新型コロナ便乗のヲタ席封印をやめオタ席を開放を
いつになったら運転席の後ろの席座れんだよ！ https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1600959486/l50
コロナを言い訳のヲタ席封印をやめオタ席を開放を https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1593418802/l50
路線バスでは、運転席に紙シールドが貼ってあり、運転士の飛沫対策はそれだけで十分なはず。
それなのにヲタ席や運転席真後ろの席を封鎖ってどういうことだよ。
スによっては「混雑時以外は座らないで下さい」と書いてあるが、混雑していてもロープが張ってあるんだから物理的に座れないだろ。 （伊豆箱根バスは最高６席封鎖との情報）。
というか、オタ席云々以前に「ここより前に立たないで下さい」みたいな貼り紙までしてあるバスもあり、前方に立つことすらできない（客の乗れる席どころか床面積も少ないことに）。 信号待ちでの両替も出来ない。
この前、バスが混雑していた時、高齢者がヨロヨロして可哀そうだったし、しかもこれじゃ、乗客側は「密」になるじゃねーか。逆効果だし、高齢者や障害者のためにはさらに逆効果。
ウテシが良ければ客が感染してもいいのか？ 客はフィールドで運転士と違って守られていないんだぞ！
（そしてなぜか高速バスの場合は、逆に、乗客の座席は間隔開けてるのに、最前列の座席が両側とも座れるという謎。どちらかといえば高速バス・夜行バスのほうが窓閉めや長時間運転からウテシの感染確率高いと思うが。高速バスや夜行バスや観光タイプは窓を開けてる会社と開けてない会社があるし、物理的に開かないものもある）。
ヲタ席に座る客を嫌がる運転手もいるだろうが、中には、乗客との交流を深めたいとかでオタ席歓迎の運転士もいる事を忘れるなよ！
（例えば、ヲタ席の客がバスに乗って終点まで行って、降りてすぐにそのバスに乗り帰ろうとまたオタ席に座ると、「バスお好きなんですか」と話しかけてくる友好的なウテシもいる。
単にヲタ席に座ってるだけではバス好きと判断出来ないから話しかけていいか判断できないが、乗ってすぐ折り返し、かつヲタ席の客はバス好きだと判断して話しかけたいって運転士だっているんだよ）。
また、かつて高速夜行バスで運転士付近に座っていた乗客が、運転士の異常（居眠り？てんかん発作？）に気づいてバスの運転を交代して皆を救った事例もある（2013年頃だったと思う、バス会社名は忘れた。残念ながら当該乗客のみ死亡てしまった）。
これはウテシ付近にいた乗客だからこそ、ウテシの異変に気付いたんだよ。
※最近多い、そもそも最初からヲタ席がない構造のバスは考慮しません。余談ですが、その部分には「荷物置かないで」と張り紙のバス会社と、何も書いてないバス会社と、むしろ「荷物置き場」と書いている箱根登山バス（外国人旅行客対策らしい）があります。
＊ヲタ席封印も、最初からヲタ席がない場合も、「前面展望」はかえって隠し撮りがしやすくなった模様。荷物を置いてそこに写真機（カメラ）を置けばいいので。
関連するかもしれないし、しないかもしれない、スレ（上段はバス板で事実上２スレ目、下段はヱヴァ板）
↓
夜行バス 高速バス 克服は今！３密回避は今だ！
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1593410037/l50
新型コロナウイルスでA.T.フィールドの時代到来 ４
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/eva/1606580340/l50 >>428
今でも高速車の転用が続いてるなら290なんか入れなければいいのに ヲタ席空いてる会社なら新車少なくて済むからコロナのままでいい 未だに封鎖してて、いすゞばかり入れる会社はもう2度と乗れなさそう。
京成、京急、国際興業なんか何年も乗ってない。 というか封鎖してるの、関東だけじゃね？
中央圏はもちろん、西鉄バスとかも開放してるし。運転席のビニールシートすらやってない会社も結構ある。 >>433
京成の高速バスは、両側最前列開けていた希ガス
あと、京急は、京急リムジンが最前列右側のみ開放していた希ガス 関係ないけど京阪バスと神姫バスが最前列開けたかも。 箱根登山バスの疑似ヲタ席（運転士真後ろ）は、
封鎖してるのと開放しているのがある。
なんなんだ？ >>435
高速バスは封鎖している会社のほうが珍しくないか、むしろ？
夜行バスの場合は封鎖も何も夜間になったら仕切りがおりるから関係ないけど……、
あ、でも昼間の走行時間が長い超著距離夜行バスの場合はどうなんだろう。 世間で過剰な対応なんか殆どなくなったのに、未だに封鎖している会社は時代遅れ >>440
ヲタ席が両側とも潰れている。それはいい（よくないけど）として、
バス会社によって、その部分、
「荷物置き場」としてる会社と、
（国際興業バスのように）「荷物は置かないで下さい」としている会社の違いはなんなんだろう。
