【ｲﾊﾞｺｰ】茨城交通 Part8【みちのりG】
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公式サイト
http://www.ibako.co.jp/
注意事項は>>2以降
前スレ
【ｲﾊﾞｺｰ】茨城交通 Part7【みちのりG】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1571215888/
関連スレ
昔の北関東の路線バス 3号車
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605841204/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 神峰のKC-RN1979、1981廃車
(U-RJの736、日立南757共々代替の有無は不明) RN廃車に加えて2111リエッセも太田に転属したらしいので日立オフィスの水戸22-と幕車も同時に全滅…
結局日立オフィスの太田転属・廃車分と大子の鯉渕転属分は減車になるのかな？ 日立方面関連、
太田にいる1525がしばらく稼働してないから、
もしかして… 太田1525は廃車なのかツーステ車代替で日立南か神峰へ再転属なのかまでは分からないけど
日立オフィス仕様新車も仮に入る場合は太田配置の可能性が高くなったってことは
2264投入分も含めてそれなりに補助金出してるのか 今週末は友部駅・畜産試験場～BMW宍戸ヒルズＣＣ試合会場間の
シャトル輸送が熱いぞ！ 各営業所のバラエティーに富んだ車両が
繰り出しそう。。。２２６７辺りも初見かもしれません。 太田は1041→2264かしら？
最近1041を見てないね バスロケより日立オフィスに新車中古車車種不明の2269 本日、鯉渕に「後のり」ステッカーの元小田急エルガ
が到着！どうも短尺っぽいぞ！屋根上の空調機器はデンソー
の古いやつに逆戻り。ということで年式は高齢？ 今日は友部駅（南口）に２２５５が「茨城交通」表示で
待機していた。日曜日までのシャトル輸送用。 鯉渕到着の小田急エルガのエアコン機器は
デンソーではなくゼクセルの誤りでした。
失礼しました。 太田1525は営業所後ろのほうでゆっくりしてました
(ナンバー等前面ラッピングそのまま) >>419
それは小田急じゃなくて立川、後のり表示をしているのはそこしかない
鯉淵に来たのは先月の末のようで、買った車はこれのようだ
https://pbs.twimg.com/media/FMpMao_aIAE-QFq?format=jpg ご指摘の通り、小田急ではなく参考画像の立川バスで
ほぼ間違いありません。失礼しました。 立川バスからの車両はJ731っぽいな。
あと日立南の市民バス2111が鯉渕に転属。
おそらく那珂湊に転属した1180の代替。 日立南の2111リエッセ太田へ転属かと思ったらまさかの鯉渕へ転属
太田以外で日立オフィス路線車の水戸オフィス転属は初なのかな？ 路線車じゃないが、サテライト輸送に旧電鉄の
セレガSHDが暫くいたな。 あのセレガKC-代では最後まで生き残ってた電鉄観光カラー車だったな
>>418
2269は先に入った2256と同型の元都営と思われるエルガかブルーリボンのノンステ(日立南) 太田の1525、通常2048の遅延常習運用に入ってた 茨大前に№剝がされたエルガが1台。
裏面ウィンドー端に茨城交通の白ステッカー
が残っているので、主にラッピング用。
調子悪かったのかな？ >>431
たぶん茨大前の1768かな。
機器は2260に受け継がれてます。
3月あたりから置きっぱなしです。 太田に新車2264→太田から浜田へ転属2180→
浜田から大宮へ出戻り1028→
大宮から大子転属1689→
大子から鯉渕転属429→鯉渕でなにか玉突き廃車かしら？ >>433
1134の後部広告が530に移されていて(確実)
1134は5月以降の運転がないのでもしかしたら… 旧電鉄エリア大型が走らない土日ダイヤの路線でエルガLTが運用入ってたな
(中型車が廃車になった分車両不足になってる？) 日立オフィス2200についてた
きららの里の前面ラッピングが
2116に移ってました 水戸オフィスに元都営LVかKVの2271
那珂整備にもナンバー取付待ちの同仕様の元都営LVかKVが2台 >>437
おー、ついにか
2271は
いすゞ/エルガ PJ-KV234L1 元都営 K-N341
その他2台もPJ-KV234L1で
元都営のP-N323とP-N374 >>438
エルガじゃなくてブルーリボンⅡだと思います。 神峰の1153廃車と鯉渕に元阪急KVの2274
(日立南に2269→日立南から神峰へ何か玉突き転属→1153玉突き廃車？) >>434
>>437
鯉渕の1134廃車と元都営KVの2271は大子配置 今日は1873が近多摩の地元に行った
水戸逆転大勝利 ２週間切ったラッキーFMグリーンFesの
シャトル輸送は未だＨＰにも載らないが？
どうなってるの。。。過去、観光バス使用の
水戸駅ルートもやらないみたいだし！ >>444
フェスのチケットが全然売れてないんじゃないかな？ コロナでロッキンの時みたいに中止になる可能性もあるから
ギリギリまでHPに載せないのかもな 過去、ロックフェス最盛期の勝田駅のような
光景はないのかもしれないが、ＪＲ→シャトル
バスのスムーズな乗り継ぎを考えると、交通系
カードが共通で使えないのは厳しいよね・・・ 日立オフィス車も引っ張り出される等の関係でいばっぴ(電鉄ハイカード)も使えない… 夏の繁忙期、久しぶりに高速も活気づいてきて
車庫の片隅に止まっていた車両も借りだされる？
ところで、高速車のMEX塗装への転換って進んで
ないよね・・・ >>449
水戸と日立の既存カラーからMEXカラーへ塗り替えた高速車は
水戸と日立両方合わせて数台だけだった気が 既存塗装からMEXへの塗り替えは、
日立オフィスの古参のセレガーラ
1台のみじゃなかった？ 観光で
電鉄から茨交色への変更は数台
あったかも？東北方面のみちのり
グループは中古の高速車移籍の際に
MEXに変更しているので台数が纏ま
ってる感じ。 茨交、関自、福交で218両の電気バスを導入
https://www.michinori.co.jp/pdf/20220719_PR_michinori.pdf
茨交への割り当て台数は不明
>>438
元都営P-N323は浜田2275
>>453
日立オフィスの939と998以外にも勝田か浜田辺りにMEXカラー塗替高速車が居た気がしたけど記憶違いかな？ 旧茨交域内の営業所には、茨交旧高速カラーから
新高速カラーへの塗り替え事例は結構見られたが
MEXカラーへの塗り替え事例はゼロだと思うが。 週末のラッキーＦＭグリーンふぇす
は、日立オフィス車の動員で期待できそうかな？ >>457
都営の残りはN374のみです。
N341は大子に2271として配属されました。 >>457
都営の残りはN374のみです。
N341は大子に2271として配属されました。 >>454 一番上
岩手県北バス(南部バス含む)・会津バスは諦めろ！ 電気ヴァスというとおそらくBYDだと思うけど、オラ的には ７Ｅを改造して導入してほちい >>460
会津バス…BYD
県北…日野HR
悔しかったら反論してみ？ >>447
首都圏でSuica・PASMOを使えないのは致命的
並行してSuicaを使えるバスがあればそちらに乗る
茨城交通は独自規格を導入するあたりセンスのない問題企業だと思う >>463
日立オフィスの老朽化してる日立グループ時代の遺物も整理しないでそのままだしなぁ いやバスロケ見てると、
日立地区でバス遅延で
４０分以上遅れてるやん…すごい… 茨城交通、いばっピにSuica搭載せず日立エリアにも拡大・全車両で統一へ！
『Visaのタッチ決済・QRコード決済で乗車！茨城交通の路線バス全車両約400台に各種キャッシュレス決済を導入』
www.michinori.co.jp/pdf/20220802_PR_ibako.pdf
茨城交通は態度を変え、Suica対応は断固としてゆるさない方針だと決まった。 Suica対応に期待していた茨城交通利用者
>>466 ：『え～～～～っ、なんで～。』 >>466
Suica等交通系対応より日立オフィスの老朽化してるシステムの方が先に限界来たか…
追ってSuica等交通系対応するとかSuica対応の準備位はしてほしかったけどなぁ… 今のPiTaPaアンテナではSuica等に対応可能な仕様ですが，
それをきってまで外部決済導入ですか．
高速バスも路線によりばらばらなので1台の機器で統一できますね．
WEBサービスはかつてPASMOで上書き登録できていたため，現在は
どこもやっていないのですが?
PiTaPaも利用額割引廃止事業者が出現ました．
もしかしたらそのアンテナが限界に来たのかと思います．
コロナ禍でライセンス料が払えなくなったのでしょうか． Suica入れないのは挑戦的だな。
ひたち号の高速バスも茨交便だけ交通系IC対応しないままVISAタッチ、QR、いばっぴ入れるのだろうな Suica等交通系入れないならその代わりにお釣りが出るようにしてくれ 明秀日立の応援バスは、何台出るなかな？
コロナ対応でぎゅ詰めはできないので、
バス代が嵩むこともあってクラファン募金
もやってるくらいだから、台数期待できそう？ 結局交通系IC対応しないで
実質日立オフィスのシステム仕様を水戸オフィス仕様にするだけ… 足元だけを見ていると、日本は交通系icカードが幅をきかせているように
みえるが、先進国のNYやロンドン、パリはもちろん上海や北京での交通手段の
決済にクレカタッチ決済が急速に浸透してきているようで、最終的に2枚から1枚
に集約される際の勝者は、そっちの方の流れが太宗のようですよ！つまりクレカが
交通系ICの牙城を取り込んでさらに強大化するということ。（参考：現代ビジネス） 舞台は宇都宮 1都市まるまる路線バス「電気バス化」 みちのりHD＆東電 日本初の実証
https://trafficnews.jp/post/121301
大半が関自で茨交は茨大前か浜田と日立南か神峰辺りに入れるかと思ったら鯉渕に30台入れるだけなのか >>277
その一方、退役対象となる車両で使えそうなものについては、
電気バス大量導入対象外となった会津バスと岩手県北バス(南部バスエリアを含む)に譲渡させる方針である。 譲渡より水戸と日立のU-やKC-のボロ置き換えの方が先だろ
(関自のおこぼれでL(K)V290やMP38辺りは来るかもしれないが) EVバスが国産（日野＋ISUZU合弁）だったのは救い？
てっきり、例の会津バスの流れかなと・・・思ってたよ！
それにしても足元の日野の不正事件はは余計だったよね・・・ >>479
方針曲げは黙ってろ！
茨交は資金力あるので、自社のみで置き換え可能だ。 >>475
茨城県のバスは儲けることしか考えてないから駄目
客を大事にしないバス会社が多いから >>481
あんたはんの言う通り、資金力があるんやったらコロナで疲弊してる社員はん達へ少しでも還元すんのが当たり前やおまへんか？ちゃうんやったら黙っときや！ 大阪市民の皆さん
大阪地下鉄回数カードを支給されてピンハネされます！ 明秀日立甲子園3回戦応援バス今晩出発！
今回は７台、初戦は９台。今回もすべて
茨交観光カラーのセレガーラで統一。 茨交にそこまで資金力あるなら自前で交通系ICに対応出来たはず >>486
結局、仙台育英に敗れますた・・・。
楽しいは、そこまでよ！ >>487
いぱっピ自体、システムもまだまだ使えるようなので。
ちなみに茨城交通はJR東日本とは敵対視であると言われているため、Suica対応拡大は消極的である！ >>489
> ちなみに茨城交通はJR東日本とは敵対視であると言われているため、Suica対応拡大は消極的である！
はいここソース出せソース
おまえの印象、はソースじゃねーぞ？ ＞ JR東日本とは敵対視である
JRバスの路線関鉄に取られたのも自業自得なのになぁ…
>>457-458
元都営N374は2278として茨大前に配置 >>488
仙台育英が優勝したね、甲子園で優勝校に当たるとは
これは運が悪かったということで
セレガーラで揃えたってことは元日産観光車両は出番なしか
まだセレガRスーパーとか日立カラー観光とかいるのかな あと、なの花交通が台数減ったって噂があるけど
なの花から茨交に移籍した車両とかあるのかな
なの花は最近は千葉より茨城でよく見かける、って話もあるし 鯉渕に留置の立川バスから移籍の古参のエルガは
部品取り用みたいだね。 >>489
>茨城交通はJR東日本とは敵対視である
日本語がおかしい
「茨城交通はJR東日本を敵対視している」と書くべきでは？
489は国語の成績が相当悪かったと推測される 【茨城交通】朝夕は固定路線バス 昼は「デマンド」 新感覚バス利用者増で本格運行へ バス停激増
https://trafficnews.jp/post/121689 >>498
>>489は日本人のふりをしているので日本語は不自由ですｗ
序に500も頂いておく >>499
のるる本格運用する割には神峰だけ減車になってる気が(日野の不祥事の影響受けた？) >>496
逆に茨交からMEXエアロが数台なの花へ移籍したみたいだな 太田の1663が事故に巻き込まれてるので、茨大前→太田へ転属してきた？
1084のLEDを小田原機器にわざわざ換装して…ご苦労様です
※水戸オフィス路線の太田営業所は行先標に系統表示の詰め込みのため、全台小田原機器LEDに固定してるっぽい？ 茨交高速単独運行の東京発午前の早い便
、特にやきものや海浜公園等観光路線の
需要回復時には、なの花の東京営業所や
委託運行の活用も一考では？ >>502
宇都宮～成田空港線（マロニエ号）が佐倉の車庫に折り返し待機で来ているだけ。
>>504
都内の企業や施設の送迎バスの仕事で手一杯と聞いた。 入出国時緩和の動きをみると、成田空港線もそろそろ
再開の流れかな？ そうなると、なの花佐倉の活用も
あるのかな。 >>489、490
茨城県は偏屈なやつばかりだから駄目なんでしょ
Suicaに敵対心を持つんだから 
