【ｲﾊﾞｺｰ】茨城交通 Part8【みちのりG】
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公式サイト
http://www.ibako.co.jp/
注意事項は>>2以降
前スレ
【ｲﾊﾞｺｰ】茨城交通 Part7【みちのりG】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1571215888/
関連スレ
昔の北関東の路線バス 3号車
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605841204/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 水郡線の代行バスも終わるから、大型は水戸に持ってくるのかな？ 鯉渕にKL-UA(関東バスB1151)とPB-HR(くるりんバス9702) 遂に北関東で交通系IC利用不可は茨交だけになったか？(コミュニティバス除く) 日立電鉄合併時に出てた両者の独自IC統合化ついでの交通系IC対応化は結局どうなったんだろう？ 毎年この時期は中型の新車が納入されいていたが、
流石に今年は無しか？ >>89
いばっピがまだ5年しかたっておらず，システム更新がまだであるため
長崎スマートカードも18年もった >>90
代替になりそうなU-RJ、KC-RJは状態悪そうな車いないからな U-RJで落ちそうなのだと1802と日立の元南海車位か ＿＿＿ ＿＿
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加えて、いばっピシステム上へのSuica他10カード対応の予定もない。
それが、totra以前のみちのりICクオリティ。 茨交で働くくらいならナマポの方が金貰える現実どうにかしろ 週末天気が好転し、海浜公園シャトルも久々に大繁盛‼
旧電鉄塗装の車両も応援に来ていた。 日立と合併したことで車両台数だけで見れば
関鉄の分社もひっくるめて茨城最多になったのかな？ 車両台数は最多でも給料は最低
高校生のバイトの給料にも負ける
ナマポ以下 家賃補助もなくコロナ禍で休業させられて総支給20万と少し手取り14万前後
やってけねぇわ 休業がなくても1ヶ月25日出勤して手取り20万に届かないからねぇ だから50代が当然のように入社してくるし
逃げ出せる奴は経験積んでから逃げ出してるんだわ
年功20年で運転できるのが都内業者の大型中古とかやりがいも皆無だしな
都内じゃおなじみの新車ATの大型なんて一生乗れずに終わる会社 貸切の威張り腐った古参が仕事ないから路線乗ってるけど、早番ばかり選んでやって好きなときに休んだりとコロナ禍の休業で人が余ってるからってやりたい放題。
そんで給料安いって文句言ってんだからバカだわ。 >>91>>96
とりあえずモノコック最末期の頃から使い回してそうな旧電鉄の運賃箱は更新すべきだわ /youtu.be/Blw3eZWiOII
気持ち悪いwww //youtu.be/Blw3eZWiOII
気持ち悪いwww 茨交の定期路線バス車内が汚くてもクレーム入れるなよ！
高速は掃除手当出るけど路線は休憩時間削って無料奉仕だからな 日立南にエルガミオorレインボー2ノンステ2216 >>110
先に神峰に入った2204と同じ立川バスのPA-LRみたい
あと茨大前の1920が2213に登録変更 1920を一度抹消後修理・再登録したのが2213でいいのかな？ 1802の右側面の広告剥がされてるし
遂にご臨終かお疲れさまでした 1802と424落ちたか
これらの代替は鯉渕に居たPB-HRとKL-UAかな？ >>118-119
某氏がこの件についてキチンと謝罪したので終了
職業差別した道路管理課や車庫内飛び出しをしたYouTuberとはさすがに違う
この2人は未だに謝罪していない >>118
事故は明らかに故意に急ブレーキが原因
関鉄1931MTの運転手は元茨交でさんざん色々やらかして関鉄に逃亡
という可能性はないかな >>97
そんな先が分かってる会社辞めて、自分でどうにかしな。 ※警告※
でんてつハイカード(IC)の前身である磁気バスカード導入以前まで販売していた旧日立電鉄のバス回数券に利用期限を設定！
http://www.ibako.co.jp/contents/newsrelease/2021/06/23532.html
＊7月15日をもって旧日立電鉄交通サービス路線での利用終了（以前からの茨城交通路線では利用不可）、
翌日～9月30日まで無手数料での払い戻しを実施 バスロケより水戸と日立に車種配置不明の2219(水戸)と2220(日立) 車両安い＆メンテに自信ありってとこか
西工は路線車はボディが持ってるね