荷物を置くと重くて壊れるとかいう設計なのか、
それともパンフレットとかの広告を置きたいから荷物を置いてほしくないのか。 >>441
国際興業はQPGのワンステですらヲタ席ないおかしい会社だからな 神奈中の謎
神奈中は路線バスはヲタ席空けているのに、なぜかリムジンバスは、最前列閉鎖している謎 気色悪いバスオタに覗き込まれるのが嫌だからずっと封鎖してていわ ヲタはどんな病気持ってるかわからないからヲタ席封鎖でよい 大分県は，大分バスのみ最前列ドア側封鎖
勝手に自分で運転席後ろも封鎖している運転手もいる。 JＲ山手線渋谷駅は、相対式ホームから島式ホームに変更する工事に伴い、一部区間で今日と明日の２日間、全面運休するようです。
それに伴う、山手線他の区間の運転計画や、他路線の増便・運転区間延長・臨時路線の運行等は、次の通りです。
https://www.train-times.net/article/jreast20230107 >>447
京成なんか一番しなそうなのに意外だな
しても既に半分以上はヲタ席なさそうだけど 追記
京成バスは最前列開放でも、京成バスシステムはおそらく封鎖か 関係ないけど晴海ライナーの最前列がまた封印されたかも >>448
小田原営業所管轄ならそれ普通でしょ。
湘南ナンバー地区（大磯・小田原・真鶴・箱根・湯河原・熱海）。
しかし湯河原は三島営業所のほうがよいんじゃないのかね？
逆に熱海箱根線は小田原営業所にしたほうが連携が取れやすくていいと思う。
言っちゃ悪いが例えば三島営業所のウテシって熱海〜箱根の地理は
鳥の目ような覚え方をしてないから、小田原営業所の箱根方面・小田原方面のバスについての質問が全然答えられなかったり。 >>458
何で小田原の運転手はキチガイが多いのかな
昔から勝手に仕切り増設して張り紙しまくってる奴とかいたし 訂正
熱海は三島営業所だった。元々が熱海営業所だから、
異動とかしてない限りは今も三島・沼津・熱海は同じ所属のウテシだろう どうでもいいけど
高速バスの場合は
なんで最前列を塞いでない会社が多いんだろ。
高速バスで最前列塞ぎは至極稀にしか見ない。
高速バスでも夜行バス（夜行高速バス）なら
運転席と客席で１級遮光カーテン並みの仕切りを入れるから
事実上の隔離であって座席を封鎖する必要がないのは分かるけど。 >>461
高速バスの方が元々荷物置きになってたり優先席になってたりする会社多いのにな
必ず座れるのに優先席とか過保護すぎる
たまに注意してきたり私物置いてる辺な運転手もいてうざい なんと！本日！
伊豆箱根バスで、ヲタ席と運転席後ろともに開放してる車両がいた！
湯河原駅で、湘南ナンバーだったので、悪名高き小田原営業所だと思う。
（ただしバスが熱海の施設のラッピングだったので、小田原市内ではなく湯河原町専属なのかもしれない、小田原市で熱海の施設のラッピングバス走ってるのなんて見たことないし）。
運転席のビニールもめくってあった。
湯河原駅発奥湯河原ゆき伊豆箱根バス
本日１１：５７頃
湘南200 か ２２−０５ 今もやってるか知らないけど伊豆箱根はヲタ席で傘を売ってたな。
人がいたら買う方も取りづらいだろうに、今思えばあんなところに設置してたのも嫌がらせの一環か？ 国際興業バスは運転士隣で傘売ってた。
今は伊豆箱根も国際興業も傘売るの見ないけど。 >>463
伊豆箱根バス、本日、小田原駅東口で、
２台しか見てないがその２台とも両側ヲタ席開放してた。
ただし１台はヲタ席にウテシの荷物が置いてあったっぽいが。 >>467
撤去はないんじゃないか？
京都市バスは最初から付けない狂った仕様にしやがった
18年使う物を数年のために変えるのは頭おかしい 西武バスはもう汎用型の紙を無条件に貼っているのか、
ヲタ席がないタイプのバスでも
その部分に「この座席は新型コロナ対策のため使えません」って書いてある。
座席じゃないだろ元々ｗ
問題はそこに荷物を置いていいかどうかで、これは会社により判断が分かれるが、
西武バスの場合はツアーバスの小冊子とかがそこに置いてあるから、
まあこれは荷物を置いてはならないなと。
ヲタ席がある場合は、荷物を置いていいとも悪いとも書いてない。というかほとんどの会社がそうか？
国際興業バス、関東バスはヲタ席がある車両もない車両も
その部分に「荷物置き禁止」と書いてある（運転士すぐ後ろの座席は忘れた）。
箱根登山バスは、ヲタ席がないタイプは「荷物置き場」とハッキリと書いてある、ヲタ席があるタイプは荷物置いていいとも悪いとも書いてない。 >>468
ヲタ席を撤去したのは、そこから運転手を隠し撮りして、
態度の悪い運転手が居るとSNSで晒したゴミクズが居たから 都営以外に290系の仕切りが透明じゃない事業者ある？ 最近は燃料タンクに関係なく座席設置しないのがトレンドだから本当にうざい
KC代でできたことが何でできなくなるんだよ 2020年に藤沢営業所の神奈中バスはヲタ席開放してると書いたが、
その後「封鎖されていた」との指摘を受け、確認しに行ったら封鎖されていた。
・・・という過去があり、つまり同じバス会社の同じ営業所でも
いつでも封鎖しているとも限らないし、いつまでも開放しているとも限らないんだろう。
（伊豆箱根バスみたいにウテシの独断で塞ぎまくるのは別として、他社は、オタ席開放していても「緊急事態宣言が出たり出なかったり面倒だから、収束するまでいっそヲタ席禁止に」って考えだと思う）。
前置きが長くなったが、
その神奈中バスで、営業所はどこか分からないが、
平塚駅の七夕通りとかの中心のほうの出口から出るバス（「西海岸」ゆきのバス「ではない」ほう）は、
ヲタ席が開放されていて（普通に客も座っている）、
逆に疑似ヲタ席であるウテシ後ろの席が封鎖されている。
ここ毎日乗っているので例外はほとんどないと思う。 意外なのが
小田原営業所管轄の伊豆箱根バス（三島営業所管轄は未確認）は、
ヲタ席も疑似ヲタ席も、２月10日以来見る限り、
例外なく「開放」されている。
あの伊豆箱根バスが開放だと？？？
箱根登山バスは、バスによって差がある。
（エヴァァンゲリオンのラッピングバスが箱根に行ったりダイナシティに行ったり、営業所という概念はこの会社にはないのかな？）。
ヲタ席は存在しないか存在しても閉鎖しているが、ウテシ後ろの疑似ヲタ席は、
５台中４台くらいは封鎖してるが１台くらいは開放しているという、よくわからない基準。
（なお箱根登山バスでヲタ席が存在しないものは、荷物置き場として使っていい。荷物置きが禁止が原則の他社とは対照的）。
あとどの会社でもポンチョ車の場合はヲタ席開放してる場合が多いね。ヲタ席と呼ぶのか分からないけどｗ 「混んでいても座れない」路線バスの最前席 コロナ対策で封鎖も...これからどうなる？
2/26(日) 14:00配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/7843d5118807847c4a1ff5d595e6fbefae6812b5
バス会社の「最前席空け」これからどうなる？
2023年3月13日からマスクの着用が個人の判断に委ねられるようになるなど、新型コロナウイルスをめぐる状況が大きく変わろうとしている。路線バスの運行会社の中には、感染対策のためバスの一番前の席を封鎖しているところもあり、路線によっては立客が出るほどの混雑時であっても席に座れない状況も発生している。「最前席封鎖」をめぐる各社の今後の対応は。
【写真】バス最前席封鎖の例
■業界団体ガイドラインから「座席の使用禁止」消える
東京23区東部のJR錦糸町駅（墨田区）と門前仲町駅（江東区）を結ぶ、都バスの都07系統。江東区内の「鉄道空白地帯」を縦断し、16〜20年度にかけて5年連続で都バス全路線の中で最多の乗車人員（一日あたり）を記録するなど、屈指の混雑路線だ。
23年2月下旬、夕方の帰宅時間帯に記者が途中の西大島駅前バス停を訪れると、バスを待つ人で長い列ができていた。バスに乗り込むと、車両の一番前から後ろまで立客で埋まるほどの込み具合。しかし、運転席後ろの座席は感染対策のため紐で塞がれ、座ることはできなかった。
新型コロナウイルスが流行し始めた20年春以降、路線バス各社は感染対策のため、最前席の封鎖などを実施してきた。その根拠とされたのが、バス事業者による業界団体・日本バス協会が定めた「バスにおける新型コロナウイルス感染予防対策ガイドライン」だ。
ガイドラインでは、20年5月14日に定められた第1版から「利用状況を踏まえ、バス車内の一部の座席の使用を禁止することや続行便を運行すること等により、乗客と乗務員や乗客同士の間隔を空け、乗客と乗務員が安心できる車内環境を確保するよう努める」と記載されてきた。
それでも、同年7月21日改訂の第4版からは「乗客と乗務員の飛沫感染を防止する対策がとられている場合は除く」と追記され、22年12月1日改訂の第7版では追記含む文言自体が削除されるなど、感染対策としての座席封鎖は、ガイドライン上では解除の方向性に進んでいった。
次ページは：各社の対応は 各社の対応は
ただ、コロナが流行してから比較的早い段階で解除に踏み切った事業者がいる一方で、都バスのように封鎖を継続している例もあり、事業者によって対応はまちまちだ。
京成バス（千葉県市川市）は22年いっぱいまで運転席後方の座席を封鎖してきたが、23年1月1日から封鎖を解除した。同社の広報担当者は2月17日の取材に、解除は昨年12月のバス協会ガイドライン改訂を受けた対応だったと説明する。
政府は2月10日、マスク着用を3月13日から屋内・屋外を問わず個人の判断に委ねる方針を決めた。ただ、混雑するバスや電車などでは、マスクの着用を推奨する方針だ。また、5月8日からは、新型コロナウイルスの感染法上の位置付けが、季節性インフルエンザなどと同じ5類に引き下げられる。
コロナをめぐる事情が変わる中、現時点（2月17日時点）で最前席を封鎖している会社は、今後も封鎖を継続するのか、それとも解除するのか。
都バスでは運転席後方の座席と、左側の最前席を封鎖してきたが、運行する東京都交通局自動車営業課の担当者は17日、取材に対し「今後については現在調整中」と説明する。
運転手の後方座席を封鎖してきたバス会社では、京浜急行バス（横浜市）の広報担当者は「今後については検討中」とし、今後の感染状況について様子を見たいとした。同様に、神奈川中央交通（平塚市）の広報担当者も20日、「今後の国内の感染状況や業界の動向等も注視しながら検討してまいります」と説明した。
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最終更新:2/26(日) 14:00
J-CASTニュース 本日、小田原駅東口にて、
伊豆箱根バス、確認した車両すべてヲタ席およびウテシ後ろ席開放。
普通にオタ席に乗っているオバちゃん？もいたので、「貼り紙は無くなったけど実は禁止」という可能性もなくなった。
箱根登山バスは、ウテシ後ろの座席に関しては、相変わらず、封鎖してるのと、たまにだがしてないのがある。
なお、ヱヴァンゲリヲンのラッピングバスその他、ヲタ席とウテシ後ろ席が「荷物置き場」としてなっているものに関しては、左右（荷物置き場の後ろ）とも封鎖席なし。
ちなみに、通常はヲタ席や、ヲタ席のない車両でも、
「荷物置き禁止」とあるが、これの理由は不明だが（ヲタ席がない車両だと宣伝パンフ置き場の兼ね合いもあるからだろうけど）、
箱根登山バスは逆にあえて「荷物置き場」としてるのは、箱根地区の観光客のことを考えてだろう
いずれも「運転席にビニールシートがあったかは未確認」だが、
うろ覚えで言うならあったようなどれも気はする。畳んで事実上意味のないようにしたのもあったけど。 【ﾜｯﾁｮｲ無】精神障害者保健福祉手帳160冊目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/utu/1675685166/960
960優しい名無しさん2023/03/06(月) 23:50:10.75ID:wXWShNEv
なんでバスの運転士はお客様様に無礼なの？8
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1633137760/110-111
110名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 416c-uSq3)2023/03/06(月) 23:48:00.37ID:lFaTcWzg0
都営バスでパスモ障害者乗り放題ではなく
磁気券のやつを見せて「お願いします」と言って乗ったが、
障害者用都営乗り放題磁気券は、都営バスの場合はどうやるのが正当なんだっけ？
パスモはタッチするようだが…。
磁気券の場合は見せるだけでいいんだっけ？
111名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 416c-uSq3)2023/03/06(月) 23:49:00.94ID:lFaTcWzg0
あ、磁気券は見せるだけでいいに決まってる。
違う、俺が間違えたのは、「パスモ障害者都営乗り放題」なのに、
磁気券のつもりでウテシに「お願いします」と言って乗ったことだ。
ウテシは特に何も言ってなかった（「タッチして」とか言ってなかった）。 箱根登山と東海バスは田舎のくせに本当つまらない車両ばかりになったな。
神奈中や江ノ電の方が古いの多い。 神奈中の藤沢営業所管轄の「善行団地」ゆき関連も
ヲタ席＆ウテシ後ろ席、再び、開放されてるの、昨日確認 あれ、今日乗った藤沢営業所の善行駅発の神奈中バスは
ヲタ席封印だった。バスによるのか？ウテシによるのか？ なお >>474
はその通りで、今のところ乗ってのは、すべてヲタ席開放、
ウテシ後ろの疑似ヲタ席が封印（箱根登山バスの逆って感じだね）。
なお運転席にビニールシートはあるが、
邪魔そうにめくっている運ちゃんもいるし、きちんと張っているウテシもいる。
これはどのバス会社やバスウテシ、もといどのコンビニなど接客業でもそうだろうけど。 1+2の3列シートは絶滅危惧!! バス座席の歴史が衝撃
2/7(火) 11:00配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/d0592eaeb42e5571683366f47366d12142e2ae80
ベストカーWeb
高速バスの座席は幅やシートピッチによりさまざまなパターンがある。一昔前の高速車は多種多様だったが、最近はいくぶん集約化されたように感じる。事業者の目線と乗客の希望とでは乖離が広がっているのだろうか。1+2のシート配列車の歴史から考察する。
【画像ギャラリー】高速バス繁栄に見る1+2=3列シート車絶滅危惧種の歴史(6枚)
文/写真:古川智規(バスマガジン編集部)
■シート配列は全6種!!昼行便の3列は希少に
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かつては全車両が3列シートだった九州急行
シートの配列は4列補助席付き、4列補助席なし、2+1の3列、独立3列、2列半個室、2列個室といった具合だろうか。昼行便で3列は非常に少なくなっており、ほとんどが4列だ。
夜行でも独立3列を基本とする事業者でも廉価版は4列とするケースが多く、さらに安い便ではトイレの設備もないという場合もある。
この中で1+2の3列は九州島内の昼行便に多かった。本稿では主に変遷が著しかったこの3列シート車について述べる。昔は100km未満の短距離でも3列シート車を積極的に投入し、乗客の囲い込みに走った。
当時はまだ携帯電話はなく、したがって「車内での通話はご遠慮ください」という概念そのものがなかったので、夜行便はもちろん昼行便でも自動車電話システムを利用した100円硬貨専用の公衆電話が設置された。
その後はテレホンカード専用の緑の公衆電話に順次置き換わったが、それも携帯電話の普及とともに姿を消した。
1+2の3列シート車の評判はおおむねよく、鉄道との競争に四苦八苦していた九州のバス事業者はこぞって導入した。
ただし必ず座れて便利になった高速バスが通勤や通学の手段に使用され始めると、3列シート車ではラッシュ時の高速本線上バスストップで積み残してしまうという問題が露呈した。
うれしい誤算だったが、これに対しては積み残しが出る当該区間を通る4列シート車が走る他の路線を含めて大幅に増便し、2台・3台と続けざまにバスが来るダイヤに変更しながら対処した。よって、どこからくるバスでも補助席を含めて軒並み満席だった。
次ページは：■運転士不足のスパイラルに陥っていく なぜバスの座席は「青」が多い？ ネット検索は「青色」ばかり… 利用者に配慮された車内ルールとは
2022/12/26(月) 9:10配
https://news.yahoo.co.jp/articles/7c7c66597a9d549a1eacad0ce23a07dfe30693ff
路線バスは人々の生活を大きく支える交通手段のひとつといっても過言ではありません。
【画像】やば……バスの中にサウナってあり？（11枚） https://kuruma-news.jp/photo/594688
そうしたなかで、車内の座席は青色のものを見かけることが多くあります。なぜ路線バスの座席は青色が多いのでしょうか。
なぜ路線バスの多くが青い座席を採用する？ どの背景には何があるのか？
日本バス協会が2021年度に公表した「日本のバス事業」によると、2021年度のバス年間利用者数は45億3300万人となっています。
そんな多くの人が利用する路線バスの車内といえば、椅子が並び天井からはつり革がぶら下がっています。また、走行中に捕まるポールなどには降車ボタンが備わっています。
では、ここで路線バスの車内を思い浮かべてください。そうすうと多くの人が青い座席が印象に残るかもしれません。
実際にGoogleで「路線バス 車内」と検索するとそのほとんどが青い座席の写真が出てきますが、なぜ路線バスの座席に青色が採用されるのでしょうか。
国土交通省の担当者は「バスの室内色彩はルールに則って決められています」と話しています。
それは「誰でも安全に利用しやすいノンステップバスの普及」を推進するために、国土交通省が2004年に定めた「標準仕様ノンステップバスの認定制度」です。
この「標準仕様ノンステップバス認定要領」は、2015年に一部改定され、座席の色、厳密には室内色彩もその項目に含まれています。 そこには「座席、縦握り棒、通路及び注意箇所などは高齢者や視覚障害者にもわかりやすい配色とする」と記されています。
くわえて「高齢者および色覚障害者でも見えるよう、縦握り棒、押しボタンなど、明示させたい部分には朱色または黄赤を用いる」とされており、バスの室内の色はわかりやすいものである必要があることがわかります。
また「天井、床、壁面など、これらの背景となる部分は座席、縦握り棒、通路及び注意箇所などに対して十分な明度差をつける」とも表記されています。
これにより、手すりやボタンなどが「朱色」に指定されると、必然的に十分な明度差が付けられる「青」が選択肢として絞られます。
つまり、どのような人でも手すりや壁、床や天井などを明確に視認することができるように「朱色」に設定した結果、座席の色が青色になっているということがわかります。
また首都圏のバス会社の担当者は、座席の色に青が用いられている理由について「手すりや壁の色の違いを明確にするためです。既定の室内色彩に適応するために、青色の座席が採用されているケースが多いのではないかと思います」といいます。
路線バスの座席に対して特定の色を明確に指定するルールはないものの、利用者がより快適に乗車するために考えられた配色にするための結果だといえます。
※ ※ ※
さらに、路線バスの座席は青色が多いだけでなく、柄が入っているものが大半です。
その理由について前出のバス会社の担当者は「室内空間を明るくする目的にくわえ、汚れを目立たせないためです」と話します。
人々の生活を支える路線バスですが、何気ない座席の色や柄には実は、利用者が快適に利用できるようなルールが存在していたのです。
Peacock Blue K.K.
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最終更新:2022/12/26(月) 16:47
くるまのニュース ダルビッシュに意外なこだわり「右側はあんまり好きじゃなくて」バスの座席は？日米ファンの違いも語る
2/26(日) 14:11配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/6693725f5272e43b54029093523574c0d9e42e30
球場入りするダルビッシュ
「カーネクスト侍ジャパンシリーズ２０２３、日本代表−ソフトバンク」（２６日、ひなたサンマリンスタジアム宮崎）
【写真】すぐさまチェック 両手にモバイルのダル 投球を即確認 https://www.daily.co.jp/baseball/wbc2023/2023/02/26/0016086691.shtml?ph=1
ダルビッシュ有投手がライブＢＰ登板後、意外なこだわりを明かす場面があった。
それは移動の際に乗るバスの座席について。いつも前列左前に座っていることを問われ「メジャーは基本、ベテランが前。僕は左側に大体、座る。３列目、４列目の左なので、こっちだと空いてるとすぐ降りられる。右側はあんまり好きじゃなくて」と語った。
この日は後方だったが「前の方にコーチの方がバッといたので。前に僕が座ってしまうと変な感じになるなと思ったので（笑）」と笑みを交えながら明かしたダルビッシュ。ベンチで観戦した２５日の試合については「応援であったりとか、懐かしいなというのもあった。
夕方くらいになって、光の具合とか球場の感じが日本っぽい。すごく懐かしかったですし、ファンの方のテンションもアメリカのファンの方とはまた違う。そういうところも感じられてすごく楽しめました」と振り返っていた。
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最終更新:2/26(日) 14:15
デイリースポーツ 本日、湯河原駅および熱海駅で見た伊豆箱根バスは、
湯河原駅で見た１台を除き、
すべてヲタ席（ウテシ後ろも含む）解放で、
普通に座ってる人もいた。
熱海駅は三島営業所管轄だから、
熱海地区が大丈夫なら沼津地区や三島地区も大丈夫だろうと思ったが、
三島営業所の中でも熱海駅発着だけは小田原営業所形式の「前のり、前おり、後払い」なんだよね確か。
まさか「中乗り（後ろ乗り）だからヲタ席封印」なんてことはないと思う、理由にならないし。
とはいえ、沼津・三島・修善寺といったあたりも確認しておくべきだったか。
あと小田原営業所は小田原駅発着はヲタ席開放を確認しているが、
真鶴駅発着と、大雄山駅発着、時期的に大磯ロングビーチ線は確認していない。
まあ、同じ営業所で一斉にヲタ席（少なくとも今年の２月10日時点で）を解放したわけだから、
同じ営業所内で違いが出るとは思えない（神奈中の例は、平塚駅発着と藤沢駅発着で営業所または会社が違うのか分からない）。
強いて気になるのは、湯河原駅で見た、１台だけ、オタ席を塞いでいた伊豆箱根バス。これはウテシの独断か？
ロープが貼ってあるだけで、従来にあった（よね？）はずの「新型コロナ対策で」の吊り紙もなかった。 ヲタ席は運転手の負担増の原因になるから封鎖継続か座席を撤去しろ！ 昨日見た伊豆箱根バス（小田原駅東口）は、ヲタ席封印してたな。
といっても吊り下げ紙はなく、ヒモだけなので、ウテシが個人でやってるっぽい。
基本的には伊豆箱根バスは全営業所で９割以上のバスがオタ席解禁と思っていいと思う。 >>493
勝手なことしてる運転手がいるとクレーム入れればいい 路線バスにさ、臭いからホームレス爺乗るな！！
バス乗る金があんなら銭湯に行けアホ 昨日３／３１、
箱根登山バスで城東車庫に入る回送のバスが、
ウテシ後ろは勿論、ヲタ席にもロープとかなかった （３月13日より前に、３月初旬で一番前両側開放）
・神奈中バス 平塚駅のラスカがあるほうから発車。西海岸ゆきとか出てるほうは知らない。
・３月初旬確認の伊豆箱根バス（小田原営業所（小田原、箱根、湯河原、真鶴）。三島営業所の熱海駅発着車両（箱根、熱海駅周辺））。
→左右両側開放。ただし１台だけ、運転士の独断でヲタ席塞いでるのがいる模様。
なお、三島営業所でも熱海駅発着は前乗り前降りのICカード対応だが、
熱海駅以外を発着する、後ろ乗り前降りのもについては未確認。
西武バス（新座営業所）
→バス車内に３月13日からについてのポスター？あり。
運転士にもマスクしてない人が散見された。
運転席後ろも座れるようになり、床に貼ってあった「これ以上前には来ないで下さい」は剥がした形式。
西武バスはヲタ席がある車両自体が少ないが、ヲタ席がある車両はヲタ席も開放。
ちなみにヲタ席がない西武バス車両は、荷物置き禁止云々以前に西武バスの宣伝のパンフが平積み。
（関東バス丸山営業所）
（国際興業バス、池袋駅西口発着路線（東口発着路線は営業所が違うから知らん））。
相変わらず、一番前の席は、ヲタ席もウテシ後ろも封鎖。
荷物置きも禁止。ヲタ席がない車両でも荷物置き禁止。
（箱根登山バス）
これは３月１３日より前からだがバスによって違う。
運転席後ろは、３月13日より前から、塞いでる車両と、開放してる車両があった。
あとは>>497の通りで、バスによってさまざま。
なお、営業所による区分けがこの会社には多分ないと思う。
例えばエヴァンゲリオン２号機ラッピングバスが
城東車庫にいてダイナシティに来たり、箱根の元箱根や仙石案内所にいたり、
どのバスがどこの所属とか決まってないっぽい？
施設巡りバスも夜間とかだと小田原駅東口にまで来るし（さすがに国府津や鴨宮など城東車庫範疇には来ないが）。
・千曲バス、名鉄バス、名古屋市営バス、西鉄バス、藤沢営業所神奈中バス
→ちょっと疲れたのでこのあたりはまた後日
あとポンチョ車で一番前を塞いでるバスって
俺は見たことないが、いるのかな？ >>492
バスの緊急停止ボタンを乗客が押せなくなりますが、そんなことしたら。 ポンチョ車でヲタ席が封印されてるのってある？あった？
ポンチョ車の場合はオタ席の座席座高が低いから
座ったところで前面展望はできないけれど >>495
いまどき銭湯ってあるのか？
2017年だけで東京都豊島区の、
西武池袋線・東長崎駅付近の銭湯が４軒潰れている 伊豆箱根バスが３／１３より前に封印を解いたのは意外だ。 これだけ世間で色々緩和されてるのに、未だに封鎖してる会社ある？
ずっと封鎖していた京急も4月から解放された。 ３月１３日はおろか、５月８日の季節性インフルエンザ（５級？）に下がっても
なおヲタ席封印続ける会社はどーこーだ >>508
本当にあるのか？
そんな会社の担当は死んだ方がいい 各社ポンチョ車
神奈中（平塚営業所）
神奈中（藤沢営業所）
伊豆箱根バス（小田原バス小田原営業所）
伊豆箱根バス（三島バス三島営業所）
西武バス（新座営業所）
西武バス（滝山営業所）
西武バス（小平営業所）
西武観光バス（秩父営業所）
江ノ電バス
西鉄バス
名古屋市営バス
名鉄バス
東海バス（湯河原・熱海地区）
東海バス（箱根地区）
箱根登山バス（全営業所共通）
国際興業バス（池袋車庫）
関東バス（丸山営業所）
富士急湘南バス
富士急バス
西東京バス
横浜市営バス
京急バス
東急バス
俺の行動範囲の関係から、調べたのはこのあたり。
覚えきれなかったからそれぞれ写真も撮影したので、見ながら、どれがいつ頃からどうなったか書いていく。西武バスは３月13日と５月８日でも変わるという、変化が激しかった。
千曲バスなんかはテレビに映っていたが、テレビの時だけ特別って可能性があるから、自分の目で見たもの以外は考慮せず。
３月13日や５月８日を基準に変わったところも依然変わってないところもあれば、
意外なのは「あの」伊豆箱根バスが３月13日を待たずにヲタ席開放したこと。 都営バス
東武バス（今も東武バスイーストとか言うのかな？流山地域）
東武バス（志木駅など）
京成バス
新京成バス
国際興業バス（浦和地区） 富士急湘南バス、ヲタ席開放、
俺が見た奴に関してはウテシのビニールシートも撤去（2023・５／17） 富士急湘南バスは、
ヲタ席自体が無くしてる他のバス会社と違い、
ウテシ後ろ側の席を潰してるので、
オタ席自体はなくなっていない。
他のバス会社も、ヲタ席が構造上必要なら、
ヲタ席ではなく、富士急湘南バスバスみたいにウテシ後ろ側の席を潰して代替しろよ >>506
西武バスの新型車両に搭載されている安全装置を無効化させるんかよｗ >>514
御殿場から来た車両か？
湘南生え抜きは左給油だった気がする。
それにしても富士急各社の290汚染が酷すぎて、234末期のノンステでも当たりの部類という有様。
山道が多いのにワンステが少なすぎて終わってる。 >>515
奇声を挙げたり、独り言をブツブツ言ってる障害者がそこに座られたら嫌だろ？ 小湊スレの先月の書き込みだとまだ塞いでるらしい
さすが時代遅れな会社 >>518
素晴らしい会社じゃない
お客様に不快な思いをさせない配慮が出来てる >>517
障害者だからウテシ意識喪失時に緊急非常ブレーキが押せないわけではないだろ。 >>516
俺はバス素人だからよく分からん。
最近のバスにヲタ席がないのは、給油位置の関係なの？
オタ席ありと無しが混在していても、右左ではないから前後に動かすだけで給油はできるだろうけど、
だったら全部のバスにヲタ席ありにしてほしいなあ。
現に西武バスは、新車（笹カラーではないやつ。呼び方忘れた）にはヲタ席があったような？
>>御殿場から来た車両か？
>>湘南生え抜きは左給油だった気がする。
そうなの？御殿場というと富士急バス（旧・富士急山梨バス）か。
富士急湘南バスは台数もさほどいないから、１台見ただけで決めつけた、すまん。
＞それにしても富士急各社の290汚染が酷すぎて、234末期のノンステでも当たりの部類という有様。
＞山道が多いのにワンステが少なすぎて終わってる。
数字が何を指すのか分からないが、
富士急山梨バスは御殿場駅〜富士急ハイランド（駅）・河口湖駅・富士山駅〜甲府駅
と山岳路線（意外にも御坂スキー場のある甲府線より、御殿場線のほうが雪が多い年が多い）が多いのは確かだけど、
富士急湘南バスにそんな勾配きつい路線あったっけ？ >>521
数字はLV290、LV234のこと。
寄や西丹沢はなかなかの山だし、富士急バスやモビリティは湘南以上に新しいのばかり。
日本中どこに行ってもヲタ席無しがいるし、6気筒のMT車の時点で当たりになるなんて誰が予想しただろうか。 そもそもヲタ席無しが来る心配がない会社ってどれくらいあるんだ？
左給油を入れないのはもちろん、京成系中古や汎用車のポンチョも駄目だから本当に限られる。 丹沢は神奈中管轄とばかり思っていたが富士急も行くんか 神奈中バス
→コロコロ変わっていた藤沢営業所は知らないが、
少なくとも平塚駅発着は３月１３日より前にヲタ席もウテシ後ろの開放。
珍しい、オール２人掛けのものも同様
富士急湘南バス
→上述。
箱根登山バス
→上述のように以前から、ウテシ後ろは封印してあるのとしてないのがあったが、
ヲタ席は、小田原駅発着・湯河原駅発着、ともに、ヲタ席が開放されてるの確認。
いつからかは分からない。
以前確認した時は、そもそもヲタ席のない車両しか確認できなかったので‥。
今日気づいたが、ヲタ席がない車両でも「荷物置き場」と書いてあるのと、書いてない車両があるね。例えばエヴァ車（箱根地区以外も実は走るが、最近はアスカとシンジのしか見ないな）。
伊豆箱根バス
→熱海駅発着、湯河原駅発着、小田原駅発着、
いずれも（３月１３日より前から）ヲタ席もウテシ後ろも開放。
ただし小田原営業所にはヲタ席に荷物を置くなどして座れなくしてるウテシがいるとも。
東海バス
→熱海駅で確認した東海バス、
３月１３日を過ぎた時点では両側封印だが、
今日はオタ席もウテシ後ろも開放。（いつからは不明。５月８日を過ぎてからか？） >>499
５月の８日を過ぎて確認した際は、
池袋駅西口発着の国際興業バスは両側開放してと思う。
関東バスと東口は知らん。
西武バス（新座・滝山・小平）は３月１３日を過ぎたら、床の「これ以上前に来るな」を剥がした形式と、
あとは両側が開放されたが、「引き続きマスク着用」のお願いはあったが（既にウテシにはマスクしてない人が何人かいたが）、
５月８日を過ぎて乗ったらその「お願い」も剝がされていた。
ちなみに西武バスは貼り紙が汎用的だったのか、ヲタ席がある車両にもヲタ席がない車両にも一律に「この座席は新型コロナウイルスのため〜」と張り紙、オタ席も座席と同じ文言の吊り紙ってｗ 西武バス新型
西武バス新型（EV）
箱根登山バス（エヴァ・他）
富士急湘南バス×２ ポンチョ車のヲタ席はヲタ席と言える代物ではないが、
ポンチョ車でもオタ席相当の席を封鎖してた会社ってあるのかなあ。 
