【ｲﾊﾞｺｰ】茨城交通 Part8【みちのりG】
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公式サイト
http://www.ibako.co.jp/
注意事項は>>2以降
前スレ
【ｲﾊﾞｺｰ】茨城交通 Part7【みちのりG】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1571215888/
関連スレ
昔の北関東の路線バス 3号車
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605841204/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>233
茨城は車社会なのと基本多くても2車線しかない
+左車線を路駐が塞いでるから右車線に行こうとしても誰も譲らない
勝田と那珂湊は水戸以南では空気輸送なのに全部大型（那珂湊の2台除く）
一番数走らせてる茨大前と浜田が千波と市内循環があるから中型が半分以上占めてる 土浦以北の常磐線普通グリーン車運転が昼間殆ど無くなるので、東京勝田線・秋葉原笠間益子線午前下り･午後上り便復活キボンヌ。 東京発朝便はなのはな交通に移管したらいいんじゃないか？ >>237
バスの発進を妨害する車にぶつけてもいいように法改正すればいい
もちろん修理費用はバス以外が全額負担
その上で妨害した運転手は逮捕
これくらいやらないとダメ 茨交ってデジタコ縛り結構厳しいんかな？
あんまぶん回す人いないよね 60を一瞬でも超えたら始末書だが
50以上出すのは国道50号と123号ぐらいだからな
大工町までは40という暗黙のルールもあるし茨交はバスを基本抜かさ（せ）ない 報道特捜プロジェクトで取り上げられてた頃の熱い走りが懐かしい 2015年から毎年配置されていた路線新車、今年はとうとう1台も入らず
高速新車も入らず
直近の路線新車
2015年 1620
2016年 1631
2017年 1771〜1775
2018年 1922〜1924
2019年 2038 2039
2020年 2141 2143 >>245-246
隣の関東自動車はKC-JPを早めに廃車していたのに茨交は長持ちしたよな。 >>247
新車は全体でも勝田のコミバス用ポンチョ位だっけ？
あと2020年分に太田(初期配置は日立南)と神峰の2152、2153を忘れてる >>251
https://twitter.com/rockinon_fes/status/1478561931690917888
>2022年から、ロック・イン・ジャパンは千葉市蘇我スポーツ公園で開催します
めしの種どころか屋台骨がへし折れたんだよなぁ・・
これでコロナ終息後も年間売り上げの7割消滅かぁ・・
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 元職員だけど、自分がいた頃は、確か年間の売り上げの半分以上ロッキンで稼いでたはずだから、マジでこれ経営やばくなりそう…… >>254
あっちもLRTが開業したらヤバいだろ。 まずは浜田営業所、那珂湊営業所閉鎖だろ
あんな手狭なとこいらん、しかも浜田は低地だし
そして笠間も大宮も閉鎖、大宮周辺は高部出庫で対応（太田の派出）
大子も閉鎖（太田の派出、小中のような扱い、それかスクールだけ町営移管）
鯉渕は派出扱い
最後は茨大前（桜川基地、鯉渕含む）、勝田、日立南、神峰、太田だけで十分
大して台数ないくせに営業所持ちすぎ、特に笠間とか大宮とか
御前山系統だって営業所は浜田の扱いなんだからどうにだってできるよ
特に水戸地区はライバル関鉄が路線の大改編やってんだから少し考えてみてほしいな 茨交は経営努力の方向が斜め上だからな
弘道館経由とか郡山線とか、VISAタッチだとか本当に無意味
そんなことよりまず真っ先にSuica対応だろと
関鉄なんて2年前は赤塚駅南口で見かけることもなかったのにな
しかし、それもロッキンという宛てがあったから遊んでられたが
これからじわじわと真綿で首をしめるように影響が出てくるだろう SuicaPASMO入れろというが毎年いくらロイヤリティがかかるか知ってるのか？
その分を地元客に還元するため独自のICカード作ったんだよ
つまり文句あるよそもんは乗んじゃねえってことだよ ロッキンなくなると茨城交通自体はキツイのかもしれんが茨交バスの運転手やってる身からしたら朗報だな
あんなの稼げるって上の連中は言ってるが運転手には手当も時間外も付かないクソ仕事だからな Suica対応する前に日立地区の日立グループ時代の遺物をどうにかしないとダメだろ 久しぶりに水戸200かの新ナンバー見たな
2243で太田あたり走ってた
後ろのナンバー右下↘についてたな >>257
鯉渕学園は学校法人化予定。子供が少ないから
生徒が集まるか？ 留学生をターゲットにするか。
自転車・バイク・車で通学だろうけど。
ロッキン2022 千葉県の蘇我だけど、節目の25年とか
30年目には、ひたちなか海浜公園で開催するのだろうけど。
の頃は、ひたちなか海浜鉄道が延伸している。 そもそも茨交が致命的にやらかしているのは県央地域の唯一といっていい水戸地区を関鉄に侵食されている点。
水戸は駅を境に北部地域メインの開発だったが県庁開庁あたりから南部地域が活気ある状態に。当然ながら南部地域で苦汁をなめていた関鉄は今は路線改編に積極的
ただ茨交が唯一頑張れるのは文教地区というか学校が集中しているゾーンを持ってること。少子化とはいえ、何か施策がうてると思うのだが、いかんせん常磐大学線も共管だし見川地区まで
関鉄に来られると何気にキツイだろう
まだ救いなのが年配者中心にまだ見川、梅が丘地区はオート（茨交）のイメージが根強いから今のうちにどうにかすべきと思う >>264
関鉄は、水戸駅北口で茨交の常磐大学行きのバスの出発時点と同時刻（？）に
設定してる当たりから、本気で客奪いに来てるね
最大の稼ぎ頭であるロッキンが消えたことと、ドル箱の栄町経由の文教地区の乗客も
じわじわ減ってくだろうし、もう本当にじり貧だと思う正直
一度倒産してて、助成金で休業してロッキンが2年なくて路線専門でコロナ禍とはいえ
総支給額302万だったと知った時にさすがに心折れた 2241(元?SKG-KR290J1)、2243(元相鉄PDG-LR234J2)どっちも茨交初(水戸としては)なんだな
>>257
太田管内の旧電鉄と被る系統の整理と
低床路線車NGな神峰営業所も整理が必要だと思うな >>267
神峰管轄は高萩地区の路線も担当しているから日立南に統合とかも簡単には出来ないだろ >>266
実際関鉄の運転士は茨交に常大生乗るの分かってるから乗り場に着けるの譲ってくれるがな >>264
サッカー輸送も関鉄が積極的にPRしているな
ご存知ですか？関鉄バスでKsスタまで行けるんですってやつが
それでもサッカー輸送は利用率は茨交担当便が高い 11日から高速バス運休便がまた増えたな。
勝田、仙台、大子、笠間益子線等 茨交の高速バス運転手のハンドル時間は水戸号の所要時間で一目瞭然だが
遅延と回送を考慮しても1日6時間すらいかない
そして、元々浜田と茨大で共同運行してるうえに今の本数ではうてしになるのも狭き門
かといって、なったらなったで給料が跳ね上がるかというとそんなことはない 関東鉄道自動車部はTMライナーをつくば号とあわせた
みと号系統分断の手段にしているみたいだな
上りIC運賃も上広岡乗り継ぎのほうが60円安い >>272
しかも2往復は拘束時間的にギリギリだから厳しい
まあこの20年、高速バスは県内各地でよく隆盛したよ。
運転士不足でリソースがないんだから追加リソース使って拡大戦略する理由もない
少ないリ人的リソースでやれる範囲のことしかやらなくなるのでは？
教育や募集に目の色変えて取り組む必要もないし、小さな円のなかでコツコツやるのが一番バス業界はいいのかもね >>271
しかし車がもったいないな
もう諦めて勝田の余剰車は水戸のエアロ置き換えと神峰に回して、
残りはみちのくグループで転属させたら？
会津とか岩手県北とかグループ内で難しければ北海道とか、車齢若いうちに売却したほうがいいよ 今の所代替廃車が出てない太田、大宮、神峰には新しい車両が来て
廃車が出た茨大前、浜田、那珂湊、日立南には今の所代替車両が来ないなぁ >>276
関東周辺の日野HTツーステも絶滅危惧種になってきたな。
関東自動車もかなり数を減らしているし。JRバス関東も館山支店に残っていたHTツーステが一気に消えた。あとは関越交通にまだまとまって残っているくらいか？ コロナが一段落したら、勝田〜名古屋(高速夜行便)復活できないかな。2022年はジプリパーク
将来的には三重県四日市に「バスタ四日市」も出来る。ゴールデンウイーク前後や期間中とか無理か。 >>271
茨大前は高速担当を除いて、ほぼ全員一人一台担当車が当てがわれている
浜田も、2台（大型と中型)に二人、勝田、那珂湊も一人一台、鯉渕以下他は分らんが
高速バスも大幅減便で3月まで雇用調整で休業でバスは余ってるほど
逃げれる奴は逃げたほうがいいよ
ロッキン無くなった影響は今は見えないが数年後に思い知る前に 水戸ホーリーホック 2022明治安田生命J2リーグ日程発表
https://www.mito-hollyhock.net/news/p=14934/
ホーム開幕戦いきなり仙台戦です >>278
落ちてなければ勝田の特定用元オート車が7EやU-代含めて数台生き残ってた筈 >>280
地元FM局が、ロッキンの代わりに、ひたちなか海浜公園で
コンサート開催予定で、賛同者も50人(法人含む)いるらしいから
ロッキン程じゃないけど、何か開催出来そう。
他にも沼や池や静かな河川で、水陸両用バスとか観光系始めたら少しは収益上がったらかも。
インバウンドで茨城空港から、偕楽園の梅 とか見に来てくれたら・・・ 水戸地区(配置不明)に元阪東エアロミディME2245と元事業者不明(神峰2240の片割れの遠鉄か朝日自動車系AT車辺り？)エルガミオ2246 >>277
茨大前、浜田、那珂湊、日立南のうち
日立南には元京成系と思われるエルガorブルーリボンII2247が配置 >>287
すまん間違えた…
落ちたのはメルファの1463じゃなくてHRの1467の方で合ってる HRって使いにくいのかね？
福島交通でも落ちてたし HRは板バネみたいなサスペンションで乗り心地が悪い みちのりホールディングス、経営危機に陥っている佐渡汽船を買収か？！
『佐渡汽船 経営悪化でみちのりＨＤの子会社へ 再建目指し最終調整』（22/02/04：川三丁）
https://news.yahoo.co.jp/articles/12010f6ae2dffdd091efce3247fa624fd7d1b35d 元都バス鯉渕に3台、那珂整備に塗装剥がし中のが1台スタンバイ
>>301
2247は先に廃車準備されてた1143の代替かと(1141の代替は今のところ不明) なんだかんだと自社製造の水戸の
1014、1015、1099と
車体更正したんだね スレ違いだけど
【茨城県常陸太田市】常陸観光バス、常陸観光／弁護士一任 新型コロナ関連倒産
https://n-seikei.jp/2022/02/post-81265.html 鯉渕に留置の元都営3両の後ろにさらに
3台のホワイトボディのトップドア？が
見た目は、先きに勝田に入った契約用
２２２４のイメージ。 太田の2246日立南2247と同じ元松戸新京成で茨交カラーだと相当久しぶりの京成系なのか
>>307
那珂にもあとはナンバー付けるだけのがもう1台居たから
勝田の7Eと最後の大型U-代含むオートカラー元路線車HT全滅フラグが… >>308
日立南の2247はPJ-LVノンステみたいだな 那珂整備に都営バスの姿が…
おそらく南千住のK-N341 鯉渕留置のくるみんは、N374・N341・N323の3両、以上。 最後のU-代大型元茨城オート1847廃車で茨交からU-代大型消滅…
ってことは鯉渕の3台とは別に那珂整備に居たホワイトボディのLVかKVのトップドア車整備完了したのか 医療センター〜赤塚線の大山原経由と常陸高田経由が来月いっぱいで終了 ４月からの路線バスのダイヤ改正でなにか他に変化あるの？ 配置不明の元松戸新京成エルガミオ2251と元ETAエルガトップドア2252
先に入った太田の2246と日立南のエルガ2247含めて松戸新京成の最低3台買ったのか 太田にいた水戸200か1405が
大子へ転属しているらしい。
バス位置情報より 太田にレインボーIIとエルガミオが数台入ってるからその捻出かな？ あとは常陸太田市内循環線で使われてた
水戸200か1550の行方が不明となっている
最近は運用されない気がするのと
４月で循環線の路線廃止が市HPより記載されてたから
今後どこへ転属するのか 茨大前の1422が除籍に。
茨交のHRでは1312.1467に次ぐ3台目の除籍。 >>325
交通系IC対応の足かせになってそうな日立地区の運賃箱、運賃表、整理券周りの水戸と同一化もだな >>326
そうなると
整理券箱と読取一体型となっている
でんてつハイカードをどうにかしないといけないという問題がある >>327
水戸車含めて交通系IC対応と同時にでんてつハイカード用のリーダー増設か
交通系IC対応と同時にいばっピに一本化してでんてつハイカード廃止かと
あと日立繋がりで日立南の757が除籍に >>328
南海中古RJツーステも数減らしてきたな 勝田の茨交最後のU-代大型1847に続いて7E1938が除籍に 太田→浜田行った1047が廃車なんですかね？
転属して間もないのに… >>331
LTって残り何台だ？
勝田のやつだけ？ >>332
エルガのLTなら神峰と日立南にそれぞれ2台ずつ居るな 勝田に1938の代替と思われるLVかKVトップドア2254
バスロケより水戸に2255、日立に2256(車種配属先不明) 