高速・貸切車は腐食がひどくてＫＣエアロが残ってＫＬ西工が消えてるけど 神峰のADGかPKGの西工もKL富士1Mより先に落ちたのがいたな KL富士1Mはボディはそんなに痛まなかったもんなあ
スイングドアがたまにきしむけど
西工の排ガス3ケタのAMTがミッションもいまいちでボディ最悪
ま、コロナ禍で中古のタマが出たからどんどんセレガーラとエアロエースかな
時代だね >>130
西工製ADG-RAはトルコンAT車だったな 西工といえば事故廃車になった158も事故がなければ今でも使われてた可能性があったんだよなぁ >>126
前者は元阪東PA-ME(大子)、後者は元東武PB-HR(神峰) みちのりグループでEDSS（ドライバー異常時対応システム[非常ブレーキボタン]）搭載一般路線車(一般道限定)を1台も保有していないのは
岩手県北バス（南部バスを含む）だけとなっている！
他のグループ各社（福島交通・茨城交通・関東自動車）では導入済み（あるいはまもなく納車予定）だ！ U-LV日立&茨交から消滅
>>135
HR2220神峰から早々にエルガミオ648と入れ替えで日立南に転属 ホームゲームの試合告知の広告が貼られる等、旧・日立電鉄のバスも徐々に茨交本体に近くなってきたな
https://pbs.twimg.com/media/E68oR5iVUAM9b4c.jpg あとは車体塗装、運賃箱等の茨交本体化といばっぴ一本化(ついでに交通系IC対応)だな
>>141
U-LVに続いてU-UAも茨交から消滅 バスロケに1281確認
特定輸送仕様のあのバスで満員なったら立ち客辛そう >>144
元西武のU-UAで最後まで残った車のナンバーは？ >>148
ttps://www.nanohanabus.com/news/detail.php?id=76
なの花交通バスは京成佐倉～印旛日本医大～小林で路線バスも運行しているな >>148
https://www.michinori.co.jp/pdf/20210802_PR_ibako.pdf
みちのりホールディングスは、グループの茨城交通を通じ、なの花交通バスを買収した。
いやあこれは驚いた、みちのりが千葉県進出か まだ旧電鉄とも完全に一本化できてないうちに千葉のバス会社を買収かぁ なの花交通バスの茨城交通による買収・みちのりグループ入りに伴い、
今後、なの花交通バス関連の撮影は固く禁じられます（※）のでご注意ください！
※報道関係者・出版関係者など、みちのりHD側から撮影許可(許可証・腕章など)を受けた場合を除く なの花が茨交カラーになるのか、独自色を維持するのか
貸切メインで路線は他社の廃止路線を継承ってくらいだから
茨交とは毛並みが違う会社ではあるんだよなあ
もし吸収したら茨城交通佐倉営業所と大井営業所で
一都二県に配車権を持つようになるけど、どうするんだろうね 現時点ではカラーリングは変更しない予定。
（岩手県北バス子会社の東日本交通と同様の措置） 旧電鉄の高速・貸切車同様に旧事業者色と茨交カラーとの混在にはなりそう なの花交通と言えば船橋新京成バス中古のKK-RMワンステがいるな 茨交も菜の花も交通系ICカードに対応してくれればありがたい
みちのりグループでも徐々に対応してきているからそのうちに対応してくれると思うが >>158
コロナで遅れてる可能性が高いが来年辺りに交通系IC対応の話は日立電鉄合併時に出てたな 千葉は何といっても京成の牙城！ なの花を契機に
コロナ禍で厳しくなった独立系にM&A仕掛けて
外堀をうずめていく戦法かな？ >>161
やっぱり都内進出を考えているのか？
みちのりグループは地方交通のイメージが強いけど 車両配置を抜きにしたら
関東自動車よりも以前から
福島交通が東京と大阪に営業所が存在する 営業マンが駐在するだけの案内所的営業所を書かれてもなぁ >>166
品川の八潮に営業所あるらしい。
最近はリバーサイド隅田～押上の送迎もやっているようだ。 なの花交通殆ど日野車のようだな。
日産観光の時みたいに茨交に譲渡される車も出て来るだろうか 会社でコロナ陽性者が出たのにお偉いさん達は相変わらず朝水戸駅立ってるんだなww
コロナかかるリスクよりお客様優先の素晴らしい会社だ >>173
相鉄中古は茨交カラーなら初案件で電鉄カラーならKC-LV以来だな >>175
相鉄バスのエルガミオと青色の元事業者不明のレインボー2があびバスのエアロミディを間に挟んで一緒に居たからごっちゃになったのかな？ >>178
他の元西武KC-UAツーステの動向も気になる 鯉渕にいたレインボー２の方が先に
那珂整備に入った。 相鉄バスのエルガミオの方は日立(外注整備業者)行きなのかね？
あと那珂整備に居た前後ドア特定用？エルガorブルーリボンⅡ2224(勝田)と
おいでんバスHR2227(浜田) 勝田のポンチョ817落ちたっぽい
>>182
浜田のHR2227はおいでんバスじゃなくてくるりんバスだったな… 
