JRバス関東総合スレ 23号
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>>82
西那須野車庫に停まっているのは高速車ではなく貸切車なのかな >>86
貸切車ですね。
通常の那須塩原号は東京支店配置車を運用し、乗務員だけが西那須野持ち。
以前は佐野持ちで佐野SAで交替していたけど、今は持替えとなって通し運行。
でも今はまた全便運休になってしまったので、一般路線とコミバスしか持ってませんが。
今は予備車兼用で高速車と同じものを貸切車として配置しているから、
見た目ではほとんど区別つかないよね。 佐野の市営バスって運行会社が決まってからダイヤ組んだのかと思ったら
公募賭ける前からある程度今のダイヤのベースが決まってたんだな
てことは今の糞ダイヤは佐野市が悪いのか 佐野市も自治体で新車調達しないでJRバス関東調達のKKK中古で間に合わせているくらいだから相当セコい。 西那須野はトップドア路線車無くなってしまったのかね
古河にいたHRとか来ると風情が無い 佐野市の生活路線バスは入札で「市保有車両(小型車)を引き継ぐ以外は運行事業者が運行に必要車両数を用意すること」となっていた。 てか市は最初からJRバスありきで公募かけてたんだろうなきっと
ダイヤ案見るとなんとなくそんな気がする そらその地域を運行するバス会社なんぞ決まってるわけでW 佐野市営バスを始めた頃には佐野市にJRバスなんて縁もゆかりも無かったからな。
新しく越してきて金落としまくってくれてる大会社に合わせてやるは自然な流れか。 佐野は30年くらい前まで東武の路線バスの運行エリアだったんだよな。
関東自動車も路線数があった。 館山支店の路線バスってKC-代が普通に走っているんだな
地元のバス会社だと同じ形式が10年以上前に廃車になっているし ブルーリボンは意外に豊富なバス関東。いないのはエルガのOEMだけ? >>101
中古車を含めても今のところBR2はいないな。 館山支店はシグルリラッピングのイメージ
流石に高速車には施されないか… コロナで現状ツイートする人間が少ない影響もあるかもしれんが・・・
>>99
KC-どころか、白河には今もU-が現役
>>100
ツーステ終了
>>103
その後の車両置換でワンステ/ノンステ率は過半数超えてますが >>106
土浦は元東急KC-MPツーステは廃車になったが、KC-LV前後扉車も消えてしまっていたのか 広告の枠は国鉄の時代から変わらないね。
ラッピングなんかであまり目立たないけど。 例年なら中央道支店で中古車両を仕入れる時期だが今年はいかに? 短気の方、髪を黒以外に染めている方、派手な服装の方、長髪の方、パーマをかけている方、加齢臭の方、口臭の方は、バスのご利用を控えますようにお願い致します。 ついでに、講釈ばっかり垂れてる >>111 の利用もお断りします 東北は古川に続いて秋田支店も閉鎖か。関東は支店閉鎖とかしないのかな? 吉川美南駅入口のバス停が立っている。松伏線が経路変更して使うようになるのか? 奥三河の観光振興など期待
新城市がJRバス関東と包括連携協定締結
https://www.tonichi.net/news/index.php?id=85895
東京・新宿と、京都・奈良・大阪・神戸間の高速バス運行を行うJRバス関東では、これまで東名高速道路を走行ルートとしてきたが、今後発生が想定される自然災害を視野に、災害に強く安全性や快適性が高い新東名高速道路へのルート変更を計画。静岡県浜松市三ケ日町にある乗務員の乗り継ぎ基地を、新城市へ移転すると発表した。 >>117
支店だけ残しても仕方がないし、移転するんじゃない?
三ヶ日に家を建てた乗務員さんは気の毒だけど。 水戸支店のH658-02424のスペースアローが長野原支店に転属したようですね。 佐野支店の第二駐車場がいわき支店所属車だらけになっている。
エアロキングは一台しかいなく、エアロエースは何台かナンバーが外されている。 >>129
南関東では減ってきたBRCャ純塔Xテもいるbネ。
個人涛Iには白河の方bヘ長尺車揃ってb「て更に良いよ 西那須野から館山へ転属しためいぷるスカイで行く
イチゴ狩りツアーはどうなるやら >>132 土浦の元東急バスツアーは大好評でしたけど、公約してる第二弾は施行するのかしら
楽しみにしてます >>134 在るみたいだね
高速ばかり運転しとんのにいきなり路線バスかよ(^^;) >>130
いわき支店からは
何台かいなくなりました。
2週間ほど前にも一台
いなくねりました。 >>137 あくまでも委託でなく他社出向扱いだからJR制帽制服でしょうね 経費掛けてワザワザ制服を準備するんかい
それとも退職者制服の使い回し?
まあ田舎路線だから運転はしやすいだろうね。単身赴任なのかしら
寮?アパートなら土浦駅チカでも家賃3万程度だから安い罠 館山支店 日野前後扉が頑張ってるね ロッドシフトだし昭和の香りがする は?
館山のツーステはフィンガーだぞ
そこが同時期他支店車との差異 >>142 何処か知らぬが年末に200ナンバーが転入した、当該がロッドシフト
リア幕はJRバス関東と表示 Wikiの
L531-05504 いすゞエルガ KL-LV280L1 H17年式 ←松本200か1418
って奴かな、秋に偶然館山道で見かけたんだが L531-05505もいて、両方とも国際興業から来たらしい >>143
ああ、M527-97306か。元土浦車だから確かにロッドシフトだな。
でも角目ブルリのロッドシフトって、かなり改良されてるから、
操作は軽くなってるし、むしろフィンガーよりも運転しやすい気がする。
ちなみに同車が館山に来たのは年末よりももっと前で、しかも出戻りだね。
最近は他支店で不具合車が出たりすると、予備車が少ないので支店間で貸し借りがあったりする。
あとこの車、土浦時代とは座席の仕様も変わってるね。 東京2130発つくば号満席で大量積み残し。2030発も満席だった模様。
金曜だけ2000発、2100発、22:00発を復活してほしい。 四階の喫煙所で電話してんの誰だよ、うるせーなー。しばくぞ。 ってか、コロナで不要不急の外出自粛が求められるなか、
東京駅で夜な夜な一時間以上定点観察しているヤツなんて見たことないけどなw
さらにマジレスすると、他便がガラガラで赤字垂れ流し状態で、
片道のわずかな需要のために臨時増便なんて完全に無理。
他の交通手段をご検討ください。 >>150
下広岡〜並木一丁目辺りまでは、つくば駅からじゃ不便だからなぁ…。 新幹線が止まっているから仙台、福島〜新宿を増便中。 一方で鉄道は185系が那須塩原まで代走していて
鉄ヲタが駅のホームに集結していた >>152
下広岡や並木の南側は荒川沖のテリトリーだろ。
東京からなら快速が毎時2本に21時台以降はときわも乗り換えなしなんだから
荒川沖まで家族に送迎頼むとか1人なら荒川沖周辺のコインパーキングに
マイカー止めてくるとか手段はあるだろ。 >>156
そういう手堅い需要が本当にあるなら、
コロナと言えどここまで減便されることもなかったのにね(笑)
今はこれだけ減っても日中なんか一桁乗ってるかどうかレベル
結局高速バスって不要不急な乗り物なのかもしれんね。 >>157
並木辺りは微妙なんだよ。
公務員住宅も老朽化でだいぶ立ち退いちゃってるし。
東大通りの東側一帯、06年頃の一時期に筑波大学線の経路になっていた桜南小前の通りに
かけてのエリアは90年代初頭には戸建もほぼ建ちつくしちゃったような状況だし。
テリトリーで言えば産総研の南側の東西軸の通り(並木中等教育学校や並木SCに面した通り)を境に
北がつくば駅、南が荒川沖駅って感じかな。
>>158
現状は緊急事態宣言によって輪番で在宅勤務をしている企業が多い影響か
平日の6時台、7時台の品川行きでも荒川沖から確実に座れる。
月曜は他の曜日より目に見えて人が多いが。
たぶん月曜出社にして業務を振り分けて火〜金でローテーションで在宅勤務にしている
企業が多いんだろうな。 >>155
車内もほぼ鉄ヲタで満員だったそうな。
新幹線の客を救済するのではなく、緊急事態宣言発令中でイベントに餓えた鉄ヲタを救済した糞列車になったとw ジェイアールバス東北【公式】
@JRbus_tohoku
高速バス仙台〜新宿・東京線では、成田空港交通様、東日本急行様、JRバス関東様にも増便にご協力いただいております。
その他路線でも、各共同運行会社様とともに増便を計画しております。
https://twitter.com/JRbus_tohoku/status/1361512272082821125
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ジェイアールバス東北【公式】
@JRbus_tohoku
高速バス仙台〜新宿・東京線では、成田空港交通様、東日本急行様、JRバス関東様、ジェイアールバステック様にも増便にご協力いただいております。
その他路線でも、各共同運行会社様とともにご利用状況に応じて増便を計画しております。
#OneTeam
https://twitter.com/JRbus_tohoku/status/1361518184860418051
ちゃんとテックも入った。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 今日の東京駅11時50分発仙台駅東口行きがテック2台(3、4号車)。 >>155 鉄ヲタは那須塩原駅までキセルだろ
全くネタ狙いで栃木まで行くとはね、天ミツ@足立区 https://www.minyu-net.com/news/news/FM20210217-586332.php
地震による東北新幹線の運休が続く中、福島県と首都圏を結ぶ代替交通手段として高速バスの需要が高まっている。
東京のJR新宿駅に直結する国内最大級のバスターミナル「バスタ新宿」では16日、
本県へ向かう高速バスに乗車する多くの利用者が見られた。
JRバスや福島交通などは新宿発で郡山、福島両市などに向かう高速バスを増便している。 今日の東京駅11:50発仙台駅東口行きはJRバステックと東日本急行の運行でした。 バスタ新宿で増便できるのか?
今まで見たことないけど。
増便ができるとなるとバスがかなり混雑するよな。 >>175
コロナ禍で減便してるから出来るんじゃね?
通常期だと無理だと思うけど >>177
増車不可なのは
夜行便と21時以降の昼便のみ
減便する前の
インバウンドバブルのころでも
富士急ハイランド行きは普通に3台運行 ジェイアールバス東北の公式Twitterにこんな記事が
2/22本日も仙台~東京・新宿線は、台数を増やして運行しています。
また、仙台・新宿9号2号車は、JRバス関東様が二階建てバスで運行するかも!?
https://twitter.com/JRbus_tohoku/status/1363652526432604163
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>180
冬季
東北道関越道
二階建て運用禁止なの知っててわざといってるだろ スカニアのD670-20503で運行です。(マジ) H654-09418のエアロエースがいわきから白河に転属したみたいだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています