JRバス関東総合スレ 23号
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東京駅前に出来る新バスタの運営は京王に決まったようだな。
JRバスは新バスタに入るのかな? >>21
インバン向けの定期観光??
去年からタイムスリップしてきたの? >>27
ほぼ入らないでしょ。
自前のバスターミナルが目の前にあるんだから。 >>28
https://www.jrbuskanto.co.jp/narita_jp/
定期観光バス「ウエルカム成田セレクトバスツアー号」を10月より内容をリニューアル
「ちょっと千葉旅号」と名称変更の上運行を開始
自治体とかの補助金がらみでまだ走ってるという話
コロナ前でも乗客は数人だったよ
エアロキングは乗ってみたいが成田近郊周遊で3500円は高いね >>25
JRバス関東はいつ撤退なの?
昼間の下り郡山行無くなるのかね 午前9時頃
いわき支店から
バス4台ほど、出発していきました。
6号パイパスをいわき中央インター方面に向かってました。 JRバス関東は郡山に夜間3台停めているんだけど
とうとう嫌になったか 中央道支店が伊那市のぐるっとタクシーにも参入予定というニュースを見たのですが、話は進んでいるのですかね。ジェイアールバス感動初のデマンドタクシーですかね。 東京駅〜三郷吉川松伏はこのまま廃止かな? >>35
高速バスのために松伏ターミナル設けたのに。 西那須野支店のゆーバスも果たしてICカード対応するだろうか? 栃木県に導入されるtotraの概要が発表されたが、JRバス関東の佐野営業所の市内路線はガン無視することになった模様。 >>39
栃木県民待望のICバスカード『totra(R)(トトラ)』、サービス開始日を2021年3月21日に決定!
https://www.kantobus.co.jp/topics/topics.php?id=676#topicpath
https://www.kantobus.co.jp/common/sysfile/topics/ID00000670binary3.pdf
totraが使える栃木のバス:関東バス・JRバス関東(宇都宮・西那須野)・宇都宮ライトレール(開業日以降運用開始予定)
※東武バス日光は『PASMO』扱いで利用可能
※日光交通ダイヤルバス(主に鬼怒川で運行)はICカード利用不可
★『totra』は関東自動車株式会社(宇都宮ICカード導入検討協議会の幹事会社)の登録商標です。
なおJRバス関東の公式には一切リリースを掲載されておりません。 >>39
JRバス関東佐野支店は既にSuicaで導入済み。(さーのって号:同社受託担当分として) 佐野支店の路線車って中古車ばかりなんだね。さーのって号は一日の走行距離が結構長そうな気がするのだが。 >>26
そもそも移動そのものの意義が問われてるから
だいぶ苦しい
今後最悪のケースは都心が人の中心地にならず各地に点在、移動は車。
そうすると中心点が無くなるから路線の敷き方が難しくなる。 >>41
佐野支店は「Suica」は導入されてるけど、あくまでもトトラではないから3月以降にトトラで乗ってもポイントが付かない。だから「ガン無視」と書いた。
>>42
JRへの受託と同時に系統分断したり本数減らしたりして糞化したから走行距離も前より減ったよ。 バスの運賃の改定はあるんだろうか?あるようなこと言ってた気がするんだけど…
バスカードの方が断然お得だったって酷いわ
しかも3月利用開始って、それまで小銭ジャラジャラで乗らないといけないんだ… >>45
JR関東佐野営業所のローカル線は4月の運行開始の段階でSuicaを導入済み。
そして来年3月のtotraスタートの際はtotra定期などにも一切触れずなにも変更なし。
なにも変更しないから『(totraは)ガン無視』って書いたんだよ。
もうちょっと文章読解力を鍛えましょう。 >>46
> しかも3月利用開始って、それまで小銭ジャラジャラで乗らないといけないんだ…
なななんとなんと!
来年三月までの期間限定でペイペイ払いが導入されるんやで!
なお、運賃箱の前でまごつく奴多発で遅延も多発するリスクは無視だw >>47
> もうちょっと文章読解力を鍛えましょう
お前が他人に分かるように文章力鍛えろよ >>49
開き直るなよ。
「佐野地区のJRバス関東は既にSuica導入済み」って知ってればガン無視の意味はわかることなのに。 >>52
他人の知識?
今年の4月に自分で佐野で見てきましたが。 >>48
ありがとう!
関東自動車のHP見てきた
これJRバスも対象?関東自動車HPには「関東自動車では」と書かれてたし、JRバスのHPには「現金と定期のみ使用可」と書かれてた
そもそもPayPayが使えるバスと使えないバスが混在するのがもう混乱だし
もっと周知しないとまごつく奴多発どころか、チャージ額が足りなくて現金併用でいいのかとか、今からチャージしますとか、
PayPay自体初めてで、どうやってチャージしたらいいか分からない老人がPayPayダウンロードから始める、とかまでありそうな嫌な予感しかしない >>55
君が自分の見解以外は頑として認めない発達障害だってことはみんな解ってるから。
見苦しいからもう出てくんなよ。(ワッチョイ 6ba6-+bmf)さん。 >>56
また訳の分からんこと言い始めたよw
何だこの人? >>59
端から見てると、おちょくられた (ワッチョイ 6ba6-+bmf)が独りで発狂してるようにしか見えないのだが。 「佐野支店は(既にSuicaは導入してるから)トトラ対応は何もしない。だからガン無視」
これを指摘されて発狂w 最初にツッコミ入れられてた>>41ってヒョードルの書き込みだから、発狂してるのもヒョードルなのか?
あいつならその程度の指摘でも発狂するだろう。 D654-08503、4のエアロキングがバステックに移籍したみたいだな。 >>64
御殿場アウトレットのDD便増やすんだろよ >>62
あの八戸豚はBBx規制中だから書き込み出来ないはず 土浦支店に置かれている元越後交通の富士重工5Eボディは何なの?
個人所有車を整備に持ってきた? 西那須野支店管轄ICカードリーダーが設置されて後のりに変更されていたな。 中央道支店にぐるっとタクシーのヴォクシーが配備されました。長谷循環減便と共に運行開始みたいですね。 >>66
奴ならコンビニWi-Fi使ってでも書き込むだろ。
こないだ八戸行ったら本八戸の駅前ですらコンビニがあったし。 >>73
復活せずに撤退かも。
あぶくま号もJR関東便が2月9日以降が発売見合わせ。 >>73
当初は上り最終を運休する代わりに日中に1便走らせるはずだったのに、
あまりにも利用者がいないんで、結局全便運休の流れになってしまったね。
昨日までの三連休も乗客数人程度の便ばかりだったし、
書き入れ時のはずが、むしろ走らせた分だけ赤字が拡大する始末だからね。
ズルズルで、実は全く徹底していない感染防止対策でもう数年レベルで
行動自粛が求められ続けて、そのまま運休から廃止に発展する路線も出てくるだろう。
飛行機ガラガラ、新幹線ガラガラじゃ高速バスにおこぼれなんて回ってこないよ。 JR東日本千葉支社は2、3月の土・日曜日(一部を除く)に、館山・南房総地域で運行する屋根のない2階建てオープントップバスを利用したツアーを発売 伊那市の循環バス 位置情報提供へ実証実験
http://www.nagano-np.co.jp/articles/72539
伊那市は、市街地循環バス(イーナちゃんバス)の位置情報を提供するシステムの実証実験を15日から始めた。通信機器大手の沖電気工業(東京)と締結した新産業技術の適応に関する連携協定に基づく取り組みの一環。バスが走っている位置をスマートフォンやパソコンからリアルタイムで確認できる仕組みで、イーナちゃんバスをより便利に利用することができる。 >>76
西那須野に高速車の配置ってあったのね。
那須塩原号って車両が東京支店か佐野支店で
運転士が西那須野とかだと思ってた。 >>80
もう知事も死ぬ寸前だし、緊急事態宣言を無視してやりたい放題w しずてつジャストライン中古は1台は土浦支店に入ったがもう1台は何処に行ったんだろう >>82
西那須野車庫に停まっているのは高速車ではなく貸切車なのかな >>86
貸切車ですね。
通常の那須塩原号は東京支店配置車を運用し、乗務員だけが西那須野持ち。
以前は佐野持ちで佐野SAで交替していたけど、今は持替えとなって通し運行。
でも今はまた全便運休になってしまったので、一般路線とコミバスしか持ってませんが。
今は予備車兼用で高速車と同じものを貸切車として配置しているから、
見た目ではほとんど区別つかないよね。 佐野の市営バスって運行会社が決まってからダイヤ組んだのかと思ったら
公募賭ける前からある程度今のダイヤのベースが決まってたんだな
てことは今の糞ダイヤは佐野市が悪いのか 佐野市も自治体で新車調達しないでJRバス関東調達のKKK中古で間に合わせているくらいだから相当セコい。 西那須野はトップドア路線車無くなってしまったのかね
古河にいたHRとか来ると風情が無い 佐野市の生活路線バスは入札で「市保有車両(小型車)を引き継ぐ以外は運行事業者が運行に必要車両数を用意すること」となっていた。 てか市は最初からJRバスありきで公募かけてたんだろうなきっと
ダイヤ案見るとなんとなくそんな気がする そらその地域を運行するバス会社なんぞ決まってるわけでW 佐野市営バスを始めた頃には佐野市にJRバスなんて縁もゆかりも無かったからな。
新しく越してきて金落としまくってくれてる大会社に合わせてやるは自然な流れか。 佐野は30年くらい前まで東武の路線バスの運行エリアだったんだよな。
関東自動車も路線数があった。 館山支店の路線バスってKC-代が普通に走っているんだな
地元のバス会社だと同じ形式が10年以上前に廃車になっているし ブルーリボンは意外に豊富なバス関東。いないのはエルガのOEMだけ? >>101
中古車を含めても今のところBR2はいないな。 館山支店はシグルリラッピングのイメージ
流石に高速車には施されないか… コロナで現状ツイートする人間が少ない影響もあるかもしれんが・・・
>>99
KC-どころか、白河には今もU-が現役
>>100
ツーステ終了
>>103
その後の車両置換でワンステ/ノンステ率は過半数超えてますが >>106
土浦は元東急KC-MPツーステは廃車になったが、KC-LV前後扉車も消えてしまっていたのか 広告の枠は国鉄の時代から変わらないね。
ラッピングなんかであまり目立たないけど。 例年なら中央道支店で中古車両を仕入れる時期だが今年はいかに? 短気の方、髪を黒以外に染めている方、派手な服装の方、長髪の方、パーマをかけている方、加齢臭の方、口臭の方は、バスのご利用を控えますようにお願い致します。 ついでに、講釈ばっかり垂れてる >>111 の利用もお断りします 東北は古川に続いて秋田支店も閉鎖か。関東は支店閉鎖とかしないのかな? 吉川美南駅入口のバス停が立っている。松伏線が経路変更して使うようになるのか? 奥三河の観光振興など期待
新城市がJRバス関東と包括連携協定締結
https://www.tonichi.net/news/index.php?id=85895
東京・新宿と、京都・奈良・大阪・神戸間の高速バス運行を行うJRバス関東では、これまで東名高速道路を走行ルートとしてきたが、今後発生が想定される自然災害を視野に、災害に強く安全性や快適性が高い新東名高速道路へのルート変更を計画。静岡県浜松市三ケ日町にある乗務員の乗り継ぎ基地を、新城市へ移転すると発表した。 >>117
支店だけ残しても仕方がないし、移転するんじゃない?
三ヶ日に家を建てた乗務員さんは気の毒だけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています