
文7だけ杉田から来てて追浜にない車種が来るのが楽しかった CJMでも側面窓と方向幕の位置関係が違うとか
上1は逆に追浜から遠征しててシミズデンキの脇で休憩してんの電車からよく見た >>546
上1は、夏島からの遠征じゃなくて「追浜営業所 杉田車庫」だったから、Aだったんじゃないかな? >>547
同じ車が別の日に柴町や白山道に入ってたから間違いないと思う。一時的な処置かもしれないが
当時は古参BUでA2737あたりから新しい6EでA2451とかA1505が走ってた時代 うわさの東京マガジンの料理のできない若者を嘲笑う企画がTHE TIME.に引っ越した模様 >>555
早くJRが羽田に来れば、空港線の混雑もグモっても、多少は緩和されルかな。 H3470とH3472がラッピング変更してT3循環に入ってるな
T1T2循環は当面復活しないって感じなのかな 鎌30廃止
朝夕しか走ってなかったから仕方ないわね 名古屋の高速バスの事故のおかげで、京急バスに白羽の矢が立ったな
まあ当然か 国内線航空深夜便運航日だけでも品川-お台場-羽田空港第1/第2-YCAT-上大岡-金沢文庫の深夜急行バスを設定できないもんだろうかね?
運転士不足で出来ないなら大新東が運行でもいいけど。 それより空港ーYRPってどうかしら?途中、国際村、電中研寄りながら。途中のバス停は寄らない。
多分限られた人しか乗らないだろうけど、客視線の路線でイイと思いますが。 >>532
横須賀と鎌倉は経由変更で和歌山バスが参入することになったようだ >>566
江ノ電がもともと南海と共同運行してたやつは当時から戸塚大船鎌倉小田原で客拾いながら西へ向かう
向こうも堺駅、堺東駅と細かく停まるので便利だ
南海便で戸塚から堺東まで乗って南海電車と南海フェリーで徳島行った >>564
30年近く前だが、通信研究所発横浜駅行きの深夜急行が計画されたけどね。横浜駅に送り込んだら、ポートサイド(旧YCAT)で待機して、西口から久里浜行きの深夜急行で帰るパターンで。でも通研深夜急行は計画だけで終わり、数年後は西口発深夜急行もなくなってしまった。 19歳ですけどすぐに京急リムジン運転できますか?高速は自信があります。進路変更も素早くできました。 もう営業所の廃止はないんじゃないか?
なんしBはあれだから。 >>569
釣りと思うが、こんな考えで大型を調子っくれて運転すれば、走る凶器以外何物でもない。 ウィキペディアの久里浜と衣笠の営業所、堀内から丸々コピペされているようなきがするのだけど、大丈夫なのだろうか こくみん共済のCMにどこかの営業所が一瞬映ったような 質問です
大森東五丁目、森ヶ崎、東糀谷六丁目は
どうやって折り返しているのですか?
航空地図では転回所が見当たらないので。 >>580
場所分かったワ
大森東五は誘導員が常駐なのか >>581
そんなのを知ったところで何の得になるの? 柴町の転回場も子供の頃は謎だったわ。暗くて怖くてあのトンネルの中歩く勇気なかった。 Twitterに内部の人間が撮ったと思われる蒲田シャトルのエアロスターが除籍処理された画像が上がってたけど、ああいうのって上げても良いのかね?(今は鍵かけて見れなくしてる模様) 不利益被る事もないだろうし、どちらかと言えば黒だろうけど、目くじらを立てる必要もないでしょ。
雇われ農家が作物を写して問題になるか? >>585
こんな所でカキコしているヲマエが言う資格無し 昨日F2204がF1767の置換で納車に続き、今日はM2201がM1759の羽田?転属で納車
H1838の置き換えがM1759になるであろう
G3873,3874も廃車だけど減車か他営業所から転属させてくるだろう
どうやら杉田、能見台、追浜、逗子、衣笠にもそれぞれ1台新車が入るらしいよ。
蒲田シャトルは3台代替するらしいよ。 蒲田シャトル用はヲタ席開かないまま消えそう
そのうち乗ればいいと思ってたから乗ったことないんだよな 新車は相変わらず3色LEDなんだな
オージはいつまで作るんだろう
レシップは生産やめてしまったようだが 久しぶりに帰郷したら古巣のBが更地になってた
あそこに残ってたのは年功命の人ばかりだったから
他所に移って辛い思いしてるんだろうな >>591
今日H6205が納車されたから完全に逗子、衣笠新車なしだった。 >>598
追浜も新車なし。今月は大森、羽田、杉田、能見台に新車で7台か >>600
5077〜5080全て代替だから、7台じゃなく8台か。杉田と能見台から三崎に転属させればG3873,3874の代替で辻褄会うけど果たして? 福浦海岸→市大医学部の名称変更ワロタ
移転話が出ているのに今更 >>585
確か営業所は撮影許可を出していないだろ
関係者が撮影してTwitterに上げたら撮れないヲタが怒るのは言うまでもない
多分、撮れない腹いせに営業所や本社に苦情を入れたのではないかと推測する 敷地内の写真より~には何台入るとかの内部情報を会社外の人間に全公開で喋ってるのが一番まずいと思うけど
神奈中の試験塗装を子供の時に撮ってたって結構年いってるっよね >>596
Bは横須賀地区の分社化の始まりだったから、ただただつらい思いだ >>607
新車もエアロスターならまだマシか
コロナで新車減ってもまだ代替が早すぎるけど、何もなかったらPKGもほぼ全滅してたんだろうか >>606
電鉄直営時代のBは、別名横須賀観光バスセンター
久里浜や衣笠でカバー出来ない路線をやって、実際は貸切の運行がメイン。
その為、事務所棟にはガイド専用の事業所があった。 つうか市内線をFがそのまま引き継ぐと
回送距離ありすぎて完全なる糞路線になっちまうな
浦賀線とシャッフルしながら運行してるのか? F1779がまさかの廃車。減車扱いになるのか他営業所から転属になるのか見物 >>609
門のところに観光バスセンターという表示はあったが、横須賀三浦地区のバスガイドセンターがあったというだけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています